Kuidas kontrollida auto pidurisüsteemi
Artikkel pidurisüsteemi ja selle komponentide kontrollimisest, kontrollimise ja töömehhanismide olulistest nüanssidest. Artikli lõpus – huvitav video auto pidurisüsteemi töö kohta.
Artikli sisu:
- Komponentide diagnostika
- Rataste, käsipiduri ja pidurite kontrollimine sõidu ajal
- Video auto pidurisüsteemi tööst
Hea auto pidurisüsteem ei saa tagada juhile 100% turvalisust – tee on täis ootamatusi, kuid sellegipoolest, kui piduritega on kõik korras, saad auto alati õigel ajal peatada, et vältida võimalikku õnnetust. Ja see võimalus on korduvalt päästnud juhtide elusid ja tervist.
Seetõttu proovige hoida oma auto pidurisüsteem ideaalses töökorras ja kontrollige seda regulaarselt. Nüüd räägime sellest, kuidas seda tehakse.
Pidurisüsteemi komponentide diagnostika
Pole midagi lihtsamat kui selline toiming nagu auto peatamine – piduripedaali vajutamine või mõnel juhul käsipiduri hoova tõmbamine. Kuid samal ajal tuleb mõista, et nende väliselt lihtsate liigutuste taga peitub keerukas mehhanismide ahel, mis toimivad õigeaegselt ja harmooniliselt.
Sõiduki pidurdamise protsessis on kaasatud kümneid elemente, millest paljud on visuaalse vaatluse eest varjatud ja nendeni pääseb alles pärast varustuse eemaldamist. See on aga vajalik ainult siis, kui masina seiskamisega on tõsiseid probleeme.
Ja neid probleeme saab põhimõtteliselt vältida, kui pidurisüsteemi regulaarselt võimalike rikete suhtes kontrollida. Sellise kontrolli läbiviimiseks on vaja järgmisi samme:
- Veenduge, et mitteblokeeruv pidurisüsteem, kui see on olemas, töötab. Seda pole keeruline teha: auto armatuurlaual on terve rida diagnostilisi indikaatoreid, mille hulgast leiate kindlasti tule, mis näitab ABS-i hetkeseisu. Kui mootori käivitamisel see tuli vilgub ja kohe kustub, tähendab see, et elektrooniline juhtseade on mitteblokeeruva pidurisüsteemi skanninud ega leidnud selle töös vigu. Kui indikaator süttib ja ei kustu või ei sütti üldse, tuleks seda võtta häiresignaalina, mis kutsub üles kontrollima ABS-i probleemide suhtes.
- Pidurisüsteem sisaldab pidurivoolikuid ja vaakumvõimendit, mida samuti kontrollitakse ja mida tuleks regulaarselt kontrollida. Aga kui kasutate vana nõukogude mudeli autot, siis ei pruugi sellel vaakumvõimendit olla. Vaakumvõimendi kontrollimiseks vajutage korduvalt piduripedaali ja hoidke jalga pedaalil, käivitage mootor. Kahjustamata võimendi korral peaks pedaal "uppuma" madalale sügavusele. Kui seda ei juhtunud, kuid samal ajal kuulsite salongis kahinat, siis kiirustage võimendi väljavahetamist.
- Analüüsige auto pidurisüsteemi tihedust. Seda on lihtne teha: istuge juhiistmele ja vajutage korduvalt piduripedaali. Kui kõik on korras, tunnete vajutamisel vastupanu, see tähendab, et pedaal ei kuku läbi. Pealegi suureneb iga uue vajutamisega pedaali takistus. Kõik need märgid näitavad, et pidurisüsteemi tihedusega on kõik korras. Kui aga piduripedaali korduvalt vajutades takistus ei muutu või väheneb, siis teadke, et pidurisüsteem on lakanud olemast õhutihe.
- On vaja analüüsida pidurivedeliku omadusi ja taset. Selleks tuleb tõsta kapott, leida pidurivedeliku anum ja vaadata kui täis see anum on. See tähendab, et pidurivedeliku kogus ei tohiks ületada maksimumtaset (juhinduge spetsiaalsetest märkidest) ja langeda alla miinimumpunkti. Samal ajal keskenduge pidurivedeliku lõhnale: see ei tohiks lõhnata põlemise järgi. Muide, siin saate tuvastada ka pidurisüsteemi rõhu languse. Kui see on olemas, hakkab pidurivedelik paagist väljuma ja te ei saa sellist leket tuvastada.
- Pidurisüsteemi täielikuks kontrollimiseks on mõttekas uurida kettaid ja klotse. Tee seda kindlasti! Tuleb jälgida, et need mehhanismid ei oleks kulunud. Mõned padjad on varustatud kulumisanduritega, mis annavad teile objektiivset teavet. Signaalseadmete puudumisel saab padja kulumise määra visuaalselt määrata. Selleks hinnake hõõrdkatte paksust, mis ei tohiks olla väiksem kui üks või kaks millimeetrit. Samuti ärge unustage kontrollida, kui kulunud on pidurikettad.
Rataste, käsipiduri ja pidurite kontrollimine sõidu ajal
Rataste kontrollimine
Rataste kontrollimisel arvestage, et need peavad olema täiesti kuivad nii väljast kui seest. Erilise ettevaatusega kontrollige rataste sisepindu vaatlusava abil. Väikseimgi õlijälgede olemasolu ratastel on häiresignaaliks pidurisüsteemi töösilindri voolule.
Käsipidur
Auto pidurisüsteemi kontrollides oleks ebaõiglane unustada käsipidur, mis on samuti selle süsteemi osa ja seda tuleb kontrollida. Hea ja kvaliteetne "käsipidur" ei lase autol 23% teekaldal tagasi veereda. Sel juhul peate arvutama, mitu klõpsu käsipiduri hoova tõstmise protsessis on auto fikseeritud paigal. Ideaalsemal juhul töötab "käsipidur" 3-4 klõpsuga.
Pidurid liikumisel
Pärast pidurite visuaalset kontrollimist kontrollige kindlasti pidureid liikumises. Selleks kiirendage autot lahtisel teelõigul kiiruseni umbes 50-60 km/h ja vajutage seejärel järsult piduripedaali.
Järgmisena jälgige pidurdamist: töötava pidurisüsteemiga ei libise auto ühes suunas.
Tähtis! Pidurisüsteemi saab sõidu ajal kontrollida alles pärast seda, kui olete veendunud, et kõik selle komponendid on heas korras!
Mis puudutab pidurdusteekonna suurust, siis see on iga auto puhul erinev ja reeglina oleneb teekatte seisukorrast, rehvidest, auto kaalust ja paljudest muudest põhjustest.
Märge:kui autol on ABS-süsteem, on pidurdusprotsess mõnevõrra erinev – pedaali järsult vajutades tunnete tagasilööki, mis väljendub spetsiifilise vibratsioonina. Ja kui masin on varustatud vahetuskursi stabiilsussüsteemiga, hakkab sel juhul äkilise pidurdamise korral "torpeedol" töötama indikaator, mis näitab selle süsteemi tööd.
Kokkuvõtteks märgime, et sõiduki pidurisüsteemi saab kontrollida spetsiaalse diagnostikastendi abil, mis annab objektiivset teavet pidurisüsteemi seisukorra kohta.
