Mis hape on autoakus ja milleks elektrolüüt?

destilleeritud vesi või elektrolüüt

Tehnilist kirjandust iseseisvalt uurides saate hõlpsasti aru, et aku töötamise ajal aurustub sellest teatud osa vedelikust, mille tõttu elektrolüüdi tase plaatide kohal väheneb ja happe tihedus suureneb. mitu korda.

Seetõttu võime järeldada, et aku ebapiisav elektrolüüdi tase selle igapäevase töö ajal mõjutab oluliselt plaatide seisukorda ja vähendab järsult säilivusaega. Ainult nõutava happetaseme pideva säilitamisega väheneb suurenenud tiheduse negatiivne mõju akule.

Oluline on meeles pidada, et kui akus on elektrolüüti selle kadumise tõttu vähe, näiteks see lahtiste kaantega maha voolas, siis saab seda sel juhul julgelt kaela kallata. Ja juhtub ka, et kõigis akupesades tihedust kontrollides märgatakse selle vähenenud väärtust.

Sellest võib täie kindlusega järeldada, et aku on osaline sulfatsioon. Kui elektrolüüdi kogus muutub plaatidel väävli kristalliseerumise tõttu väiksemaks, vajab aku sellises olukorras lihtsalt kiiret taastamist.

Ja juhtub ka, et kõigis akupesades tihedust kontrollides märgatakse selle vähenenud väärtust. Sellest võib täie kindlusega järeldada, et aku on osaline sulfatsioon. Kui elektrolüüdi kogus muutub plaatidel väävli kristalliseerumise tõttu väiksemaks, vajab aku sellises olukorras lihtsalt kiiret taastamist.

Aku hooldus

Pärast mitmeid manipuleerimisi, mis pakuvad mugavat hooldust, viivad spetsialistid läbi aku tehnilise seisukorra täieliku diagnoosi. Põhimõtteliselt koosnevad need kuuest punktist:

Enne kui otsustate, mida akule lisada: elektrolüüti või vett, on vaja see spetsiaalse seadmega täielikult laadida.
Järgmisena mõõtke hüdromeetri abil tihedus kõigis pankades ja registreerige kõik tulemused märkmikusse. Näitude fikseerimisel oleks mugavam panna igale pangale number ja näidata väärtus selle vastas olevalt skaalalt.
Kui mõnes pangas on laetud aku tiheduse näidud erinevad ja need ei sisaldu soovitatavas määras (1,25–1,29 g / cc), tähendab see, et juht peab kohandama. See on järgmine: madala tihedusega näidu korral peate arvutama, kui palju elektrolüüti akule lisada ja täita, ning suurema tihedusega valada destilleeritud vett.
Iga purgi tihedus on oma piiril ja elektrolüütide tase langeb mingil põhjusel järjest madalamale. Selle probleemi parim lahendus oleks banaalne vee lisamine.
Mõnikord juhtub, et tihedus sektsioonides on nimiväärtusest madalam (alla 1,21 g / cc). Lahenduse leidmiseks peate võtma väikese happelahuse spetsiaalse klistiiriga ja valama selle mõõtenõusse. Seejärel kirjutage mahunäidud üles ja valage elektrolüüt klaaskruusi. Kasutades tehnilist tabelit, valage vajalik kogus suurendatud tihedusega väävelhappe lahust mõõtetopsi ja valage see purki, millest elektrolüüt võeti klistiiri abil. Nendes olukordades, kus tiheduse vähenemise suund on märkimisväärne, on kõige parem lisada hapet tihedusega 1,40 g / cu. cm

Oluline on saavutada vajalik tase destilleeritud veega. Pärast seda, kui tihedus on muutunud kõigis pankades samaks, on vaja aku väikeseks laadimiseks ühendada

Seda tehakse nii, et äsjavalatud lahus segatakse sees põhjalikult. Pärast seda mõõtke tihedus uuesti ja kui selle tase on muutunud, tehke teine ​​toiming.

Ja ka iga päev enne iga reisi peate kontrollima mitte ainult mootori õlitaset, vaid ka aku klemmide puhtust ja selle korpuse pistikute töökindlust.

Aku jälgimine

Oluline on jälgida autoaku põhinäitajaid selle töö ajal. See on tingitud asjaolust, et väikese muudatusega on võimalik struktuuri taastada.

