Bokseri mootori plussid ja miinused

Puudused

Kui sellisel kujul oleks mootoril üks eelis, siis paigaldataks see kõikidele autodele.

Kahjuks on mitmeid puudusi, mis lisavad "kärbsesse salvi":

1. Peamine puudus on remonditööde keerukus. Horisontaalse asendi tõttu on mootorini üles roomamine lihtsalt ebareaalne. Sageli peate väikeste remonditööde tegemiseks eemaldama kogu komplekti.
2. Tööpraktika on näidanud, et mootori horisontaalse paigutuse tõttu kuluvad silindri vooderdised ebaühtlaselt. Seetõttu hakkab mootor pärast teatud tööaega "õli sööma".
3. Selle mootori vabastamisega kavatseti kapoti all ruumi kokku hoida, kuid tegelikult osutus see vastupidiseks – bokser võtab palju rohkem ruumi. See on lihtne ja asjaolu, et see on paigutatud veidi allapoole.
4. Disaini keerukuse tõttu on väga raske leida spetsialisti, kes oleks valmis tõsiseid remonditöid ette võtma. Kui see selgub, peate olema valmis märkimisväärseteks kuludeks.

bokseri mootor

Sellise elektrijaama esimene arendus pärineb eelmise sajandi kolmekümnendate keskpaigast. Sel ajal viisid Saksa kontserni Volkswageni insenerid läbi oma uurimistööd, uuendades vaheldumisi kas reas- või V-kujulisi mootoreid. Selle tulemusel töötati ühe sellise uuenduse tulemusel välja maailma esimene boksermootor.

Inseneridel õnnestus V-kujulise jõuallika silindrid lihtsalt üksteise suhtes 180-kraadise nurga alla paigutada. Selle mootori kolvid liiguvad üksteise poole, st vastupidi. Ja need asuvad horisontaalsel tasapinnal. Selle mootori gaasijaotusmehhanismid on paigutatud vertikaalsele tasapinnale. Veel üks selle mootori huvitav omadus on kaks nukkvõlli mõlemal küljel. Peamine probleem, mis boksermootori abil lahendati, on V-kujulise jõuallika tasakaalustamatus. Bokseriüksus on väga tasakaalustatud tänu sellele, et kolvid on üksteisele omamoodi vastukaaluks. Eksperdid ütlevad, et parim tasakaal on omane vaid kuuesilindrilisele reasmootorile, kuid sellel mootoritüübil on ka teisi plusse:

Madal raskuskese, mis on eriti oluline sportautode puhul. On ju võimalik pöördeid võtta palju suurema kiirusega tänu rullide vähenemisele.||2

Kõrge ressurss. Paljud neist mootoritest "toidavad" mitusada tuhat kilomeetrit enne kapitaalremonti.{/tüpograafia}Boksimootoril on muidugi mõned puudused:{typography list_number_bullet_red}1. Hoolduse keerukus, mis on tingitud silindrite erilisest paigutusest. Näiteks isegi banaalne küünalde vahetus tuleb läbi viia spetsiaalse varustusega teenindusjaamas.||2. Seadme enda kõrge hind tuleneb selle valmistamisel kasutatavatest spetsiaalsetest tehnoloogiatest.{/tüpograafia}Väärib märkimist, et boksermootor on üsna laialt levinud ja võtnud turul oma niši. Nii oli esimene sellise mootoriga masstootmises auto ikooniline Volkswagen Beetle, mis kogus märkimisväärset populaarsust nii Euroopas kui ka välismaal. Lisaks on Jaapani ettevõte Subaru alates 60ndatest andnud märkimisväärse panuse seda tüüpi mootorite arendamisse.

Kuidas vältida kulukat bokserimootori remonti

Igal boksermootoril on plusse ja miinuseid, mis on üsna loomulik. Et vältida probleeme, mille kõrvaldamine võib nõuda väga tõsiseid materiaalseid kulutusi, on mõttekas kuulata spetsialistide nõuandeid ja juhtida autot õigesti paigaldatud boksermootoriga.

Esimene asi, millele peaksite hoolikalt tähelepanu pöörama, on hooldustingimuste täpne järgimine, mida peaksid läbi viima spetsialiseeritud jaamades ja ainult kvalifitseeritud töötajad.

Mootoriõli valimisel tuleb olla väga ettevaatlik. Eelistada tuleks ainult tuntud kaubamärke, ost tuleks teha kas laitmatu mainega spetsialiseeritud kauplustes või kaubamärgiga teeninduskeskustes. Ebakvaliteetse toote kasutamine võib liiga säästlikule juhile palju probleeme tekitada. Sama võib öelda ka kütuse kvaliteedi kohta. Suures koguses "volitamata" lisandeid sisaldav kütus vähendab tõsiselt mootori eluiga, mis toob kaasa vajaduse kulukate remonditööde järele.

