Milline elektrolüüdi tase akus peaks olema: mida peate teadma
Alustuseks on valdav enamus autoakudest pliiakud. See tähendab, et pliiplaatide vahele valatakse happelahus (väävelhappe ja destilleeritud vee lahus, paremini tuntud kui elektrolüüt).
Oluline on mõista, et elektrolüüdi tase auto akus mõjutab otseselt aku jõudlust ja eluiga. Samuti tuleb märkida, et aku enda töötamise ajal võib näidatud elektrolüüdi tase muutuda.
Järgmisena vaatame, millal ja miks tuleb elektrolüüdi taset kontrollida, milline elektrolüüdi tase akus peaks olema normaalne ja kuidas seda vajadusel korrigeerida.
Artikli sisu
Kuidas kontrollida elektrolüüdi taset akus
Alustame sellest, et elektrolüüt koosneb veest ja väävelhappest. Seega kipub vesi töötamise ajal aurustuma. Isegi aku laadimise ajal laguneb elektrolüüt osaliselt vesinikuks ja hapnikuks.
Kõik need protsessid toovad kaasa asjaolu, et tase langeb. Sel põhjusel on vaja elektrolüütide kontrolli. Oluline on teada, kuidas kontrollida aku elektrolüüdi taset. Selgitame välja.
Seega on enamikul autodel aku kapoti all, kuid on mudeleid, kus aku asub sõitjateruumis või pagasiruumis. Samuti võib mõnel autol olla kaks akut korraga. Igal juhul on enne taseme kontrollimist parem aku autost eemaldada.
Järgmisena peate akut puhastama mustusest, tolmust ja prahist. Seda on eriti oluline teha purkide kaante ja klemmide piirkonnas. Kui pärast korkide lahti keeramist satub praht täiteavadesse, võib see akut kahjustada.
Mustuse eemaldamiseks võite aku korpusele määrida klaasipuhastusvahendit ja seejärel lapiga pühkida. Mis puudutab klemmid ja klemmid, siis need tuleb puhastada tahvlist ja roostest. Seda saab teha peene liivapaberiga. Pärast puhastamist tuleb korpus ja klemmid põhjalikult kuivaks pühkida, et vältida klemmide ja metallelementide aktiivset korrosiooni.
- Järgmisena peate veenduma, et aku on töökorras. Sellest saate aru liiklusummikute olemasolust. Kui jah, siis saab täitekorgid lahti keerata.Reeglina võib neid olla kahest kuni kuue korgini. Nende lahti keeramiseks piisab, kui need plastiklabida või kruvikeerajaga kangutada ja seejärel vastupäeva lahti keerata.
Lisame veel, et kui aku on hooldusvaba (ei ole ummikuid), siis saab sellist akut vaid vahetada. Muidugi on võimalik ka käsitööliselt korpusesse auke puurida ja seejärel jootma, kuid praktikas ei ole seda tungivalt soovitatav teha.
Pärast täiteavade servade lahtikeeramist võib osutuda vajalikuks ka need mustusest puhastada. Peaasi on teha kõike hoolikalt, et mustus, kaltsuosakesed või puhastusaine aku sisse ei satuks.
- Pärast kogu töö lõpetamist saate hinnata seisukorda ja kontrollida aku elektrolüüdi taset. Selleks on vaja teada, milline peaks olema aku tase, milline peaks välja nägema tavaline elektrolüüt jne.
Kontrollimiseks vaadake lihtsalt täiteavasid, hinnates aku iga "panga" taset. See on optimaalne, kui kogus on igas kambris sama. Lubatud on ka väike kõrvalekalle, eriti kui lisamine on juba tehtud.
Kui tasemed on selgelt erinevad, peate esmalt veenduma, et aku ei leki, korpus on säilitanud terviklikkuse, elektrolüüdi lekkeid pole näha jne. Aku "keema" korral võib siiski tekkida tilkumine. Sellises olukorras tuleks generaatorit kontrollida.
Ühel või teisel viisil, kui aku on korpuses terve, peate lisama destilleeritud vett maksimaalse lubatud tasemeni. Paari nädala pärast tuleks taset uuesti kontrollida.
- Mis puudutab taset, siis madal elektrolüüdi tase on siis, kui vedelik ei kata plaate täielikult. Oluline on tase võimalikult kiiresti taastada, kuna avatud plaadid lagunevad väga kiiresti. Kui tase on 10 mm alla normi, tuleks lisada vett.
Kui see on suurel langusel (üle 15 mm plaadi ülemisest servast allapoole), siis isegi pärast vee lisamist väheneb aku jõudlus paratamatult. Kui plaadid on rohkem kui 3 cm kuivad, on see aku vahetamise aluseks.