Elektrolüüdi kogust akus kontrollitakse järgmiselt:

1. Mõnel autoakul on prinditud skaala, mis võimaldab kiiresti määrata vedeliku taset korpuses.
2. Lihtne viis mahtuvuse määramiseks on klaastoru kasutamine. Alustuseks keeratakse kõik purkide korgid lahti, mille järel toru sukeldatakse konstruktsiooni. Toimeaine soovitatav tase on 10-12 mm.

Elektrolüüdi vähesel langusel saab taset destilleeritud vee lisamisega täiendada. Soovitatav on seda osta apteegist, kuna tavapoes müüakse tavalist vett sageli destilleeritud vee varjus. Taset ei soovitata üle nõutava taseme täiendada, kuna see toob kaasa rõhu suurenemise ja peamiste konstruktsioonielementide hävimise.

Oluline näitaja on ka tihedus, mida on üsna raske mõõta. Tiheduse määramiseks kasutatakse hüdromeetrit, mida esindab suletud klaastoru kombinatsioon haavli ja elavhõbedaga. Vajaliku parameetri saate määrata astmelise skaala tõttu.

Tiheduse mõõtmine toimub järgmiselt:

1. Kõigepealt peate eemaldama ülemise katte, mille järel pääsete pistikutele juurde. Pärast seda eemaldatakse iga purki kõik pistikud.
2. Kasutatav tööriist tuleb langetada purki ja koguda elektrolüüt kokku. Sel juhul ei saa te struktuuri segada ega raputada.
3. Pärast seda eemaldatakse tööriist ja on võimalik määrata tihedusindeksit vastavalt rakendatud skaalale.
4. Mõnel hüdromeetril on silt "täis laetud", "pool" või "tühjendatud".

Toiteallikat on soovitatav perioodiliselt testida või kui on probleeme mootori käivitamisega või sõiduga, kui suur hulk tarbijaid on sisse lülitatud. Madala elektrolüüdi taseme või tiheduse muutuse tuvastamisel peate taastama toiteallika oleku.

Tegevusreeglid

Elektrolüüdi omadused on üsna tundlikud ümbritseva õhu temperatuuri muutuste suhtes, seetõttu on parasvöötmega piirkondades soovitatav selle seisukorda kontrollida kaks korda aastas: sügise lõpus ja kevade lõpus.

Tiheduse mõõtmine

Tihedus on happelise elektrolüüdi oluline omadus, mille koostis määrab selle väärtuse. Elektrolüüdi tihedust mõõtvat seadet nimetatakse hüdromeetriks, mida saab osta igast autopoest.

Selle kasutamisel tuleb arvestada ümbritseva õhu temperatuuri ja sellega kaasnevat parandustegurit.

Järgmises tabelis on näidatud saadud hüdromeetri näitude parandustegur sõltuvalt temperatuurist (Celsiuse kraadides):

• -40 kuni -26: -0,04;
• -25 kuni -11: -0,03;
• -10 kuni +4: -0,02;
• +5 kuni +19: -0,01;
• +20 kuni +30: 0,00;
• +31 kuni +45: +0,01.

Lisaks hüdromeetrile on soovitatav eelnevalt ette valmistada tühi paberileht ja pliiats mõõdetud tulemuste fikseerimiseks. Katse tuleb läbi viia igas akuelemendis eraldi. Järgmised sammud selgitavad protseduuri:

1. Esimese sammuna tuleb avada iga aku anum, milles tuleb mõõta elektrolüüdi tihedust.
2. Mõõtmiseks mõeldud hüdromeetri osa tuleb asetada elektrolüüti.
3. Seadme pirn peaks võtma teatud osa elektrolüüdist, nii et hüdromeetri ujuk hakkab hõljuma.
4. Spetsiaalse varda ja vedeliku kokkupuutepunktis peaksite vaatama mõõdetud väärtuse tegelikke näitu.
5. Salvestage tulemus ja seejärel tehke järelejäänud aku mahtuvuse jaoks sarnaseid toiminguid.

Tihedus on füüsikaline suurus, mille mõõtmeks on g/cm3. Elektrolüüdi puhul tuleks pärast mõõtmisi jälgida, et selle kõikumine kõigis akuelementides ei ületaks 0,2–0,3 g/cm3. Kui kõigi aku mahtude keskmine tiheduse väärtus jääb alla passis määratud väärtuse, siis on vaja akut laadida.

