Ferrari Portofino 2018: esmaklassiline disain
Ferrari Portofino 2018 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus – videopanoraam 2018. aasta Ferrari Portofino mudelist!
Vaadake sisu üle:
-
Ferrari Portofino stiilne ja kaasaegne disain on inspireeritud mudelitest Ferrari GTC4 Lusso ja 812 Superfast. Lisaks sai auto stiilse kõvakattega Fastback kere, mille valmistasid Webasto spetsialistid.Passiandmete kohaselt võtab katuse lahti-/voltimisprotsess aega vaid 14 sekundit. Pealegi saab seda toimingut teha kiirusel kuni 20 km/h.
Superauto “koon” köidab pilku bumerangikujuliste esitulede, reljeefse kapoti ja massiivse esikaitserauaga, millel on tohutu õhuvõtuava ja spordijagur.Uus profiilkogu oma välimusega demonstreerib see dünaamikat ja survet, mida soodustavad pikk, esipiilarite ahtri poole tugevasti risustatud kapott, võimsad rattakoopad ja suurejoonelised külgseinad.
Märgime kohe, et erinevalt enamikust kabriolettkatusega autodest näeb Ferrari Portofino 2018 veatu välja nii ülaosaga allapoole kui ka ülespoole.
Superauto ahter lummab suurejoonelise pakiruumi kaane, ilmekate seisutulede ja suure tagumise põrkeraua, millel on sisseehitatud difuusor ja kahe väljalasketoruga.Välised mõõtmed on järgmised:
Pikkus, m 4.586 Laius, m 1.938 Kõrgus, m 1.318 Teljevahe, m 2.67
Sõidukõrguse kohta tootja kahjuks infot ei anna, kuid arvestades auto klassi ja vormitegurit, peaks see kõikuma 130-140 mm vahel.
Maksimaalse isikupärastamise austajatele meeldib, et tootja pakub rohkem kui 30 erinevat kerevärvi, samuti 6 erinevat veljekujundust ja 9 värvivariatsiooni pidurisadulatest.
Portofino sisekujundus näeb välja stiilne, kaasaegne ja tõeliselt täisvereline. Juhi kokpitti esindavad alt kärbitud sportlik multirool ja suurejooneline näidikuplokk, kus domineeriv koht on reserveeritud tohutule tahhomeetri sihverplaadile.Eesmise armatuurlaua keskosas on 10,2-tolline info- ja meelelahutuskompleksi monitor, samuti stiilse disainiga sisekliima juhtseade. Erilist tähelepanu väärib kõrvalistuja vastas asuv infoekraan, mille kaudu saate juhtida auto põhisüsteeme, sealhulgas helisüsteemi.
Interjööri loomisel ei hoolitsenud tootja mitte ainult ergonoomika ja koostekvaliteedi eest, vaid ka kasutatud materjalide eest, milleks on ehtne nahk, esmaklassilised plastikud, süsinikkiud ja harjatud alumiinium.
Esisõitjatele pakutakse kvaliteetseid sportistmeid, millel on koppprofiil, suurepärane külgtugi ja lai valik elektrilisi reguleerimisvõimalusi , mis võimaldavad iga kehaehitusega inimesel mugavalt istuda.Kuna uue Ferrari Portofino sisemus on 2 + 2 paigutusega, on esiistmete taga teine istmerida, kus, nagu tootja märgib, on vaba ruumi märgatavalt rohkem kui California mudelil.
Aga mis iganes see oli, ainult lapsed saavad istuda teises reas. Tore boonus oli asjaolu, et auto loomisel kasutati paremaid heli- ja mürasummutavaid materjale, tänu millele sai kabiin 30% vaiksemaks kui Ferrari California salongis.
Eraldi märgime, et autol on väike pagasiruum, kuid tootja otsustas pagasiruumi täpset mahtu mitte avaldada, pidades seda teavet teisejärguliseks.
Ferrari Portofino 2018 kapoti alla paigutas tootja kaheksasilindrilise V-kujulise konstruktsiooniga bensiinimootori F154, mille maht oli 3,9 liitrit, samuti paar turbolaadurit, kütuse otsevarustussüsteemi, lameda väntvõlli ja 32-klapiline ajastus. Selle jõuallika maksimaalne võimsus ja maksimaalne pöördemoment on vastavalt 600 "hobust" ja 760 Nm.See on ühendatud 7-käigulise "robotiga", mis edastab kogu pöördemomendi tagasillale, mis viiakse läbi elektrooniliselt juhitava 3 põlvkonna E-Diff diferentsiaali kaudu.
Nagu superautole kohane, on uudsusel suurepärased dünaamilised omadused: kiirendus nullist sajani võtab vaid 3,5 sekundit ja maksimaalne kiirus ületab 320 km/h. Märgime ka tõsiasja, et 200 km/h märgi saavutamiseks vajab auto vaid 7,3 sekundit.
