Kuidas seadistada karburaatorit VAZ 2106-2107

Varem või hiljem, kuid iga kodumaist VAZ-i kasutav autojuht seisab silmitsi olukorraga, kus kütusekulu suureneb märkimisväärselt. Sageli kaasneb kütusekulu suurendamise protsessiga mootori ebastabiilne töö. Ei ole originaalset, kuid üsna mõistlikku küsimust: "Mida teha?".

Drosselklapi asendi kontrollimine.

  • Stardi seadistamine.

  • Kütusesegu taseme reguleerimine ujukikambris.

  • "Tühikäigu" režiimi korrigeerimine "kvaliteedi" ja "koguse" kruvide abil.

    • Kuidas iseseisvalt reguleerida karburaatorit "VAZ 2106" ("VAZ 2107")

     Drosselklapi täiturmehhanismi reguleerimine

    Teostame järgmisi toiminguid:

    gaasipedaal esimeses kambris, paluge assistendil gaasipedaal lõpuni alla vajutada. Juhul, kui siiber ei avane täielikult, korrake pikisuunalise tõukejõu reguleerimist, vähendades selle pikkust. Teiseks kontrollige siibri avanemist (vajutatud gaasipedaaliga) ja sulgemist (vabastatud). Klapi mittetäielik sulgumine kõrvaldatakse järgmiselt:

    • nõrgendada siibri ajami kaablit (õhk);

    • uputame täielikult sõitjateruumi õhusiibri juhtkäepideme;

    • avage siiber täielikult, vajutades kolme käega hooba ja kinnitage lukustuskruvi;

    • tõmbame juhtkäepideme välja (kuni siiber on täielikult suletud) ja jälle uputame selle;

    • keerake kinnituskruvi kinni.

    Drosselklapi asendi kontrollimine.

    See toiming viiakse läbi järgmises järjestuses:

    Kuidas seadistada karburaatorit VAZ 2106-2107

    • Demonteerime karburaatori.

    • Amortisaatori ajami (gaasi) kangi (pos. 4, joon. a) keerates saavutame esimese kambri kangi ülemiste antennide puudutamise kangiga, mis tagab siibri avanemise teises. kamber (pos. 2, joonis a).

    • Mõõdame vahe kambri seinte ja siibri vahel. Selle väärtus ei tohiks ületada 6,0 + 0,25 millimeetrit. Vahe reguleeritakse hoova ülemiste antennide painutamise teel.;

    • Kangi keerates saavutame esimese kambri siibri täieliku avanemise (pos. 5, joon. b) ja kontrollime pilusid, mille väärtus peaks jääma vahemikku 13,0 + 0,1 mm.

    • Mõõdame teise kambri pilude suurust (pos.6, joonis b), mis peaks olema 17,0 + 0,1 mm.

    • Vahesid reguleeritakse pneumaatilise ajamivarda pikkust muutes.

    Käivitaja seadistamine

    Teostame järgmisi toiminguid:

    • Pärast õhufiltri katte eemaldamist keerake starteri kork lahti, võimaldades juurdepääsu reguleerimiskruvile (pos. 5).

    nõelklapi töö, olles eelnevalt eemaldanud karburaatori katte (pos. 1).

  • Asetage kork vertikaalselt, kuna see tagab, et ujuk (klahv 8) on siibri kuuli (võti 5) suhtes õiges asendis.

    • Mõõdame nihiku abil kaugust ujuki ja karburaatori kaane tihendi vahel (pos. 9). See peaks olema vahemikus 6,5 + 0,25 millimeetrit. Vahe reguleeritakse ujukkangi (pos. 7) keele painutamise teel.

    • Pärast ujuki maksimaalset kõrvalekaldumist ja vabastamist määrame selle vaba lõtku väärtuse, mis peaks olema 8,0 + 0,25 millimeetrit. Korrigeerimine toimub ujuki ülemise keele painutamise teel.

    "Tühikäigu" režiimi reguleerimine

    Selle toimingu rakendamisele eelnevad tingimata mõned ettevalmistavad meetmed. Need sisaldavad:

    • Toiteploki soojendamine, kuni protsessivedelikud saavutavad järgmised temperatuurid:

    – mootoriõli, 0C – 75-90;

    – jahutusvedelik, 0C – 90-95.

    • Ajavahe reguleerimine.

    • Süüteajastuse seadistamine.

    Lisaks on karburaatori kvaliteetsete seadistuste tagamiseks vaja kasutada gaasianalüsaatorit ja välist tahhomeetrit. 

    Pärast ülaltoodud meetmete võtmist jätkame otse "tühikäigu" režiimi reguleerimisega:

    Kuidas seadistada karburaatorit VAZ 2106-2107

    • Käivitage auto mootor.

    • Põlevsegu “kogust” reguleerivat kruvi (pos. 1) keerates tõsta väntvõlli pöörete arv 820-900-ni minutis.

    • Ühendage gaasianalüsaator ja keerates põleva segu "kvaliteeti" reguleerivat kruvi (pos. 2), viige CO kontsentratsiooni tase 0,5-1,2%.

    • Kontrollige uuesti mootori pöörlemiskiirust ja vajadusel korrigeerige seda "koguse" kruviga.

    • Teostame vaheldumisi mõõtmisi ja reguleerimisi, kuni saavutatakse ülaltoodud karakteristikute väärtused.

    Seega võib autojuht ülaltoodud samme täites olla täiesti kindel, et ta mitte ainult ei vastanud küsimusele: "Kuidas VAZ 2107 karburaatorit seadistada?", vaid rakendas selle vastuse ka praktikas.

    Loe ka: