Kõva eemaldatav toonimine 2018. aastal – üldine, tee ise, hind, ülevaated, üldine

Kas tasub osta tooni, mida seade ei näe

Nõuded autodele on meie riigis üsna karmid, kuid neid tuleb järgida, sest muidu tuleb pidevalt maksta üsna suuri trahve ja liikluspolitsei esindajatega on ebameeldiv suhelda.

Viimasel ajal on liikluspolitsei pööranud erilist tähelepanu toonimisele. Kaasaegsete nõuete kohaselt peab tuuleklaasi läbipaistvus olema vähemalt 75% ja välisuste akende läbipaistvus vähemalt 70%.

Nendel indikaatoritel puudub toonimine, mida kasutatakse autode häälestamiseks. Ainus erand, mida politseiametnikud võivad teha, on see, kui teie esiuste aknad on tehases toonitud. Vastasel juhul peate kile ära rebima ja trahvi maksma.

Toonimine, mida liikluspolitsei seade ei näe – kas selline asi on olemas?

Paljud tuunimismaterjalide müüjad ütlevad, et neil on ainulaadne pakkumine – toonkile, mida ükski liikluspolitsei kontrollseade ei tuvasta. Saate esiuste aknad peaaegu täielikult toonida ja seade näitab 100% läbipaistvust.

Sellel on teatud eelised, sest saate valida endale vajaliku toonitud autoklaaside taseme ja mitte pöörata tähelepanu seaduse nõuetele. Sellise kile kasutamisel on aga teatud negatiivsed punktid:

• toonimine häirib tõesti head nähtavust;
• liiga palju hämardamist raskendab külgpeeglitest läbinägemist;
• trahvi määramiseks piisab ka visuaalsest hinnangust prillide tumenemise kohta;
• enamik selliste "spiooniasjade" turul olevatest toodetest osutuvad võltsinguteks.

Seega pole sugugi vajalik, et ostetud kallis kile kaitseks teid liikluspolitseinikuga kohtumisel trahvi eest. Pole mõtet osta kallist kilet, mis kaitseb teid ainult läbipaistvuse testijate näitude eest.

Ainus seaduslik võimalus külguste klaaside toonimiseks on osta toonitud klaasidega auto. Kuid see võib autojuhi rahakotti kõvasti tabada.

Miks on ilma toonimiseta halb sõita?

Kui olete kaalunud kõiki miinuseid sellise tooni ostmisel, mida liikluspolitsei ei näe, võite otsustada, et toonimata klaasidega sõitmine on palju parem, kui end pidevalt trahvi saada. Kuid see on ka mitmetähenduslik otsus, mis võib teid mitmel viisil ebamugavasse olukorda panna. Toonimise puudumine põhjustab järgmisi probleeme:

• ere päike pimestab sageli juhti ja segab tumedama toonimise ülevaatamist;
• salongis olevad esemed on päikesevalguse käes;
• olete pidevalt avatud vaateväljas teistele ummikutes sõitjatele ja tänavatel möödujatele;
• salongi sisu on kõigile nähtav;
• sõidumugavus on oluliselt vähenenud.

Seetõttu kipuvad paljud välisuste aknaid toonima. Kui soovid teha kõike vastavalt seaduse nõuetele, hangi kõige heledam toon, mis laseb interjööri piisavalt valgust. Kuid pidage meeles ka seda, et see valik ei anna kõiki toonimise kasutamise eeliseid.

Summeerida

Tooni kasutamine, mida seade ei tuvasta, ei ole mõttekas. Liikluspolitseiametnik ei lase teid ikkagi lahti, kui on rikkumises visuaalselt kindel. Sellisele rikkujale on ikka võimalus trahvi teha. Seetõttu on parem jääda seaduse nõuete piiresse ja toonida auto esiaknad väga heleda tooniga.

Muide, meie politsei ei täida alati ise nõudeid ja toonib oma autosid "täielikult".

Huvitav, kas meie lugejad on kunagi sattunud liikluspolitseiametnikega akende toonimise üle ebameeldivatesse vaidlustesse?

auto-flot.ru

Autode toonimise kontrollimise omadused

Tere pärastlõunast, kallis lugeja.

Selles artiklis käsitletakse seda, kuidas liikluspolitseinikud saavad vastavalt kehtivatele õigusaktidele kontrollida auto toonimist. Arutatakse järgmisi küsimusi: kes saab tooni kontrollida, kus saab tooni kontrollida, Millistel tingimustel saab tooni kontrollida.