Aku hooldamisel ja elektrolüüdi tiheduse jälgimisel on vaja meeles pidada temperatuuri režiimi. Seega tuleks külmal aastaajal säilitada selle väärtuse (1,30 g / cm3) kõrgemad väärtused, kuna see tagab vedeliku madalama külmumistemperatuuri. Näiteks kui tiheduse väärtus on alla 1,1 g/cm3, võivad jääkristallid tekkida juba temperatuuril -6 °C elektrolüüti. Suvel on parem vähendada laetud aku tihedust tasemeni 1,23 g / cm3, kuna mida madalam see on, seda kauem seade kestab.

Talvel madala õhutemperatuuri korral on soovitatav aku autost eemaldada ja viia ruumi, kus tuleks läbi viia kõik elektrolüütiliste parameetrite kontrollmõõtmised. Lisaks tuleks elektriseadme tööks riigi põhjapoolsetes piirkondades soetada spetsiaalne jopekonteiner, mis võimaldab hoida akukorpuse soojust.

Vedeliku tase

Teine oluline aku omadus, mida tuleb regulaarselt jälgida, on elektrolüüdi tase igas elemendis. Üldiste soovituste kohaselt ei tohiks see olla madalam kui 1-1,5 cm plaatide ülemisest servast.

Enne elektrolüüdi taseme mõõtmist aku igas osas asetage seade horisontaalsele pinnale. Pärast seda on soovitatav võtta 25–30 cm pikkune ja 5–6 mm läbimõõduga klaastoru, langetada see mõõdetava purgi põhja, sulgeda toru vaba ots pöidlaga, et vedelik ei satuks. purgist väljatõmbamisel sellesse kukkumise eest ning seejärel tõmmake see taseme mõõtmiseks elektrolüüdist ja joonlauast välja.

Seda toimingut saab teha tavalise paberilehega, mis tuleks voltida toruks ja langetada mõõdetava mahuti põhja. Järgmisel lehel märja trükise joonlauaga mõõtmisel tuleks arvesse võtta kapillaarefektist tuleneva vea suurust.

Kui mõõtmise ajal leitakse aku mis tahes mahus vedelikupuudust, tuleb sellele lisada vajalik kogus destilleeritud vett.

Ettevalmistustööd

Enne aku hooldamist tuleks tutvuda juhendiga, mis kirjeldab täielikult, kuidas õigesti aku elektrolüüti lisada, samuti on oluline lugeda läbi laadimisjuhised. Samuti ärge unustage ettevaatusabinõusid:

Samuti ärge unustage ettevaatusabinõusid:

Esimese asjana tuleb selga panna kombinesoon, mis sisaldab pükste komplekti, jope, kummeeritud kindaid ja kaitseprille.
Asetage aku töölauale ja puhastage see kaltsuga erinevast mustusest

Põhitähelepanu tuleks pöörata positiivsetele ja negatiivsetele kontaktidele.
Kontrollige akut multimeetriga.
Avage kaaned ettevaatlikult Phillipsi kruvikeerajaga. https://www.youtube.com/embed/uHgj7Vt0yQc

Mis juhtub, kui valate keedetud vett

Destillaadi puudumisel näib ainsaks lahenduseks lisada elektrolüüthappele muul viisil valmistatud vedelikku, näiteks keedetud vett. Tavalise kraanivee nõuded hõlmavad töötlemist. See on tõsi, kuid selle töötlemisel jääb alati palju erinevaid aineid. Sellise kvaliteediga vett võib süüa, kuid mitte kasutada elektrolüüdi lahjendamiseks. See on tingitud asjaolust, et standardite kohaselt on kõvadussoolade, metallide olemasolu lubatud ja mõned elemendid peavad olema kohustuslikud.

Kui valate akusse keedetud vett, siis olukord eriti ei parane. 100 °C juures kõvadus väheneb, moodustub sade. Siiski ei lange see nulli. Lisaks väljub palju auru, võtmata kaasa ainsatki võõrkeha. Maht väheneb, kuid lisandid jäävad. Kuumtöötluse toiming on, kuid järgmine:

• desinfitseerimine, millest see absoluutselt ei sõltu sellest, kas seda vedelikku saab akule lisada või mitte;
• vee osakaalu ja kogumahu vähenemine ning sellest tulenevalt lisandite kontsentratsiooni suurenemine;
• sademed ajutise kõvadusega sooladest, pealegi ei juhtu konstantiga midagi, see tähendab, et mõju on napp;
• selle tulemusena jääb mineraalide kontsentratsioon praktiliselt samale tasemele ja see halvendab elektrolüüdi omadusi.

Tähtis! Akut on täiesti võimatu täita tavalise joogivee või keedetud veega. Esimese koostis on küllastunud arvukate lisanditega

Teine ei erine võõrainete sisalduse poolest. Nende kasutamise tulemusena mõjutavad akut kõik saaste kahjulikud mõjud.

Auto aku tühjendamine

Tavalised pliiakud ei talu sügavtühjenemist ja suurt hulka täislaadimistsükleid. See omadus on seotud ka läbitavate elektrokeemiliste protsesside omadustega. Tühjendusprotsessi funktsioonide hulka kuuluvad:

1. Laengu kadumise alguses hajub hape elektroodidesse. See protsess on tingitud asjaolust, et elektroodide aktiivse massi poorid ei ole sulfaadiga ummistunud.
2. Pooride järkjärgulise ummistumise korral difusiooniprotsess aeglustub.
3. Tühjendusprotsess võib teoreetiliselt toimuda seni, kuni elektrolüüdist saab puhas vesi. Praktikas tuleb energiaallikat asendada tihedusega 1,15 g/cm3.
4. Sellise madala tihedusega eraldub tohutul hulgal pliisulfaati, mis viib paigaldatud plaatide aktiivse massi ummistumiseni.
5. Kasutatava aku tühjenemise astme määramiseks võetakse arvesse elektrolüüdi tiheduse indikaatorit. Vajaliku indikaatori määramiseks saab kasutada spetsiaalset tabelit.

Kui auto aku on sügavalt tühjenenud, on see välise koormuse puudumisel võimeline andma umbes 2,5 V pinget. Koormuse ühendamisel langeb indikaator vaid mõne minutiga 2,1 V-ni. Pingelanguse põhjuseks võib olla asjaolu, et negatiivsele plaadile hakkab moodustuma toimeaine kiht.

Autoakut saab tühjendada väikese vooluga, mis on 10% nimivõimsusest. Tunni töötamise ajal langeb pinge 2 V-ni. Selle põhjuseks on asjaolu, et plaatidele moodustub ka teatud aine, mis on võimeline aktiivse massi poorid haarama. Sellised protsessid põhjustavad sisemise takistuse kiiret suurenemist, samuti elektrolüütide kontsentratsiooni langust. Mõne aja pärast kaotab auto aku täielikult oma võime elektrienergiat koguda ja säilitada.

Miks ei saa lisada destilleerimata vett

Puhastatud vedelik saadakse kahekordse aurustamise ja kondensaadi kogumise teel. Tulemuseks on see, et see vabaneb võõrsooladest, mineraalidest ja muudest ainetest. See tähendab, et väljund on puhas H2O. Õiges vahekorras väävelhape ja vesi loovad töösegu vajaliku elektrijuhtivuse.

Autoaku töötamise ajal aurustunud kondensaat ei jäta jääke. Seetõttu saab seda ilma tagajärgedeta pidevalt akule lisada. See tähendab, et elektroodidele ei teki hoiuseid. Lisandite olemasolu ähvardab aku jõudlust negatiivselt mõjutada:

• Plaatide setete moodustumine, mille tõttu need pidevalt hävivad, suurendab takistust ja vähendab mahtuvust.
• Ettenägematu elektrijuhtivuse muutus.
• Isetühjenemise kiirenemine töösegu tiheduse suurenemise tõttu.

Tähelepanu! Destilleeritud vett müüakse bensiinijaamades ja kauplustes. Kuid on ka võltsinguid.

Seetõttu võite isegi pärast vajalike kaupade ostmist akusse valada tavalist vett koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega.

Selle vältimiseks piisab, kui kontrollida, kas etiketil on teave tootja kohta. Kõige usaldusväärsem on elektritakistust mõõta testeriga. Ilma lisanditeta kipub see lõpmatuseni, vastasel juhul näitab seade konkreetset joonist.

