Maailma kummalisemad teed: TOP 12
Artikkel maailma kummalisematest teedest: 12 parimat, huvitavaid fakte. Artikli lõpus – video maailma kõige kummalisematest ja ebatavalisematest teedest.
Artikli sisu:
-
Fotol: Cathy kiirtee Texases
Kui Rumeenias ehitati lühim kiirtee, siis eelmise sajandi kuuekümnendatel Texases rajati maailma kõige laiem kiirtee. 37 km pikkune kiirtee – ametlik nimi "Route 10" – kannab naisenime Katie. Keskmine rööbastee laius on 10 sõiduraja, kuid mõnel lõigul laieneb see 26 sõidurajani.Osa maanteest on tasuline kiirtee. Seda tehti selleks, et rajal sõitvate autode arvu vähemalt veidi piirata: isegi kakskümmend kuus rada ei päästa rada ummikutest. Ja ometi on Katy maanteel iga päev üle 200 000 auto!
Jaapani maantee Tateyama Kurobe lumest tehtud tunnelis
Sageli muutub tee maamärgiks mitte ainult ehitajate ja teeinseneride jõupingutuste tõttu, vaid ka ainulaadsete looduslike tingimuste ja maastiku eripärade tõttu, mida see läbib.Niinimetatud Jaapani Alpide põhjaosas on tihedad lumesajud tavalised. Lumekoristusseadmetel pole lihtsalt aega talvel mahasadanud lund eemaldada, isegi kui võtta arvesse tõusva päikese maa elanike fantastilist jõudlust ja rasket tööd.
Vahepeal on see Jaapani piirkond tõeline turistide Meka mitte ainult kodumaistele reisijatele, vaid ka riigi väliskülalistele. Ja ettevõtlikud jaapanlased leidsid lahenduse, kuidas mitte ainult teed puhtaks teha, vaid ka täiendavalt piirkonda turiste meelitada.Paar nädalat tööd – ja mitmemeetristesse lumeummistesse ilmub kõrgete lumemüüridega piiratud tee. Selgub kiirtee lumises tunnelis, mida mööda sõidavad vaikselt turismibussid.
Transpordimarsruudil on spetsiaalsed peatuskohad. Siin saavad turistid transpordist välja astuda ja teha meeldejäävaid fotosid imelisest lumisest rajast.
Prantsuse Millau viadukt
Vaidlused selle tee ehitamise üle käisid pikka aega. Kaks kilomeetrit Prantsusmaa pealinna ja Béziersi väikelinna ühendavat silda ulatus üle Tarni jõe oru 343 meetri kõrgusel. Iga suund sillal toimub kahes sõidurajas.Tarni jõgi on kuulus oma reetliku looduse poolest. Rohkem kui korra ajaloos on see oma üleujutustega toonud oru elanikele palju probleeme. Taara kõrgeim veetase saavutas 1930. aastal – 17 meetrit. Just sel põhjusel otsustati ehitada kõrgsild.
Pariis-Beziersi marsruudi rajamise vajadus on ammu hilinenud: hoolimata asjaolust, et Beziers on suhteliselt väike asula, asub seal vaid tohutult palju õppeasutusi, kus pealinna elanikud õpivad. Lisaks eliitülikoolidele on seal ka täiendõppe keskus.
Beziersit Pariisiga ühendav vana maantee on ummikute tõttu pikka aega kriitika all olnud, seega on vajadus uue marsruudi järele objektiivselt aegunud. Ehitamist alustati 1975. aastal ja see toimus etapiviisiliselt. Millau viadukt sai marsruudi osaks.
Viadukt avati 2004. aastal ja on sellest ajast peale suutnud võita Prantsusmaa ühe "visiitkaardi" tiitli. Selle ehitamiseks kulus 13 aastat. Täna on see maailma kõrgeim transpordisild, mis ületab isegi Eiffeli torni kõrgust paarikümne meetri võrra.
Viadukti kogupikkus on kaks ja pool kilomeetrit, laius 32 meetrit. Teed toetavad seitse 89-meetrist püstoli, mille kaablid annavad viaduktile ebatavalise ja kauni ilme.
See marsruudilõik näeb eriti ahvatlev välja neil päevadel, kui Tarni oru kohale kerkib paks udu – tundub, et sild, millelegi toetumata, hõljub õhus.
