Radiaatori kaitsevõrk: kaitseraua võrgu plussid ja miinused

Auto jahutussüsteemi radiaator on üsna habras element. Sõltumata sellest, mis materjalist radiaator on valmistatud (messing, alumiinium, vask jne), võivad mehaanilised kahjustused ja korrosioon jahutusradiaatori kiiresti välja lülitada.

Radiaatori kaitsmiseks peate:

• õigesti valida ja regulaarselt vahetada antifriisi, jälgida kogu mootori jahutussüsteemi nõuetekohast tööd;
• paigaldage täiendavad kaitseelemendid (võrk radiaatorivõresse), et vältida radiaatori elementide ja elementide kahjustamist lendavate kivide ja muude esemete poolt;

Oluline on mõista, et radiaatori kaitsevõrgul (radiaatorivõrel) on nii eelised kui ka puudused. Samuti peab radiaatorivõrk olema õigesti valitud ja paigaldatud. Lisateavet leiate meie artiklist.

Artikli sisu

• Kaitsev võrkradiaator: mida on vaja
• Miks ei ole radiaatori võrk tehases paigaldatud
• Võrevõre: paigaldada või mitte
• Soovitused

Kaitsev võrkradiaator: mida on vaja

Alustame sellest, et radiaatorite korrosiooni saab ära hoida nii jahutussüsteemi õigeaegse hoolduse kui ka kvaliteetse antifriisi kasutamisega. Mis puutub mehaanilistesse vigastustesse, siis radiaatorit (tavaliselt alumine osa) kahjustavad tavaliselt lendavad kivid, oksad jne.

Radiaatorivõre kaitsevõrk aitab minimeerida mehaanilisi kahjustusi. Selline võrk võib kasutada järgmisi installivalikuid:

1. integreerida dekoratiivse radiaatorivõrega (võre paigaldatakse radiaatorivõrele);
2. kaitserauale on paigaldatud kaitse (kaitseraua sisse asetatakse kaitsevõrk);

Tänu sellele on väikesed ja üsna haprad radiaatorielemendid kaitstud lendavate kivide, killustiku, väikeste okste ja muude kogemata rataste alla sattuvate esemete eest.

Sel põhjusel peavad paljud autoomanikud paigaldama kaitserauasse, standardvõresse jne radiaatori kaitseks võrgu. Kuid vähesed inimesed mõtlevad, miks nii kasulikku ja tõhusat lahendust ei paigaldata tehases uutele autodele regulaarselt. 

Miks ei ole radiaatori võrk tehases paigaldatud

Grillvõrk on odav, lihtne ja levinud lahendus. Autoturgudel ja kauplustes esitletakse kaitseraua võrku, radiaatorivõrgu või kaitsevõre ostmine pole samuti probleem. Tehasest uutel autodel pole aga radiaatori lisakaitset.

Peamisi põhjuseid on mitu:

• radiaatori kaitsevõrgud ei ole tegelikult massinõudlikud ja on nõudlikud ainult üksikute SRÜ riikide territooriumil (näiteks Vene Föderatsioonis, Ukrainas või Valgevenes);
• erinevate automudelite väljatöötamisel viivad insenerid kõik arvutused ja testid läbi ilma ruudustikuta. Teisisõnu, radiaatorisse suunduvate õhuvoolude teele paigaldatud mis tahes kolmanda osapoole elemendi olemasolu ei eeldata ega võeta arvesse;
• peale paigaldamist võib võrk (radiaatorikaitse) muutuda õhutõkkeks, mille tagajärjel halveneb radiaatori õhuvool ja jahutussüsteemi kvaliteet. Fakt on see, et kaitsevõredel on väikesed rakud, mis kaitsevad radiaatorit väikeste kivide eest. Samal ajal ummistuvad sellised rakud mõne aja pärast kohevuse ja mustusega. Tulemuseks on radiaatori ja kogu mootori kui terviku jahutamine häiritud, mis võib olla mootori jaoks kriitilise tähtsusega (eriti tugevalt kiirendatud ja väga “kuumad” kaasaegsed seadmed).
• lisavõrgu olemasolu mõjutab ohutust õnnetuse või jalakäijaga kokkupõrke korral. Kaasaegsete autode kereelemendid (põrkerauad, iluvõred, kapotid, poritiivad) peavad tõhusalt neelama energiat, olema kokkupõrkel kergesti muljuvad, samuti peab konstruktsioon minimeerima jalakäija võimalikke vigastusi temaga kokkupõrkel.

