Miks mootor käivitub ja seiskub: põhjused ja remondimeetodid

Ükskõik, milline auto teil on, kallis ja töökindel, pole absoluutselt keegi kaitstud selle eest, et ühel ilusal päeval hommikul enne tööle minekut võib see kohe pärast käivitamist lihtsalt seiskuda. Selles essees püüame käsitleda kõiki selle häda teoreetiliselt ja praktiliselt võimalikke põhjuseid.

Mootor seiskunud

Tavaliselt juhtub nii: keerate võtit süütelukus, mootor käivitub, möödub mõni sekund ja tahhomeetri kiirus langeb kiiresti nulli ja lõpuks mootor seiskub.

Kõigepealt peate mõistma põhjust.

Nii üllatav kui see ka ei tundu, kuid kontrollige kütuse olemasolu paagis, kuna vedeliku taseme andur võib lihtsalt üles öelda ja te lihtsalt veeretasite kogu bensiini ning auto ei teavitanud teid oma väikesest tasakaalust.

Kütuse taseme andur

Kui olete kindel, et kütusetase on korras, proovige mootor taaskäivitada.

Kui proovite uuesti käivitada, kuulake pumba tööd, elektrivooluahel võib katkeda või selle mehaaniline rike. Kui pump sumiseb, pumpab kütust vastavalt kütusetorusse ja see on juba hea.

Järgmine samm on kontrollida, kuidas õhk siseneb. Selleks eemaldage õhufiltri korpus ja kontrollige kriitiliste saasteainete suhtes. Kui filter on korras, paneme selle kasti tagasi ja kontrollime kummist õhu etteandetorusid.

Määrdunud õhufilter

Kui nendega on kõik korras, siis lihtsast jääb meelde vaid lühiajaline aku positiivse klemmi eemaldamine, et elektroonilise juhtploki info uueneb ja kõik aktiivsed kaalumisvead kustutatakse.

Aku positiivse klemmi eemaldamine

Kui see ei aita, ei saa te enam probleemiga ise toime tulla ja peate kvalifitseeritud abi saamiseks pöörduma teeninduskeskuse poole.

Aga mis võivad olla põhjused, et mootor käivitub ja kohe seiskub?

1. Andurite toitehäire või nende rike. Näiteks nagu DMRV (õhumassi andur), väntvõlli asendi andur, EGR või gaasipedaali asendi andur.

DMRV Lada Kalina. Kui see on vigane, saab selle välja vahetada või puhastada näiteks spetsiaalsete puhastusvahenditega.

2. Ebapiisav säde küünaldel sisepõlemismootori stabiilseks tööks. Põhjuseks võivad olla traatsoomuse isolatsioonirikked, süütepoolide või süütejaotusmooduli tõrge ning lõpuks küünlad ise.

soomustatud traat

3. Kui teie autol on diiselmootor, ja välistemperatuur langeb alla -10 kraadi, siis on suur tõenäosus, et hõõgküünlad on rikkis.

4. Kui Teie autole on paigaldatud lisasignalisatsioon koos immobilisaatori möödaviigumooduliga, siis on võimalus, et standardne elektrisüsteem on vastuolus võõraga. Kui kõik vargusvastased süsteemid ei ole häiritud, tuleb kõike kontrollida, kas tavaline immobilisaator töötab korrektselt. Kui immobilisaator võtmest koodi ei loe, välja ei lülitu, siis arvab auto, et seda varastatakse ja elektroonika lülitab mootori välja.

5. Mootor võib seiskuda ka pihustite ebaõige töö või täieliku rikke tõttu. Kütus lihtsalt ei sisene põlemiskambrisse.

6. Drosselklapp nõuab puhtust ja selle saastumine võib olla ka põhjuseks, miks mootor pärast käivitamist kohe seiskus. Eriti tasub sellele tähelepanu pöörata kehva kütusekvaliteediga piirkondades.

määrdunud Subaru gaasiklapp.

7. Noh, lõpuks on kõige hullem gaasijaotusmehhanismi häire. Kui teil on hammasrihma ajam (gaasijaotusmehhanism), on kõik lihtne. Kui see ei tööta korralikult, läheb see lihtsalt katki. Aga kui teie nukkvõllid juhivad kett, siis on kõik veidi huvitavam. Kett kipub venima ja seetõttu võib see hüpata hammasratastele, mille tõttu võivad sisse- ja väljalaskeventiilid valesti tööle hakata ning rike võib tekkida kas kütuse-õhu segu sisselaskmisel või heitgaaside eraldumisel. , mille tõttu võib auto seiskuda, üldse mitte käivituda või lihtsalt ebastabiilselt töötada.

Ebaõnnestunud käivitamise lihtsaim põhjus võib olla madala kvaliteediga või veega lahjendatud kütus. Sel juhul on heas mõttes pärast arusaamatu aine kütusepaagist väljalaskmist vaja läbi viia kogu kütusesüsteemi täielik loputamine koos kütusefiltri väljavahetamisega.

Veega lahjendatud bensiin, külmunud üleöö.

Noh, kõige lihtsam asi, mida saab soovitada, et auto oleks alati korras, on tankimine ainult tõestatud bensiinijaamades ja perioodilised ennetavad külastused teenindusse diagnostikaks. Auto on keeruline mehhanism, kuid isegi see ei lähe kohe rikki. Tubli pooled riketest oleks saanud varajases staadiumis ära hoida.

Lugupidamisega Andrei Tšervjakov.