Milline Niva on parem lühike või pikk Auto rakendus, spetsifikatsioonid, mõõtmete plussid ja miinused

redigeeri Failide töötlemise juhend

Niisiis, kallis sõber, sa tahtsid põldu saada. Ja ilmselgelt mitte mööda kiirteed peeru auru pahvida. Üldised soovitused ostmisel – nagu Žiguli puhul vastavas artiklis, kuid kiirustan teie õhinat jahutama: laokonfiguratsioonis pole maisipõllust ekstreemsetes tingimustes vähe kasu. See tähendab, et sellele võib sõita tsivilisatsioonist mitte kaugel olevat madalat paska, kuid siin kõik hea lõpeb. Mida on vaja eebenipuu ja raskuste ronimiseks?

1. Suurema läbimõõduga (vähemalt 29″) rehvid ja mitte maantee-, vaid porirehvid. Jah, nad uluvad maanteel sõites. Aga niipea, kui stseen muutub jamaks, annad neile kohe kõrvade mõnitamise andeks.
1.1. Järgib 1: kaare lõikamine . Suured rattad ei mahu peaaegu tavalistesse kaartesse, nii et neid tuleb veidi kärpida. Või tõstke auto üles. Või mõlemad.
1.2 (valikuline) Tuleneb ka punktist 1: käigukastide põhipaaride vahetus . Niipea kui paned jalga suured sussid, suureneb teie koormus mootorile ja käigukastile ning spidomeeter ja läbisõidumõõdik hakkavad ühtlaselt lamama. Tagasi jaki bulo – peate paare vahetama. Tavaline ülekandearv on 3,9, alla 29″ on vaja 4,3, suurte läbimõõtude puhul – googelda kalkulaatorit.
1.3 (valikuline) Teljevõllidel ja ajamitel jääb aga koormus suurenenud, mistõttu tuleks see asendada tugevdatud võllidega. Kuid põhimõtteliselt, kui te põrgusse ja Iisraeli ei roni, võite sõita tavalistega.
2. Kehastruktuuride tugevdamine. Elektrilised kaitserauad ja künnised vähemalt. Nagu ka karteri ja jaotusmaterjalide kaitse. Ilma nendeta pole metsas midagi teha. Saate sellest aru kohe, kui olete esimese kännu läbi teinud. Lisaks istub vints elektrilise kaitseraua küljes. Tore oleks ka peksud kõrvetada: kõikvõimalike aukude ja aukudega kere koormus pole haiglane ja ilmselgelt ei taha ju, et autot kruvi keeraks, eks?
3. Kuna me räägime jaotusmaterjalidest: võimalusel võtke mittestandardne, mille ülekandearv on vähemalt 3:1. Võrreldes standardiga (millel on 2,1) – taevas ja maa. Muide, sellise ülekandekorpusega ei saa te GPU-d vahetada, kuid vajate tugevdatud kardaanid.
4. Vints. Oh, kui palju kordi ta loomulikult päästis! Kindlasti ja vähemalt 3T jõuga. Ankru ostmine või valmistamine on valikuline, sest lagedal põllul pole ühtäkki millegi külge klammerduda.
5. Kaaperdamine ja sandtrucks.Ilma nendeta pole absoluutselt midagi teha. Hijack on rack-tungraud. Võimaldab tõsta seda, mida sa konksule tõmbasid, meetri või isegi pooleteise peale. Võimeline töötama nagu käsivints. Liivaveokid on tugevad, umbes meetri pikkused konksudega metallplaadid. Vajalik vedelasse mudasse sõites ja seisma jäädes rataste alla panna. Me tõstame kaaperdamist, paneme liivaveokid. Sõitis pikkust – korda iteratsiooni ja nii edasi kuni valgustumiseni ehk välja roomamiseni.
6. Snorkeli ja hingetõmbe väljund. Kui kavatsete fordidele tormi lüüa, ei saa te ilma selle võimaluseta hakkama. Snorkel võimaldab teil mitte võtta lonksu vett mootorile (mis muudab auto tavaliselt kinnisvaraks) ja mitte tõmmata vett ülekandesõlmedesse (mis muudab auto ka kinnisvaraks, kuid mitte kohe).
7.Ekspeditsiooniline pagasiruumi ja ülavalgusti.Koos, sest tavaliselt pannakse üks teise peale. Kas mäletate punkti 1? Kas unustasite varuosa? Absoluutselt mitte ? Kas olete proovinud seda oma kohale panna? Mis ei sobi? See on sama. Tavaliselt panevad kõik ta sinna, ekspeditsioonile. Ja üldse on selline põld põllu puhul ülikasulik, sest auto on väike, salongis ruumi napib, pagasiruum on sümboolne ning rahval on kaasas mitu mahukat seljakotti turistiasjade jaoks. Ülavalgusti on ka äärmiselt kasulik: lisaks sellele, et standardsed esituled ei ole pimedal ajal metsas ja põllul täiesti ebapiisavad (ilmselgelt tahate valgustatud maastikku mitte ainult alt ja eest), vaid see on ka ainus viis ennast särama panna. fordile tormamisel. Vesi pääseb kergesti tavalistesse esituledesse ja kui need sisse lülitada, tapab see äkilise jahutamisega lambid ja mõnikord ka optilise elemendi seltskonna jaoks.
8. Karburaatorivälja puhul – radiaatori temperatuurianduriga elektrilised ventilaatorid (need on otse tehasest sissepritse peal). Ja native sunnitud – eemaldada ja unustada nagu halb unenägu. Suvel sunnitud lihtsalt ei tule toime seal, kus on vaja sõita aeglaselt ja suurel kiirusel (sitades ja ummikutes – kogu aeg), talvel aga soojeneb auto seetõttu 20 minutit. Nii et elektriventilaatorid on meie valik. Lisaks saab ja tuleks veetõkke puhul välja lülitada elektriventilaatorid, vastupidiselt sundventilaatoritele, millega vette torkida on üldiselt väga ebasoovitav.

9. Võtke rattaketid kaasa ..

See on umbes miinimum, mida vajate, et tunda end kõva sitapeana. Mitte nii kuum, aga esimeseks korraks piisavalt. Järgmises numbris teeme läbi ülejäänud häälestuse, mida on viimase 3 aasta jooksul valdkonnas päris palju välja tulnud.

Niva

Autot on Volga autotehas tootnud alates 1977. aastast. Sellel on mittestandardne progressiivne disain, mis ühendab endas esmaklassilise maastikusõidu ja sõiduauto mugavuse. Analooge tol ajal polnud. Nivat peeti nende aastate üheks ilusaimaks autoks. Esimene ümberkujundus viidi läbi 1994. aastal. Ilmusid vertikaalsed esituled ja tagumise ukseava langetati. 2006. aastal muudeti nimi Lada 4 × 4-ks.

Eelised

Vene maasturil on töökindel šassii. See peab vastu ekstreemsele kasutamisele väga erinevatel teedel. Võimaldab reisida raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse, käia jahil ja kalal.

Masinal on suurenenud murdmaavõime ning kõigi rataste pidev veojõud. Liikumisprotsessis osalevad kõik 4 ratast, mitte ainult esi- või tagaratas, suurendades stabiilsust jää ja tugeva vihma korral.

Autol on 4-käiguline käigukast sünkronisaatoritega edasikäikudes või 5-käiguline käigukast. Jaotuskast – 2-käiguline, positiivse keskdiferentsiaali lukustusega. Käiguvahetus on allapoole. Nival on kõrge kliirens. Maasturite väikseim kliirens on 20 cm, Nival 28 cm Konaruste ületamine kahjustab väiksema tõenäosusega auto põhja. Radiaator on hästi kaitstud.

Autol on 4-silindriline bensiinimootor. Selle maht on 1,6 liitrit, võimsus on 83 hj. Töötab enesekindlalt madalatel ja keskmistel kiirustel. Kütusekulu – 9,7 liitrit.

Suurepärased geomeetrilised parameetrid – lühikesed üleulatused ja mitteulatuvad kaitserauad. Väike hulk plastikosi, mis on ekstreemse sõidu tõttu kahjustatud.

Vaatamata tagasihoidlikele välismõõtmetele on auto kandevõime suurepärane. Pakiruumi maht on 265 liitrit. Kui teine ​​istmerida kokku klappida, on maht 585 liitrit. Kaubaveoks jääb rohkem vaba ruumi. Põrandatasemel tagaluugi pistik, mille abil saate hõlpsasti laadida ja maha laadida erineva suurusega esemeid.

Puudused

Nival pole reisijate jaoks praktiliselt mingit mugavust. Väike salongi suurus. Kolm keskmise kehaehitusega reisijat jäävad tagaistmele kitsaks. Ülekaalulisel on seal ebamugav istuda.

Ebapiisav ventilatsioon ja siseküte. Talvel on aknad pidevalt härmatised, hooajavälisel ajal kaetakse need kondensaadiga. Kere madal korrosioonivastane kaitse. Pole just kõige lihtsam juhtimine, kui roolivõimendit pole. Rooli keeramiseks tuleb pingutada. See on linnateedel manööverdamisel ebamugav.

Paljud omanikud heidavad Nivale ette halba akustilist mugavust. Pikkade vahemaade läbimine võib muutuda väljakannatamatuks. Peame paigaldama täiendava heliisolatsiooni. Sageli täheldatakse sõidu ajal käigukasti, mootori vibratsiooni ja suminat. Suurel kiirusel on näha, kuidas auto teel kõigub.

Moodsad valikud puuduvad: kliimaseade, konditsioneer, klaastõstukid, vintsid jne.

Suurtel kiirustel on suure takistuse tõttu suur kütusekulu. Auto on varustatud ainult turvavöödega.

muuda Niva ja motosport

Ja allveelaev!

Kui eesmine pea on komplekteeritud sirgete käte ja elava seksisooviga, suudab Niva mitte ainult hästi, vaid ka hästi sõita. Seda näitasid 80ndate alguse Pariisi-Dakari rallireidid, kus oma klassi Niva kaotas esikoha vaid Mercedesele. Peaosa selles mängis Jean-Jacques Pok, VAZ-i ametlik esindaja Prantsusmaal. Omal kulul eksponeeris ta Nival regulaarselt meeskonda Pariisi-Dakari rallireidil, kus 80ndate alguses hõivas see mitte vähem regulaarselt kõrgeid kohti.

"Niva" reidides, eriti "ainult Mercedese järel", on "Nivaga" väga kauge sugulane, nagu iga teine ​​​​reidi prototüüp, omades seeriaautoga ühist ainult nime ja mõningaid ebaolulisi detaile. Kes ütleb, et see on vaenlase propaganda, meenutagu Samara T4, mis küll tõusis G8 poodiumile, kuid mille spetsifikatsioonide kohta kirjutasid nad rassistlikus nõukogude ajakirjas Za Rulem: “Porsche 959 käigukast ja vedrustus, Porsche 911 mootor, kere elemendid, mis kordavad vormi VAZ-2108". Nii et…

2000. aastatel Venemaa rallireidi meistrivõistlustel / karikavõistlustel Niva, et mitte eranditult kõigist väga sügavalt imeda, paistavad nad silma mitte ainult rahvusklassis, vaid isegi selle raames on nad eraldatud. UAZ-ist. Ja seda hoolimata asjaolust, et "UAZ" on õhtul pärast päeva kestnud võitlust oma meeskonna poolt pisut väänatud ja läheb edasi ning "Niva" nõuab peaaegu paratamatult mehaanika remonti, mis on võrreldav kapitaliga.

"Nival" on erinevalt "UAZ-ist" kõigil ratastel püsiv nelikvedu (PPP), kuid mitte Narkolhoosi Rahvakomissariaatide Nõukogu sekretäri suva järgi, vaid seetõttu, et kuuerattaline jõuülekanne, millel "Niva" elab juba neljandat kümnendit, olgu siis pistik-esisillaga viga, laguneks kindlasti. Ja see lagunes testimise käigus. Seetõttu tuli välja mõelda maailma esimene kultuuripask.

Niva hooldatavus on kõrge tänu varuosade saadavusele ja odavusele, kuid vene disainerid on sellised disainerid ja sellised venelased – mis väärt on starter, mida saab asendada ainult auto all lamades ja samal ajal kardaanõlgedega. aega.
Aga igal juhul: Niva on suurepärane startup, sellega alustasid paljud hard-jeeperid.

Chevrolet Niva

Esimene Chevrolet Niva veeres koosteliinilt maha 2002. aastal. Automaatne viimistletud mitu korda üksikasjalikult. Restyling kõigi aastate jooksul oli ainult üks. Autot kasutatakse enim linnasõitudeks, krossoverile sobivamates tingimustes kui linnamaasturile.

Eelised

Uuendatud auto välimuses on paremuse poole muudetud esi- ja udutulesid. Paigaldatud elektrilised peeglid.