Tuletan meelde, et lähiajal, nimelt 23. septembril 2010, suurendatakse toonimise eest trahve. Selle kohta saab täpsemalt lugeda artiklist “Toonimise, vastassuunavööndisse sõitmise, liiklusmärkide rikkumise trahvide muutmine 2010”.

Selle artikli eripära on see, et selle kirjutas üks saidi PDDMASTER.RU tavalistest lugejatest Maxim Rudnev. Annan sõna Maximile.

Autor tervitab head lugejat. Toonimise teema uurimisele pühendatud nädalavahetused on taandatud sellele artiklile, mis on lühike juhend autojuhtidele.

Alustame päris algusest. Auto tööd keelavate rikete loetelu punktis 7.3 on kirjas, et

Lubatud on kasutada toonitud klaase (välja arvatud peegelklaase), mille valgusläbivus vastab standardile GOST 5727-88

Need. toonimine ise on lubatud, klaasi valguse läbilaskvuse lubatud väärtusega, s.o. vastavus sellele GOST-ile.

Tingimused, mille korral võib toonikatse läbi viia

Sõiduki parameetrite kontrollimise meetodeid reguleerib GOST R 51709-2001.

Pöördugem viimase poole: vastavalt täpsustatud GOST R 51709-2001 punktile 5.7.1 kontrollitakse klaaside valguse läbilaskvust vastavalt standardile GOST 27902 spetsiaalsete seadmete abil, mis on ette nähtud prillide valguse läbilaskvuse mõõtmiseks välisvalgustuse automaatse kompenseerimisega. , olenemata autoklaaside paksusest. Maksimaalne absoluutne viga klaaside valgusläbivuse mõõtmisel ei ületa 2%.

Edasi minnes – GOST 27902 “Autode, traktorite ja põllumajandusmasinate kaitseklaasid. Optiliste omaduste määramine“ täpsustab, et „kui pole teisiti määratud, tuleks katsed läbi viia järgmistel tingimustel: temperatuur 20 pluss miinus 5 kraadi Celsiuse järgi; rõhk 86 kuni 106 kPa; suhteline õhuniiskus – 60 pluss-miinus 20 protsenti.

Kes saab kontrollida autoklaaside toonimisastet?

Me läheme kaugemale – liikluspolitsei inspektori igasugune tegevus peaks olema haldusmenetlus. Asjaajamistoimingute loetelus ei ole ette nähtud sellist menetlust nagu “klaaside valgusläbilaskvuse kontrollimine”, küll aga on ette nähtud “sõiduki tehnoseisundi kontrollimine”, mis vastavalt 2009. aasta haldusmääruse punkti 82 märkustele. Siseministeerium, viiakse läbi vastavalt Venemaa siseministeeriumi 7. detsembri 2000. aasta korralduse N 1240 nõuetele.

Vastavalt korralduse punktile 5.3 teostab tehnilist järelevalvet liikluspolitsei tehniline järelevalve. Samuti on kõigi prillide kontrollimise vahendite kasutamine konkreetsete talituste poolt Riigikohtu poolt antud tehnilise järelevalve pädevusse. Ühelgi teisel teenistusel ei ole luba selliseid kontrolle läbi viia.

Kus saab värvikontrolli teha?

Kuni 26. jaanuarini 2015 said liikluspolitseinikud toonimist kontrollida vaid statsionaarsetel postidel. Siseministeeriumi vastav korraldus on aga muutunud kehtetuks, mistõttu saavad nad 2017. aastal toonimist kontrollida igal pool.

Arvesse võtame ka Siseministeeriumi korralduse 297 IDPS punkti 13.9 kohta: „Ei ole lubatud kontrollida vingugaasi sisaldust mootori heitgaasides ja riigitehnokontrolli läbinud sõidukite tehnoseisundit. ülevaatus ettenähtud viisil."

Ametniku volituste ületamine – art. Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi 286 p 2.

Meil on: klaasi valguse läbilaskvust saab kontrollida ainult liikluspolitsei tehnilise järelevalve töötaja statsionaarsetes postides ja politsei kontrollpunktides, sõidukite kontrollpunktides.

Kuidas peaks liikluspolitsei tehnilise järelevalve ametnik kontrolli läbi viima?

Enne valguse läbilaskvuse mõõtmist tuleb mõõta kõik GOST-i poolt ettenähtu, sh atmosfääri parameetrid ning mõõdetud tingimused peavad vastama GOST standarditele, klaas puhastada ja kuivaks pühkida. Seadme sertifikaadil ja katseprotokollil peab olema märgitud, et seadme viga ei ole suurem kui 2%.