Elektrolüüdi normaalne tase on 10 mm plaatide kohal või 3-4 mm täitekaela all. Sel juhul pole vett vaja lisada ja taset ise kontrollitakse 60-80 päeva pärast.
Lisame ka, et kõrge elektrolüüditase on siis, kui elektrolüüt jõuab täitekaela. Ülevoolu vältimiseks peate teadma, et kaeladel on 2 süvendit, mis moodustavad vedeliku valamisel meniski.
Teisisõnu, vedelik saab kaela serva lähedale silmataolise punni. See on aku kõrge tase. Selgub, et menisk on märgatav, kui vedelik on jõudnud kaela servani. Kui menisk pole nähtav, on tase veidi madalam. Täpse määramise jaoks peate iga akupanga taskulambiga esile tõstma.
Viimane etapp on pistikute pingutamine, mille järel aku laaditakse või autosse tagasi (olenevalt tühjenemisastmest). See lõpetab taseme kontrolli.
Kuidas akule vett lisada
Esiteks peate teadma, et patareidega töötamine nõuab ohutuseeskirjade järgimist. Fakt on see, et aku elektrolüüt sisaldab väävelhapet. Oluline on täielikult kaitsta silmi, nahka jne.
Optimaalne on omada prille, mille küljel on täiendavad silmakaitsed, samuti spetsiaalsed neopreenkindad (mitte tavalised kummikindad). Kui elektrolüüt satub nahale, peske piirkonda koheselt rohke seebi ja veega.
Läheme kaugemale. Pidage meeles, et akupankadesse valatakse ainult destilleeritud vett, mitte hapet ega elektrolüüti! Peamine ülesanne on aku plaatide täielik katmine. Järgmisena laadige aku laadijaga. Vett ei soovita maksimaalselt lisada, piisab taseme tõstmisest kaela alumisse serva. Lahe jaoks piisab puhtast lehtrist, süstlast jne.
Ärge kasutage lisamiseks tavalist kraanivett, keedetud vett jms. Sellise vee kasutamine lühendab aku eluiga. Põhjuseks mineraalid, väikesed osakesed ja keemilised komponendid.
Pange tähele, et tugevalt tühjenenud aku laadimisel on elektrolüüdi tase kõrgem kui enne laadimist seadistatud. Vee lisamisel on oluline jätta ruumi kerkivale vedelikule. Samuti võib aku kuumutamine pärast autole paigaldamist põhjustada elektrolüüdi taseme oodatust kõrgemaks.
Kasulikud näpunäited
Pange tähele, et pärast mis tahes manipuleerimist peaksite akut regulaarselt kontrollima ja kontrollima. Kui aku “keeb”, piki korpust on näha triipe vms, tuleks uuesti kontrollida elektrolüüdi taset ning eraldi kontrollida ka generaatorit ja releeregulaatorit.
Mis puutub lisamisse, siis ärge valage hapet ega valmis elektrolüüti. Peate ainult vett valama. Samuti on oluline enne ja pärast aku laadimist mõõta aku elektrolüüdi tihedust, kuna kõrge happesisaldus lühendab aku eluiga veelgi.
Samuti soovitame lugeda artiklit, mida teha, kui akus olev elektrolüüt on külmunud. Sellest artiklist saate teada, miks akus olev elektrolüüt külmub ja kuidas akut sulatada, kui elektrolüüt on akus külmunud. Töötava mootoriga autol on keelatud aku pistikute lahti keeramine! See võib põhjustada elektrolüütide pritsimist purkidest välja, sattuda autoosadele, silmadesse või nahale. See võib omakorda põhjustada osade hävimist või inimesele tõsiseid vigastusi.
Lõpuks märgime, et akut tuleb hoida puhtana. Kehal olevad ladestused tuleks eemaldada, kuna need on immutatud happeaurudega. Mustus põhjustab ka läheduses asuvate metallosade kiirenenud korrosiooni.
Summeerida
Ülaltoodud teavet arvesse võttes saab selgeks, et autoaku elektrolüüdi taset tuleb töötamise ajal jälgida ja säilitada. See tähendab, et kui aku on töökorras, on võimalik nii kontrollida kui parandada. Selleks peaksite eelnevalt õppima, kuidas akus elektrolüüti kontrollida.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas suurendada elektrolüütide tihedust autoakus. Sellest artiklist saate teada, miks on oluline säilitada aku õige tihedus, samuti kuidas akus oleva lahuse tihedust suurendada või vähendada. Tegelikult saab iga autoomanik ülaltoodud juhiseid järgides tavalises garaažis aku elektrolüüdi taset kontrollida. Samuti pole keeruline vajadusel elektrolüüdi taset aku pankades tõsta. Peamine on võtta arvesse kõiki ülalpool käsitletud nüansse ning järgida kõiki ohutuseeskirju ja soovitusi autoaku hooldamisel.
