Käigukast “Oka”: seade ja remont

Oka auto (modifikatsioonid 1111, 11113) on eriti väikese klassi esimese grupi subkompaktauto. Peaaegu kõik auto komponendid ja mehhanismid laenati teistelt tõestatud VAZ-i mudelitelt.

Käigukast pole erand, kuna Oka kontrollpunkt meenutab tegelikult VAZ-2108 käigukasti, mis on kohandatud selle auto mootorile (suurus, teatud konstruktsiooniomadused, tööparameetrid).

Artikli sisu

• Käigukast "Oka": põhiparameetrid
• Oka kontrollpunkti rikete ja sagedaste rikete peamised põhjused
• Kuidas Oka käigukasti eemaldada
• Mis on tulemus

Käigukast "Oka": põhiparameetrid

Oka baasülekanne on kahevõlliline neljakäiguline manuaal koos lõppajami ja diferentsiaaliga. Pöördemomendi ülekanne sisepõlemismootorilt veoratastele toimub kahe hingedega veovõlli abil.

Oka kontrollpunkti juhitakse kaugjuhtimisega. Muide, sellel autol on põikisuunaline sisepõlemismootor. Oka kontrollpunkt ise kõigis VAZ -1111 ja VAZ -11113 modifikatsioonides on praktiliselt sama (välja arvatud erinevad põhikäigunäidikud).

Oka käigukast ja seadme skeem VAZ-1111 Oka näitel hõlmavad mitmeid komponente. Oka käigukasti korpus koosneb järgmistest elementidest:

• siduri korpus;
• karteri käigukast;
• kaas.

See kast koosneb enam kui 20 osast, millest peamised on:

• hammasrattad;
• laagrid;
• sünkronisaatorid;
• õlitihendid;
• tihendid;
• kaevur;
• klambrid jne;

Nagu ülalpool mainitud, on Oka käigukastil kaugjuhtimispult, disain sisaldab käiguvahetust, mis koosneb järgmistest osadest:

• põranda käigukang;
• kuulliigend ja tõukejõud;
• lava taga;
• hinged;
• käiguvaliku varras ja käiguvaliku mehhanismid.

Oka kontrollpunkti rikete ja sagedaste rikete peamised põhjused

Oka mehaanilisel kastil on suur hulk osi, millest igaüks võib puruneda. Nagu iga mehaaniline seade, pole ka käigukast rikete eest immuunne. Oka kontrollpunkti tõrgete peamised põhjused on järgmised:

• Kõrvalised helid käigukangi neutraalasendisse viimisel (ebakvaliteetne määrdevedelik või selle puudumine, sisendvõlli laagrite kulumine, võlli nihe jne). Probleem lahendatakse kahjustatud/kulunud elementide väljavahetamisega;
• Tihe käiguvahetus (kardaaniliigendi defekt, varre kangi kahjustus jne). Probleem kõrvaldatakse kahjustatud osade asendamise või reguleerimisega;
• Käikude iseeneslik väljalülitumine (käikude kulumine või kahjustus, juhtimismehhanismi kahvlite deformatsioon jne). Kõrvaldage rike, muutes kasti vigaseid elemente, samuti on reguleeritud mehhanismi ajam. Käikude vahetamisel täheldatakse kõrvalisi helisid kõristite, krõbinate jms kujul (sidurimehhanismi tõrge, õlileke, kasti kahjustused jne). Õli ja/või kahjustatud kastielemendi vahetamine lahendab selle probleemi sageli.

Samuti on võimalik välja tuua Oka kasti käiguvahetusmehhanismi tõrgete põhjused. Näiteks käiguvahetusmehhanismi ajami talitlushäire ilmneb järgmistel põhjustel:

• Käiguvahetus on keeruline või puudub üldse (juhtmehhanismi vardale paigaldatud hinge deformatsioon või kahjustus, klambri lõdvenemine). On vaja kontrollida hinge seisukorda ja pingutada selle kinnitusvahendeid, mis tavaliselt võimaldab teil juhtimismehhanismi töö taastada.
• Oka käigukang pole hästi fikseeritud (lavataguste elementide kulumine, tagasilöökide teke selles). Probleem kõrvaldatakse tõrkeotsinguga või kulunud elementide väljavahetamisega;

Kuidas Oka käigukasti eemaldada

Ühelt poolt on sellised probleemid, mille kõrvaldamiseks pole vaja kasti lahti võtta. Samal ajal on ka karbi eemaldamisel rikete rühm. Kasti demonteerimist saavad läbi viia nii iseseisvalt kui ka teenindusjaamas kvalifitseeritud spetsialistid. Demonteerimist on kahte tüüpi:

• käigukasti eemaldamine ilma auto sisepõlemismootorita (ilma auto enda jõujaama mõjutamata keeratakse lahti ja lahutatakse paljud elemendid ja sõlmed);
• käigukasti eemaldamine koos auto sisepõlemismootoriga (on vaja tühjendada tehniline vedelik ja lahti ühendada peaaegu kõik kinnitused).

Kasti demonteerimise järjekord ilma sisepõlemismootorit eemaldamata on järgmine:

• paigalda auto estakaadile või vaateavasse;
• keerake lahti mutrid, mis kinnitavad veovõlli rummus ja eemaldage esirattad;
• ühendage karbist lahti akuklemm ja kõik juhtmed, samuti kaablid;
• eemaldage starter ja keerake lahti kinnituskorpuse alumise kilbi kinnitused koos selle järgneva demonteerimisega;
• keerake veovardad lahti ja ühendage rooliseadme toed pikisuunalise tala küljest lahti;
• eemaldage risttala ja tõmmake ajami otsa lülitid rummest välja;
• keerake lahti hammaslati kinnitus ja rullumispiduri vasaku külje kronstein;
• ühendage mootori tugiklambri kinnitused kasti küljest lahti;
• asetage rõhk kasti alla ja eemaldage alamraami vasak pikisuunaline tala;
• eemaldage karbist veovõlli otsalülitid ja eemaldage sellest mootori tugiklamber;
• keerake kõik käigukasti kinnitusdetailid sisepõlemismootori külge lahti, seejärel nihutades seda vasaku ratta poole, eemaldage kast.
  

  Samuti soovitame lugeda artiklit DSG kasti siduri vahetamise kohta. Sellest artiklist saate teada seda tüüpi käigukasti siduri asendamise funktsioonide kohta.

Kasti demonteerimise jada koos auto sisepõlemismootoriga, langetades sõlmed alla:

• tühjendage töövedelik (õli) käigukastist;
• ühendage lahti kõik elemendid kastist ja sisepõlemismootorist (jahutussüsteemi torud, juhtmestik jne);
• ühendage sammas roolimehhanismist lahti ja keerake vedrustustugede tugede kinnitusdetailid;
• pange altpoolt ICE alla puidust kaubaalus;
• mootori, käigukasti, rooliseadme, esivedrustuse ja alamraami langetamiseks puitalusele, keerake lahti kõik alamraami kinnitused auto kere külge;
• demonteerige käigukast, tõstes auto esiosa üles ja lükates seda tagasi;

Lisame veel, et tõstuki abil saab kasti lahtivõtmise koos auto mootoriga teha sõlmede ülestõstmisega.

Mis on tulemus

Nagu iga teine ​​seade, vajab ka Oka kontrollpunkt kvaliteetset ja regulaarset hooldust. Omanik peab kontrollima kasti lekete suhtes, kontrollima käigukastiõli taset ja kvaliteeti, õigeaegselt reguleerima käiguvahetuse ajamit ning tegema mitmeid muid toiminguid ja plaanipäraseid töid.

Samuti soovitame lugeda artiklit edastuslingi reguleerimise kohta. Sellest artiklist saate teada käigukasti tagakülje eesmärgi, tööpõhimõtete, seadme ja seadistuste kohta. Selle tulemusena pikendab see lähenemine mitte ainult Oka kontrollpunkti, vaid ka kõigi muude manuaalkäigukastide kasutusiga. Samuti töötab käigukast kogu kasutusaja jooksul tõhusalt ja tõhusalt, lihtsustades auto juhtimisprotsessi.