Miks auto mootor seiskub
Artikkel sellest, miks auto mootor seiskub. Diagnoosimise peamised põhjused ja meetodid. Artikli lõpus – video selle kohta, mida teha, kui piduripedaali vajutamisel auto seiskub.
Artikli sisu:
- Mootori seiskumise peamised põhjused
- Auto seiskub sõidu ajal
- Sõiduk seiskub külmana
- Seiskunud mootori diagnostika
- Video sellest, mida teha, kui auto piduripedaali vajutamisel seiskub
Kõik autojuhid teavad, et aeg-ajalt võib auto mootor seiskuda, eriti kui tegemist on manuaalkäigukastiga autoga. Põhjused, miks mootor seiskub, võivad olla väga erinevad, mistõttu on riket äärmiselt raske kiiresti diagnoosida.
Peamised põhjused, miks mootor seiskub
Eksperdid kinnitavad, et mootori seiskumise asjaolud aitavad mõista seiskuva mootori probleemi. Kuid kõigepealt tasub rääkida kõige tavalisematest probleemidest, mis võivad mootori seiskumiseni viia.
Arvestades peamisi põhjuseid, miks mootor võib seiskuda, liigume lihtsast keerulisema poole.
Esimene asi, millest alustada, on kütusesüsteemi kontrollimine ja seda peate tegema banaalsest asjast – alates bensiini olemasolu kontrollimisest gaasipaagis. Kui seda pole, lahendab probleem lihtsalt bensiinijaama külastamise ja auto tankimise. Kui te just tankisite, võib probleem seisneda madala kvaliteediga bensiinis. Kahjuks juhtub meie riigis, et bensiini asemel valatakse paaki arusaamatu vedelik, millel pole bensiiniga mingit pistmist. Sel juhul lahendatakse probleem kütusesüsteemi loputamisega ja masina täitmisega kvaliteetse kütusega.
Kui olete kindel, et mootori rikke põhjus ei ole seotud kütusega, siis peate meeles pidama, kui kaua aega tagasi kütuse- ja õhufiltrid vahetati. Kui filtrid on tugevasti ummistunud, on mootoris häiritud loomulik segu moodustumise protsess, mis väljendub kas kütuse- või õhupuuduses – selle tulemusena kaotab mootori võimsus, auto võib hakata tõmblema ja seiskuma. . Juhul, kui filtrite vahetamine ei andnud soovitud tulemust, tasub kontrollida kütusepumba töövõimet ja see kehtib mitte ainult bensiini, vaid ka diislikütuse jõuallikate kohta.
Probleemi võib põhjustada õhuleke, mille ülejääk võib läbi halvasti pingutatud ühenduste või lekkivate torude imbuda sõiduki kütusesüsteemi, mis kõrvaldatakse lihtsalt klambrite pingutamise või torude täieliku väljavahetamisega.
Mootori seiskamise põhjuseks võivad olla ka rikked auto elektrilises osas, eelkõige süüteküünalde, Halli anduri või süütepooli vale töö.
Auto seiskub sõidu ajal
Autojuhtidel võib liikvel olles tekkida probleem mootori seiskamisega, mille põhjus on sageli seotud süütesüsteemi rikkega.
Seega võib ootamatult kadunud säde põhjustada mootori seiskumise, eriti kui tegemist on külma mootoriga.
Sädeme kadumise peamisteks põhjusteks on probleemid moodulis või süütepoolis, samuti väntvõlli asendiandurite talitlushäired.
Lisaks võib pinge ootamatu kaotuse põhjustada lahtine juhtmeühendus või elektripistikute korrosioon.
Üsna sageli on mootori seiskamise põhjuseks liikvel olles rikkis generaator, mis lakkab laadimast, mille tulemusena saavad auto elektrisüsteemid toite akust, mis teatavasti kestab väga kaua. lühike aeg.
Mõnel juhul võib probleem olla seotud elektroonika ja kõikvõimalike andurite ebaõige tööga – sel juhul on parem teha ilma amatööride sooritusteta ja otsida abi spetsialistidelt niipea kui võimalik.
Sõiduk seiskub külmana
Mootori külma seiskamist peetakse õigustatult üheks levinumaks rikkeks, kuna praegu vajab jõuallikas kõige küllastunud kütusesegu, et hoida tühikäigul kuni mootori korralikult soojenemiseni.
Karburaatoriga mootoritel on rikke põhjuseks enamasti automaatne gaasihoob – see võib olla katki või lihtsalt valesti seadistatud. Eksperdid märgivad ka, et põhjus võib peituda ventiilide või vaakumtorude vaakumilekkes.
Otsesissepritsesüsteemiga mootorid võivad gaasiklapi vale asendi või purunenud hapnikuanduri, määrdunud kütusepihustite või termostaadi probleemide tõttu seiskuda. Jahutusvedeliku anduri vale töö võib põhjustada ka mootori seiskumise, kuna edastatakse valesid andmeid viimase temperatuuri kohta.
Mõnel juhul võib mootor külmalt seiskuda pardaarvuti rikke tõttu (seda saab parandada ECU protsessori vilkumisega), samuti heitgaaside tsirkulatsiooniklapi tööprobleemide tõttu. Viimasel juhul on vaja klapp puhastada või täielikult välja vahetada.
Absoluutsed rõhuanduri probleemid võivad põhjustada ka jõuallika väljalülitumist, edastades auto pardaarvutisse ebaõigeid andmeid, mille tulemusena mootor "arvab", et on rohkem või vastupidi vähem koormatud. Sarnane olukord tekib gaasihoovastiku asendianduri rikke korral.
Seiskunud mootori diagnostika
Üks aeg-ajalt ilmneva seiskunud mootori probleemi diagnoosimise strateegia on lihtsalt oodata, kuni probleem ilmneb sagedamini, mis võimaldab teil selle esinemise põhjust täpsemalt diagnoosida. Lisaks saab autoomanik otsida teavet sarnaste probleemide kohta tema sõidukimargile ja mudelile pühendatud professionaalsetest foorumitest.
Spetsiifilisem viis mootori diagnoosimiseks on ühendada see diagnostikatööriistaga, mis kontrollib olemasolevaid ECU vigu, mis heidab valgust enamikule olemasolevatest probleemidest. Ärge unustage ka aku ja generaatori pinge diagnoosimist, kuna nendega seotud probleemid võivad autosiseste elektrisüsteemidega nalja teha.
Ja lõpuks tahaksin teile meelde tuletada, et auto õigeaegne hooldus võimaldab teil võimalikud probleemid eelnevalt tuvastada, samuti säästa selle omaniku aega ja raha.
Mida teha, kui auto seiskub piduripedaali vajutamisel – vaadake videot:
