Mida ei saa autos ise parandada
Artikkel kaasaegse auto osadest ja koostudest, mida on parem mitte oma kätega parandada, vaid teha kvalifitseeritud teeninduses. Artikli lõpus – video garantiiremondi kohta autoteeninduses.
Artikli sisu:
- Kütusevarustussüsteem
- Kütusepõleti
- Mootori ECU
- auto värvimine
- Turboülelaaduri süsteem
- Esiklaas
- tahkete osakeste filter
- Elektrik
- Õhukonditsioneer
- Turvapadjad
- Video garantiiga remondist autoteeninduses
Kaasaegset autot võib nimetada inseneriteaduse tipuks. See on üsna keeruline süsteem ja isegi kui juht teab hästi, kuidas konkreetset seadet parandada, on auto seadmega hästi kursis, on palju üksusi, mida te ei tohiks ise parandada – erandiks võib pidada remont, kus ebaõnnestunud osa asendatakse tavalise originaaliga.
Peate kohe broneerima: need näpunäited ei kehti nende juhtide kohta, kellel pole garaažis mitte ainult estakaadi, vajalikku varustust, vaid ka tõelise spetsialisti kõige olulisemat “tööriista” – käed, kes oskavad remonti teha. Need, kes oma teadmisi ja oskusi õigesti hindavad, peaksid nõu kuulda võtma ja pöörduma autoteenindusse, kui on oodata riket sellistes üksustes ja koostudes nagu:
- Kütusesüsteem.
- Auto elektriline.
- Turboülelaaduri süsteem.
- Klaaside vahetus ja värvimine.
- Elektrooniline mootori juhtseade.
- Konditsioneeri ja turvapadja vahetus.
Kütusevarustussüsteem
Selle lõigu erand võib olla järgmine: kui auto on varustatud bensiinimootoriga, peab iga juht saama süüteküünalt vahetada. See pole remont, vaid asendamine. Ka diisli varustustasemetel – düüsi vahetamise peaksid kõik õppima. Kuid kütusesüsteemi remont on professionaalide hulk. Õppimine parandama "sõidusuunas" ei tööta.
Kui autol on ühisanum kütusevarustussüsteem , siis ilma seadmete olemasoluta ei saa isegi spetsialistid kütusetorusid parandada ja paigaldada.
Kütusepõleti
Kütusepihusti lihtsalt diagnoosimiseks on vaja ülitäpseid seadmeid. Kodus selle väikese osa karburaatorivedelikuga puhumine näitab vaid umbkaudu, kus rike on.
Pealegi on kütusesõlmes vigase otsiku leidmiseks vaja nii oskusi kui ka teadmisi. Kütusesüsteemi tööd jälgides saate vigase osa "arvutada" tagasivoolu kiiruse järgi … ja kõik.
Düüside remont on vaevarikas töö , väikseid pragusid detailis saab näha vaid spetsiaalse varustuse abil. Kaasaegseid pumbaotsikuid ei saa 90% juhtudest üldse parandada.
Mootori ECU
Palju kiindumust tekitavad naisjuhid, kes maanteel rikke korral oma auto lahtist kapotti mõttetult vaatavad. Sama tunnet tekitavad meessoost juhid, kes suudavad kinnisilmi mootorit korda ajada, kuid ei saa midagi aru, kuidas elektrooniline mootori juhtseade töötab.
Kaasaegsed ECU-d on selge ja keerukas süsteem, mille parandamine tuleks usaldada ainult professionaalile. Sama kehtib ka juhtudel, kui on vaja kiibi häälestamist. 90% sõltumatutest paigaldustest viib selleni, et parimal juhul kaotab auto sõiduomadused, halvimal juhul on see arvuti täielik rike.
Kaasaegsed plokid on lahutamatud süsteemid, need lõigatakse autoteeninduses. Seda protseduuri on võimatu läbi viia ilma professionaalsete seadmeteta, samuti on üsna raske leida spetsialiseeritud teenindust, seetõttu vahetatakse remondi asemel sageli arvuti välja, mida on parem usaldada ka professionaalidele.
auto värvimine
Vähe on juhte, kes suhtuvad ükskõikselt oma auto värvi ja lähenevad oma auto värvkatte seisukorra hindamisele, nagu öeldakse: "Paagid ei karda mustust – mida halvem on värv, seda parem läbitavus. "
Garaažis värvimine võib maksta palju rohkem kui teeninduses – piisab, kui värvi "mitte ära arvata" või ei pea lisakihti vastu. Seetõttu on parem kate taastada professionaalses töökojas.
Isegi kui valite sellise värvimisviisi nagu Plasti Dip vedelkumm, kannab esmaklassiline autoteenindus kolm kuni viis värvikihti garanteeritud. Eemaldatavad osad värvitakse eraldi, samal ajal kui klaas jääb puhtaks.
Turboülelaaduri süsteem
Turbiini remont ja diagnostika pole alati garaažis saadaval, isegi kui juht ise teab hästi, mida ja kuidas teha. Põhjus on selles, et paljud autod tuleb paigaldada estakaadile ainuüksi diagnostika tegemiseks. Vaateauk sageli ei sobi.