Võrevõre: paigaldada või mitte

Kui on vaja radiaatori kaitset, on võrk tegelikult ainus saadaolev lahendus. Arvestades aga mitmeid puudusi, tuleb sellise kaitse paigaldamisele läheneda ülima vastutustundega. Oluline on arvestada järgmiste funktsioonidega:

• Kas selline kaitse on kiiresti vaja paigaldada. Väikese kiirusega linnas ringi sõites kivid ja killustik radiaatorile ohtu ei kujuta. Tavaliselt saab radiaator maanteel sõites mehaanilisi vigastusi. Selgub, et kui autot pidevalt linna piires liigutatakse, pole lisavirna vaja.
• Kuidas võrk mõjutab jahutussüsteemi. Fakt on see, et võrk võib teatud tingimustel saada tõsiseks takistuseks õhu teele, mis põhjustab mootori ülekuumenemist. Sel juhul on ülekuumenemine palju tõsisem kui radiaatori kivikahjustus.
• Kuidas võrk kinnitatakse? Eelnevalt on vaja arvesse võtta kõiki kinnitusdetailide rakendamise funktsioone, kuna on oht radiaatorit ennast kahjustada. Samuti võivad ebastandardsed kinnitusdetailid õnnetuse korral autole ettearvamatute tagajärgedega lisakahjustusi tekitada.

Nendel põhjustel on vaja arvestada konkreetse sõiduki individuaalseid omadusi ja töötingimusi. Praktikas on tavaliselt soovitatav paigaldada radiaatorikaitse autodele, mida tavaliselt kasutatakse maanteel sõitmiseks ja mida kasutatakse ka piirkondades, kus temperatuur ei ole suvel kõrgeim. Kuid sel juhul on nüansse.

Soovitame lugeda ka artiklit, miks auto mootor üle kuumeneb. Sellest artiklist saate teada peamistest mootori ülekuumenemist põhjustavatest probleemidest, samuti saate teada, kuidas probleemi tuvastada ja lahendada.

Reeglina, kui autol ei ole väikese töömahuga keerukat ja tehnoloogiliselt arenenud suure võimsusega mootorit, ei ole võrgu paigaldamisel ülekuumenemise riskid nii suured.

Peaasi on jälgida radiaatori kaitsevõrgu enda puhtust ja loputada regulaarselt survepesuri rakke. Kui mootor on sunnitud ja mootor on tugevalt termiliselt koormatud, on sel juhul parem keelduda igasuguse kaitse paigaldamisest. 

 

Soovitused

Kui kaitserauale on paigaldatud võrk või ülemisse võresse on integreeritud kaitsevõrk, püüavad paljud omanikud reeglina sellist võrku fikseerida võimalikult diskreetselt, samas usaldusväärselt. Sel põhjusel kasutatakse mitmesuguseid kinnitusvõimalusi.

Pange tähele, et ei ole soovitatav kasutada isekeermestavaid kruvisid, riive või klambreid, klambreid ega ka erinevat tüüpi liime. Kaitsevõrgu parim kinnitus on lihtsad plastikklambrid (tasanduskihid). Sellised kinnitusdetailid on elastsed ja mugavad, vajadusel saab võrgu kiiresti eemaldada.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas mootori jahutussüsteemi oma kätega loputada. Sellest artiklist saate teada saadaolevatest radiaatori ja jahutussüsteemi loputamise viisidest. Samuti lisame, et radiaatori võrgu paigaldamiseks on sageli vaja eemaldada esiraud. Tuleb meeles pidada, et tänapäevastel autodel on palju lisavarustust, mis on integreeritud ka esipõrkeraua piirkonda.

Sel põhjusel ei ole kaitseraua eemaldamine ilma tungiva vajaduseta soovitatav ning eemaldamise korral tuleb olla ettevaatlik (on oht, et sulgurid ja kinnitused purunevad). Samuti peaksite uuesti kokkupanemise ajal korralikult lahti ühendama kõik elektripistikud ja tegema kvaliteetse ühenduse.