Millist antifriisi Hyundai Solarisesse täita: jahutusvedeliku valiku omadused
Sisepõlemismootori jahutussüsteem vajab regulaarset ja korralikku hooldust. Samal ajal hõlmab plaaniline hooldus sageli jahutusvedeliku väljavahetamist, samuti üksikute elementide (torud, pumbad, termostaadid jne) jõudluse ja seisukorra kontrollimist.
Samal ajal pole Hyundai Solarise Gamma elektrijaam erand. Jahutussüsteemi tuleb hoolikalt jälgida ja korralikult hooldada. Järgmisena vaatame, mida saab teha lihtne autohuviline, kuidas valida Solarise jaoks antifriisi, aga ka seda, millal jahutusvedelikku vahetada, kui tihti seda vahetada ja mida otsida.
Artikli sisu
Hyundai Solarise antifriis: mida peate teadma
Alustame sellest, et tänapäevased sisepõlemismootorid erinevad oluliselt eelmiste põlvkondade mootoritest. Ühest küljest on mootorid ise muutunud sunnitud ja koormatumaks, termostaadi temperatuur tõusnud jne. Teisest küljest hakati BC ja silindripea valmistamiseks kasutama kergeid alumiiniumisulameid, millel on malmiga võrreldes nii plusse kui miinuseid.
Pealegi pole kellelegi saladus, et tänapäeval peavad paljud kogenud autojuhid ja sisepõlemismootorite remondispetsialistid kergeid alumiiniumplokke ja plokipäid "kapriissemaks" ja isegi ühekordseks kasutamiseks. Mis puutub Solarise mudelisse, siis mootoril on ka õhukeseseinaliste kuivraudvooderdustega alumiiniumplokk. Need varrukad valatakse ploki sisse tootmisprotsessi käigus. Samuti on Solarise mootoril faasivahetussüsteem ja palju muid lahendusi.
Tulemuseks on kaasaegne mootor, mis on tehnoloogiliselt arenenud ja nõuab teeninduse kvaliteeti. Samuti on mootor sunnitud väikese töömahuga agregaadist rohkem välja võtma ja samal ajal sisepõlemismootori kütusesäästlikkuse ja keskkonnasõbralikkuse parandamiseks. Loomulikult kuumutatakse selline elektrijaam töö ajal kõrge temperatuurini.
Muidugi, kui isegi kerge ülekuumenemine toimub, deformeeruvad osad ja mootor võib tõsiselt kahjustada saada. See tähendab, et tugevuse vähenemise ja uute mootorite suurenenud kalduvuse taustal üle kuumeneda on vaja pöörata suuremat tähelepanu jahutussüsteemile.
- Tavatöö mõttes võimaldab jahutussüsteemi puhtana hoidmine ja jahutusvedeliku taseme juhtimine süsteemis saada kvaliteetset elektrijaama jahutust. See omakorda mõjutab üksuse enda ressurssi. Peaasi on valida Solarises õige antifriis. Mõelgem välja, millist antifriisi on parem Hyundai Solarisse täita.
Seega on kõigepealt oluline mõista, millist antifriisi Solarisse tehasest valatakse. Fakt on see, et juhendis pole jahutusvedeliku kaubamärkide selget kirjeldust. On ainult näidatud, et peate valama kontsentreeritud etüleenglükooli antifriiside ja destilleeritud vee segu (proportsioonid 1: 1).
Samal ajal on erinevatel aastatel toodetud autodel, samuti sõltuvalt auto kokkupanemise riigist, erinev antifriis. Niisiis valavad korealased tehases Hyundai pika elueaga jahutusvedelikku (spetsifikatsioon MS-591-08). Mis puutub Venemaal kokkupandud Solarise mudelisse, siis neisse valatakse CoolStream A-110, aga ka Crown LLC A-110.
Niisiis toodetakse seda tüüpi jahutusvedelikke Venemaal, hind on soodsam ja need langevad konveierile. Olemas on ka originaal Hyundai vedelik, kuid hind tuleb märgatavalt kõrgem. Igal juhul ei soovita Solarise tootjad tungivalt kasutada muud tüüpi jahutusvedelikke.
Ühest küljest on see õige, kuid teisest küljest võib tunduda, et tootja üritab sundida valama ainult neid vedelikke, mille tehas ise on määranud. Tegelikult ei ole.
On täiesti võimalik korjata ja aktiivselt kasutada teisi analooge. Oluline on ainult mitte teha viga, kui valite tüübi ja omaduste järgi teisi antifriisi kaubamärke. Samuti peate arvestama mitmete nüanssidega, mida me allpool arutame.
- Kõigepealt tuleks Solarisse valada antifriis ja ainult see. TOSOLi valamine on keelatud! See pole aga veel kõik. Tuleb meeles pidada, et kaasaegsed jahutusvedelikud jagunevad tavaliselt rühmadesse. Teisisõnu erinevad antifriisid koostise ja omaduste poolest.
Lihtsamalt öeldes täidab jahutusvedelik lisaks soojuse eemaldamisele süsteemis mitmeid lisafunktsioone: osade määrimine, korrosioonikaitse jne. Samuti ei tohiks see vedelik keema ega vahutama, vaid säilitama deklareeritud omadused teatud kasutusaja jooksul.
Niisiis määravad need omadused antifriisi koostises olevad lisandid, mis lisatakse aluspõhjale. Seega, kui aluseks on näiteks naatriumfosfaat (TOSOL), pole sellistes jahutusvedelikes üldse korrosiooniinhibiitoreid.