Näiteks kahe turboülelaadurisüsteemiga varustatud Roveri (diisel 3.6) turbiini parandamisel tuleb vasakpoolse turbiini kontrollimiseks eemaldada alamraam, roolilatt, esikäigukast. Kui käigukast on eemaldatud, on vaja lahti ühendada suur hulk vedrustuse osi ja palju muud. Ja see on ainult ettevalmistav etapp – turbiini enda diagnoosimine nõuab professionaalseid oskusi ja seadmeid.
Turbiini remont, isegi kui juht suutis garaažis sõlme lahti ühendada, nõuab lisaks: kõigi o-rõngaste, tihendite vahetamist, õli vahetamist.
Ja turbiini enda remondi kõige olulisem hetk on rootori tasakaalustamine , mis viiakse läbi kalibreerimis- ja tasakaalustamisseadmetel. Väikeste osade pesemine ultrahelikambris, puhastamine ja samaaegne asendamine – kõik see nõuab erilisi kogemusi ja oskusi.
Esiklaas
Tundub, et saate tuuleklaasi hõlpsalt ja iseseisvalt asendada sarnase originaalse vastu. Ja siin ootab autojuhte ohtlik üllatus – kleepimisel tekkiv millimeetrine kõrvalekalle ähvardab, et tuuleklaas variseb väikseima õnnetuse korral juhile ja kaassõitjale peale. Lekked ja krigisemine ei paku ka sõidu ajal naudingut. Klaasi paigaldus tuleks läbi viia teeninduses, kus mehaanik kontrollib paigaldusgeomeetria täpsust loodiga ja teostab hermeetilise liimimise.
tahkete osakeste filter
Kaasaegsed autod on projekteeritud kõiki võimalikke keskkonnasõbralikke parameetreid arvestades. Arvatakse, et diislikütuse tahkete osakeste filtrid aitavad säästa keskkonda ja minimeerivad CO2 heitkoguseid atmosfääri. Samas on vähesed hoolivad kütuse kvaliteedist ja sellest, et peale 30 000-50 000 km läbimist on puhastusplokk täielikult ummistunud, auto kaotab oma sõiduomadused ja toimub kõigi osade kiire kulumine.
Teine võimalus on eemaldada tahkete osakeste filter ja asendada katalüsaator leegikaitsega . Kuid pärast YouTube’i videote vaatamist ei pea te seda protseduuri garaažis tegema. Üks sõlme eemaldamine autost on pikk ja vaevarikas protsess. Õige on katalüsaator välja lüüa, tüügas paigaldada, andurid ühendada nii, et masina "aju" võtaks uue osa filtrielemendina vastu – kõik see nõuab oskusi ja professionaalsust.
Elektrik
Mõne autojuhi jaoks on mehaanilise aknatõstuki asendamine elektrilisega üsna keeruline, kuigi see protseduur pole liiga keeruline. Kõik muud masina elektrilised komponendid ei erine selle lihtsuse poolest. Seetõttu, kui tajute sellist mõistet "faasinihe" solvanguna, võtke kõigi auto elektriga seotud probleemidega ühendust autoteenindusega. See on oluline, et ei tekiks lühist ega puhkeks tulekahju.
Õhukonditsioneer
Auto kliimaseadmete laadimine ja puhastamine tundub olevat üsna lihtne asi – see pole isegi remont, vaid ennetav meede. Kuid mitte iga juht ei saa sellist ennetavat hooldust iseseisvalt teha. Põhjus on selles, et remondi käigus tuleb kontrollida sidurisõlme elektriahelat, õlipuuduse aurustisüsteemi, radiaatorit ja kolvisõlme. Sellistes sõidukites nagu Volvo, Mazda ja Opel tuleb süstemaatiliselt kontrollida kompressori siduri ja surveplaadi vahet.
Seetõttu võib kompressori laadimise lihtne protseduur muutuda aeganõudvaks ja kulukaks. Ühe päevaga suudavad spetsialistid ilma lisatasuta vahetada külmutusagensi ja parandada konditsioneeri. Kliimaseadme jahutusvedelikku on soovitatav vahetada kaks korda aastas.
Turvapadjad
Valesti paigaldatud turvapadjad võivad väiksema kokkupõrke korral rakenduda isegi siis, kui põrkate lihtsalt eesmise kaitserauaga vastu garaažiust. See pole täis mitte ainult rindkere verevalumeid ja põrutust – registreeriti üksikud teismeliste surmajuhtumid, kes hukkusid mitte õnnetuse, vaid turvapadja jõu tõttu.
Pärast kere parandamist tuleks uued padjad paigaldada ainult spetsialiseeritud autoteeninduses. Seda juhi ja kaasreisija turvalisuse huvides.
Soov säästa raha ja õppida oma autot ise remontima on väga kiiduväärt soov. Paljude jaoks on garaažiremont parim ajaviide, nii hobi kui ka õues tegutsemine.Paljud juhid oskavad ja teavad, kuidas oma autosid parandada. Kuid iseremondi otstarbekuse lihtsate reeglite tundmine on lihtsalt vajalik. Kui olete huvitatud lihtsalt otsiku lahtivõtmisest ja parandamisest, on see üks asi, kuid selle paigaldamine autosse ja pere maale viimine on hoopis teine asi.