Ja seda protokolli koos kõigi andmete ja kontrolli kirjeldusega võib pidada teie süü seaduslike tõendite fikseerimiseks, samas kui seadust rikkudes saadud tõendeid ei tohiks kohus arvesse võtta.

Tihti unustatakse protokollis märkida instrumendi sertifikaadi number, mõõtmistehnika, atmosfääriparameetrid, mis on oluliseks nõrgestavaks teguriks.

Edu teedel!

pddmaster.ru

Esikaitseraua vahetus mudelitel VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099

Tere tulemast! Esikaitseraud – see on kõige vastuvõtlikum deformatsioonile, kuna suur osa õnnetustest toimub laupkokkupõrkega ja kui kiirus ei olnud suur, siis on kõigepealt väga deformeerunud kaitseraud, mis tuleb seejärel uue vastu välja vahetada. üks.

Märge! Kaitseraua vahetamiseks on vaja varuda tööriistu, nimelt: Mutrivõtmete komplekt või, mis veelgi parem, varuma pistikupead ja pikendusjuhe, millele need pead asetate, lisaks vajate ülevaatusava, et oleks mugavam alumiste kaitseraua kinnitusmutrite lahti keerata, aga põhimõtteliselt saab ka ilma selleta hakkama, aga määrdub sel juhul ainult veidi ja see pole eriti mugav!

Kuidas kaitsta kaitserauda deformatsiooni eest? See on hea küsimus, kas pole, kõik inimesed lihtsalt ei tea, et enamikele VAZ-i autodele paigaldatud plastkaitserauad pragunevad ja pakase käes väga tugevasti purunevad, see juhtub seetõttu, et plast kaotab pakases ja kokkupõrkes oma elastsuse. lumehang, see lõhkeb ja kattub pragudega ning pärast seda tuleb kaitseraud vahetada, seega olge külma ilmaga plastikust põrkerauadega ettevaatlik.

Märge! Kuigi Samara pere autode kaitserauad ei tundu väga tugevad, on nende sees siiski tugevad metalltalad, mis mitte tugeva löögi korral tugevdavad auto põrkerauda mitte hullu!

Kuidas vahetada VAZ 2108-VAZ 21099 esirauda?

Eemaldamine: 1) Selle eemaldamiseks peate teadma, et see on kinnitatud ainult külgedele ja keskosas, pole enam polte ja mutreid, mis seda kinnitavad, nii et kõigepealt on teie ülesandeks pugeda kaitseraua alla. auto ja kaitseraua külgedelt leiate ühelt poolt kaks mutrit ja teiselt poolt samad kaks mutrit, teie ülesandeks on need mutrid täielikult lahti keerata ja pärast seda jääb kaitseraua külg tiiva külge rippuma ja hakake hängima.

2) Pärast seda peate paluma kellelgi või isegi ilma inimese abita lahti keerata kaks polti, mis kinnitavad kaitseraua juba ees, need poldid, nagu näete alloleval fotol, asuvad samamoodi nagu kaitseraua küljel olevad mutrid, siis on üks neist poltidest, mis kinnitab kaitseraua selle vasakul küljel (seda polti pole fotol näha) ja teine ​​polt kinnitab kaitseraua selle paremal küljel , nii et pärast kõigi poltide ja mutrite lahtikeeramist eemaldage autolt esikaitseraud.

Paigaldamine: uus kaitseraud paigaldatakse oma kohale eemaldamise vastupidises järjekorras.

Märge! Kui teil on auto väga madal või lihtsalt longus, saate esikaitseraua eemaldamise mugavuse huvides tõsta auto esiosa kahe tungrauaga või on lihtsam ülevaatusavasse sõita ja kõik alumine osa lahti keerata. poldid ja mutrid seal!

Vaz-Russia.ru

Atermaalse kile omadused

Klaaskilede tootjad toodavad oma tooteid erinevate omadustega, väljendatuna valguse läbilaskvuse parameetrina. Atermiline kile tagab 80-90% valguse läbilaskvuse. Kõige õhema graafilise kihi nanokeraamiline kate laseb läbi valguse nähtava spektri, säilitades mitte rohkem kui 25% valgusvoost, võttes arvesse varustatud klaasi takistust. Tooted täidavad täielikult neile pandud funktsioone mugavuse, kuuma päikesevalguse ja ultraviolettkiirguse eest kaitsmise tagamiseks ning vastavad ka tehnoloogiliste eeskirjade regulatiivsetele nõuetele. Atermilise toonimisega sõiduki klaasid:

• läbivad üle 75% valgusvoost;
• blokeerida kuni 99% ultraviolettkiirgust ja 55% soojust.