Manuaalkäigukasti asendamine automaatkäigukastiga ja vastupidi: omadused

Igal käigukasti tüübil (automaatne ja manuaalne) on nii oma plussid kui miinused. Näiteks auto töötamise ajal tagab automaatkäigukast maksimaalse mugavuse, kuid selline kast on vähem töökindel, selle hooldamine ja remont on kallim.

Käsikäigukasti osas on see käigukast töökindlam ja lihtsa disainiga. Samal ajal võib pidev vajadus iseseisvalt käike vahetada autodele, mida kasutatakse suurtes liiklusrohketes linnades.

Pole üllatav, et ühel või teisel põhjusel mõtlevad paljud autoomanikud, kas manuaalkäigukasti on võimalik vahetada automaatkäigukasti vastu ja vastupidi, samuti kuidas paigaldada automaatkäigukast mehaanikaga varustatud autole jne. . Selgitame välja.

Artikli sisu

• Võimalus asendada "automaatne" sõnaga "mehaanika"
• Käigukasti vahetus: automaatkäigukasti manuaalkäigukasti mehaanika
• Mis on tulemus

Võimalus asendada "automaatne" sõnaga "mehaanika"

Reeglina on sellise asendamise põhjuseks üsna kalli automaatkäigukasti rike. Teine põhjus on banaalne kütusekulu. Pange tähele, et töötava masina puhul võib märgatava paranemise garanteerimata tulemusega auto uuesti varustamiseks investeerimine olla sobimatu.

Automaatkäigukasti on igal juhul lihtsam mehaanikuga asendada kui vastupidi. Iga auto puhul viiakse läbi valikulised tehnilised protseduurid, kuna iga mark ja mudel on omal moel individuaalne. Kuid kõigi autode puhul on automaatkäigukasti asendamisel manuaalkäigukastiga teatud loetelu üldistest tehnilistest meetmetest.

• Auto tõstmine tõstukile ja automaatkäigukasti demonteerimist takistavate sisepõlemismootori komponentide demonteerimine.
• Sisepaneelide ja armatuurlaua demonteerimine, mis segavad ka ümberehitustöid.
• Toitesüsteemi pingest vabastamine aku lahtiühendamisega.
• Starteri demonteerimine, kui see asub mootoriruumi põhjas.
• Automaatkäigukasti elektrijuhtmete lahtiühendamine kasti korpusest, käigukangi kaabli või ajami lahtiühendamine lava taga, samuti spidomeetri kaabli lahtiühendamine.
• Järgmisena lähevad nad automaatkäigukastilt käigukasti vedeliku radiaatori torusse. Need on lahti ühendatud, seejärel tühjendatakse käigukasti õli.
• Sisepõlemismootori kinnitamine, automaatkäigukasti ja mootori vahelise ühenduspoltide lahtikeeramine.
• Vahevõlli lahtiühendamine käigukasti küljest ning tugi- ja automaatkäigukasti kinnitusklambrite demonteerimine.
• Automaatkäigukasti pöördemomendi muunduri üksus demonteeritakse, pärast mida ühendatakse automaatkäigukast tungraudade abil mootori küljest lahti.
• Pärast automaatkäigukasti agregaatide täielikku demonteerimist paigaldage hooratas väntvõllile ja mehaanika ajami kaablid.
• Automaatkäigukasti valija asendatakse manuaalkäigukastiga.
• Sellele järgneb siduripedaali ja siduri peasilindri paigaldamine.
• Järgmine on manuaalkäigukasti paigaldamine.
• Paralleelselt vilgub ECU pärast täielikku kokkupanekut sageli.

Peamiste osade loend, mida on peamiselt vaja automaatkäigukasti asendamisel käigukastiga:

• Edasikandumine; 
• käiguvalija;
• selektori ajami kaablid;
• hooratas (koos kinnitusega);
• ketta- ja sidurikorv;
• mootori ja käigukasti kinnitusklambrid ja pedaalide komplekt;
• siduri pea- ja töösilindri ning CV-liigendi ajami vedrustus;
• ECU manuaalkäigukasti jaoks, juhtmestik.

Tuleb meeles pidada, et autode margid ja mudelid erinevad üksteisest suuresti komponentide ja koostude koostamise ja paigaldamise tehniliste omaduste poolest. See tähendab, et autole käigukastide uuesti paigaldamisel tuleb põhjalikult uurida koostu paigutamiseks mõeldud ruumi.

Vajalik on võtta mõõtmised ja valida sobivad kronsteinid, puurida käigukasti paigaldamiseks vajalikud lisaaugud. Sageli on vaja probleemile läheneda inseneri positsioonilt, kuna pärast automaatkäigukasti asendamist manuaalkäigukastiga peab kast olema töökindel ja tõhus.

Lisame, et on juhtumeid, kui automaatkäigukastiga varustatud autole manuaalkäigukasti paigaldamisel ei vaja elektrooniline juhtseade (ECU) vahetamist ega vilkumist. See funktsioon on tingitud asjaolust, et sama kaubamärgi autodel võib automaatkäigukasti ja manuaalkäigukasti ECU olla identne.

Sel juhul ei ole vaja sõiduki kinnitustesse minevat juhtmestikku täielikult vahetada. Täielik identiteet on aga äärmiselt haruldane. Selle tulemusena tekivad raskused, nii et ilma korraliku kogemuseta on parem võtta ühendust spetsialiseeritud teenindusjaamadega, mis pakuvad teenuseid automaatkäigukasti asendamiseks manuaalkäigukastiga ja vastupidi.

