Mille eest vastutab nukkvõlli andur ja selle enesekontroll
Nukkvõlli asendiandurit (DPRV) kasutatakse ajastuse nurgaasendite määramiseks väntvõlli asendi suhtes. Määratud anduri signaalid suunab mootor ECU-sse, mis teostab kütuse sissepritse ja süüte korrigeerimise. DPRV töötab ka koos väntvõlli kiiruse anduriga.
Bensiiniseadmete andurite talitlushäired, mis ilmnevad juhtseadme impulsi puudumisel, ei võimalda sageli auto mootorit käivitada. Diiselmootorite puhul võib käivitamine olla keeruline, kuid võimalik. Diiselmootor töötab ja käivitub isegi pärast seiskamist uuesti, kuna ECU saab paralleelselt impulsse väntvõlli kiiruseandurilt.
Soovitame lugeda ka artiklit Halli anduri seadme kohta. Sellest artiklist saate teada seadmete disaini, tööpõhimõtete ja nende kasutamise kohta autodel.
Artikli sisu
Nukkvõlli asendianduri eesmärk
Nukkvõlli asendi määramise anduri aluseks on Halli efekt. Sel põhjusel nimetatakse DPRV-d ka Halli anduriks. Sellise anduri magnetvälja muutus toimub hetkel, kui magnetpilu sulgub.
Määratud vahe suletakse spetsiaalse terasest hambaga. Selline hammas (etalon) võib asuda ajastuskäigul. Selle elemendi teine asukoht on võllile paigaldatud ajamiketas.
Kui hammas möödub nukkvõlli asendianduri lähedalt, ilmub andurisse pinge ja genereeritakse signaal. See signaal saadetakse ECU-sse.
Mida kiiremini või aeglasemalt nukkvõll pöörleb, seda suurem või väiksem on anduri impulsside sagedus teatud aja jooksul. Juhtseade võtab need signaalid aluseks, määrates kolvi asukoha esimeses silindris.
Seda asendit tuleks mõista kui kolvi olemasolu TDC-s (ülemine surnud punkt survetakti lõpus). See lahendus võimaldab õigeaegset kütuse sissepritsimist ja sellele järgnevat süüteküünla abil sädeme moodustumist, et töösegu süüdata.
Muutuva klapiajastussüsteemiga mootorid saab varustada Halli anduritega nii sisselaske nukkvõllil kui ka väljalasketorus. Sel juhul juhib DPRV määratud süsteemi.
Soovitame lugeda ka artiklit muutuva klapiajastussüsteemide kohta. Sellest artiklist saate teada seadme ja nende süsteemide tööpõhimõtete kohta.
Nukkvõlli andur diiselmootoril
Diiselmootoril töötab nukkvõlli asendiandur erinevalt võrreldes bensiinimootoriga. Anduri impulsid fikseerivad kolvi asendi TDC-s mitte 1. silindris, vaid kõigis. See lahendus võimaldab kõige täpsemini määrata nukkvõlli asendit väntvõlli suhtes. Diiselmootoris vastutab DPRV käivitamise tõhususe ja seda tüüpi jõuallika töö stabiilsuse eest erinevates töörežiimides.
Diiselmootori puhul on põhikettal teatud disainimuudatused. Määratud elemendi hambad tehakse sisepõlemismootori iga silindri jaoks ja paigaldatakse teatud kaugusele. Näiteks võtke diiselmootor, millel on 4 silindrit. Sellises mootoris on ajamikettal 7 hammast (4 põhihammast, mis asuvad üksteise suhtes 90 kraadise nurga all). Samuti on 3 lisahammast, mis võimaldavad silindreid individuaalselt tuvastada. Need hambad asuvad peamistest teatud kaugusel, et täpselt määrata kolvi asend igas silindris.
Enesekontroll
Elektroonilise sissepritsega sisepõlemismootori tavaline rike on nukkvõlli asendianduri rike. Anduriga seotud probleemidele viitavate märkide loendis pange tähele:
- raske algus;
- mootori ebastabiilne töö;
- mootor väriseb, töötab katkendlikult;
- armatuurlaual on võimalik süttida "kontroll";
- Esimene samm on DPRV istme tuvastamine, mis on paigaldatud silindripea piirkonda. Paigalduskohas tuleb leida spetsiaalne tihendusrõngas. Määratud rõngast tuleb kontrollida, kuna selle terviklikkuse ja muude deformatsioonide rikkumine võib põhjustada anduri talitlushäireid.
- Lisaks peate kontrollima anduri korpust ja ka käigukasti rootorit. Kahjustuse olemasolu või metallilaastude olemasolu viitab ka anduri purunemisele.
Nukkvõlli asendianduri enda kontrollimiseks peate kasutama testerit / multimeetrit. Enne kontrollimist on eeltingimuseks süüde väljalülitamine. Pärast seda võite hakata juhtmeid seadmest lahti ühendama. Sageli kinnitatakse juhtmestik tavaliste pistikute abil. Lahtiühendamine toimub ploki spetsiaalse riivi-riivi vajutamisega.
- Järgmisena peate uurima pistikut ennast. Sellisel pistikul peavad olema kontaktid: positiivne kontakt, negatiivne "maandus", kontakt signaali edastamiseks.
- Seejärel on vaja süüde sisse lülitada, misjärel mõõdetakse voltmeetriga pinget nukkvõlli asendianduri positiivsel kontaktil. Testeri mass peab olema ühendatud mootori massiga. See mõõtmine peaks olema pingelt sarnane aku klemmide pingega. Pingenäitude kõrvalekallete korral võrreldes toiteallikaga võib järeldada, et nukkvõlli asendianduri elektritoiteahelas on tõrkeid.
- Samamoodi mõõdetakse pinget anduri "massi" juures. Pinge määratud kontaktil peaks olema null.
- Pärast seda on vaja ühendada anduri positiivsed ja negatiivsed juhtmed. Anduri keskmine kontakt on ühendatud läbi testeri. Selgub, et üks voltmeetri sond suunatakse anduri signaaliväljundisse ja teine toidetakse juhtimissüsteemi sisendisse. Sellise probleemi lahendamiseks ei ole harvad juhud, kui signaalijuhe lõigatakse läbi ja multimeetri sond paigaldatakse avatud juhtmetele.
- Seejärel kerib mootorit starter. Tööandur näitab pinget, mis võib olla vahemikus 0,4 kuni 5 volti. Kõrvalekalded näidatud väärtustest viitavad vajadusele DPRV välja vahetada.
Nukkvõlli asendianduri ise vahetamiseks peate selle põhjused lahti ühendama, eemaldama kinnitusdetailid ja eemaldama seadme istmelt. Tööelemendi ühendamine toimub vastupidises järjekorras.
