Artikli sisu:

1. Miks on vaja automaatkäigukasti välja vahetada
2. Olukorrad, kus automaatkäigukasti vahetus on vajalik
3. Kuidas teha õiget valikut
4. Automaatkäigukasti manuaalkäigukastiga asendamise peamised nüansid
5. Käigukasti vahetamise plussid ja miinused
6. Automaatkäigukasti remondi hind
7. Video automaatkäigukasti vahetamise kohta

Automaatkäigukasti asendamine “mehaanikaga” on tavaline teenus, millest paljud autoomanikud on huvitatud. Sel juhul saate protseduuri teha oma kätega. Selleks peate ette valmistama tarbekaubad, improviseeritud vahendid ja tööriistad.

Miks on vaja automaatkäigukasti välja vahetada

Autoomanikud vahetavad käigukasti välja järgmistel juhtudel:

• kui soovite vähendada kütusekulu;
• soovi tõttu minna üle “mehaanikale”;
• “masina” rikke ja selle keeruka ja kuluka remondi vajaduse tõttu.

Põhiline tarbijaskond, kes keeldub tavalisest automaatkäigukastist manuaalkäigukasti kasuks, on üle 40-aastased autojuhid. Noorema põlvkonna esindajad eelistavad kasutusmugavuse tõttu sõita automaatkäigukastiga.

“Mehaanika” hooldus nõuab vähem investeeringuid ja vaeva kui automaatkäigukasti remont. Samas on suurlinnas automaatkäigukastiga autoga sõitmine tõeline proovikivi. Valgusfoorid, tiheda liiklusega teed ja ummikud tekitavad juhile palju tüli.

Kui seisate silmitsi automaatkäigukasti rikkega ja pärast teeninduse külastamist teavitati teid remondist, mis maksab rohkem kui 1000 dollarit, võite vabalt valida, kas asendate kasti ise manuaalkäigukastiga.

Olukorrad, kus automaatkäigukasti vahetus on vajalik

Kui elate äärmuslike ilmastiku- ja geograafiliste tingimustega piirkonnas, ei pruugi automaatkäigukast oma ülesannetega toime tulla ja muutuda kiiresti kasutuskõlbmatuks. Eriti sageli juhtub seda Kaug-Põhjas, kus on suured lumehanged, lumega kaetud teed ja muud ebasoodsad ilmastikutingimused. Kuna auto libiseb sageli, peate libisemisest väljumiseks seda lükkama ja kulutama palju aega soojendamisele. Mehaaniline kast on sellistele mõjudele vähem kapriisne ja talub kasutamist rasketes tingimustes.

Lisaks võib seadme füüsilise kulumise korral olla vajalik uue karbi ostmine ja paigaldamine. See kehtib vanade käigukasti modifikatsioonide kohta, millele on võimatu leida sobivat tehaseasendust. Kui panete “mehaanika” nullist, võimaldab see sõidukit pikka aega kasutada. Kuid lepingulised “masinad” lähevad aja jooksul üles.

Kui eelistate dünaamilist sõitu teravate tõmblustega ja soovite gaasipedaali lõpuni põrandani vajutada, on selle sõidustiili peamine atribuut manuaalkäigukast. Automaatkäigukasti puhul võivad sellised koormused viia kapitaalremondi või uue kalli agregaadi ostmiseni. Põhjendamatute kulutuste vältimiseks tuleks “masin” asendada “mehaanikaga”.

Siiski on oluline arvestada, et on autosid, millel pole kunagi varem manuaalkasti olnud. Selliste sõidukite jaoks sobiva sõlme leidmine on problemaatiline. Lisaks peab autoomanik ostma käigukasti paigaldamiseks lisavarustust. Selliste sõidukite hulgas on tipptasemel sedaanid, mida toodeti ainult automaatkäigukastiga. Mehaanilise kasti autole panemine võib maksta 120 tuhat rubla.

On mitmeid märke, mis näitavad, et automaatkäigukast tuleb välja vahetada:

• karbis olev õli on omandanud tumeda tooni ja kõrbenud lõhna. Lisaks hakkas konsistents vahutama või liiga kiiresti kuluma;
• lülituskiiruste ajal kuvatakse kolmanda osapoole viivitusi, vibratsiooni või suminat;
• auto tekitab sõidu ajal tõmblusi, konarusi ja tõmblusi;
• käigud hakkavad käigukasti käivitamisel libisema;
• kindlal kiirusel liikumine muutub võimatuks ja tagurpidikäik ei tööta.