Oluline on mõista, et mitte kõik autoteenindused ei ole valmis neid teenuseid pakkuma. Pealegi, mida uuem ja tehnoloogiliselt keerulisem auto, seda kallimaks lähevad kast, muud elemendid ja vahetustööd. Vanade sõidukite puhul on kõik täpselt vastupidine ehk mida vanem auto, seda odavam on käigukasti vahetus.

Näiteks VW Passat B5 käigukasti uuesti paigaldamise miinimumhinnad algavad 700 dollarist. Lepinguline käigukast ise maksab keskmiselt veel 500 dollarit. Kui arvestada Passat B3-ga, maksab automaatkäigukasti asendamine manuaalkäigukastiga 400–500 dollarit, kasutatud kast alates 200 dollarist.

Käigukasti vahetus: automaatkäigukasti manuaalkäigukasti mehaanika

Olles uurinud teavet automaatkäigukasti asendamise kohta manuaalkäigukastiga, võite arvata, et käigukasti automaatkäigukastiga asendamise vastupidine protsess järgib sama põhimõtet. Märgime kohe, et praktikas see nii ei ole.

Manuaalkäigukasti asendamine automaatkäigukastiga on palju aeganõudvam ja kulukam. Käigukasti ja kogu varustuse demonteerimine on pika ja tehniliselt keeruka töö algus. Automaadi kasti mehaaniku vastu vahetamiseks pole vaja mitte ainult armatuurlauda ja juhtmeid vahetada, vaid ka osta suur hulk varuosi.

Nõutavate osade põhiloend sisaldab:

• automaatkäigukast, automaatkäigukasti radiaator ja hüdrotorud radiaatorisse;
• Automaatkäigukasti valija koos kaablitega, ühe või kahe juhtmete "punutiga" (peaaegu juhtmestiku täielik asendamine);
• automaatkäigukasti juhtseade (ECU), releed, kaitsmed;
• armatuurlaud, spidomeetri andur;
• Tagurpidi konn, pedaalide komplekt, starter;
• kinnituspadjad (mitte alati, sõltub autost);
• kardaan (mitte alati, sõltub autost);
• pöördemomendi muundur (kui see pole automaatkäigukastiga kaasas).

Samuti soovitame lugeda artiklit õli vahetamise kohta manuaalkäigukastis ja automaatkäigukastis. Sellest artiklist saate teada seda tüüpi käigukastide käigukastivedelike asendamise protsessist ja sellest, mida tuleb sellise protseduuri osana arvesse võtta.

Käigukasti automaatkäigukastiga asendamisel tehniliste toimingute protseduur:

• Käsikäigukast demonteeritakse ja sidurikoostu osad on lahti ühendatud.
• Lavataguse lahtiühendamine ja pedaalikoostu lahtivõtmine.
• Hooratas eemaldatakse, misjärel demonteeritakse kardaan või teljevõll (olenevalt ajamist).
• Ühendage lahti ja eemaldage siduriajami hüdrotorud, seejärel paigaldage ketas koos krooniga väntvõllile.
• Nad paigaldavad automaatkäigukasti jahutusradiaatori ja lisaks paigaldavad sisepõlemismootori tagumise toe.
• Teosta starteri ja kardaani vahetus (vajadusel oleneb autost).
• Kogu armatuurlauaga ühendatud elektrijuhtmestik asendatakse armatuurlaua enda vahetusega.
• Valmistage automaatkäigukasti ECU paigaldamine.

Kui me räägime võimalusest muuta auto manuaalkäigukastilt automaatkäigukastiks, siis on oluline mõista, et elektriseadmete ja tarkvara õige asendamine võib olla äärmiselt keeruline, arvestades elektrooniliste vooluahelate ja terviklike tehniliste seadmete puudumist. teavet.

Äärmiselt kaheldav on ka selliste toimingute otstarbekus ehk vajadus vahetada käigukast mehaanikult automaatseks. Näiteks ainult lepinguline automaatkäigukast normaalses töökorras paljudele mudelitele maksab umbes 1 tuhat USA dollarit, gaasiturbiinmootor on umbes 600-800 dollarit rohkem.

Selgub, et automaatkäigukasti ja manuaalkäigukastiga autode turuväärtuse erinevus on umbes 20% protsenti, samas kui ümbervarustus maksab tõenäoliselt rohkem, eriti kui kasutate teenindusjaama teenuseid.

Mis on tulemus

Nagu näete, ei ole otsus teha muudatusi disainis ja teha auto ümber, vahetades manuaalkäigukasti automaatkäigukasti vastu ja vastupidi, praktikas alati õigustatud. Mis puudutab masina asendamist mehaanikaga, siis see lähenemine on levinum, eriti võttes arvesse sõlmede ja varuosade saadavust ning töö ise tegemise seisukorda. Fakt on see, et lõppsumma võib osutuda samaks kui automaatkäigukasti remont / asendamine lepingulisega. 

Kui me räägime soovist panna autole mehaanika asemel automaat, siis sel juhul tuleb eelnevalt kaaluda kõik plussid ja miinused. Kui otsus on tehtud, siis tuleb kastide vahetamise tööd alustada põhjaliku info kogumisega.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas automaatkäigukasti õlitaset õigesti kontrollida. Sellest artiklist saate teada, kuidas kontrollida masina ATF-i taset ja mida tuleks arvestada automaatkäigukasti õli kvaliteedi kontrollimisel.

Vaja on uurida ümberehitatava auto elektri ja mehaanikaga seotud andmeid ning alustada ka sellise auto modifikatsiooni jaoks vajalike osade valikuga, tutvuda hindadega jne. Sellist lähenemist võib pidada garantiiks, et auto valmimine ei viibi lõputult ning omanik ise saab lõpuks soovitud tulemuse.