Auto lävekaitse: kuidas künniseid töödelda
Auto (kasti) läved – üks probleemsemaid kereelemente pärast rattakoopaid. Reeglina on kaared, aknalauad, aga ka ukseservad sageli kahjustatud ja kõige vastuvõtlikumad korrosioonile.
Lävede kaitsmiseks tuleb läbi viia järgmised protseduurid:
- sisemised töötlemisläved;
- künniste väline kaitse.
Pange tähele, et need toimingud viiakse läbi keerulisel viisil. Sisemine töötlemine tuleks läbi viia, et kaitsta sisemisi (peidetud õõnsusi) niiskuse eest. Väline töötlemine hõlmab läve värvkatte kaitsmist laastude ja muude kahjustuste eest, et vältida aktiivse korrosiooni teket. Lisateavet leiate meie artiklist.
Artikli sisu
- Miks peate künniseid täiendavalt töötlema
- Kuidas töödelda lävesid seestpoolt
- Auto künniste väline kaitse
- Kuidas künniseid oma kätega töödelda
Miks peate künniseid täiendavalt töötlema
Tänapäevastel autodel on tehasest väljumisel tavaliselt minimaalne lävekaitse. Samas on autode künnised sageli tehases töödeldud “antikruusaga”, mis värvitakse pealt kerevärvi. Harvemini saavad üksikud mudelid lisaks plastikust ukseläve jms.
Oluline on mõista, et olenemata kaitse tüübist ja kvaliteedist nõuavad künnised auto kasutamisel erilist tähelepanu järgmistel põhjustel:
- autosse sisenedes ja sealt väljudes jäävad sageli jalanõudega lävepaku kinni, rikkudes värvkatte;
- kivid ja liivapritsiga töötlemine põhjustavad värvikihi lõhenemist ja sügavaid kriimustusi lävenditel;
- kokkupõrked takistustega, kõrged äärekivid, vead tõstuki või tungrauaga töötamisel põhjustavad sageli künniste kinnikiilumist;
- soola ja keemiliste reaktiividega segatud lume ja jää kleepumine põhjustab aktiivset korrosiooni;
- künniste ebapiisav ventilatsioon põhjustab suletud kasti varjatud sisemist korrosiooni;
Kõigil juhtudel on põhiprobleemiks kaitsmata metall, mis hakkab talvel kiiresti roostetama. Nendel põhjustel on vaja lävesid korrosiooni eest kaitsta. Vastasel juhul peate asendama läve, mis on palju kallim kui kastide kaitsmine.
Kuidas töödelda lävesid seestpoolt
Auto lävede kaitsmiseks kastide sees korrosiooni eest tuleb läbi viia korrosioonivastane töötlus. Sel juhul saab kasutada nii valmis korrosioonivastaseid ühendeid (näiteks peidetud õõnsuste jaoks Rast-Stop), kui ka lävendites või muudes lahendustes tuntud Movilit.
Samas soovitavad eksperdid kasutada professionaalseid lahendusi, kuna need ei kipu kuivama, on hea voolavusega ja pindade peitmisvõimega, sisaldavad spetsiaalseid korrosiooniinhibiitoreid jne.
Peamine ülesanne on pihustada tõhusalt kasti sisse kaitsevahendit, mis kaitseb seejärel metalli (sageli töötlemata) ja tõrjub niiskust välja. Töötlemist saate teha spetsiaalsete tehnoloogiliste aukude kaudu, mis tehakse autokastidesse ventilatsiooniks (neid saab peita poritiibade ja poritiibade voodri taha).
Auto künniste väline kaitse
Lisaks sisemisele kaitsele tuleb künniseid töödelda väljastpoolt. Nendel eesmärkidel saab kasutada erinevaid vahendeid. Reeglina on need järgmised kompositsioonid:
- künniste vastane kruus;
- spetsiaalne mastiks;
- korrosioonivastased ained.
Selliseid katteid saab osta aerosoolpurkides, on ka “pintsli” või “püstoli” lahendusi. Kaitse kantakse ülevalt, st otse krundile, värvile või lakile.
- Lihtsaim ja kiireim viis on kanda lävedele valmis korrosioonivastast ainet ilma värvimise ja täiendava töötlemiseta.
- Keerulisem meetod on kruusavastane töötlemine, mida saab kombineerida järgneva katmisega värvi või lakiga, et saada läikeefekt (peamine on valida sellised koostised, mida saab töödelda värvi või lakiga);
- Vastupidava ja paksu kaitsekihi saamiseks on optimaalne kasutada korrosioonivastase mastiksiga töötlemismeetodit. Sel juhul tuleb pind eelnevalt ette valmistada, et kaitsekate jääks hästi lävedele.
