Elektrooniline spidomeeter: kuidas see töötab, probleemide põhjused
Artikkel selle kohta, kuidas elektrooniline spidomeetri töötab: diagnostikameetodid, rikete põhjused. Artikli lõpus – video Hiinast pärit GPS-spidomeetri kohta.
Artikli sisu:
- Elektroonilist tüüpi kiiruse mõõtmise seade
- Elektroonilise spidomeetri võimalikud rikked
- Diagnostilised meetodid
- Kõige levinumad rikete põhjused
- Video Hiinast pärit GPS-spidomeetri kohta
Spidomeeter on seade, mis mõõdab auto kiirust. Palju sõltub sellest, milliseid näitu see seade näitab:
- Liikluseeskirjas on kiiruspiirang ning spidomeeter on juhi esimeseks abiliseks, hoiatades teda õiget sõitu rikkumisest eraldavale joonele lähenemise eest.
- Olenevalt auto kiirusest tuleks pidurdada või pöördesse siseneda erineval viisil. Seega on spidomeetri tõrgeteta täpne toimimine teedel ohutuse võti.
Kaasaegne autotööstus kasutab enamasti elektroonilisi spidomeetreid.
Elektroonilist tüüpi kiiruse mõõtmise seade
Esialgu põhinesid auto kiiruse mõõtmise seadmed mehaanikal, kuid pikka aega on autoehitus selles osas üle läinud elektroonikale. Tänane spidomeeter põhineb Halli efektil.
Üldiselt sisaldab sõiduki kiiruse kontrollseade järgmisi komponente:
- mõõteandur (paigaldatud auto käigukasti);
- tulemustabel;
- juhtmestik;
- elektrooniline juhtseade.
Anduri ülesanne on tekitada elektrilisi impulsse. Iga auto läbitud kilomeetri kohta saadab andur kontrollerile 6004 impulssi. Impulsside sagedus ja kestus sõltuvad kiirusest, millega auto hetkel liigub.
See teave saadakse käigukastist väljuva pöörleva võlli andmete analüüsimisel. Andur muudab saadud andmed elektriimpulssideks: mida suurem on auto kiirus, seda lühem on impulsside vaheline ajavahemik.
Anduri andmed saadetakse elektroonilisse juhtseadmesse, kus need töödeldakse ja muudetakse ekraanil kuvatavaks konkreetseks väärtuseks.
Paralleelselt võtab genereeritud andmed vastu juhtploki, mis selle teabe põhjal korrigeerib mootori tööd.
Näiteks kui spidomeeter näitab, et sõiduk sõidab vabakäigul umbes 20 km/h, siis kütust ei tarnita. Seega aitab spidomeeter juhil kaudselt kütust säästa .
Elektroonilise spidomeetri võimalikud rikked
Spidomeetri nõuetekohane töötamine on kogu sõiduki tööks hädavajalik. Seetõttu peaksite selle kasutatavust pidevalt hoolikalt jälgima.
Kui spidomeeter on vigane, tuleks probleemi otsida mitmest sõlmest. Rikked võivad tekkida järgmistel põhjustel:
- anduri talitlushäired;
- seadme kaabli otsa ja käigu lahtiühendamine;
- spidomeetri "elektroonilise täitmise" rikked;
- elektrijuhtmete terviklikkuse rikkumine;
- pistikute pinna oksüdeerumine ja saastumine;
- läbipõlenud kaitse, mis on ehitatud armatuurlaua elektrivõrku;
- vead elektroonilise juhtseadme töös;
- armatuurlaua paigaldamisel pärast selle lahtivõtmist tehtud vead.
Diagnostilised meetodid
Kui on kahtlus, et spidomeeter töötab vigadega, tuleks probleem kohe diagnoosida. Elektroonilise spidomeetri probleemide tuvastamiseks vajate:
- elektriline tester;
- kruvikeerajad – risti- ja lamedat tüüpi, erinevate kruvide jaoks;
- mutrivõtmed;
- sissepritsega auto mootori ostsilloskoop või skanner.
