Kus asub mootori temperatuuriandur?
Sisepõlemismootori temperatuuriandur mõõdab jahutusvedeliku temperatuuri jahutussüsteemis. Sellise lahenduse eesmärk on hoiatada juhti õigeaegselt mootori ülekuumenemise eest ja vältida mootori tõsiseid kahjustusi, mis tähendab auto viivitamatut seiskamist ja jõuallika edasise töötamise lõpetamist. Mõnel mudelil võib temperatuurinäidik näidata ka külma mootori temperatuuri.
Soovitame lugeda ka artiklit mootori jahutussüsteemi seadme kohta. Sellest artiklist saate teada erinevate sisepõlemismootorite jahutussüsteemide koostisosade ja tööpõhimõtete kohta.
Artikli sisu
Temperatuuriandurite asukoht
Mootori temperatuuri mõõtmise elektrooniline süsteem sisaldab sageli kahte konstruktsioonielementi, mis on ühendatud juhtmega:
- temperatuuriandur;
- temperatuurianduri plokk;
Jahutusvedeliku temperatuuri reguleeriva anduri asukoht on sageli termostaadi korpus. Samuti võib mootori temperatuuriandur asuda silindripeal või olla sisse ehitatud jahutussüsteemi ülemisse radiaatorivoolikusse. Enamikul tänapäevastel autodel asub mootori temperatuuriandur sisepõlemismootori enda ülaosas.
Paigalduskoha põhinõue on anduri paigaldamine kohta, kus jahutusvedeliku vool väljub mootorist radiaatorisse. Temperatuurianduri seade asub temperatuurinäidiku korpuses, mis asub sõiduki sisemuses armatuurlaual.
Tuleb lisada, et temperatuuriandurid on mõeldud mitte ainult jahutusvedeliku temperatuuri mõõtmiseks, vaid ka mootoriõli temperatuuri mõõtmiseks, samuti välisõhu temperatuuri määramiseks. Saadud andmete põhjal teeb mootori ECU jõuallika soojendamise ja järgneva töötamise ajal teatud seadistusi.
Kaasaegsetele autodele on paigaldatud rühm temperatuuriandureid, mis on paigaldatud jahutussärgi kanalite, aga ka mootori määrimissüsteemi õlikanalite teatud piirkondadesse. Sellised lahendused on väga täpsed. Mitmed andurid ei registreeri mitte ainult jahutusvedeliku üldist temperatuuri, vaid suudavad tuvastada ka üksikuid piirkondi koormatud mootorikomponentide asukohas, kus teatud töötingimustes võib tekkida kriitiline lokaalne ülekuumenemine.
Andurite tüübid jahutussüsteemi vedeliku temperatuuri mõõtmiseks
Jahutusvedeliku temperatuuri mõõtmiseks kasutatakse järgmist tüüpi andureid:
- magnetandur;
- bimetalliline andur;
Anduri tüübi saate iseseisvalt määrata temperatuurinäidiku reaktsioonikiiruse järgi pärast süüte sisselülitamist. Kui autosse on paigaldatud magnetandur, reageerib temperatuurinäidiku nool kohe pärast võtme süütelukusse keeramist. Bimetallanduri puhul märgitakse noole aeglast tõusu.
Magnetiline temperatuuriandur koosneb kahest poolist, mis asuvad pöörleva metallarmatuuri külgedel. Määratud ankur hoiab temperatuurimõõturi osutit. Mähised juhitakse sõiduki elektriahelasse, üks juhe on maandatud ja teine läheb andurile, mis annab erineva takistuse olenevalt sisepõlemismootori temperatuurist. Elektri läbiminek mähiste kaudu põhjustab magnetvälja teket, mis liigutab armatuuri koos selle külge kinnitatud noolega. Mähiste tekitatava magnetvälja erinevus sõltub temperatuurianduri poolt neile antud voolu tugevusest ja määrab noolega ka armatuuri nihke astme.
Bimetallsensor põhineb metalli kalduvusel kuumutamisel laieneda ja jahutamisel kokku tõmbuda. Erineva paisumisteguriga metallide kasutamine anduri konstruktsioonis võimaldab temperatuuri täpselt salvestada.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on mootori jahutussüsteemi termostaat. Sellest artiklist saate teada seadme funktsioonide, tööpõhimõtete ja disainifunktsioonide kohta.
Bimetallist temperatuurianduri tööpõhimõtet saab näha järgmises näites. Kaks plaati, millest üks on terasest ja teine vasest, on omavahel tihedalt ühendatud. Järgmisena neid kuumutatakse, mille tulemuseks on laienemine. Vasel on terasest suurem paisumiskoefitsient, mis põhjustab vaskplaadi pikkuse suurenemist terase suhtes. Kuna kaks plaati on nihkumise vältimiseks üksteisega kindlalt ühendatud, hakkab vaskplaat terasplaadi ümber keerduma.
Mis puudutab mootori bimetallist temperatuuriandurit, siis sisaldab disain spetsiaalset varda, mis kuumutamise tulemusena näitab selle pikkuse muutust. Tulemuseks on voolutugevuse suurenemine või vähenemine, mis antakse plokile armatuurlaual oleva nooleosuti abil.
Samal põhimõttel toimib armatuurlaual asuv signaallamp (kui see on olemas). Teatud kuumutamisel plaat paindub, mis viib kontaktide ühendamiseni ja mootori avariiülekuumenemise lambi süttimiseni.
Temperatuurianduritega suhtlevate plokkide hulgas on kahte tüüpi:
- pooljuhtplokk;
- plank bimetallplokk;
Tänapäeval on enim kasutatud pooljuhttüüpi plokkandurit, mis põhineb metallkorpuses pooljuhttakistil. Pooljuhte iseloomustab võime temperatuuri tõustes takistust vähendada. Sisepõlemismootori kuumenemisel takistus väheneb ja vool anduris suureneb.
Bimetallplokk töötab bimetallriba nihke põhimõttel, mis asub küttespiraali sees. Selle tulemusena suureneb või väheneb armatuurlauale antav vool.