Teine võimalus on autol kaitsev kruusavastane soomuskile, mis pärast sobiva koostisega töötlemist või peitsimist liimitakse lävepaku külge. See meetod on eriti nõutud, kui pidite ostma läve ja paigaldama selle autole, värvima läved, pärast mida on vaja ka kaitset värskelt värvitud elemendi välimuse täieliku säilitamisega.
Kuidas künniseid oma kätega töödelda
Künniste sõltumatuks väliseks töötlemiseks on parem valida lihtne meetod koos kruusavastase aerosoolpurgis. Enne töötlemist peate autot pesta ja kuivatama. Kõik tööd on kõige parem teha liftil või viaduktil.
Samuti peaksite ette valmistama tööriistad ja materjalid:
- hari metalli puhastamiseks;
- "peene" ja "keskmise" teraga liivapaber;
- kruusavastane;
- rasvaeemaldusvahend (sobib valge piiritus);
- roostemuundur;
- hoone föön;
- maalriteip;
- mahuti puhta vee ja lappidega.
Läve ettevalmistamine
Esiteks, kasutades liivapaberit, peate eemaldama lävedel olevast metallist rooste. Järgmisena tuleb kõiki kohti töödelda roostemuunduriga ja kuivatada.
Seejärel liimitakse maalriteibiga kõik kohad, mida ei töödelda. See lõpetab töötlemise ettevalmistamise ja võite jätkata kaitsva koostise pealekandmist.
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas auto põhja töödelda, et kaitsta korrosiooni eest. Sellest artiklist saate teada saadaolevatest viisidest põhja töötlemiseks, et kaitsta rooste eest.
Antigravitatsiooni rakendamine
- Enne pihustamist tuleb aerosoolipurki paar minutit korralikult loksutada;
- Vahendit on vaja pihustada lävele umbes 20 cm kauguselt;
- Pihustada on vaja nii, et kompositsioon asetseks pinnale ühtlaselt;
- Pärast esimese kihi pealekandmist peate ootama umbes 10 minutit;
- Kattekihi moodustamiseks tuleb peale kanda vähemalt 3 kihti;
- Pärast töötlemise lõpetamist kuivatatakse kruusavastane aine ehitusfööniga.
Pärast kuivatusfaasi lõppu saab maalriteibi eemaldada. Vahetult pärast töötlemist ei ole soovitatav autot kasutada. Kaitsematerjali täielikuks kuivamiseks lävedel on vaja taluda umbes 2-3 tundi.
Samuti lisame, et kui antigravitatsiooni asemel kasutati mastiksit, mida kantakse pintsliga, pole sellist materjali võimalik fööniga kuivatada. Mastiks lävedel peaks ise kuivama. Tavaliselt on kuivatusprotsess 2-3 kuni 10-12 tundi.
Soovitused
- Tuleb meeles pidada, et kvaliteetse läve ostmine autole on üsna keeruline, kui seda on vaja välja vahetada. Sel põhjusel on parem hoida silm peal kerel ja üksikutel elementidel, kui teha kulukaid keretöid ja lävede vahetust. Samas tuleb meeles pidada, et ilma ravi ja kaitseta võivad künnised isegi uuel autol väiksemate vigastustega mädaneda 4-5 aastaga.
- Kui viidi läbi mõni läveparandamine (plaastrite paigaldamine, keevitamine, tõmbamine), tuleb remondikoht täiendavalt töödelda nii väljast kui ka seest. Vastasel juhul muutuvad remondipiirkonnad lühikese aja pärast korrosiooniks.
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas auto kerelt roostet eemaldada. Sellest artiklist saate teada taskukohaste viiside kohta, kuidas auto kerelt oma kätega roostet eemaldada.
- Auto töötamise ajal on vaja perioodiliselt eemaldada porilauad ja vooderdised, et puhastada mustusest, prahist, lehtedest, lävepiirkonnas olevatest liivaosakestest jne. See kaitseb nendes kohtades enneaegse korrosiooni eest ja normaliseerib kasti ventilatsiooni.
- Et vältida talvel lume ja jää kleepumist lävede ja poritiibade vooderdisse, võib neid elemente töödelda selliste ühenditega nagu WD-40. Moodustunud rasvane kile tõrjub niiskust ja lund, vältides jää teket poritiiba vooderdis ja poritiibade piirkonnas. Samuti võib läve alumist osa töödelda silikoonmäärdega.
Läve peidetud õõnsuste töötlemine peaks toimuma vähemalt kord 2-3 aasta jooksul. Samas vanad "vanaaegsed" meetodid, nagu kärestikesse "töötamise" valamine, Movil kahurirasvaga jne. võib olla vähem tõhus kui kaasaegsete lahenduste kasutamine.
Parem on künniseid seestpoolt töödelda spetsiaalsete korrosiooniinhibiitoritega ühenditega, mis peale pealekandmist levivad võimalikult tõhusalt üle kogu kasti pinna ja kaitsevad karbi metalli.
