Peamised vead kliimaseadme kasutamisel: TOP-6
Nimetas levinumaid probleeme auto kliimaseadme kasutamisel. Samuti tuuakse näiteid selle kohta, millised on tagajärjed ja kuidas selliseid olukordi vältida. Artikli lõpus on videoülevaade kliimaseadme isepuhastumisest.
Kaasaegset autot on peaaegu võimatu ette kujutada ilma kliimaseadme või kliimaseadmeta, kuigi mõned kaubamärgid hoiavad selle pealt siiski kokku. SEAT teadlaste usaldusväärsetel andmetel vähendab kliimaseadmeta sõitmine oluliselt juhi erksust kui mugava 25-kraadise temperatuuri juures. Mõned eksperdid võrdlevad seisundit alkoholijoobega, mis aja jooksul ainult halvendab juhi ja reisijate tervist.
Vähem oluline pole ka konditsioneeri õige kasutamine, kuna see ei mõjuta mitte ainult juhi ja reisijate tervist, vaid ka kliimaseadet ennast. Kõige tavalisem ja levinum viga avatud akende ja ustega konditsioneeri kasutamisel. Põhjus on lihtne, paljud arvavad, et akent avades pääseb salongi rohkem värsket õhku või loob seeläbi mõnusa temperatuuri. Ükskõik kui banaalselt see ka ei kõlaks, aga SEATi spetsialistid on leidnud palju selliseid juhte, kellel pole õrna aimugi, et temperatuuri saab reguleerida ilma aknaid või uksi avamata.
Sellise olukorra tagajärjed on kõige banaalsemad, esiteks võite paari minutiga külmetada ja teiseks pole kütusesäästlikkust üldse, kuna kliimaseadme kompressor töötab pidevalt ja varem või hiljem see toob kaasa halvenemise. Seega tasub mõista auto kliimaseadme tööpõhimõtet ja seda, millised tegurid selle tööd mõjutavad.
Teine levinud kasutusviga on konditsioneeri täisvõimsusel sisselülitamine pärast kuuma autosse istumist. SEATi inseneride sõnul ei anna sellises olekus kliimaseadme sisselülitamine soovitud efekti, kuna see juhib salongis lihtsalt kuuma õhku. Lisaks on kliimaseadme aurusti koormus maksimaalne.
Sel juhul on soovitatav avada mõneks minutiks kõik uksed või aknad, et jahe õhk sisse lasta (kõige kuumema ilmaga on seisvas kinnises autos õhk kuumem kui väljas). Alles pärast seda sulgege kõik aknad, uksed ja lülitage jahutamiseks sisse konditsioneer.
Õhu retsirkulatsiooni keelamine sõitjateruumis, selles hinnangus antakse sellele kolmas koht. Olukord on üsna kahepalgeline, kuna on konditsioneeriga autosid, kus on automaatfunktsioon. Sel juhul otsustab süsteem iseseisvalt, kui palju siibrit sulgeda või avada, et hoida salongis teatud temperatuuri.
Käsijuhtimise korral on soovitatav siiber sisse lülitada, et väljast siseneks minimaalne kogus õhku. Selle tulemusel ei jää aknad uduseks ja klaaside väikesed praod ei suurene.
Veel üks viga, mida juhid jaheda ilmaga teevad. On olukordi, kus välistemperatuur on madalam kui salongi temperatuur. Sel juhul on juhil lihtsam konditsioneer sisse lülitada, kuigi õigem oleks aken avada. Nii säästate mitte ainult kütust, vaid ka auto mootorit ennast on vähem koormatud.
Kliimaseadmetega ei eksi mitte ainult algajad, vaid ka kogenud juhid. Selle näiteks on 5. viga, kus konditsioneeri sisselülitamisel suunatakse õhuvool reisijatele näkku. Sellises olukorras on väga lihtne haigestuda, eriti kui oled varem päikese käes viibinud.
Parema õhuringluse ja sõitjateruumi kiireks jahutamiseks on soovitatav suunata külma õhu vool konditsioneerist ülespoole. Füüsikareeglite kohaselt vajub külm õhk alla, segunedes seeläbi sooja õhuga ja kiiremini, regulaarselt jahutades sisemust.
Viimane viga, mida kliimaseadmega autode omanikud kõige sagedamini teevad, on süsteemi enneaegne hooldus ja filtrite vahetamine. Reeglite kohaselt vahetatakse konditsioneeri filtreid iga 15-20 tuhande kilomeetri järel läbitud vahemaa tagant. Samamoodi ei tohiks kõrvale jätta olukorda, kui konditsioneer on halvasti külmunud või ei tooda üldse külma õhku.
Tasub meeles pidada, et auto kliimaseadme rõhu vähendamine võib kaasa tuua olulisi kahjustusi, eriti kõrge õhuniiskuse korral. Kõige sagedamini ütleb kompressor üles ja uue hind algab sageli 300-400 eurost. Kliimaseadme kontrollimiseks teenindusse minnes ei pea olema laisk, säästes sellega end hilisemate probleemide ja rahaliste raiskamiste eest.
Isepuhastuva auto kliimaseadme videoülevaade:
