Kuidas eemaldada ja puhastada auto mootori otsikuid? 3 tõhusat viisi

Pihusti ja düüside loputamine pole lihtne ülesanne isegi kogenud autojuhile, algajatest rääkimata.

Auto kütusesüsteemis kogunevad töö ajal pidevalt väikesed osakesed ja mitmesugused sadestused, mistõttu düüsid, mis on igasuguste keemiliste ühendite suhtes kõige haavatavamad, ummistuvad sageli.

Kaugeltki viimast rolli mängib madala kvaliteediga kütus, mille kasutamine halvendab olukorda mitu korda. Sellistel juhtudel peate loputama pihustit ja düüsid neid ise eemaldamata.

Millal on puhastamine vajalik?

Vaatamata kõigile eelistele ummistub pihusti madala kvaliteediga kütuse pikaajalisel kasutamisel kiiresti, mille tõttu mootori efektiivsus väheneb. See on kütusesüsteemi selle elemendi peamine puudus. Seejärel tõstatatakse küsimus pihusti loputamise kohta.

Märge! Eksperdid soovitavad puhastada iga 20 000 km järel. Kuid sagedus võib varieeruda sõltuvalt kasutatava kütuse kvaliteedist ja sissepritsesüsteemi konstruktsiooniomadustest.

Injektori loputamine ilma eemaldamata

On mitmeid märke, mis viitavad vajadusele kütusesüsteemi elemente loputada. Kõige levinumad neist on järgmised:

• määrdunud süüteküünlad;
• raske mootori käivitamine;
• mootori ebaühtlane töö;
• suitsuse õhu ilmumine summutist;
• võimsuse vähendamine;
• kütusekulu suurenemine (reeglina suureneb tarbimine järsult).

Halbade pihustite märgid

Need pole kõik põhjused, kuna neid on palju. Seetõttu, kui teil on vähimatki kahtlust, peate oma sõiduki täielikuks diagnoosimiseks pöörduma spetsialistide poole. Selle teenuse maksumus võib erineda olenevalt linnast, kus protseduur läbi viiakse.

Loputusmeetodid ilma eemaldamiseta

Düüside puhastamiseks on kaks võimalust – valada läbi kütusepaagi spetsiaalne vahend või teha isevalmistatud seade ja täita pihusti loputusvedelik (seade on ühendatud auto mootori kütusesüsteemiga). Esimest meetodit peetakse kõige hõlpsamini teostatavaks, nii et see ei võta palju aega.

Kui tihti kütusefiltrit vahetada

Spetsiaalse puhastusvahendi lahte tehakse ennetuslikel eesmärkidel iga 15 000 km järel. Kui mootor hakkab töötama kõrvalekalletega, peetakse seda meetodit ebaefektiivseks. Sellistel juhtudel kasutatakse teist meetodit.

Seda on keerulisem teostada, kuid omatehtud seadme kasutamine on palju kasulikum. Nad kasutavad teist meetodit täiustatud juhtudel, kui pihusti töötab ilmsete probleemidega või pärast 20 000 või enamat käitamist.

Vaatame nüüd iga meetodit eraldi.

Läbi auto paagi

Sellel meetodil kasutatavat tööriista saate osta peaaegu igas autopoes. Sellise lisandi peamine eesmärk on puhastada kogu auto kütusesüsteem. Meetodi nimetuse põhjal on lihtne aimata, et lisand valatakse läbi kaela kütusepaaki.

Injektori loputamine läbi paagi

Protseduur koosneb mitmest etapist, mille järjestust tuleb järgida:

• kütusefiltri vahetus;
• puhastusvahendi lisamine kütusepaaki (ühest pudelist peaks piisama);
• sõiduki juhtimine (peate sõitma vähemalt 200 km);
• filtrielemendi vahetus.

Märkusena! Puhastusaine ja bensiini osakaalu arvutamist tuleb täpselt järgida, et mitte kahjustada mootorit. Üksikasjaliku teabe leiate tootja juhistest.

Vahendid pihusti pesemiseks

Turult võite leida erinevate tootjate ja erinevate hindadega puhastusvahendeid, kuid mitte kõik neist ei suuda düüsid täielikult loputada. Allpool on toodud parimad tootjad, kelle tooted on tõeliselt tõhusad.

Tabel. Ülevaade parimatest puhastusvahendite kaubamärkidest.

Kaubamärk, fotoKirjeldus

"Liqui Moly"

Tuntud Saksa tootja, kes on spetsialiseerunud lisaainetele ja määrdeainetele. Düüside puhastamise vahendid on endise SRÜ riikides väga populaarsed.

STP pihusti puhastusvahend

Selle toote koostis on spetsiaalselt valitud selliselt, et kütuse sissepritsesüsteemi sadestumine oleks täielikult välistatud. Positiivsed muutused on märgatavad peaaegu kohe (umbes 60 km pärast).

Kerry

Kodumaine autokeemia ja autokosmeetika tootja, kes on oma suhteliselt lühikese karjääri jooksul suutnud vallutada kaasaegse autotööstuse. Kerry tooted on hea kvaliteedi ja madala hinna täiuslik kombinatsioon.

Tere Gear

Teine Venemaal kasutatavate düüside puhastusvahendite tootja. See toode on toodetud USA-s, mistõttu on selle hind suurusjärgu võrra kõrgem kui odavamatel analoogidel.

"LAVR"

Tõhus puhastusvahend, mis on loodud kütusesüsteemi kohapealseks loputamiseks. Seda on Vene Föderatsiooni territooriumil kasutatud suhteliselt hiljuti, kuid selle aja jooksul on paljud autojuhid hinnanud LAVR-i ettevõtte kõrget kvaliteeti, mida tõendavad arvukad positiivsed arvustused.

Kui teil on tootja valimine keeruline, ei tohiks te keskenduda ainult toodete maksumusele. Parem on otsida abi müügiassistendilt, kes räägib teile üksikasjalikult teid huvitava toote kohta ja soovitab parimat võimalust.

Spetsiaalse tööriistaga

Loputusseadme valmistamiseks peate ette valmistama mõned tööriistad ja materjalid, nimelt:

• elektriline kompressor;
• puur läbimõõduga 13 mm;
• kaheliitrine plastpudel;
• väike voolik läbimõõduga 12 mm;
• nibud ja klambrid – 2 tk;
• kütusefilter;
• pesuvahend – 1 pudel.

Injektori puhastustööriist

Olles kõik vajaliku ette valmistanud, võite tööle asuda. Allpool on samm-sammult juhised, mille õige järgimine lihtsustab düüside puhastamise protseduuri.

Samm 1. Puurige ettevaatlikult pudeli mõlemale küljele augud (nagu fotol).

Tehke pudelisse väikesed augud

Samm 2. Ühendage plastpudeli põhi täisnipliga. Veenduge, et kõik oleks suletud.

Asetage nibu pudeli põhjale

Samm 3. Paigaldage sama nippel pudeli korki, kuid selleks, et vedelik düüsidesse vabalt voolata, tuleb klapp lahti keerata.

Kinnitage nibu korgi külge

Samm 4. Ühendage vooliku üks ots pudelikorgi nipliga ja kinnitage see voolikuklambriga. Ühendage kütusefilter alumise avaga ja pingutage samamoodi klambriga.

Ühendage voolik nipliga

5. samm Käivitage mootor ja soojendage see töötemperatuurini. Nüüd saate toodetud seadmed ühendada. Kõigepealt ühendage lahti spetsiaalne kiip kütusetorustikus.

Ühendage spetsiaalne kiip lahti

Samm 6. Pärast kütuse etteandevooliku eemaldamist pange see kiip kütusefiltrile. Toiming peaks jätkuma, kuni ilmub iseloomulik klõps.

Ühendage konstruktsioon kütusesüsteemiga

Samm 7. Täitke pudel loputusvedelikuga ja sulgege see tihedalt.

Valage loputusvedelik pudelisse

Samm 8. Riputage täidetud pudel kuskile avatud kapoti külge nii, et see oleks mootori kohal.

Kinnitage pudel mootori peale

Seejärel ühendage kompressori pump pudeli põhjas oleva nipliga, et luua optimaalne rõhk auto kütusesüsteemis. Lülitage seade sisse ja täitke pudel 3 atm märgini. Selle käigus langeb rõhk pudelis, nii et seda tuleb kontrollida, lülitades pumba õigeaegselt sisse.

Injektori düüside loputusseadme ühendusskeem

Kui soovitud rõhk on saavutatud, käivitage mootor ja laske sellel 10-15 minutit töötada. Seisake mootor mõneks ajaks ja käivitage seejärel uuesti, kuni vedelik on täielikult ära kasutatud. Niipea, kui mootor ise seiskub, vabastage pudelis rõhk, keerates korgi lahti.

Selline näeb välja pihusti iseloputus

Ühendage kütusevoolik tagasi autoga, ühendage pistik ja laske mootoril mõni minut töötada, et see saaks töötada puhta bensiiniga. See lõpetab pihusti puhastamise protseduuri.

Täiendavad soovitused

Olles tegelenud loputustehnoloogiaga, saate veenduda, et see pole nii keeruline, kui räägime ainult tehnilisest komponendist.

Vajalike materjalide valimine, tööriistade ettevalmistamine ja töö jaoks spetsiaalse kinnitusvahendi loomine on üsna lihtne.

Selleks on vaja vaid soovi, vaba aega ja oskusi kasutada tavalisi tööriistu, mis juhikomplektis on.

Düüside puhastamine eemaldamata

Kuid kvaliteetse pesuvahendi valikuga on asjad palju keerulisemad, sest see on vastutusrikas ülesanne. Valesti valitud toode võib düüsid välja lülitada ja muuta need edasiseks kasutamiseks sobimatuks. Selline viga ei too kaasa mitte ainult aega, vaid ka täiendavaid rahalisi kulusid. Seetõttu on oluline valiku tegemisel mitte vigu teha.

Video – düüside puhastamine läbi kütusepaagi

Neli tõhusat meetodit düüside pesemiseks garaažis

Nii sissepritse- kui diiselmootori düüsid ummistuvad aja jooksul. Selle põhjuseks on asjaolu, et kütuses on väikseid lisandeid, mida filter ei suuda oma kehale jätta (ja veelgi enam, kui see on vana ja/või halva kvaliteediga).

Turul on düüside puhastusvahendeid, kuid paljud neist on üsna kallid ja näitavad küsitavaid tulemusi. Seetõttu on autoomanikud välja pakkunud mitu lihtsat meetodit, mis võimaldavad düüside puhastamiseks garaažitingimustes kasutada improviseeritud tööriistu, mis on kvaliteedilt sarnased statiivide professionaalse puhastamisega.

Kui teil on selle kohta mõtteid või oma ettepanekuid, jagage neid kommentaarides.

Düüside loputamine dimeksiidiga toimub analoogselt meetodiga, kasutades silindriga paigaldust. Nii et esimene asi, mida peate tegema, on:

• tehke mingi konstruktsioon eemaldatud kaldtee jäigalt paigaldamiseks sellele;
• puurige tühja anuma kaas ja paigaldage sinna üks niplitest;
• puurige purgi põhi ja keerake sisse ka teine ​​nippel;
• ühendage alumine nippel kummist voolikuklambriga ja ühendage vooliku teine ​​ots rambiga;
• koostage juhtmetega vooluahel, viies nende otsad paralleelselt ja ühendades need toiteallika väljunditega, eelistatavalt nupu kaudu (tavaliselt avatud);
• tõmmake anumasse puhastusvedelik ja sulgege kaas tihedalt;
• pumpage kompressori abil umbes 2 atmosfääri rõhku;

Puhastusvahendi tarnimist reguleeritakse nupuga (vahelduvas režiimis) düüside sisse- ja väljalülitamiseks.

Nagu näitavad praktika ja arvukad erinevate autoomanike katsed, võimaldab Dimexide vabaneda saasteainetest isegi väga vanadel ja jamadel düüsidel. Kuid pidage meeles, et Dimexide’il on ka kahjulikud omadused. Eelkõige lahustab kuumutatud dimeksiid mitte ainult tahma, vaid ka värvi ning seda peetakse üldiselt üsna agressiivseks aineks.

Enne kütusetoru paigaldamist oma algsele kohale on soovitav alumised tihendusrõngad välja vahetada. Fakt on see, et aja jooksul need kuluvad ja rebenevad. Samuti on soovitatav neid eelnevalt silikoonmäärdega määrida.

Järeldus

Nagu näete, on garaažis pihustite isepuhastus üsna vastuvõetav ja tõhus.

Kuid seda tuleb teha esiteks tingimusel, et olete kindel, et teete kõik õigesti, see tähendab, et teil on selliste remonditööde tegemise kogemus. Teiseks on düüside saasteaste keskmine või madal.

Kui pihusti on väga ummistunud, on mõttekas abi otsida autoteenindusest, kus düüsid pestakse vedela või ultrahelipuhastusseadmega.

Kas te ei leidnud oma küsimusele vastust?

Küsi kommentaarides. Vastame kindlasti!

Pihusti düüside puhastamine – kuidas kütusepihusteid loputada, kuidas puhastada ilma mootorist eemaldamata

Kaasaegsed bensiinimootoriga sõidukid ei kasuta enam kütuse väljastamiseks ja kohaletoimetamiseks karburaatorit. Need on varustatud pihustitega, mille teine ​​nimi on kütusepihustid. Nende töö mõte on kütuse pihustamine (pritsimine) põlemiskambrisse. Komponendid erinevad täpselt süstimismeetodi poolest. Nad võivad olla:

• mehaaniline;
• elektromagnetiline;
• piesoelektriline;
• hüdrauliline.

Kuid nende tööpõhimõte jääb tüübist sõltumata samaks.

Mootori sujuvaks tööks on oluline, et kütusesüsteem oleks puhas. Ummistumine pole mitte ainult suurenenud kütusekulu, vaid ka raskused mootori käivitamisel. Neile, kes ei soovi suhteliselt lihtsa töö eest autoteenindustele lisaraha maksta, on kasulik õppida iseseisvalt automootori otsikuid puhastama.

Miks loputada pihustid?

Õhu-kütuse segu põlemisprotsessis moodustub vaigukate, mis sadestub mitte ainult jõuallika põlemiskambritesse, vaid ka düüsidesse, saastades neid järk-järgult. Düüsis oleva ava läbimõõt ja kuju, mille kaudu kütust tarnitakse, muutuvad aja jooksul.

See ei põhjusta mitte ainult ebapiisavat varustust, vaid ka pihustusprotsessi muutumist. Segu muutub heterogeenseks – kütuseudu asemel tarnitakse bensiinijoad. Segus võib olla liigset bensiini või hapnikku. See mõjutab negatiivselt mootori jõudlust, kütusekulu jne.

Talvel, kui kütus aurustub kehvemini, tekib reostus intensiivsemalt.

Mootori normaalse töö taastamiseks on mõnikord vaja düüsi puhastada, eemaldades kõik nende kanalite sees olevad sadestused.

Komponent on konstrueeritud nii, et "ideaalse" bensiini kasutamisel pole puhastamine vajalik. Näiteks Euroopa kvaliteetne kütus vabastab EL-ist pärit autohuvilised auto mootori pihustite puhastamisest.

Kas on aeg oma pihustid puhastada?

On olemas soovitus – kütusepihusteid puhastatakse iga 30 tuhande km järel. Järgmised sümptomid viitavad sellele, et peate injektorit loputama:

• “Mootor” käivitub vaevaliselt või ei käivitu üldse, kuigi starter kerib;
• mootori tööga kaasneb vibratsioon;
• tühikäigu kiirus on ebastabiilne;
• jõuallika võimsuse vähendamine;
• kütusekulu on oluliselt suurenenud;
• heitgaasi suitsu suurenemine;
• auto kiirendusega kaasnevad hüppamised.

Kõik need sümptomid ei lange kohe autole "nagu lumi pähe". Rikked edenevad järk-järgult ja saavutavad haripunkti umbes 100 tuhande kilomeetri võrra. Halva kvaliteediga kütus võib protsessi kiirendada.

Tavaliselt toimub reostus kolmes etapis:

• Väike. Komponendi jõudlus väheneb 5-10%. Kütusekulu suureneb 1-2 liitri võrra. Mootor töötab probleemideta.
• Keskmine. Pihusti jõudlus langeb juba 10-20%. Kütusekulu suurenes 2 liitri võrra. Mootori töös märgatav “näpistamine”. On ebaühtlane heitgaas, millel on terav iseloomulik lõhn. Kiirenduse dünaamika halveneb nii palju, et muutub selgelt märgatavaks.
• Tugev. Toimivus langes 50% või rohkem. Mootor põksub töö ajal, justkui hakkaks see mootoriruumist välja hüppama. See juhtub seetõttu, et üks või kaks silindrit on välja lülitatud (nad ei saa ummistunud elemendi tõttu kütust). Kui vajutate tugevalt gaasipedaali, võivad ilmuda hüpped. Samuti on teise etapi sümptomid, kuid rohkem väljendunud kujul.

Kuidas puhastada pihusti pihustid?

Kui me räägime pihusti pesemise keemilisest meetodist, peate ostma spetsiaalse tööriista, peene filtri ja uued o-rõngad.

See meetod ei sobi keraamiliste, vanade ja tugevasti saastunud düüside jaoks – on tõsine oht neid kahjustada.

Müüakse loputamiseks mõeldud puhastusvedelikku, seda nimetatakse nii. Saate seda osta igast autopoest või bensiinijaamast.

Kui mingil põhjusel pole sellist vedelikku kaubanduslikult saadaval, saab selle asendada karburaatorite puhastamiseks mõeldud vedelikuga. Tema keemia on täpselt sama. Mida parem loputada – otsustate ise.

Konkreetse kompositsiooni kohta saate arvustusi lugeda Internetis spetsiaalsetes foorumites. Diislipihustite ja bensiini loputusvedelikud on erinevad.

Ole ettevaatlik! Need vedelikud on väga söövitavad ja tuleohtlikud. Kaitske silmi ja kandke kummikindaid.

Samuti on vedelik kütusele lisamiseks. Aga sellest lähemalt allpool.

Kuidas pihusti düüsid loputada: levinud meetodid

Nüüd paar sõna selle kohta, kuidas düüsid korralikult loputada.

Lihtsaim, aga ka kõige vähem tõhus viis on lisada kütusele spetsiaalne pesuaine lisand. Kuid see on pigem ennetav meede. Kui seal on juba tõsiseid saasteaineid, ei saa neid eemaldada.

Sellel düüside puhastamise meetodil on plusse ja miinuseid. Kogu liin, sealhulgas paak ja kütusepump, loputatakse. Teoreetiliselt on see hea, kuid kui süsteemis (tavaliselt paagis) on mustust ja suuri ladestusi, tõusevad need üles ja lähevad pihustite juurde, mis võivad lõpuks pihustid "tappa". See on lihtsaim viis, kuid vanemate autode puhul see kindlasti ei tööta.

Järgmine pihusti puhastamise meetod on väga levinud. Düüs tuleb eemaldada. Lihtsaim viis on kõigepealt eemaldada kogu kaldtee ja alles seejärel eemaldada sellelt elemendid. Vaja läheb akut, kahte klemmidega juhet ja puhastusvedelikku.

Selle meetodi üks eeliseid on visuaalne kontroll "enne" ja "pärast". Üks juhe ühendub aku ja pihustiga. Teine – ainult pihusti otsikule. Ühendage pihusti puhastusvahendi purk selle sisselaskeavaga.

Keegi teeb seda otse, keegi läbi kütusevooliku tüki.

Kütusepihustit on vaja hoida ja silindrile vajutada, et vedelik langeks rõhu alla. Samaaegselt vedeliku tarnimisega tuleb solenoidklapi käivitamiseks ühendada 12-voldise toiteallikaga paariks sekundiks teine ​​juhe. Parim on seda teha koos assistendiga. Protseduur viiakse läbi seni, kuni otsik hakkab vedelikku normaalselt pihustama.

Saate iseseisvalt kokku panna lihtsa aluse primitiivse skeemiga. Selliseid stende on paljudes teenindusjaamades. Selle abiga puhastatakse kõik pihustid korraga, tekitades rööbastes rõhu. See võimaldab teil võrrelda nende pihustamist ja saavutada igaühel sama tulemus.

Täiustatud juhtudel kasutavad nad keerulist meetodit – mootori ultraheli puhastamist spetsiaalses vannis. Meetod on keeruline, nõuab teatud oskusi, kuid see on kõige tõhusam.

Mootori puhastamine ilma pihusteid eemaldamata

Saate puhastada pihustid neid eemaldamata. Selleks vajate loputussilindrit, mis on valmistatud kaheliitrisest plastpudelist. Põhja puuritakse auk, millega kompressor on ühendatud. Kaela külge on kinnitatud voolik, mis on ühendatud kaldtee külge. Tegutseme ilma mootorit eemaldamata.

Pesuvedelik valatakse pudelisse. Autos olev kütusepump lülitatakse välja, käivitatakse “mootor” ja käivitatakse kompressor, mis annab süsteemile loputuse.

Kui kogu vedelik on välja töötanud (ja see tarniti bensiini asemel), lülitatakse mootor välja ja kõik kogutakse tagasi. Paigaldage uued süüteküünlad.

Mootori puhastusmeetodi puuduseks on tulemuse visuaalse kontrolli puudumine.

Mis on kütusepihustite ultrahelipuhastuse eelis?

Selle meetodi vaieldamatu eelis on 100% kvaliteetne puhastamine isegi täiesti ülekasvanud düüsidest. Selle abiga saate taastada düüsi ja selle jõudluse, kui keemia ei pääse tugeva saastumise tõttu sisse. Kuid pidage meeles: teflon- ja keraamilisi pihustiotsikuid ei saa ultraheliga puhastada.

Kui hooldate oma autot regulaarselt ja teil on garaaž, on pihustid lihtne puhastada neid eemaldamata. Kompositsioone müüakse autokauplustes, spetsiaalseid tööriistu pole vaja. Kui auto läbisõit on suur, pole pihustid kunagi puhastatud, tõenäoliselt ei saa te ilma ultrahelivannita hakkama.

Düüside puhastamine ilma mootorist eemaldamata: põhilised näpunäited ja nipid

Kõigi juhtide jaoks on oluline tagada auto mootori tõrgeteta töö. Süstimismasinad nõuavad erilist tähelepanu. Sellised mootorid peaksid perioodiliselt loputama pihustid. Ebakvaliteetne kütus ummistab pihusti. Ja juba tühikäigul ilmnevad probleemid. Nende kõrvaldamiseks vajavad juhid sellist oskust nagu düüside puhastamine ilma düüse mootorist eemaldamata.

Põhjused

Düüside riknemise põhjused on neile ladestused. Tulemuseks on bensiini vale pihustamine, kuna otsik ei ole enam täielikult suletud. Filter ei suuda kogu kahjulike ainete mahtu kinni hoida. Seetõttu saastub injektor järk-järgult. Ja enne, kui juht mõistab mootori katkestuste keerukust, on puhastamine juba vajalik.

Kui mootorit on raske käivitada ja probleemid on juba tühikäigurežiimis diagnoositud, on probleemid pihustitega ilmsed. Lisaks võib gaasipedaal ebaõnnestuda. Mootor ei tööta nii võimsalt ja auto kiirendab palju halvemini.

Düüsid puutuvad kokku kõrgete temperatuuridega. Selle tulemusena moodustuvad vaigud, mis saastavad pihusti. Tuleb meeles pidada, et iga bensiin annab sarnase tulemuse, kuna rasked süsivesinikud sisalduvad kõigis selle kaubamärkides. Ainus erinevus seisneb selles, et halvima kvaliteediga bensiini kasutamisel tuleb loputus läbi viia palju varem.

Injektoriprobleemides on järgmised etapid:

• madala saastesisaldusega kuni 10%, pihusti jõudlus halveneb. Ja kuigi kütust kulub paar liitrit rohkem, töötab mootor normaalselt edasi.
• Keskmise saastatuse korral suureneb jõudluse halvenemine 20% -ni. Kütusekulu kasvab jätkuvalt ning katkestused on mootoris juba märgatavad. Auto kiirendab kõvasti ja väljalasketorust tuleb ebameeldivat lõhna.
• Tugeva saastumise korral töötab pihusti poole halvemini. Mitmed silindrid lakkavad töötamast. Õhufiltri rikke tõttu kostab hüppavaid helisid.

Enamik autojuhte eelistab loputada düüsid pärast 100 tuhande km läbimist. Optimaalsem lahendus oleks aga selle protseduuri läbiviimine 20-30 tuhande km järel. Eriti soovitatav on loputada talve eelõhtul.

Pesemismeetodid

Pihusti loputamiseks on düüside puhastamiseks kaks lahendust:

• ultraheliprotseduur spetsiaalsel alusel;
• vedeliku kasutamine.

Esimeses variandis on keraamilised, vanad ja väga määrdunud pihustid välistatud, kuna on oht neid kahjustada. Eraldi tasub pärast sellist protseduuri välja vahetada mikrofilter ja tihendusrõngad. Sellised detailid pole odavad.

Teine võimalus hõlmab pihustite loputamist ilma neid mootorist eemaldamata. See meetod aitab säästa raha.

Loputusprotseduur

Kvaliteetse loputuse läbiviimiseks peaks teil olema teine ​​gaasipump, puhastusvedeliku anum, voolik ja tegelik pihustipuhasti.

Loputuslahuse lisamine otse paaki ei ole piisavalt tõhus. Eemaldage ettevaatlikult voolikud ja valmistage ette ajutine toitesüsteem.

Selline süsteem vedeliku pihustitesse varustamisel toimib kütusepumbana, kuid bensiini asemel varustab see valmistatud lahust. Süsteemi loomiseks valatakse plastpudelisse puhastusvahend.

Vajaliku koguse arvutamine on seotud mootori võimsusega. Mall on 2,5-liitrine seade, mille jaoks kasutatakse liitrit vedelikku.

Suurema mahu korral suurendatakse lahuse kogust 100 grammi iga 0,5 l seadme kohta.

Loputusse valatakse bensiin. Seda võetakse kaks korda vähem vedeliku kogumahust. Pudelile pannakse voolik ja kinnitatakse klambriga. Sellesse sisestatakse ettevalmistatud kütusepump. Mootor käivitub ja soojeneb tööolekuni. Järgmisena eemaldatakse kütusepumbast kaitse.

Mootor taaskäivitatakse. See tagab rõhu vabastamise kütusesüsteemist. Seejärel eemaldatakse voolik, mille abil pihustisse juhitakse bensiin. Selle asemel on kütusesüsteemi pudel fikseeritud. Sisselülitatud kütusepump pumpab vedelikku.

Pärast viieminutilist mootori töötamist lastakse tal puhata. Sellest ajast piisab pihustite ladestumise lahustamiseks. Järgmisel etapil töötab mootor pool tundi. Pärast süsteemi lahtivõtmist peaks mootor töötama veel 10 minutit. Ülejäänud vedelik põleb ära.

Loputusvedeliku valikule tuleks läheneda väga hoolikalt. Turul on nõudlus erinevate kaubamärkide järele.

Erinevat tüüpi mootorite jaoks on optimaalne vedelik LIQUI MOLY. See sobib hästi pihustite loputamiseks ilma mootorit eemaldamata. Pehmel löögil on puudus – klappidele jäävad sadestused.

Wynn’s saab eemaldada kõik tahma- ja tõrvajäägid. See on üsna söövitav ja sobib 2000ndate autodele. Kuid selle kasutamiseks on vaja kontrollida konkreetse auto omadusi, et mitte pihusti kahjustada.

Pehme ja kvaliteetse puhastuse tagab vähem reklaamitud Carbon Clean kaubamärk.

Kuid Lavr kordab oma omadustelt Wynn’si, kuid kõrge hinna tõttu kasutatakse seda palju harvemini, ainult see maksab palju rohkem, seetõttu kasutatakse seda harvemini.

Pihusti puhastamise tulemus

Loputamise tulemusena suureneb sissepritse kiirus.

Vedelik on võimeline koorima tekkinud vaikude kogunemist nii pihustite kui ka klappide kaudu. 30 minuti jooksul katkematul lahuse tarnimisel läbi sissepritsesüsteemi mootorisse kuni nelja atmosfääri rõhu all, lisaks naastude eemaldamisele pihustist ja põlemiskambri seinte puhastamisest, uuendatakse sissepritsesüsteemi.

Järgmisena vahetage süüteküünlad. Soovitatav on ka õlivahetus.

Mootorit eemaldamata loputamise eelisteks on kütusetoru ennetamine, sisselaskeklappide istmetelt pestakse tahm maha. Lisaks eemaldatakse silindri, kolvi seintelt setted ja suurendatakse ventiilide sisselaske-väljalaskevõimet.

Lihtsus seisneb selles, et sellist sissepritsemootori loputamist saab teha garaažitingimustes.

Kuidas puhastada pihustit oma kätega teenindusjaama tasemel

Pihusti toitesüsteemi pihustite puhastamine ei ole lihtne toiming, mistõttu nad ei julge seda iseseisvalt teha, eelistades usaldada teeninduskeskuste ja teenindusjaamade teenuseid.

Mõned lihtsalt ei taha vaeva näha, väites, et kõik on ajapuudus, teised pole lihtsalt kindlad, et saavad kõike õigesti teha.

Neile, kes soovivad oma autot ise hooldada, kulutamata raha teenindusjaamadele (mis pole kaugeltki alati kvaliteetselt tehtud), kaaluge pihusti garaažitingimustes puhastamise tehnoloogiat.

Puhastamise sagedus

Tavaliselt märgivad autotootjad tehnilises dokumentatsioonis, mitu kilomeetrit tuleb pihusti puhastada. Kuid siinkohal väärib märkimist, et need ei võta arvesse auto töö iseärasusi või pigem seda, et meie tanklates müüdav kütus ei ole alati kvaliteetne. Ja selline bensiin mõjutab peamiselt düüside ummistumise kiirust.

pihusti puhastamine

Kogenud mehaanikud on leidnud, et meie tingimustes on vaja pihusti otsikuid puhastada ligikaudu iga 10 tuhande kilomeetri järel. Kuid see arv on tingimuslik, kuna kõik sõltub valatava kütuse kvaliteedist.

Mõned ei pruugi sellist toimingut vajada isegi pärast 15 tuhande km läbimist, samas kui teised on sunnitud puhastama pärast 5 tuhat km läbimist.

Seetõttu on parem, kui autoomanik ise juhib autot, mille käitumine ise ütleb teile, et toitesüsteemiga on probleeme.

Peamised märgid ummistunud pihustiotsikutest on järgmised:

• Gaasipedaali vajutamisel esines "tõrkeid";
• Elektrijaam töötab katkendlikult;
• Suurenenud suits mootori töötamise ajal;
• võimsuse ja dünaamika langus;

Kui see kõik on olemas ja pardaarvuti tõrkeid ei näita, on suure tõenäosusega düüsid ummistunud ja vajavad puhastamist.

Miks on vaja jälgida pihustite seisukorda?

Et mõista, miks pihusti saastumine elektrijaama tööd mõjutab, kaalume lühidalt selle tööpõhimõtet. Pihustite ülesanne on õigeaegselt varustada peeneks jaotatud olekus kütust sisselaskekollektorisse või otse silindrisse, et see seguneks enne põlemist õhuga.

Miks on vaja jälgida pihustite seisukorda

Selle tagamiseks kasutatakse düüsi konstruktsioonis nõelaga sulgventiili. Kui kütust ei tarnita, sulgeb nõel pihusti (väikese sektsiooni augud). See sisaldab ka solenoidi ja südamikku. Viimane on ühendatud ventiiliga.

Solenoidile pinge rakendamisel mõjub tekkiv elektromagnetväli südamikule, mis tagab selle liikumise (tagasitõmbamise).

Samal ajal tõmbab ta nõelaga ventiili, mille tulemusena liigub surve all olev kütus läbi kanalite pihustisse, kust see juba kollektorisse süstitakse.

pihusti pihustid

Kvaliteetse segu moodustumise tagamiseks tuleb bensiin süstida peeneks hajutatud olekus (udu kujul). Ainult sellistel tingimustel on tagatud segu kvaliteetne põlemine. Hea pihustamise tagavad pihusti augud, kuid neil on väga väikesed sektsioonid.

Koos bensiiniga düüsi sattunud mustus ummistab need augud, mis mõjutab kohe pihustamise kvaliteeti. Tänu sellele ei tarnita kütust enam udu, vaid joana, nii et see seguneb õhuga palju halvemini. Selle tulemusena ei põle bensiin täielikult ja osa sellest lendab lihtsalt torusse.

Sellest tuleneb võimsuse langus ja bensiinikulu suurenemine ning katkestused mootori töös.

Puhastusmeetodid

Injektori toitesüsteemi düüsidest mustuse ja sademete eemaldamiseks kasutatakse kahte meetodit – ultraheli ja vedelikku.

Esimene meetod põhineb kavitatsiooni fenomenil, mille puhul vedelikule mõjuv ultraheli viib mikropurskete tekkeni.

Sellise puhastamise olemus seisneb selles, et düüsid asetatakse puhastusvedelikuga vannidesse ja seejärel tehakse ultraheliga kokkupuude.

See puhastusmeetod on väga tõhus, kuid selle jaoks mõeldud seadmed on kallid, seega sobib see rohkem töökodadesse.

Vedelmeetod ei nõua spetsiaalsete seadmete olemasolu ja seda on täiesti võimalik teostada garaažitingimustes, see tähendab, et düüsid pestakse oma kätega. Meetodi olemus on väga lihtne – kõik saasteained eemaldatakse pestes surve all tarnitava puhastusvedelikuga.

Otsikute puhastamine ise

Pihusti düüside ise puhastamiseks vajate:

• Vahendid karburaatorite pesemiseks;
• Ühendustorud;
• Klambrid;
• Klambritega juhtmed ("krokodillid");

• Nagu näete, võtab see veidi aega, mistõttu on see meetod garaažitingimustes vastuvõetav.
• Düüside puhastamine toimub ainult autost eemaldatud elementidega. Ja me teeme seda nii:

1. Alandame rõhku kütusesüsteemis (otsime kinnitusplokist kaitsme, mis vastutab kütusepumba töö eest ja eemaldame selle. Käivitame elektrijaama ja ootame, kuni see seiskub, olles kütusetorust välja arendanud bensiini) ;
2. Ühendage lahti kütusetorusse viivad torustikud;
3. Ühendage juhtmestik pihustite küljest lahti;
4. Demonteerime kütusetoru koos pihustitega autolt;
5. Eemaldame düüsid kaldtee küljest (enne seda tuleks need märgistada nii, et paigaldamise ajal ei läheks need segamini, kus kumb oli);

Pärast düüside eemaldamist võite alustada puhastamist. Kuid selleks peate kõik õigesti ette valmistama. Puhastamiseks on vajalik, et puhastusvahendiga otsik saaks olla tihedalt ühendatud. Ja selleks on vaja ettevalmistatud toru ja klambreid.

Düüsi loputamine toimub järgmiselt:

• Toru ja klambrite abil ühendame düüsi purgiga;
• Loputusprotsessi ajal peaks otsik süttima ja selleks ühendame selle klemmidega juhtmed, mis ühendatakse seejärel akuga. Aga kui "negatiivse" juhtme saab kindlalt aku klemmi külge kinnitada, siis "positiivne" tuleks jätta ühendamata või kasutada lülitit, mis selle kaabli sisse lõikab;
• Kui olete kõik kokku kogunud, võite alustada. Pumpame puhastusvedeliku otsikule, rakendades sellele perioodiliselt pinget, nii et nõel avaneb;
• Pärast 2-3 avamise/sulgemise tsüklit ühendame düüsi toru küljest lahti ja jätame selle mõneks ajaks seisma, et aine mõjuks sees olevatele sadestele, pehmendades neid. Vahepeal läheb hapuks, ülejäänu võid puhuda;
• Pärast esmast loputamist korratakse protseduuri kõigi düüsidega. Oluline on tagada, et kõigi düüside pihustamine oleks kvaliteetne ja ühesugune. Seetõttu on võimalik, et neid tuleb mitu korda puhuda;

Sellise suhteliselt lihtsa ja lihtsa meetodi abil saate oma auto pihustiotsikuid iseseisvalt loputada, ilma teeninduskeskuste teenuseid kasutamata.