Kütusepumba võrgu puhastus ise

Kütusepumba puhastamine on üsna asjakohane protseduur, mis tuleb läbi viia järgmiste sümptomite ilmnemisel:

• raskused mootori käivitamisega starteriga;
• auto kiirendusdünaamika vähenemine;
• tõmblused, kui vajutate järsult gaasipedaali;
• ujuv kiirus ja aeglane mootori reaktsioon;
• mootor seiskub mööduvates tingimustes peale gaasipedaali vajutamist jne.

Mõnel juhul gaasi vajutamisel auto praktiliselt ei kiirenda, ületab kallakuid suurte raskustega ega tee möödasõitu. Sellisel talitlushäirel võib olla mitu põhjust, kuid sageli on probleem lokaliseeritud kütusepumba piirkonnas. Järgmisena käsitleme küsimusi, mis on seotud sissepritseautode gaasipaaki paigaldatud elektrilise kütusepumbaga.

Soovitame lugeda ka artiklit kütusepumba kontrollimise kohta. Sellest artiklist saate teada, kuidas bensiinimootoriga autode kütusepumpa ise kütusetorus oleva rõhu järgi diagnoosida.

Artikli sisu

• Millal ja miks peate kütusepumba ekraani vahetama / puhastama
• Kuidas kütusepumpa ise puhastada
• Näpunäiteid ja nippe

Millal ja miks peate kütusepumba ekraani vahetama / puhastama

Alustame sellest, et kütusesüsteemiga (eriti bensiinipumbaga) seotud tavalised probleemid tuleks jagada kõige tavalisemateks rühmadeks:

• ummistunud kütusepumba ekraan ja kütusefilter;
• kütusepump ise on ebaõnnestunud;
• pihusti talitlushäired;

Lisame, et välistada ei tohiks ka õhulekke ehk elektrisüsteemi tuulutamise võimalust. Teine süüdlane võib olla kütusetoru rõhuregulaator. Sel juhul võivad mootori rikked olla osaliselt sarnased mõne ülaltoodud sümptomiga. Näiteks õhu kerge sattumine kütusesüsteemi avaldub nii, et mootor ei käivitu pikka aega pärast parkimist.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kuidas diiselmootori näitel määrata elektrisüsteemi õhutamist. Sellest artiklist saate teada, kuidas ise kütusesüsteemi lekkeid kontrollida.

Lähme tagasi kütusepumba juurde. Selle rikked tähendavad kütusevarustussüsteemi jõudluse vähenemist. Kui kütusepump läheb katki, muutub auto tavapäraseks tööks kõlbmatuks. Halva kütusepumba märgid on järgmised:

• mootorit ei saa käivitada, kütusepump ei pumpa;
• mootor käivitub, kuid töötab tõsiste katkestustega;

Sel juhul soovitab teenindus sageli diagnoosida, parandada või vahetada kütusepump. Samuti tuleb meeles pidada, et kütusepumba filtrivõrk võib seadme sees ummistuda. Märgime kohe, et küsimusele, millal on vaja kütusepumba korstnat puhastada, ei õnnestu täpselt vastata. Mõned autojuhid puhastavad / vahetavad kütusepumba võrku vastavalt vajadusele või ennetamiseks iga 50–70 tuhande km järel. läbisõit, samas kui teised seisavad esimest korda silmitsi vajadusega puhastada kütusepumba võre 150 tuhande km läbimisel. ja veel. Lisame, et mõne mudeli kasutusjuhendis on eraldi märgitud, et kütusepumba korstnat on soovitatav vahetada üks kord iga 120 tuhande km järel.

Tuleb lisada, et dünaamika kadumine ja ummistunud võrgu sümptomite ilmnemine ilmnevad järk-järgult. Sel põhjusel otsustab iga juht ise kütusepumba puhastada. Võimsatel vabalthingavatel mootoritel ei ole kiirenduse järkjärgulist halvenemist nii palju tunda kui väikese töömahuga tugevalt kiirendatud mootoritega. Sel põhjusel hakkavad paljud suure võimsusega sõidukite omanikud probleemi lahendama pärast märgatavate komplikatsioonide ilmnemist. Samuti mõjutavad pumbavõrgu seisukorda tugevalt tankimiskütuse kvaliteet ja mitmed muud tegurid ning individuaalsed töötingimused, millest räägime veidi hiljem.

Kuidas kütusepumpa ise puhastada

Alustame sellest, et kütusepumba võrkfilter on jämefilter ja see on mõeldud suurte osakeste ja sademete püüdmiseks, mis on kütuses ja kogunevad paratamatult kütusepaaki. Selgub, et kütusepumbal on oma täiendav kütusefiltri võrk, mis takistab paagist prahi sattumist kütusesüsteemi paralleelselt tavapärase kütusefiltriga. Kütusepumba võrgu puhastamise või asendamise protsess on peaaegu sama, mis pumba enda asendamise üldine skeem:

1. Kütusepump paigaldatakse otse gaasipaaki. Pumba juurde pääsete sõitjateruumist, kuna see asub tagaistme all. Kütusepumbale juurdepääsu saamiseks on vaja lahti võtta tagumise istme padi või pöörata pool diivanit tagasi (võimalusel).
2. Kütusepump asub tavaliselt paremal ja kaetud spetsiaalse plastikkattega. See kate tuleb eemaldada.
3. Enne kütusepumba enda eemaldamist on vaja süsteemis kütuserõhku vabastada. Selleks peate toitepistiku kütusepumba küljest lahti ühendama ja seejärel mootorit starteriga keerama.
4. Järgmine samm on aku negatiivse klemmi eemaldamine, mille järel ühendatakse torud kütusepumba küljest lahti. Need torud on "varustus" ja "tagasi", kinnitatud klambritega, mis tuleb välja pigistada. Peaksite olema valmis selleks, et pärast eemaldamist võib teatud kogus bensiini maha voolata. Sel põhjusel tuleb järgida ettevaatusabinõusid!
5. Järgmisena peate lahti keerama kütusepumba spetsiaalse kinnitusrõnga korgi. Käsitsi keeratakse selline kate suure vaevaga lahti. Eemaldamiseks on spetsiaalne kütusepumba kaane eemaldaja. Kui sellist tõmmitsat pole, võite proovida rõngast improviseeritud vahenditega ettevaatlikult lahti keerata. Soovitame teil esmalt spetsiaalsetes autofoorumites uurida, kuidas konkreetsel automudelil kütusepumba kate eemaldada.
6. Pärast kaane lahti keeramist saate kütusepumba eemaldada. Enne täielikku eemaldamist tühjendage ülejäänud bensiin selle korpusest ja eemaldage ka tihendusrõngas.
7. Nüüd saate alustada kütusepumba korpuse lahtivõtmist. Puhastamiseks peate põhja eemaldama. Korpuse näidatud alumises osas ilmub sageli mustus.
8. Pärast seda peaksite eemaldama kütusepumba võre. Võrgusilma eemaldamiseks piisab, kui tõmmata filter tavapärase kruvikeerajaga pumba korpuse külge kinnituskohta. Kütusepumba võrk osutub tavaliselt täielikult ummistunud, eriti suure läbisõiduga autodel.
9. Seejärel saab kütusepumba võrgu vahetada uue vastu või puhastada. Parem on kütusepumba võrk esmalt karburaatori puhastusvahendiga läbi loputada. Mehaaniline puhastus toimub pehme harjaga. Seejärel tuleks võre kuivatada ja puhuda. Pumba korpuse põhi ja puhastatud võrk pestakse lõpus uuesti bensiiniga.
10. Viimane samm on kütusepumba kokkupanek ja seadme paigaldamine gaasipaaki. Paigaldamise hõlbustamiseks on parem kutsuda assistent, kuna võib osutuda vajalikuks pumba kvaliteetne surve paaki. Fakt on see, et paljudel bensiinipumpadel on spetsiaalne vedru, mille jõud tuleb ületada. Paralleelselt tuleb jälgida, et kummitihend oleks paigas ja samal ajal keerata sisse kütusepumba surverõngas-kork. Kinnitusrõnga pingutamisel tõmmitsa või improviseeritud vahenditega ärge ületage pingutusmomenti. Tugeva keeramise korral võib kütusepumba kate lõhkeda, nõrga keerdumise korral hakkab kütusepump kehva kinnituse tõttu kõikuma.

Pange tähele, et paljudele automudelitele kütusepumba paigaldamisel tuleb jälgida, et kütusepaagis olev kütusetaseme andur ei painduks. Samuti on oluline järgida asendit, kuhu pump algselt paigutati.

Kütusepumba õige asendi määramiseks on olemas spetsiaalsed indikaatorid. Sellised osutid on valmistatud noolte kujul, mis asuvad kütusepumbal, gaasipaagi korpusel ja kinnitusrõngal. Kütusepumba õiget paigaldamist võib selliseks pidada, kui kõik nooled on samal real. Lisame, et valesti paigaldatud tihendi korral võib bensiin välja voolata, kui täidate paagi täis.

Nüüd jääb üle ühendada kütuse etteande- ja tagasivoolutorud kütusepumbaga, kontrollides samal ajal klambrite töökindlust. Lõpule on elektritoite pistiku ühendamine kütusepumbaga, mille järel saate auto testimiseks käivitada.

Näpunäiteid ja nippe

Juhul, kui gaasipaak on tugevasti saastunud, on kütusepumba sõela puhastamine või asendamine vaid ajutine meede ning ekraani hilisema saastumise määr ei sõltu oluliselt tankitava kütuse kvaliteedist. Sellises olukorras on vaja eemaldada ja pesta mitte ainult võre, vaid ka gaasipaak.

Pidage meeles, et kütusepumba ekraani puhastamine või pumba enda asendamine kütusepaagis on kriitiline protseduur, mis hõlmab töötamist kütuseseadmete ja kergestisüttiva kütusega. Järgige ettevaatusabinõusid! Kui te pole varem kütusepumpa ise eemaldanud, teil pole piisavalt kogemusi ja te pole oma võimetes kindel, siis on parem pöörduda spetsialistide poole.

Kütusepumba ekraani puhtana hoidmiseks proovige mitte langetada kütusetaset gaasipaagis asjatult alla ½. Mustus ja ladestused, mis ummistavad võrgusilma, asuvad tavaliselt allosas ja kütusepump tõmbab need viimasena sisse.