Lifan Solano parim tagumine rumm: lahti võetud laagrid, isetegemine, autojuhtide ülevaated

Lifan Solano 620 autode tagarattad on paigaldatud spetsiaalsele veerelaagritel pöörlevale puksile. Laagrite kulumisel täheldatakse konstruktsiooni peksmist, mis halvendab sõiduki juhitavust. Autoomanikke huvitab, milline on Lifan Solano jaoks parim tagumine rumm ja kuidas seda ise parandada.

Parimad tagumised laagrid ja rummud Lifan Solano

Tootja tarnib originaalsed tagumised rummud järelturule katalooginumbri B3104100 all. Laagrite eemaldamise ja asendamise katse toob kaasa vastasosade valesti paigaldamise. See toob kaasa laagrite kiirenenud kulumise. Kuna Solano 620 põhineb Toyota Corolla E120 šassiil (või Filderi parempoolse rooliga variandil), sobivad autosse Jaapani sõiduki osad.

Toyota originaalosa tarnitakse osanumbri 42450-12051 all. Osal on analooge, mida eristab alandatud hind (mõnikord kvaliteedi arvelt). Näiteks USAA toodab sõlme numbri TYWH120R all, mille maksumus on 2 korda madalam kui Jaapani remondikomplektil. Analooge toodavad GMB (GH32-585), Masuma (MW11503) ja SKF (VKBA 3975) tehased.

Tagumine rumm lahti võetud

Tagumine rumm koosneb ristkülikukujulise äärikuga varustatud alusest. Paigaldustasandi servale on tehtud silindriline eend, mis võimaldab sõlme tsentreerida tagumise tala tagasivoolukanalisse. Ääriku nurkades on keermestatud augud, mis on mõeldud detaili autole kinnitamiseks. Aluse sisse on paigaldatud mitteblokeeruva pidurisüsteemi andur.

Rummu välimine osa pöörleb aluse suhtes 2 koonuslaagril (olemas on kuullaagritega varustatud tehaseüksused). Pöörleva sektsiooni välisküljel on rattaketta kinnitamiseks sissepressitud naastudega silindriline äärik. Naastud paigaldatakse piludele, töö ajal on lubatud elemente vahetada. Rummu koost on valmistatud mittelahutatava konstruktsioonina, komponente eraldi varuosade turule ei tarnita.

Tagumise rummu vahetus ise

Töö tegemiseks vajate tööriista ja abimaterjale:

• õhupalli võti;
• mutrivõtmed või -pead suurusega 13, 14 ja 17 mm;
• kruvikeeraja lameda nõelaga;
• hari osadelt mustuse eemaldamiseks;
• WD40 vedelik (või samaväärne);
• kalts pühkimiseks.

Tagaratta rummu vahetamiseks järgige alltoodud juhiseid.

1. Kinnitage auto parklas, lülitades käigukastile 1. käigu ja paigaldades esirataste alla (esi- ja tagarataste) tõkiskingad.
2. Lõdvendage tagaratta mutrid ja tõstke seejärel auto kere tungraua peale. Lävepaku alla on soovitatav asetada ohutuspeatused.
3. Pärast ratta demonteerimist on vaja lahti ühendada pöörlemisanduriga ühendatud juhtmestiku pistik. Plokk asub rummu tagaküljel, koostu mustusest puhastamiseks kasutatakse pehmete harjastega harja.
4. Eemaldage 3 polti, mis kinnitavad tagumise pidurisadula. Vedrustusosadele kinnitatakse pidurisadul traatkonksuga.
5. Pärast pidurisadula lahtiühendamist (voolik ei ole hüdroliinist lahti ühendatud) demonteeritakse piduriketas. Sõlm eemaldatakse 2 poldi abil, mis kruvitakse sõlme keskosas asuvatesse spetsiaalsetesse aukudesse. Kruvid pingutatakse vaheldumisi 0,5-1,0 pööret, tagades ketta ühtlase lahtivõtmise, mida hoiavad trummelkäsipiduri klotsid.
6. Piduriketta jõuga eemaldamisel on vaja seisupiduriklotsid vähendada läbi spetsiaalse augu ketta otsas, mis on suletud kummikorgiga. Toiming tehakse lameda nõelaga õhukese kruvikeerajaga, reguleerimiseks kasutatakse spetsiaalset kruvimehhanismiga varda. Varda suuruse muutmiseks peate pöörama spetsiaalset ratast, mis asub koostu keskosas.
7. Keerake lahti rummu korpuse tagaküljel asuvad 4 polti. Üksikasjad võimaldavad rummu korpust kinnitada tagumise tala terasääriku külge. Kuna keermestatud ühendused on vee ja mustuse sissepääsu tsoonis, on soovitatav eelnevalt puhastada pead ja töödelda paigalduskohti spetsiaalse vedelikuga (näiteks WD-40).
8. Vastavalt tehase juhistele on eemaldatud rummu monoliitne ja seda ei saa lahti võtta, koost asendatakse täielikult originaaltoote või alternatiivsete tootjate toodetud komplektiga.
9. Peale rummu paigaldamist pannakse paika piduriketas, kruvikeerajaga läbi tehnoloogilise ava reguleeritakse seisupiduri klotsid. Pärast seadistamist suletakse kanal pistikuga ja seejärel pannakse pidurisadul paika, ratas paigaldatakse.
10. Kontrollige rummu ja seisupiduri tööd, vajadusel reguleerige klotside asendit täiendavalt.

Mõned Lifan Solano autode omanikud lammutasid rummu koostu. Sees on 2 koonuslaagrit, rõngaste vastastikune asend on tehases reguleeritud, töö ajal pinge reguleerimist ei pakuta. Uute laagrite paigaldamine ei ole soovitatav, kuna kodu- või garaažikeskkonnas on võimatu tagada töö kvaliteeti.

Autojuhtide ülevaated

Andrey, 32-aastane, Krasnodar

Pärast 130 tuhande km läbimist ilmus Solanole tagumiste rattalaagrite sõlmedest kostev mürin. Ostis uue jaoturi, mis vabastati GMB kaubamärgi all. Osa on mõeldud Toyota Corolla E120 autodele, kuid sobib ilma muudatusteta Lifanile. Paigaldamise käigus vahetasin poldid ja mutrid välja, originaalosad kannatasid korrosiooni all ja ma ei tahtnud kahjustatud elemente koormatud vedrustussõlmedesse panna. Pärast vahetust on auto läbinud üle 30 tuhande km, tagaratastest müra ei kostu.

Konstantin, 27-aastane, Moskva

Veermiku diagnostilisel ülevaatusel tuvastati tagasilla talal ratta lõtk, mis oli põhjustatud laagrite kulumisest (liikumise ajal kõrvalisi helisid ei täheldatud). Asendamiseks ostsin Lifan Solanol kasutatud originaalkoostu. Garaažis omal käel tehtud remont (hooldusjuhendis toodud soovituste alusel). Vahetamine ei vaja eritööriistu, remont võttis aega 2 tundi. Pärast uue seadme paigaldamist läbis auto 15 tuhat km ja seejärel müüdi see maha.