Iga probleemi seletatakse mitme probleemiga. Kui seadmel tuvastatakse üks, kaks või enam väiksemat riket, on sõiduki remonditeenus parim lahendus. Olles kindlaks teinud esimesed rikkemärgid, peate viivitamatult kontrollima õlitaset ja lisama selle, kui märkate puudust.

Kui probleemid püsivad, peate teostama seadme põhjaliku diagnoosi ja veenduma, et pannil pole metalli- ega plastosakesi. Sõltuvalt lisandite koostisest saate määrata rikke konkreetse põhjuse.

Lülituskiiruste raskused on tingitud klapi, hüdroploki kinnijäämisest või solenoidi, siduri kolvi ja hüdrotrafo kahjustustest. Kui auto keeldub sõitmast, võib see viidata hõõrdketaste kulumisele, mansettide purunemisele või klapi kinnikiilumisele.

Käigukasti vahetamine on õigustatud mitme rikke korral. Ebaõnnestunud sõlme parandamine on üsna kallis. Lisaks on uue süsteemi ostmine põhjendatud, kui soovitakse seadet uuendada praeguse tööressursi kadumise korral.

Kuidas teha õiget valikut

Kui otsustasite kasti välja vahetada, mitte seda parandada, peate õige komponendi valimise küsimustele asjatundlikult ja vastutustundlikult lähenema. Enamasti ostavad autoomanikud taastatud (tehases) või toetatud käigukasti. Esimesel tüübil on oluline eelis – sellel on pikk tööiga ja ametlik tootja garantii.

Lepingukarp tähendab originaalseadet, mis taastati tööstuslikes tingimustes, kasutades uusi varuosi. Kuid toetatud mudelite taustal on sellised valikud palju kallimad.

Renoveeritud seadme ostmist planeerides peate veenduma, et sellel pole defekte ja tõsiseid kahjustusi. Automaatkäigukasti kontrollimiseks tehke järgmist.

• veenduge, et puks ei oleks kulunud. Osa väliseks kontrollimiseks peate komponendi spitsi küljest eemaldama;
• veenduge, et radiaalsuunas ei oleks lõtku. Seda tehakse varrele jõudu rakendades. Kerge aksiaalne lõtk on lubatud tingimusel, et see ei ole suurem kui 1 mm;
• kontrollige aluseid hõõrdumise jääkide, plastosakeste ja muude saasteainete suhtes. Samuti tuleks arvestada, et sellistes osades oleval õlil ei tohiks olla põlenud lõhna;
• katsetage solenoide oommeetriga. Kui komponendid on hooldatavad ja töötavad korralikult, peaks 12 V pingega kokkupuutel kostuma iseloomulik klõps. Sel juhul ilmub testerile tavaline pinge indikaator.
• Automaatkäigukasti vahetamise kontrollimisel tuleks veenduda, et magnetitel poleks laaste ega metalliterasid.

Tegelikult on need kõik sammud, mida saab teha automaatkäigukasti analüüsimiseks. Kuid sellest piisab oluliste sõlmede tööressursi kontrollimiseks. Täiendav diagnostika viiakse läbi juba sõiduki proovisõidu ajal.

Automaatkäigukasti manuaalkäigukastiga asendamise peamised nüansid

Automaatkäigukasti asendamiseks sarnasega pole teil vaja palju raha. Kuid automaatkäigukasti seadistamisega “mehaanika” asemel kaasnevad muljetavaldavad investeeringud. Sel juhul on tavaks juhinduda sellest põhimõttest – mida vanem auto, seda odavam on selle moderniseerimine.

Edastusüksuse muutmine toimub järgmise algoritmi järgi:

1. Esiteks peate auto viima viadukti või auku. Masinakarbi eraldi osad on rasked, seega tuleb kaasata tõstemehhanism või kutsuda partner või parem sõpruskond. Kui te pole pidanud automaatkäigukasti lahti võtma, kasutage spetsialistide abi.
2. Seejärel peate aku lahti ühendama, et kaitsta ennast ja elektroonikakomponente võimaliku elektrilöögi eest.
3. Järgmise sammuna tuleb eemaldada armatuurlaud ja jõuülekande komponendid, mis võib uue karbi eemaldamisel ja paigaldamisel ebamugavaks osutuda.
4. Pärast seda peate lahti ühendama kõik juhtmed, mis on automaatkasti külge venitatud, eemaldage kaabel ja käigukangi ajam.
5. Järgmisena tühjendage õli ja võtke pann automaatkäigukasti küljest lahti. Kast tuleb jahutuskomponendist lahti ühendada ja voolikud eemaldada.
6. Pärast eelmiste toimingute tegemist peate lahti keerama poldid, mis ühendavad käigukasti mootoriga.
7. Sama oluline on eemaldada vahevõll ja automaatkäigukasti hoidvad kinnitused.