Taastame elektrolüüdi tiheduse

Elektrolüütide tiheduse taastamine

1. Aku koosneb mitmest purgist, millest igaüks on
   elektrolüüdiga täidetud, seega peate iga purgi tihedust
   eraldi kontrollima. Võrdlustihedus pankades on lahtine mõiste, see sõltub
   kõigele lisaks ka kliimast. Lõunas on see näitaja madalam kui põhjapoolsetes
   piirkondades ja vahemik on järgmine – 1,25-1,29. Pankade vahel ei tohiks olla suurt
   vahet, 0,1 on aktsepteeritav. Seega, kui pärast mõõtmist saite väärtuse 1,18-lt
   1,20-le, oleks parim valik tõsta tiheduse tase
   keskmisele 1,27-le.
2. Pärast mõõtmist võtame süstla ja pumbame
   sellega lahuse igast purgist eraldi välja. Vanast elektrolüütist on vaja võimalikult palju välja tõmmata
   , samuti on vaja mõõta saadud kogust.
3. Nüüd peate saadud tulemuste põhjal
   täitma sama koguse värsket elektrolüüti.
4. Sulgege purgid ja pumbake aku korralikult läbi, et
   vana ja uus elektrolüüt seguneks.
5. Mõõtke nüüd uuesti elektrolüüdi lahuse tihedust,
   te teate juba vajalikku väärtust, kui tihedus pole
   mõõtmise ajal veel soovitud väärtust saavutanud, lisage elektrolüüti, umbes pool ülejäänud osast. Üldiselt
   peate lisama, kuni saate soovitud väärtuse.
6. Viimasena lisa destilleeritud vesi.

Kui tihedus on alla 1,18

Juhtub, et tihedus on täielikult langenud ja siin
ei aita lihtne taaselustamine elektrolüüdi abil. Sel juhul
kasutatakse akuhapet, see on elektrolüüdist tihedam. Kõik toimingud on täpselt samad
, mis elektrolüüdiga. Nii nagu eelmisel juhul, peate pärast lisamist
segama ja mõõtma tihedust. Hapet tuleb lisada seni, kuni
tiheduse tase normaliseerub.

Kuidas tõsta
minimaalset tihedust?

Kui pärast mõõtmist näete armetut tihedust, mida
pole isegi mõtet tõsta, peate kogu elektrolüüdi täielikult tühjendama. Esmalt
pumbake süstlaga välja, mida saate, seejärel sulgege akupurkide korgid
. Pärast seda asetage aku ettevaatlikult mõlemale küljele
ja puurige igasse purgi põhja väikesed augud, piisab 3,0 mm puurist.
Seejärel asetage aku nii, et järelejäänud
elektrolüüt saaks sellest välja voolata. Nüüd saate avada purkide kaaned ja valada aku põhjalikult
destilleeritud veega. Pärast tehtud toiminguid tuleb puuritud augud
joota happekindla plastikuga,
kasutada võib teiste akupistikute tükke.

Nüüd saab täita täiesti uut elektrolüüti,
soovitatav on see ise teha, et see oleks veidi
tihedam kui etalon. Selle täieliku asendamise protsessi miinusena tuleb
märkida, et aku tööiga on vähenenud. Teisest
küljest, kui te seda ei tee, ei töötaks see aku üldse,
nii et teil pole midagi kaotada.

https://youtube.com/watch?v=cKIt2YHrAwk

Tiheduse suurendamise ettevalmistamine

Alustama:

• toatemperatuuril 22°C mõõta
  aku tihedust, olge ettevaatlik, et mitte happega vigastada. Elektrolüüt võib
  pritsida või aurustuda, seega kandke kaitseprille ja kummikindaid;
• vajate ka mõningaid teadmisi keemiast. Kui
  töötate elektrolüüdiga, peate vette lisama hapet, kui teete vastupidist,
  algab auru ja kuumuse eraldumisega väga äge reaktsioon. Kindlasti ei taha te
  saada happepõletusi;
• akut ei saa ümber pöörata, nõrgad plaadid võivad
  mureneda ja selle tagajärjel tekib pärast ühendamist lühis;
• kindlasti valmistage ette kaks mahutit,
  ühendage vana elektrolüüt esimeses ja valmistage ette uus;
• arvutage õige happe kogus, nagu pärast
  laadimist suureneb aku tihedus märkimisväärselt;
• Enne tihendusplasti kasutamist
  kontrollige esmalt elektrolüüdikindlust.