Enamikul pärast 2000. aastat toodetud sissepritsetüüpi mootoritega autode mudelitel on pardaarvutis enesediagnostika funktsioon. Kui spidomeeter on vigane, annab tööfunktsioon veateate. Veateate saate dešifreerida, kasutades vastavat tabeliteavet, mis sisaldub auto juhistes.
Kahjuks näitab enesediagnostika funktsioon ainult elektroonilise spidomeetri töövõime või vigase töö fakti. Kui vea fakt tuvastatakse, tuleb ise kindlaks teha, milline konkreetne spidomeetri seade on vigane – diagnostika selliseid nüansse ei näita.
Selleks, et iseseisvalt proovida kindlaks teha, milline elektroonilise spidomeetri osa on korrast ära, peate võtma ostsilloskoobi ja ühendama selle kiirusanduri keskmise kontaktiga (see on spidomeetri ajami kohas asuv kontaktor) ja aku positiivne kontakt. Pärast ühenduse loomist peate mootori käivitama esimesel käigul.
Kui spidomeetri andur töötab, peaks ostsilloskoop näitama impulssi, mille pinge on vähemalt 9 volti ja sagedus 4–6 Hz. Vastasel juhul on probleem spidomeetri anduris.
Kui andur töötab korralikult, peate testimisprotsessi jätkama. Kui käigukast on välja lülitatud, kontrollige anduri ja elektroonilise juhtimissüsteemi kontrolleri mooduli juhtme seisukorda. Seda saate teha testeri abil.
Teine võimalus on määrata, kas andurilt tulevad signaalid jõuavad elektroonilise juhtploki sisendisse (seda saab teha sama ostsilloskoobi abil).
Kui anduri signaalid on normaalsed, siis see juhtmestiku osa töötab.
Liigu edasi. Järgmine samm on kontrollida juhtmeid ja klemme, mis on seotud elektroonilise juhtseadme ja elektroonilise spidomeetri näidiku vahelise ühendusega. See hõlbustab oluliselt spetsiaalse skanneri olemasolu, mis võimaldab teil seadme indikaatorit diagnoosida.
Diagnostikavõimalus märgutule abil
Selle diagnostikameetodi jaoks vajate mis tahes lampi, mis on mõeldud 12 V ja kahe meetri juhtmetele. Üks traat on kinnitatud "plussile", teine - lambipirni "miinus". Siia on ühendatud ka Krona või sarnaste omadustega aku.
Üks lambi küljes olevatest juhtmetest on ühendatud korpuse või aku korpusega ja vaba juhtmega puudutage kiirusanduri keskmist kontakti sageli. Kui pistiku ja spidomeetri vahel pole tõrkeid, siis spidomeeter reageerib. Sel juhul on ilmne, et spidomeetri andur ise vajab väljavahetamist.
Kõige levinumad rikete põhjused
Elektroonilise spidomeetri rikete statistika näitab, et enamasti tekivad probleemid ühendusklemmidele sattunud niiskuse tõttu või need määrduvad.
Teine põhjus on signaalijuhtmete murd või nende purunemine. Seetõttu on suure tõenäosusega vaja vahetada juhtmed või puhastada ja kuivatada ühenduskontaktid.
Kui testi tulemused näitavad, et andur või indikaator ei tööta korralikult, peate need välja vahetama.
Tuleb meeles pidada, et spidomeetri remont võib sageli olla oluliselt kallim kui selle täielik asendamine.. Samuti ärge unustage, et seadmete demonteerimist ja paigaldamist peaksid tegema professionaalid või vähemalt autojuht, kes teab, kuidas selle töö nüansse mõista. Vastasel juhul võib armatuurlaua vale paigaldamine põhjustada mitmeid probleeme isegi siis, kui spidomeeter töötab.