Viimane lihv on pöördemomendi muunduri lahtivõtmine ja detaili automaatkäigukasti küljest lahtiühendamine.

Pärast vana sõlme demonteerimist peate uue korralikult installima. Selleks peaksite:

• kinnita hooratas väntvõlli külge;
• joondage käigukasti ajami kaabel;
• asendage automaatkäigukasti valija “mehaanika” jaoks sobiva mudeliga;
• pane 3 pedaali ja siduri silindri toru;
• paigaldage mehaaniline kast;
• värskendage elektroonilist juhtseadet.

Teoreetiliselt on need kõik toimingud, mis on vajalikud “masina” asendamiseks kvaliteetse “mehaanikaga”. Kuid praktikas tundub kõik palju keerulisem. Igal automudelil on oma nüansid, mida üldtunnustatud juhistes ei võeta arvesse. Seetõttu ei pea te alustama ühtegi toimingut, veendumata, et olete täielikult aru saanud oma sõiduki töö eripäradest.

Käigukasti vahetamise plussid ja miinused

Kui me räägime automaatkäigukasti asendamisest mehaanilise vastega, siis on sellisel modifikatsioonil nii plusse kui ka miinuseid. “Mehaanika” paigaldamine võimaldab teil suurendada dünaamika reservi sõiduki kiirendamiseks ja juhtimiseks, samuti suurendada kontrolli tunnet sõidu üle, kui see puudus.

Täiustatud “automaat” teeb omakorda sõitmise lihtsamaks, kuid jääb kurvidesse tõhusa sisenemise ja keerukate manöövrite poolest alla manuaalkäigukastile.

Enne seadme ostmist peaksite veenduma, et olete tõesti valmis loobuma mugavusest ja kasutusmugavusest väiksema kulu ja suurema dünaamika kasuks. Eelseisva asendamise jaoks peate tegema palju aega ja vaeva. Samuti peaksite olema kannatlik, sest. protsess on üsna vaevarikas.

Paljudes autoremonditöökodades ja sertifitseeritud teeninduskeskustes on automaatkäigukasti muutmine manuaalkäigukastiks kulukas, kuna mitte iga automark ei sobi selliseks asendamiseks ja mitte kõik meistrid ei saa automaatkäigukasti manuaalkäigukasti vastu vahetada.

Automaatkäigukasti vahetamine ei ole alati õigustatud. Seetõttu peate enne muudatuste tegemist hoolikalt kaaluma plusse ja miinuseid ning võrdlema iga valiku tehnilisi omadusi ja omadusi.

Automaatkäigukasti remondi hind

Võttes arvesse käigukastide disaini ja funktsionaalsust, võib nende hinnasilt ulatuda 700-800 tuhande rublani. (kui me räägime uutest modifikatsioonidest). Kuid see kulu on tüüpiline ainult tippklassi luksusautodele. Kasutatud ja vähem eliitautodele müüakse kaste 2-3 korda odavamalt. See on aga üsna kulukas investeering, eriti kui kasutatud ühiku hind on võrreldav uue karbi maksumusega.

Automaatkäigukasti remondi keskmine maksumus on 80-150 tuhat rubla. (hind ei sisalda agregaadi demonteerimist ja paigaldust). Kallimate seadmete remont võib maksta kaks korda rohkem. Täpsed kulud määravad rikke keerukus ja orienteeruv remondiaeg.

Otsustavaks teguriks, mis mõjutab kasti remondikulusid, on selle muutmine. Autoturul pakutakse pöördemomendi muunduriga automaatkäigukasti, poolautomaatseid topeltsiduriga analooge ja astmeteta käigukaste (variaatoreid).

Renoveeritud automaatkäigukasti valimisel peate olema äärmiselt ettevaatlik, eriti kui soovite osta osa Internetist mõnelt teadetetahvlilt või lahtivõtmisel. Selle teemaga hästi kursis olevad autojuhid väidavad, et kasutatud kasti lööve ostmine võib esile kutsuda mitmeid probleeme. Reklaamilt ülekandeseadme ostmisel võite kokku puutuda rikkis seadmega.

järeldused

Kui olete kindel, et teie sõidukile on vaja automaatkäigukasti vahetust, ja te ei kavatse autoremondi protsessi usaldada, olge valmis mitmeteks raskusteks. Enne tööd peate koostama laia tarbekaupade ja inventari loendi.

Video automaatkäigukasti vahetamise kohta:

“>