Varuratas asub taga. Selle kronstein on valmistatud kergsulamist metallist, see ei karda korrosiooni. Tagumine uks avaneb küljele. Nüüd reisijatele salongis mugav ja tasuta juurdepääs. Esireisijate tugitoolid on varustatud reguleerimiskomplektiga. Kõik lülitid asuvad juhi lähedal.

Paigaldati 1,7-liitrine mootor, võimsusega 80 hj. Uuendatud amortisaatorid ja suurendatud vaikne plokid. Auto liigub nüüd sujuvalt ja sujuvalt. Niva vibratsioon on langenud.

Kergesti liigutav maastikul, mugav auto pikkadeks reisideks. Hoiab hästi tugevat kallakut. Sellel on täielik kliirens – 22 cm.

Suurenenud vastupidavus korrosioonile. Nad kaitsesid siduri silindrit, aku ribasid ja roolivõimendi korpust hävimise eest.

Kaasajastati kangide konstruktsiooni, suurenes telgede jäikus. Ebasel teel sõites oli võimalik tasandada auto põiki- ja pikisuunalist vibratsiooni.

Auto on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga.

Chevrolet Niva on varustatud turvapatjadega. Kerel on sisseehitatud passiivne turvasüsteem. Kaitseb hästi inimesi õnnetuse korral.

Auto on teeninduses tagasihoidlik. Varuosi ja varuosasid on alati laos olemas.

Puudused

Arendajad ei suutnud salongis tekkivat müra kõrvaldada. Müra tuleb ülekandekastist. Vibratsiooni on vähem tunda, aga siiski. Tuleb sildadest.

Nõrk mootor, manööverdamiseks ja möödasõiduks pole piisavalt jõudu. Aeglaselt kiirendab. Tugeval maastikul sõites pole madalatel kiirustel piisavalt haarduvust. Kõrge kütusekulu. Madala kvaliteediga komponendid.

Enamik omanikke pole rahul pagasiruumi mahuga – 320 liitrit. Kui tagaistmed on kokku klapitud – 650 liitrit. Kõik oleneb sellest, milleks autot kasutatakse, mida selles transporditakse.

Peamine puudus: mootori kõrgetel pööretel vibreerib käigukangi nupp. Aja jooksul lavatagune klamber nõrgeneb, mille tulemusena hakkab see viiendat ja tagurpidikäiku välja lööma.

Kui vajad maastikusõiduks autot ja mugavus pole nii oluline, vali tavaline Niva. Kui plaanite vastupidi asfaltteedel sagedamini sõita, sobib selleks paremini Chevrolet Niva.

muuda Niva ja bourgeois

Ettevaatust, üksteist välistavad lõigud! Kurjalt postmodernistlike kirjanduslike eksperimentide, toimetamissõja, P-tra P-trovitš Kaštšenko ettekirjutuste, totalitarismiarmastuse, pühasõdalaste rüüsteretke või lihtsalt rumaluse tulemusel osa sellest artiklist on teisega selgelt vastuolus. Pidage meid kommunistideks, see on omadus ja ärge murdke oma ajusid tõe otsimisel

Ta on kuskil väljas. Võimalik, et läheduses.

Rassiline konna lõõmutamine. Butthurt on lisatud kommentaaridesse.

Maasturid vallutavad kõrgused. Alustame Nivast

Nõukogude kinos "Miraaž" oli "VAZ-2121" Ameerika sularahaveo soomusauto, mille peategelased peitsid treilerisse. Eelkõige annab subjekti välja enda peale avanev kapott (nagu Moskvich-412 ja tagaveolised TAZ-id), näidikupaneel ja rool.

Samuti vilksatas "VAZ-2121" näiteks neljast KISSi grupi marurahvuselisest fännist rääkivas winrar-filmis "Detroit – City of Rock". Täpsemalt, episood pitsa kohaletoimetamisega kihelkonnakooli, jõudis vedaja täpselt selle teema juurde. Ja ka filmi "Largo Winch: The Beginning" matuste episoodis vilksatas punane horisontaalse optikaga "Niva".

Ka filmis "Korsika" juhtis "Niva" kohalik mafiooso. Lisaks ilmus filmis "Crimson Rivers" ka valge "Niva". Samal ajal palus üks filmi kangelastest teisel murda läbi kogu piirkonna valge Niva alusest, mis viitab vähemalt ühe valge niva olemasolule ühes Prantsuse Muhosranskis. X-id, kui palju neid on valgeid, aga Nivasid oli rajoonis sada kolmkümmend kaks (kui dubleerimisel numbreid ei moonutatud, et CSF-i tiksuda).