Lombardi tänav San Franciscos
San Francisco on kuulus oma "slaidide" poolest – lõputud tõusud ja langused tänavatel on autojuhtidele tuttavad. Kuid isegi San Francisco kogenud autojuhid ajavad mõned tänavad segadusse, nagu öeldakse. Nii juhtus Lombard Streetiga, mis on liiga järsk, et neli ratast korralikult alla käiks.Pärast seda, kui linnaelanikud juhtisid tähelepanu suurele õnnetuste arvule sellel tänaval, otsustati liiklus kindlustada. Tänav sai serpentiini kuju – siksakiline laskumine on autodele ohutum ja võimaldab normaalselt sõita seal, kus ohutu laskumine sirgjoonel võimatu või üliraske.
Arhitektid panustasid projekti kogu hingega, pakkudes originaalset lahendust – tee looklevus täiendab selle maalilisust. Mööda siksakilise laskumise servi rajasid ehitajad muruplatsid ning istutasid need heledate ja lopsakate lilledega. See osutus uskumatult maaliliseks ja üldiselt ohutuks laskumiseks, mis koosnes lühikestest lõikudest ja pööretest.
Liikumiskiirus mööda Lombardi tänavat on 8 km/h, kuid vaevalt, et see mõnele autojuhile ei meeldi: sellisel laskumisel niikuinii kiiremini ei lähe ja võimalus luksuslikke lillepeenraid imetleda lepib täielikult. kiiruspiiranguga.
Huvitav on see, et pärast Lombard Streeti uuendatud laskumise kasutuselevõttu on see linna piirkond turistide seas populaarsust kogunud ja tänava ääres asuvad majad on kallinenud.Kõige lahedam betoon
Uus-Meremaal Dundini linnas on tee, mis on kantud Guinnessi rekordite raamatusse.Arvatakse, et Baldwin Street on maailma kõige järsem linnatänav, millel on autode liiklemine lubatud sirgjooneliselt. Tee tõuseb üles 38 kraadise nurga all.
Uus-Meremaa on kuuma kliimaga riik. Sel põhjusel ei asfalteerita Baldwini tänavat kunagi, kui muidugi ei leiuta asfalti, mis Uus-Meremaa kõrvetavate päikesekiirte all peab vastu ega voola alla. Nüüd on tänav kaetud betoonplaatidega, mis kuumusest ei hooli.
Dundeeni elanikud on leidnud sellele ebatavalisele teele mitmeid täiendavaid kasutusviise. Alates 1998. aastast on siin peetud jooksufestivali: osalejad jooksevad mööda teed üles ning tippu jõudes pööravad ja laskuvad.
Toimub ka iga-aastane “Šokolaadikarneval”, mil teepealt veeretatakse väikseid ümmargusi šokolaade, püüdes neid tänava all olevasse auku saada.
Nende festivalide vahelisel ajal jääb Baldwin Street peaaegu tavaliseks linnateeks, välja arvatud see, et sellel ronimine nõuab juhtidelt rohkem oskusi ja tähelepanu.
Fairy Meadow Pakistanis
Pakistani rahvuspargist möödub väga maaliline tee, mida pole siiski mitte ainult raske teeks nimetada, vaid ka ausalt öeldes hirmutav.Tee kulgeb mägedes peaaegu mööda kaljusid. See on väga kitsas – tegelikult on Fae Meadowi ettekujutus äärekivist pigem spekulatiivne kui tegelik. Üks vale liigutus, juhi viga ja katastroof on vältimatud.
Kohalikud ei jaga turistide entusiasmi ega mõista, et see tee on “vapustav” (“Fairy Meadow” on inglise keelest tõlgitud kui “Fairy Valley”). Siiski on võimalik, et mägironijatel, kelle jaoks Fairy Meadow on Himaalaja ronimise lähtepunkt, on, millega võrrelda …
"Joobnud sild" Norras
Vanade skandinaavlaste uskumuste kohaselt elavad kurjad trollid reeglina sildade all. Pole teada, millest trollid selle silla loojaid inspireerisid, kuid ilma nendeta poleks nad kindlasti hakkama saanud.
Tähelepanuväärne on, et algselt plaaniti sellesse kohta ehitada kõige tavalisem sirge ja ühtlasem sild. Põhjused, miks tavalisest, standardsest, igavast projektist sai selline kõrgusmuutuste, erineva laiuse ja mitme pöördega asi, on juba teadmata, kui mitte arvestada paljusid jutte, hüpoteese ja oletusi.
