Fotol: Mercedes-Benz G63 AMG 6×6
Artikli sisu:

• 

  1974. aastal esitles Mercedes-Benz Genfi autonäitusel luksussedaani 450 SEL 6.9, mis sai W116 siseindeksi. Auto tootmine algas 1975. aastal ja jätkus 1981. aastani.

  Sel ajal oli auto esmaklassilise välimuse ja kvaliteetse interjööriga, mida täiendasid kõikvõimalikud “kiibid”. Sedaani kõige olulisem omadus oli aga võimas 6,9-liitrine bensiinimootor, mis taastoodab 286 hj. Koos. ja maksimaalne pöördemoment 550 Nm.
  Temaga vahetas auto saja alla 8 sekundiga. ja võiks arendada tippkiirust 225 km/h. Kuid sellisel elektrijaamal oli väike puudus – keskmine kütusekulu oli 17,4 liitrit sajale.

  Mercedes-AMG G65

  

  2015. aastal läbis Mercedese G-klass siseindeksiga W463 plaanilise ümberkujunduse, mille käigus omandas see veidi retušeeritud välimuse, täiustatud interjööri ning laiendatud standard- ja lisavarustuse nimekirja.

  Lisaks sai linnamaastur kaasa täiustatud mootorid, mille peal on 6-liitrine AMG V12 bi-turbo bensiinimootor võimsusega 630 hj. Koos. Temaga vahetab auto saja alla 5 sekundiga. ja kiirendab 230 km/h-ni, samas kui kombineeritud kütusekulu on muljetavaldav 17,4 liitrit iga 100 kilomeetri kohta.

  Mercedes-Benz G63 AMG 6×6

  

  2013. aastal esitlesid kohtu Mercedes AMG stuudio spetsialistid maailma üldsusele eksklusiivset versiooni 6-rattalisest maasturist G63. Peamine erinevus uudsuse ja tavalise “Gelika” vahel oli kolme telje olemasolu, pakkudes autole fenomenaalset murdmaavõimet. Tõsi, visuaalselt näeb 6-rattaline “koletis” välja pehmelt öeldes kohmakas.

  Auto kapoti all on kaheksasilindriline 5,5-liitrine mootor, mis taastoodab 554 hj. Koos. ja maksimaalne pöördemoment 760 Nm. Mootor on kombineeritud 7-käigulise “automaatika” ja uuendusliku nelikveosüsteemiga, millel on 5 diferentsiaali.

  Vaatamata muljetavaldavatele mõõtmetele ja märkimisväärsele massile kiirendab auto paigalt sadadeni 6 sekundiga. ja suudab arendada maksimaalset kiirust 160 km/h, kulutades keskmiselt umbes 22 liitrit bensiini 100 km kohta.

  Mercedes-Benz CL600

  

  1996. aastal otsustas Mercedese juhtkond tuua seni S-klassi kuulunud suured kupeed omaette ritta – nii tekkis CL-klass. Üks huvitavamaid vastloodud klassi mudeleid oli CL600 mudel, mis põhines S600 lahendustel.

  Auto võis kiidelda stiilse välisilme ja esmaklassilise interjööriga, milles iga element oli sõna otseses mõttes peensusteni läbi mõeldud.

  1999. aastal tutvustas ettevõte mudeli 2. põlvkonda ja 3 aastat hiljem selle ümberkujundatud versiooni. See auto oli saadaval mitme jõuülekande valikuga, hierarhia tipus oli 6-liitrine 612-hobujõuline bensiinimootor, kulutades keskmiselt umbes 16,8 l/100 km.

  BMW 840 Ci (E31)

  

  Ajavahemikul 1993-1999 kuulus Baieri autotootja BMW mudelivalikusse sportkupee 840 Ci, millel on sisemine tehaseindeks E31.

  Ajavahemikul 1993-1995 liideti autosse 4-liitrine 286-hobujõuline bensiinimootor ning pärast 1995. aastat asendati see uue, sarnase võimsusega, kuid märgatavalt väiksema kütusekuluga 4,4-liitrise mootoriga.
  Nii et esimesel juhul tarbis auto keskmiselt veidi üle 20 l / 100 km ja pärast moderniseerimist – umbes 18 l / 100 km.

  Mudel oli oma aja kohta uskumatult stiilse ja kaasaegse välimusega, mis näeb korralik välja ka tänapäevaste standardite järgi.

  Porsche Carrera GT

  

  2000. aastal esitles Porsche Genfis uue superauto ideeautot, mille masstootmine algas alles 2003. aastal.

  Autot võib õigustatult pidada üheks stiilsemaks ja atraktiivsemaks Porsche mudeliks ettevõtte ajaloos.