Vaatamata muljetavaldavale võimsusele ja dünaamikale ületab kütusekulu segasõidul vaevalt 10,5 l / 100 km – näitaja, millega võivad kiidelda paljud soodsad autod. CO2 heitkoguste tase ei ületa 245 g/km.Mootori maht, cc 3855 Maksimaalne võimsus, hj 600 Maksimaalne pöördemoment, Nm 700 Maksimaalne kiirus, km/h üle 320 Kiirendus 0-100, sek 3.5 Kombineeritud kütusekulu, l/100 km 10.5 CO2 emissioon, g/km 245
Ferrari Portofino on ehitatud "tiivulisest" metallist kosmoseraami baasil, mille tõttu on superauto "kuiv" kaal 1545 kg. Esisillale on paigaldatud iseseisev topeltõõtshoovaga vedrustus ning tagasillale mitmehoovaline vedrustus ning spetsiaalse magnetorheoloogilise seguga täidetud adaptiivseid amortisaatoreid pakutakse nii ette kui taha.
Sportautol on peaaegu täiuslik kaalujaotus piki telge, kus esitelg moodustab 46% kogumassist ja tagatelg – ülejäänud 54%.
Roolile lisandub muudetavate jõudlusnäitajatega elektriline võimendi ning pidurisüsteemi esindavad süsinikkeraamilised ventileeritavad kettad kõikidel ratastel, mida abistavad lai valik kaasaegseid elektroonilisi abistajaid.
Auto vajab 100-lt 0 km/h aeglustamiseks 34 meetrit, mis on vaid veidi rohkem kui hiljuti esitletud Lamborghini Aventador S-Roadster, kus täielikuks peatumiseks kulub 31 meetrit.
Nagu kaasaegsele autole kohane, on uus Ferrari Portofino varustatud muljetavaldava elektrooniliste abiliste ja turvasüsteemide loendiga, sealhulgas:
- esi- ja külgmised turvapadjad;
- LED põhi- ja tagumine optika;
- Süsinikkeraamilised ketaspidurid koos ventilatsioonisüsteemiga;
- ECE+EUDC süsteemid;
- Mitteblokeeruv pidurisüsteem, samuti ESP;
- Autopiloot;
- HELE süsteem;
- Kolmepunkti turvavööd;
- Ratasurõhuandurid;
- Kesklukustus ja immobilisaator;
- Äratus ja palju muud.
Auto kere on valmistatud tugevate terase, alumiiniumi ja süsinikkiudude aktiivse kasutamisega, mis võimaldas mitte ainult suurendada jäikust ja parandada juhitavust, vaid ka vähendada auto kogumassi.
Ferrari Portofino ametlik müük Euroopas algab 2018. aasta kevadel, kusjuures auto alghind jääb vahemikku 190-200 tuhat eurot (umbes 13,3-14 miljonit rubla), mis on mõnevõrra kallim kui esindatud eelkäija. Ferrari California T.
Listi põhivarustus sisaldab esialgsetel andmetel järgmist:
- kergsulamist rullid;
- LED taga- ja esituled;
- Multifunktsionaalne rool koos käiguvahetussüsteemiga;
- Multimeedia teabekeskus 10,2-tollise ekraani ja Bluetoothiga;
- ettevõtte navigatsioon;
- Integreeritud peatugede ja võimsuse reguleerimisega kopp-sportistmed;
- täiustatud helisüsteem;
- Turvapadi ees ja küljel;
- Elektrilised aknad;
- Küttesüsteemi ja elektrilise reguleerimisega välispeeglid;
- Autopiloot;
- Kahetsooniline kliima;
- Süsinikkeraamilised ketaspidurid koos ventilatsioonisüsteemiga;
- ECE+EUDC süsteemid;
- Mitteblokeeruv pidurisüsteem, samuti ESP;
- HELE süsteem;
- Kesklukustus;
- Nahast sisemus;
- Alarm jne.
Valikuvõimalusena pakub tootja traditsiooniliselt kõige laiemat valikut kaubamärgiga tarvikuid, aga ka lisavarustust. Lisaks on ostjal õigus valida individuaalne siseviimistlus, mida piiravad ainult tema kujutlusvõime ja rahalised võimalused.
Järeldus
Ferrari Portofino on äärmiselt karismaatiline, stiilne ja kaasaegne auto, mis on saanud suurepärase välisdisaini, kvaliteetse ja ergonoomilise interjööri, tohutul hulgal kaasaegset varustust ning suure jõudlusega täidise.
See on auto, mis ei saa mitte ainult rõhutada oma omaniku staatust, vaid võimaldab teil igal juhul tähelepanu keskpunktis olla. Kas eelmise Ferrari California T uudsus on parem, kindlasti jah, mida kindlasti kinnitavad ka superauto müük.