Järgmisena anname erinevaid andmeid, need vastavad ainult
happepatareidele, ärge ajage neid leelisega segi, leelise andmed on
erinevad.

Üldine informatsioon

Aku sai oma nime, kuna koosneb mitmest elemendist, mis on üksteise järel reas. Selline seade on elektriliste elementide jadaühendus ahelas, mis võimaldab suurendada väljundpinget. Iga akuelement on suletud anum, mis sisaldab kahte elektroodi, mis on sukeldatud spetsiaalsesse vedelikku – elektrolüüti, mis on väävelhappe ja destilleeritud vee segu. See toimib keskkonnana, mis tagab ioonivahetuse elektroodide vahel. Positiivsed elektroodid on plaadid, mis koosnevad pliipentoksiidist ja negatiivsed elektroodid on aktiivsest pliist. Neid kombineeritakse ja rühmitatakse horisontaalsete ja vertikaalsete kontaktkihtide abil. See struktuur tagab elektrivoolu ühtlase jaotuse. Positiivsete ja negatiivsete pliiplaatide kombinatsiooni nimetatakse elemendiks. Reeglina on negatiivsed plaadid paksemad.

Iga akuelement on eraldatud õhukese plastkihiga. See kiht hoiab ära lühise esinemise külgnevate pluss- ja miinusnaaberelementide vahel.

Aku korpuse välisosas kuvatakse kaks klemmi, mille abil see on ühendatud elektriahelaga. Need klemmid asuvad korpuse ülaosas, kuid mõnel akul on need tehtud küljel. Viimasel juhul on nende asukohaga seotud palju probleeme, eriti hõlbustavad külgklemmid elektrolüüdi aurude kogunemist aku sees, mis põhjustab selle tööelementide kiiret riket.

Aku klemm on kas positiivne või negatiivne. Positiivne klemm on suurem, nii et isegi algaja saab aku hõlpsalt õigesti paigaldada. Kui ühendate aku valesti, see tähendab, et segate plussid ja miinused, võite kahjustada kogu elektriahelat.

Käimasolevad elektrokeemilised reaktsioonid põhjustavad aku aktiivsete elementide aeglast kulumist, eriti negatiivsed elektroodid oksüdeeruvad ja muutuvad paksemaks ning positiivsed elektroodid taastatakse ja hõrenevad.

Sel põhjusel tuleks autole akut ostes alati tähelepanu pöörata seadme garantiiajale.

Aku võib töötada piiratud temperatuurivahemikus ega talu madalaid temperatuure, seega seisneb selle eest hoolitsemine selle klemmide pinge ja mehaanilise terviklikkuse perioodilises kontrollis.

Oluline on jälgida happeakude elektrolüüdi olemasolu akus ja selle koostist.

Elektrolüüdi mõiste

Autoaku hape võib olla vedelas või geelis. Aku sees on katood ja anood, mille vahel on spetsiaalne happe ja destilleeritud vee segu.

Autoaku spetsiaalse koostise valmistamisel ei saa te tavalist vett kasutada. See on tingitud asjaolust, et see võib sisaldada mitmesuguseid lisandeid, mis oluliselt halvendavad toiteallika jõudlust.

Akuvedelikku võib tähistada leelisega. Müügil on nikkel-kaadmium ja nikkel-raud tüüpi mudelid, samuti geellakud. Geel saadakse erinevate kemikaalide lisamisega või immutatakse klaaskiuga.

Vaatamata üsna suurele hulgale erinevatele müügilolevatele toiteallikatele on vedela elektrolüüdiga pliiakud tänapäeval endiselt nõutud. Vajadusel saab neid hooldada vee või erilahuse lisamisega.

Akus sisalduvat väävelhapet kasutatakse siduva elemendina. Sarnast ainet on laialdaselt kasutatud erinevates tööstusharudes, lisatakse sünteetilistele värvainetele.