  Carrera GT “süda” on 5,7-liitrine V10 bensiin, mis on traditsiooniliselt paigaldatud auto taha. Selle võimsus oli 612 hj. Koos. ja 590 Nm pöördemomenti, mis edastati ratastele läbi 6-käigulise manuaalkäigukasti.

  Selline sümbioos tagas kiirenduse nullist sadadeni 3,9 sekundiga, maksimaalseks kiiruseks 330 km/h ja keskmiseks kütusekuluks 17,8 liitrit 100 kilomeetri kohta. Linnas sõites võib kütusekulu ulatuda 29 l / 100 km-ni.

  BMW X5 M 2010.a

  

  “Laetud” crossoveri BMW X5 M esimene põlvkond debüteeris maailmaareenil 2009. aastal, masstootmine algas aga 2010. aastal.

  Võrreldes tavalise X5-ga sai auto erinevad esi- ja tagarauad, suuremad esiõhu sisselaskeavad ja korraliku kahe väljalasketoruga difuusori.

  Sisekujundus kordab peaaegu täielikult crossoveri “tsiviilversiooni” oma, välja arvatud stiilne multifunktsionaalne rool, mis on valmistatud ettevõtte M-stiilis, samuti spetsiaalsete M-nimesiltide olemasolu.

  Auto “südameks” on võimas 555-hobujõuline V8, mis kiirendab auto sadadeni 4,7 sekundiga.ja suudab saavutada tippkiiruse 250 km / h. Ametlikel andmetel ulatub keskmine kütusekulu kombineeritud režiimis 16 l/100 km.

  Mercedes-Benz G 55 Kompressor

  

  Ajavahemikul 2006–2008 andis Mercedes välja oma ikoonilise maasturi G 55 Kompressor eriväljaande, millel on hästi tunnustatud kuupkujuline disain, suurepärane maastikuvõimekus ja kvaliteetne interjöör.

  Maasturi kapoti alla paigaldati 5,5-liitrine bensiin V8, mis toodab 500 hj. Koos. ja maksimaalne tõukejõud 700 Nm. Sellest piisas, et peaaegu 2,5-tonnine auto kiirendaks sadadeni 5,6 sekundiga. ja arendada tippkiirust 210 km/h.

  Kütusekulu kombineeritud režiimis oli 16,3 l / 100 km, samas kui linnas ahmis auto kergesti üle 21 liitri kütust.

  Mercedes-Benz ML 63 AMG

  

  Aastal 2011, ootamata iga-aastase Los Angelese autonäituse algust, tutvustas Mercedes crossoveri ML 63 AMG “laetud” versiooni, mis sai sisemise W166 indeksi.

  Auto sai välimuses väikesed muudatused, mida esindasid uued kaitserauad, külgmised “seelikud” ja 4 väljalaskesüsteemi toru.
  Crossoveri sisemus pole palju muutunud, säilitades suurepärase ergonoomika, esmaklassilised viimistlusmaterjalid ja laia eelinstallitud varustuse nimekirja.

  ML 63 AMG-d juhib 5,5-liitrine turbomootor, mille võimsus on 525 hj. sek., mis tagab kiirenduse 100-ni 4,8 sekundiga, maksimaalse kiiruse 250 km/h ja kombineeritud “isu” 16,5 l/100 km piires.

  Mercedes-Benz G 500 4×4

  

  2015. aastal tutvustas Mercedes Genfis maasturi G 500 4×4 eriversiooni, mis on 6-rattalise G63 AMG lihtsustatud versioon. Auto välimus on tehtud G63 AMG 6×6 stiilis, samas kui autol on 450 mm kliirens, tugevdatud vedrustus ja muljetavaldavad R22 rattad.

  Maasturi kapoti alla paigaldati 4-liitrine bi-turbo bensiinimootor, mis oli ühendatud 7-käigulise automaatkäigukastiga ja toodab 422 hj. Koos.

  Ametlike allikate kohaselt kiirendab auto nullist sajani 6 sekundiga. arendab umbes 210 km / h ja kulutab keskmiselt umbes 17 l / 100 km, mis on märgatavalt vähem kui 6-rattalise G63 AMG tarbimine.

  Järeldus

  Nagu näha, kuulub suurem osa valikus esitletud autodest Mercedese kaubamärgile, mis pole üllatav, sest selle spetsialistid on juba aastaid püüdnud oma autodest maksimumi välja pigistada, mis on eriti märgatav G- puhul. klassi rida.

  Video maailma ökonoomsematest maasturitest ja krossoveritest:

“>