Niva välgatas ka USA telesarjas "Kaunitar ja koletis" ("Kaunitar ja koletis"), mille tegevus toimub New Yorgis.

Nivat näidatakse filmis "Maailmast ei piisa", kus James Bond sõitis pagasiruumi ja lõi siis juhti.

Rassilise Brasiilia telesarjas Cruel Angel teeb horisontaalse optikaga Niva kohalikul rallil Land Cruiserit ja sõidab isegi ühe negatiivse tegelasega pagasiruumis.

Veelgi enam, politsei "Niva" ilmus isegi kuuendas "Kiired ja vihased" (stseen, kus Hobbs saabub Moskvasse).

Niva astus üles ka 2014. aastal ilmunud filmis ROBOCOP. Kohe filmi alguses, kui ajakirjanikele näidatakse Araabia kvartalis asuva OSB korporatsiooni robotite tööd, seisab Niva teeservas.

Jackie Chan lõikab jultunult "Niva" filmis "Kes olen?", mis seejärel kraavi lendab.

Lõpuks üritab planktonifilmis Walter Mitty uskumatu elu üks Islandi põliselanik Nival koos GG-ga pääseda Eyjafjallajökulli purske eest.

Varg Vikernesile kuulub Niva, millega ta on väga rahul.

2001. aastal õnnestus AvtoVAZ-i juhtkonnal müüa General Motorsile oma ainus vara – prototüüp VAZ-2123, mis oli peaaegu masstootmiseks valmis. See prototüüp viimistleti GM-AvtoVAZ ühisettevõttes veidi (eelkõige kleepusid nad Chevrolet märgi, jättes mootori vanast Nivast) ja sellest sai Chevrolet Niva. Proflinkid:
, .

Alates 2006. aastast on VAZ, olles jäetud sildita, sunnitud autot nimetama Lada 4 × 4-ks. Ja imeline "Chevy-Niva" pälvis kohe ütluse: "Mootor on Nivast, hind on Chevrolet’st."

muuda Niva värskendust

Taki tegi. Tutvuge Niva h Urbaniga

Hiljuti ei saa AvtoVAZ-i disainerid aru, millisest angaarist see pärast enam kui kolmkümmend aastat selle imeasja käes kannatamist pähe tuli – sellegipoolest otsustasid nad veel kord (esimene oli 90ndate alguses) – seda käru värskendada.

Nüüd nimega LADA-21214M sisaldab järgmisi muudatusi:

• Uued esituled, mis on veel tilk, aga parandavad aerodünaamikat ja millel nüüd, oh imet!, on helkur ja DRL.
• Seestpoolt reguleeritavad aerodünaamilisemad tahavaatepeeglid.
• Euro-4 standardid ja nad panid need isegi Euro-5-ga üle mäe.
• GUR f. ZF
• ABS f. Bosch
• Uus näidikuplokk aastast 2115.
• Uuendatud polsterdusuksed ja küljeseinad.
• Sildade veovõllid CV-liigenditel – vähendage müra ja vibratsiooni, kuid kaks ülekandekarbi tuge risttelje kujul tunduvad olevat alles

(kolmas "kinnitus" – promval, täpselt nagu 1977. aasta originaalis) – ilma šamaanliku kohenduseta ei ähvarda nostalgia minevikutunnetuste järele.

• "Rebitud Ašanovi pakett" käigukastis.
• Mootoriruumi ja põrandatunneli müra isolatsioon.
• Elektrooniline gaasipedaal ja samal ajal Samara-2 ja Lada Kalinaga.
• Siduri kokkupanek firmalt shnivy.
• Juhtimine shnivyst.
• Atermilised prillid.
• Vertikaalselt paigutatud tagumised amfid – jah, mu sõber, ta sõidab nüüd maanteel normaalselt!
• Kaherealised laagrid razdatkas ja peaaegu hüvasti mürin!
• No salongis on igasuguseid isofixe ja värki.

UAZ või Niva vedrustus ja täiendus maastikuarsenali

Mida valida UAZ või Niva? Hunteri sõltuv vedrustus kannab vibratsiooni kerele väga hästi edasi. Töökindluse ja mudast läbisõidu osas pole sellele praktiliselt mingeid kaebusi, nagu ka mugavuse kohta pole vihjeid (pole asjata kutsutud seda "kitseks").

