Lifan solano ii 650 remont: lifan solano isetegemine, autojuhtide soovitused

Lifan Solano II 650 viitab Hiina tootja Lifani autodele, see mudel toodi esmakordselt turule aastal 2010. Sellel on luksuslik pakett, mille nahksisu on varustatud paljude elektrooniliste elementidega. Lifan Solano II 650, mille remonti viivad läbi paljude teeninduskeskuste spetsialistid, on Venemaa tarbijate seas nõutud.

Lifan Solano mootoriprobleemid

Autol on Hiina mootor, mis on valmistatud Jaapani agregaadi baasil. Tehnilised omadused on üsna kõrged ja elektroonikas on mitmeid puudusi. Auto on varustatud mehaanilist tüüpi 5-astmelise käigukastiga.

Seda tüüpi mootorite materjalide maksumus on üsna vastuvõetav, näiteks õlifilter maksab 300 rubla ja õhufiltrit saab laenata samast Toyota mootorist, see maksab ka umbes 300 rubla. Auto töötamise ajal peate hammasrihma hoolikalt jälgima, see tuleb välja vahetada pärast 60 tuhande km läbimist. Hammasrihma ja pingutusrulli maksumus on umbes 2 tuhat rubla, selle vahetamine autoteeninduses maksab umbes 5 tuhat rubla.

Kõik Lifan Solano variandid on varustatud 1,6-liitrise mootoriga. Vaatamata piisavale töökindlusele ja tõhususele tekivad mõnikord mitmesugused probleemid:

1. Kui mootor ei ole korralikult soojenenud, võib auto liikumise ajal esineda tõmblusi.
2. Tühikäigul sõites võib vibratsioon suureneda, see probleem kaob kohe, kui lainelised on väljalaskemehhanismi paigaldatud.
3. 18-20 tuhande km pikkuse auto läbisõidu lõpus tuleb tühikäigu regulaator välja vahetada.
4. Gaasi andev pedaal võib kinni jääda, kuna. gaasitross võib külmuda. Selle vältimiseks on vaja seda elementi ennetavalt silikooniga määrida.
5. Kui radiaatori voolikuklambrid on halvad, võib jahutusvedelik lekkida.
6. Kütusepumbasüsteem ja andur, mis näitavad kütusekogust 15-20 tuhande km järel, võivad ebaõnnestuda.
7. Kütuse rõhu puudumine siinis võib tekkida kütusetoru või kütusefiltri ummistumise, vigase rõhuregulaatori anduri tõttu.
8. Rike süütesüsteemis. Mootor aeg-ajalt tühikäigul hakkab halvasti töötama või isegi seiskub, sellisel juhul tuleb tühikäigu regulaator välja vahetada.
9. Ebapiisav õlirõhk, kui mootor on soe, võib see juhtuda, kui kasutatakse ainet, mis sellele mootorile ei sobi.
10. Ummistunud õlifilter, sellisel juhul tuleb element välja vahetada.

Iseremont Lifan Solano

Kui soovite Lifan Solanot oma kätega parandada, on soovitatav kasutada järgmisi näpunäiteid:

1. Vahetage esipidurikettad rangelt järgides tootja juhiseid.
2. Süütepooli rikke korral on parem mitte selle iseseisvat remonti ette võtta, sest. See on üsna keeruline protsess, parem on usaldada eksperte.
3. Vahetage tuuleklaasi ainult sobivate tööriistadega, selleks on hädavajalik kasutada kapslit ja hermeetikut.
4. Piduritorude remont on kõige parem teha paarikaupa, sest. töötamise ajal on vajalik pidurisüsteemi kohustuslik õhutustamine.

Kus remontida

Autojuhtide soovitusel, et vältida tarbetuid riske ja probleeme, on auto mootoriprobleemide korral parem pöörduda selleks sobiva autoteeninduse poole. Spetsialistid teevad seda kiiresti ja tõhusalt, tagades selle tööle garantiiaja.

Peaksite teadma, et õigeaegselt teostatud remont on odavam kui ebaõnnestunud iseseisvate katsete korral. Mõne ebakvaliteetse remondi käigus rikki läinud osa hind võib olla võrdne poole auto maksumusega.