Turul on mitut tüüpi väävelhapet:

1. Nitrous või torn. Kontsentratsiooniindeks ulatub sel juhul väärtuseni 75%, tihedus on 1,67 g/m3. Seda tüüpi happe nimetus on seotud tootmismeetodi iseärasustega. Keemilise reaktsiooni käigus moodustuvad hape ja lämmastik. Samas ringlevad tootmise ajal pidevalt oksiidid.
2. Variety Oleum. Sellise happe kontsentratsioon on 104,5%. Tarnimisel säilib tihedusindeks 1,897%.
3. Võtke ühendust. Sarnast hapet tarnitakse kontsentratsioonis 92–98%. Sordi tihedus on 1,837%. Tootmine hõlmab röstgaasi kasutamist, reaktsiooni käigus põhielemendid oksüdeeritakse.
4. Suure protsendiga oleum. Sellist hapet on tänapäeval müügil äärmiselt haruldane nii kõrge kontsentratsiooni (114,6%) kui ka suurenenud tiheduse (2,002 g / cm3) tõttu.
5. Taaslaetav. Seda tüüpi ainete kontsentratsioon on 92% ja tihedus 1,833 g/cm3. Just seda tüüpi aineid võetakse arvesse, kui otsitakse, millist hapet autoakus on.

Elektrolüüdi ja aku ettevalmistamine

Kui vana aku on rivist väljas ja on aeg uus osta, saate seda teha kahel viisil: esiteks saate osta akusse täidetud valmis elektrolüüdi ja teiseks saate osta kuiv- täidetud aku ja täitke see ise. Esimest meetodit soovitatakse kasutada algajatele, teist meetodit tuleks kasutada juhul, kui seadet kasutatakse ekstreemsetes tingimustes.

Lahenduse ise ettevalmistamisel vajate järgmist:

1. Destillaadi kanistri, mida müüakse igas autopoes, saab osta ka apteegist.
2. Väävelhape H2SO4. Soovitatav on seda osta lahjendatud kujul, see tähendab tihedusega 1,40 g / cm3. Harvemini kasutatakse kontsentreeritud hapet tihedusega 1,84 g/cm3.
3. Gradueeritud anum, mida saab kasutada vedeliku õigete osade mõõtmiseks.
4. Elektrolüüdi valmistamisel tuleb seda segada, seega peaksite varuma keemiliselt inertsest materjalist, näiteks klaasist või keraamikast valmistatud toru.
5. Peamised isikukaitsevahendid on kummikindad, läbipaistvad kaitseprillid, kaitsepõll, vanad riided.

Lahuse valmistamisel tuleb järgida elementaarseid kemikaaliohutuse reegleid, mis seisnevad vee lisamises elektrolüüdile mitte suurte portsjonitena, mis võib viia vedeliku keemiseni ja pritsimiseni igas suunas, vaid õhukese joana. Sel juhul on soovitatav lahust ettevaatlikult tuubi abil segada.

Soovitud koostisega aku elektrolüüt valmistatakse vastavalt pakendil olevale juhisele happe ja destillaadi segamisel. Mõnel juhul segatakse nende mahud võrdsetes kogustes. Pärast protseduuri lõpetamist on vaja mõõta tihedust hüdromeetriga.

Erinevates automudelites kasutatakse erineva suurusega akusid, mille variatsioonid jäävad vahemikku 2,6-3,7 liitrit. Igal juhul saab elektrolüüdi varuga ette valmistada ja ülejäänud lahus tuleb neutraliseerida, visates sinna paar supilusikatäit söögisoodat.

Kui töölahus on ette valmistatud, tuleb see valada kõikidesse aku mahtuvustesse. Selleks tuleb kasutada kas klaaslehtrit või mugava tilaga klaaskruusi. Seadme purkide täitmise protsess tuleks läbi viia ettevaatlikult ja aeglaselt.

Mõni tund pärast tankimist on aku laetud. Seda tehakse järgmiselt: võimsuse väärtust Ampertundides kontrollitakse aku korpusel, see arv jagatakse 10-ga ja saadud väärtust kasutatakse juba laadimisvoolu määramiseks. Näiteks kui aku maht on 80 Ah, siis laadimisvool on 8 A. Laadige 4 tundi, misjärel mõõdetakse tihedus ja elektrolüüdi tase ning kui need vastavad tööväärtustele, siis on aku kasutusvalmis. .