Kuidas ise pidurikettaid lihvida? Loe lähemalt siit..

Siin näitame teile, kuidas oma auto esitulesid reguleerida.

Mugavuse poolest on Niva kindlasti parem. Otsustage ise: sõltuv vedrustus on siin ainult taga, samas kui ette on paigaldatud sõltumatu süsteem, nii et konarusi ja põrutusi ei ületata nii raskelt. VAZ pakub omanikele teisigi toredaid boonuseid: roolivõimendi, mitteblokeeruvad pidurid ja hädapidurdusvõimendi. Sisustus on kangaga ääristatud, kuid muid satsikusi siin pole: see, mis Niva oli 20 aastat tagasi, on nii ka jäänud, välja arvatud see, et nad hakkasid ette paigaldama elektripaketti.

Kõige selle juures on see UAZ viimistletud veelgi tagasihoidlikumalt ja minimalistlikumalt, võib öelda vaid roolivõimendi ning pestava põrandakatte ja interjööri kohta. Põhikonfiguratsiooni nappust kompenseerib teatud määral häälestamise ja lisavarustuse (vintsid, pakiruumid, kaitserauad jne) ostmise võimalus.

muuda loomaaed. Puur nivovodiga

Niva peamiseks tõmbenumbriks kolhoosijärgsel ajal olid rooli ja istme vahelised vahetükid, mida tavaliselt nimetati nivovodideks. Neid iseloomustab üldine torni puudumine ja nad kannavad uhkelt "laste ja idioodide" tiitlit. Pisut vähem kui üks ja kõik armastavad koguneda karjadesse, rahvahulkadesse ja kolonnidesse. Hiljuti siirduvad nad massilise ülemineku tõttu kontoriplanktoni olekusse Ford Focusele valju hüüetega: "Me ei teinud haiget ja tahtsime nelikvedu!" Kuid mõne aja pärast hakkavad spetsialiseeritud foorumite jaotistes "Osta ja müü" ilmuma teateid: "Ah, ma ei saa enam hakkama, ma müün Ford Focuse, ma tahan jälle Nivat!"

nivavott meemid

• vorstid
• Lapsed ja jõmmid
• Vahet pole kus, kui veerg!
• Vertikaalne parkimine.
• vibromobiil
• Ülekandekassi tsentreerimine
• Käigukasti löömine
• Kui soovite kiirust aeglustada, laske gaas välja.

Erinevused

Erinevused algavad autodes kasutatava kütuse margist.

Vastavalt eeskirjadele tuleb Chevrolet Nivat tankida AI-95 bensiiniga. Niva 2121 kasutab AI-92 kütust.

Ja samas on Niva 4×4 veidi võimsam.

Samuti on Chevrolet samale teljevahele vaatamata palju suurem kerelaius ja pakiruumi maht. Kuid tänu muudetud vedrustusele ja kerekonstruktsioonile suutis Niva 2121 oma kliirensit 28 millimeetri võrra suurendada. See kasutab sama käigukasti nelikveoga.

Kuid koostöö GM-i kontserniga avaldas positiivset mõju Chevrolet Niva kere geomeetriale. Vastavalt nendele Chevrolet Niva omadustele on selle kere pikkus 3900 mm versus Niva 2121 4240 mm. See mõjutab lühema kere tõttu geomeetrilist murdmaasõiduvõimet. Kuid suurel kiirusel asfaldil sõitmisel on see puudus, kuna sõidu sujuvus väheneb ja aerodünaamilised omadused halvenevad.

Nii et küsimusele, mis on parem Niva Chevrolet või Niva 2121, on üsna raske vastata, sest esiteks valivad tulevased autoomanikud selle isiklike eelistuste ja välimuse järgi. Chevrolet Nival on rohkem eeliseid tänu läbimõeldumale disainile. Tal on parem vaade tuuleklaasi nurga ja kitsamate sammaste tõttu. Plussiks oleks ka peeglite mugav, madalam asukoht.

Kuid ikkagi nõuab iga auto investeeringuid, seega peaksite komponentide hindadest lähtuvalt arvestama omamiskuluga.

Chevrolet Niva tarbekaubad maksavad veidi rohkem, kuna need loodi General Motorsi arenguid ja patente arvesse võttes.