Olgu kuidas on, aga eelmise sajandi kaheksakümnendate lõpus avatud sild sai kohalike poolt hetkega ristitud “Joobnud”. Väliselt meenutab see 260-meetrine sild rullnokka, justkui oleks keegi võtnud ja kandnud tüki Disneylandi karmi Skandinaavia piirkonda.
Tormid ja jäised tuuled ei kahjusta seda konstruktsiooni, töökindel ja kvaliteetne, nagu enamik Norra teerajatisi ning silla näiline oht on vaid illusioon, mis hajub kiiresti, eriti kui järgida kiiruspiiranguid ja olla veidi ettevaatlik.
Goliangi tunnel Hiinas
Hiina mägine provints Henan uhkeldab veel ühe ebatavalise teega – Goliangi tunneliga. See on ainus tee Guolian Village’i. Tee pikkus on 1,2 km.
Viis aastat raiuti seda kaljusse, et ühendada mägedesse eksinud küla “suure maailmaga”. Tunnel on neli meetrit lai ja viis meetrit kõrge. Tähelepanuväärne on see, et nimi “Golian” on tõlgitud kui “tee, mis vigu ei andesta”. Tegelikult on siinne ehitus ohtlik äri, mis on seotud varisemisohuga.
Ehitajate töö ei jäänud ilma tasuta – lisaks põhieesmärgile hakkas tee oma maalilisuse ja ebatavalisusega meelitama turiste, mille tulemusena hakkas küla sõna otseses mõttes meie silme all õitsema.
Tee Tyainmeni rahvuspargis
Fotol: “Tee taevasse”
See tee on taas Hiina vaimusünnitus. Tõsi, selle eesmärk oli algselt puhtalt turistlik. Tyaymeni rahvuspark on väga maaliline koht, mis väärib õigustatult sellist ebatavalist ja ilusat teed.
Kuid vähesed julgevad sellele minna. Siin on köisraudtee, mis tõstab oma reisijad sirgjooneliselt 1,3 km kõrgusele. Ja tee – “seitse kurvi miili kohta” või täpsemalt – 99 pööret 11 km kohta.
Teist võimalust mägedesse teed ehitada ei saa – kas serpentiini tõus või köisraudtee, alternatiivi pole. Kohalikud ristisid tee “Tee taevasse”. Ülaosas on see peaaegu alati pilvede varjatud.
Los Coralesi maantee Argentina ja Tšiili vahel
See tee on üks raskemaid maailmas. See ulatub mööda järsku mäenõlva kahe Lõuna-Ameerika riigi vahel. Neile, kes soovivad adrenaliini rüübata, kuid kardavad oma autoga riskida, pakutakse autorenditeenust.
Tee ümbrus on omamoodi maaliline: valge kivi, järsud mäed ja looklev mägiserpentiini lint ei jäta eksootikaarmastajaid ükskõikseks.
Maantee kaks kuud aastas
Fotol: Transfagarase maantee
Ja me lõpetame oma virtuaalse ülevaate maailma kõige kummalisematest teedest, kuhu me teele asusime – Rumeenias.
Siin on Valahhiat ja Transilvaaniat ühendav üsna kummaline mägimaantee. Kummaline on see, et see kiirtee on avatud vaid kaks kuud aastas ja ainult enne pimedat. Ülejäänud aja peetakse teed äärmiselt ohtlikuks.
Tee on täis märke, mis hoiatavad järskudest pööretest ja kiiruspiirangutest. Transfagarase kiirtee – see on selle marsruudi nimi – meelitab palju turiste, sest sealt saab imetleda müstilist Dracula lossi ning näha maalilisi Rumeenia mägesid ja koskesid.
Järeldus
Kui inimesel on vaja jõuda punktist A punkti B, siis varem või hiljem sillutab ta kindlasti tee nende punktide vahel. See tähendab, et maailma kummaliste, ebatavaliste, hämmastavate teede nimekiri on endiselt suletud ning inimgeenius koos paradoksaalse mõtlemisega lisab sellesse nimekirja pidevalt uusi ja uusi ridu.
Video maailma kõige kummalisematest ja ebatavalisematest teedest:
“>