Paljud autoomanikud, kes ostavad boksermootoriga sõidukeid, on kuulnud kvaliteetsest ja tõhusast jahutussüsteemist, nii et nad ei jää sellest hetkest eriti kinni. Te ei tohiks mootorit halastamatult juhtida, eriti soojal aastaajal – kõige arenenum jahutussüsteem ei pruugi oma ülesandega hakkama saada. Suurel määral aitab see kaasa raskele jahutamisele ja mootori perioodilise pesemise puudumisele – mootorile kogunenud mustus raskendab oluliselt soojusülekannet, aidates kaasa liigsele kuumenemisele.

Vaatamata mõningatele raskustele osutus boksermootor suurepäraseks, suurendades oluliselt sõidumugavust ja ohutust. Tuleb märkida, et valitsev arvamus sellise mootoriga auto omamise ülikõrge hinna kohta on selgelt liialdatud. Mõelgem näiteks Subaru kaubamärgile, mis on pikka aega seda tüüpi mootoriga autosid tootnud – need pole kunagi olnud ülemäära kuluka hooldusega autode hulgas ning paljud tavamootoritega autod maksavad omanikele palju rohkem. Siin mõjutab ka märkimisväärne kütusesääst, mida on palju vähem vaja – olenevalt konkreetsest automudelist võib kütusesääst ulatuda kuni 50%-ni.

Kas boksermootoril on eeliseid

Nagu igal teisel tüübil, on ka boksermootoril eelised ja puudused, mis tulenevad disainiomadustest. Vaatamata mõningatele negatiivsetele külgedele on seda tüüpi mootoritel väga palju eeliseid.

1. Boksermootori puhul on suurepärane see, et see istub madalal, mis langetab automaatselt sõiduki raskuskeskme. See parandab oluliselt üldist juhitavust suurtel kiirustel ja suurendab sõiduki stabiilsust teel.
2. Kuna mootor asub madalal, on see käigukastiga peaaegu samal tasapinnal, mis võimaldab edastada pöördemomenti minimaalse kaoga – võimsuskadu on minimaalne.
3. Boksermootori suur eelis on ülimadal vibratsioonitase isegi suurtel kiirustel. See efekt võimaldas saavutada kolvirühmade pöörde üksteise suhtes 180 kraadi võrra, mis tagas mootori suurepärase tasakaalustamise ja liigse energia kiire hajumise. Sellest lähtuvalt muutub mootori töö üllatavalt sujuvaks ja tõmblusi lihtsalt pole.
4. Boksermootori suurepärase tasakaalustamise tõttu on selle väntvõll reeglina paigaldatud ainult kolmele laagrile, mitte viiele, nagu tavalistes mootorites. See võimaldab teil seda lühemaks muuta ja ka kaalu vähendada.
5. Just boksermootoril pole passiivse ohutuse vallas absoluutselt konkurente – isegi tugeva laupkokkupõrke korral ei "tungi see kunagi" sõitjateruumi, vaid kukub lihtsalt alla, kahjustamata juhti ja reisijaid. Statistika kohaselt on see funktsioon päästnud üle saja inimelu.
6. Igal bokseri diisel/bensiinimootoril on korralikult töötamisel tohutu ressurss, mis võib ulatuda miljonini kilomeetrini. Selleks ei pea autoomanik ainult tootja määratud aja jooksul õlivahetust tähelepanuta jätma, samuti muud kulutarvikud õigeaegselt vahetama.

Subaru boksermootor.

Need mootorid on pälvinud suurima populaarsuse sellise kaubamärgiga autodel nagu Subaru. Boksermootorist on nüüdseks saanud praktiliselt selle margi kehastus, kuigi lisaks Subarule kasutatakse seda (ehkki palju harvem) ka teiste markide autodel, näiteks Porschel. Muide, nõukogude mootorrataste klassika asjatundjad mäletavad kindlasti selliseid vastupidise mootori paigutusega mootorrattaid nagu Dnepr ja Uural, millel on neile iseloomulik töötav mootor. Muide, boksermootori hääl on autotootjate jaoks veel üks omadus ja turunduseelis. Niisiis esitleb Subaru seda heli ja selle võidusõidusaavutusi oma autode ja nende erinevuse kõigist teistest omamoodi "esiletõstuna", millel on omakorda positiivne mõju selle kaubamärgi müügile.