Tähelepanu tuleks pöörata ka tarbitud kütuse kogusele. Selle parameetri järgi sööb Niva 2121 100 kilomeetri kohta 1 liitri vähem, kuid kiiruseni 100 kilomeetrit tunnis kulub rohkem aega.

Mudel Vaz 2121 (Niva) Chevrolet Niva Kütuse tüüp AI-95 bensiin Bensiin Edasikandumine manuaalkäigukast 5 manuaalkäigukast 5 Ajamiüksus Täis (4WD) Täis (4WD) Mootori maht, cm3 1690 1690 Võimsus 83 hj 80 hj Kütusepaagi maht, l 42 58 Uste arv 3 5 Pagasiruumi maht, l 265 320 Kiirendus kuni 100 km/h 17 19 Kaal, kg 1285 1410 Kehapikkus 3740 4056 keha kõrgus 1640 1652 Rattavahe, mm 2200 2450 Kliirens 205 200 Keskmine kütusekulu 9.9 10.8 Tüüp, ratta suurus 175/80 R16 205/75 R15 Kohtade arv 4 istekohta 5 kohta

Seetõttu peaksite autot ostes õigesti kaaluma plusse ja miinuseid, nii et valimisel võtke arvesse ainult neid parameetreid, mis võivad igal juhul kasu tuua.

muuda linke

Niva on selle riigi transpordielu lahutamatu osa.

Meta  Top Gear • VIP-atribuudid • Autojourney • Numbrimärgid • Välismaa autotööstus • OSAGO • Kodumaine autotööstus reservid  /au/ • /tr/ • auto.ru • ru_auto • Lõunasadam Tüübid  Autojuht • Stoppsõitja • Rattur • Jalgrattur • Veoautojuht • Suveelanik • Naine roolis • Kolhoosnik • Punane • Metrobabka • Jalakäija • Sponsor • Tänavavõidusõitja • Taksojuht Liikumisämbrid  Chery • Daewoo Lanos • Daewoo Matiz • Hummer • Marussia • Renault Logan • Tucker • AvtoVAZ (Kalina • Niva • Oka • Basin) • Boomer • Volga • Gazelle • Gelendvagen • Yo-mobile • Kõhukinnisus • Konstruktor • Moskvich (AZLK • Iževski tehas) )) • Hirved • Subaru • Trabant • UAZ • Ford Focus • Liigekandja • Elektriauto lokhovozki  Buss • Gazenvagen • Lasteraudtee • Väikebuss • Metroo (selles riigis) • Monorail • Reisirong • Kiirabi • Loomaveok • Tramm • Trollibuss • Venemaa Raudteed • Rong kristalli tsüklid  Harley-Davidson • Hyosung • Ural • Muud mootorrattad • Roller lendavad kirstud  De Havillandi komeet • Kukuruznik • Superjet • Tu-124 • Tu-154 Shushpanzers  BelAZ • KamAZ • Colchis • KrAZ • Uural • Shishiga • VL85 • Shagar õudusunenäod  Autoteenindus • Ara-tuuning • Plahvatused metroos • Liikluspolitsei • Tinki päev • Venemaa teed • Lužkovi kokteil • Vilkurid • Navitel • Ööhundid • Sinised ämbrid • Kork • Taganka kumm • Liiklus Juhised  Umbes • M4 • Persse Spetsiaalsed võistlused  Autosport • Maanteekontroll • Püüdmine • Ralli • Rulesrac • • Vormel 1 • Elektrisõit meemid  • Mitmerajaline driftimine • Buss 410 • LAZ buss • Kütuse biokatalüsaator • Kompressiooniämber • Inimkilp • Nagu kallitel välismaistel autodel • Kravchuchka • Põrutusmeetod • Metro-2 • Metroo MKAD-il • Minu parkimiskoht • Monorööpmeline kass • Roller • Krasinetsi muuseum • Köögiviljad • Rong Tiretševo • Petrovsko-Razumovskaja • Gimli purilennuk • Toyota Celica müük • Sanya Poddubny • Õnnepilet • Kuradi traktor • Virvendus • Mis juhtub, kui viskad kangi täiskiirusel rongi tualetti? fännid  Transpordifännid (internetis) • Aviasimmer • Busmenid • Raudtee simmer • Raudteemaniakid • Metroofännid • Pira • Rybakin • Trammijuhid