See vedelik ei suuda omakorda kaitsta alumiiniumi kuumutamisel hävimise eest. Loomulikult blokeerib sellise vedeliku kasutamine Solarise mudelil kiiresti ärikeskuse, radiaatori jne.
- Läheme kaugemale. Silikaadipõhised antifriisid on vananenud jahutusvedeliku tüüp. Kuigi need kaitsevad hästi rooste eest, moodustavad ühendid ka jahutussüsteemi seintele ladestusi, mis oluliselt halvendavad mootori soojusülekannet. Selgub, et ka selline Hyundai Solarise antifriis ei "seedi", mootor kuumeneb üle.
Moodsamate lahenduste osas on selleks karboksülaat antifriis, kus alumiinium ja mootorisulamid kaitsevad orgaanilisi happeid korrosiooni eest. Selline antifriis ei moodusta naastu, sellel on vastuvõetav kasutusiga, kuid seda tuleb muuta rangelt vastavalt eeskirjadele. Põhjus on selles, et aja jooksul halvenevad vedeliku korrosioonivastased omadused tugevalt ja kiiresti.
Kõik viimase põlvkonna antifriisid on jagatud 5 põhirühma: G11, G12, G12 + ja G12 ++, samuti G13. Seega on TL-märgistusega nitriti antifriisi Hyundai Solarisse valamine keelatud. Tegelikult on kahju sama, mis TOSOLi puhul.
Millist antifriisi Solarisesse täita
Hyundai Solarise soovitatav antifriis peab olema vähemalt G12. Täpsemalt on optimaalne täita G12, G12 + ja G12 ++. Muide, on oluline arvestada ka sellega, et tehasesse valatakse rohelist antifriisi. Niisiis võib poes olev kolmanda osapoole antifriis olla mis tahes värvi ja see ei näita vastavust konkreetsele klassile. Teisisõnu võib roheline värv olla kas G11 või G12 või G12+. Selgub, et värvi järgi orienteeruda ei tasu. Peate vaatama jahutusvedeliku enda klassi.
Näiteks soovitatavad G12, G12+ ja G12++ on tavaliselt punased (G12++ võib olla roosa või lilla). Seega on täiesti võimalik muuta roheline tehase antifriis punaseks G12 või G12 + ja pole eriti oluline, milline saab antifriisi tootja ise.
Kasulikud näpunäited
Pange tähele, et isegi kõige moodsamaid antifriisi klasse tuleb muuta. Praktikas soovitatakse G12 ja G12+ koostisi täielikult uuendada iga 3-4 tööaasta või 60-80 tuhande km järel. jooksma. Teisisõnu, Solarise antifriisi ei täideta kogu auto eluea jooksul ja see tuleb samuti välja vahetada.
Mis puutub antifriisi enda asendamisse, siis tuleb meeles pidada, et erinevate tootjate antifriise segamine ei ole tungivalt soovitatav. See tähendab, et isegi kui sama klassi vedelikud on tingimuslikult ühilduvad (näiteks G12), ei tohiks neid ilma tungiva vajaduseta omavahel segada.
Põhjus on selles, et iga tootja kasutab unikaalset lisaainete paketti, mis võivad põhjustada soovimatuid reaktsioone (sade, antifriisi helbed, värvimuutused, jahutusvedeliku omadused jne). Selgub, et avariilise lekke korral on võimalik lisamise raames segada ka sama klassi antifriise, kuid selline segu reisi lõpus tuleb siiski võimalikult kiiresti välja lasta.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas mootori jahutussüsteemi loputada. Sellest artiklist saate teada, millal ja miks peate jahutussüsteemi loputama, samuti kuidas eemaldada sisepõlemismootori jahutussüsteemist rooste ja sadestused.
Samuti on soovitatav pärast segamist või tehase antifriisi asendamist mõne muuga jahutussüsteem täielikult läbi loputada. Fakt on see, et asendamisel ei ole võimalik vana antifriisi täielikult tühjendada, mille jäägid segatakse seejärel värske vedelikuga.
Selle vältimiseks peate süsteemi vähemalt destilleeritud veega loputama. Sel juhul oleks parim võimalus kasutada mootori jahutussüsteemi jaoks spetsiaalseid loputusi. Sellised loputused võimaldavad teil puhastada süsteemi kanaleid, samuti eemaldada vana vedeliku jäänused.
Summeerida
Ülaltoodud teavet arvestades saab selgeks, et Hyundai Solarise jaoks sobivad ainult uusimate põlvkondade antifriisid. Samal ajal ei tohiks täita nii odavaimat G11 kui ka kallist G13. Optimaalne on valida G12, G12+ või G12++. Ainus asi on see, et sobivaima variandi valimiseks on soovitav eraldi arvesse võtta ka nende vedelike individuaalseid omadusi ja omadusi.
Samuti soovitame lugeda artiklit, millist antifriisi valida, kas G11 või G12. Sellest artiklist saate teada, millised on nende klasside antifriiside erinevused, samuti millist vedelikku erinevate autode jahutussüsteemi jaoks on parem valida ja miks. Lõpetuseks märgime, et Hyundai Solarise antifriisi õige valiku ja korrapärase asendamise korral on selle auto jahutussüsteem väga tõhus ja stabiilne. See omakorda on elektrijaama usaldusväärne kaitse üldise või lokaalse ülekuumenemise eest, mis suurendab oluliselt sisepõlemismootori ressurssi.
