Mis ähvardab läbi lompide sõitmist

Lombid meie teedel pole sugugi haruldased ja mõnikord peavad autojuhid ületama tõelisi veetakistusi, mis võivad auto tervisele halvasti mõjuda.

Ratsutamine läbi lompide

Seega, kui väikesest lompist saab probleemideta üle, siis sügavate lompide läbimine autoga on alati täis võimalikke tagajärgi tulevikus.

Lisaks sellele, et vesi võib sattuda erinevat tüüpi ühendustesse, on võimalik kahjustada kaitseraua, veljed või šassii, aga ka mootori õlivann saab kahjustada läbi vee nähtamatute takistuste, aukude, lohkude või avatud kanalisatsioonikaevud.

Sügavate lompide oht

Elektrik

Pärast veetakistusest läbisõitu võib tekkida probleeme auto elektriseadmetega, mis kas kaovad pärast kuivamist või ilmnevad erinevate rikete näol ahelates. Juhtudel, kui osa juhtmestikust on tühi, on võimalik ka lühis, mille tagajärjed on ettearvamatud. Seetõttu tuleb pärast sunnitud “ülesõidust” ületamist üle vaadata kõik seadmete elektrilised osad ja nende ühenduskohad, puhastada ja kuivatada.

Auto elektrik

Masinatel, kus elektroonikat on minimaalselt, piisab, kui vesi ära pühkida, ühendused kuivatada ja saab liikuma hakata ning mudelitel, kus peaaegu kõik allub elektroonikale, võib ka väike veekogus tõsiseid probleeme tekitada.

Pidurisüsteem

Pärast kokkupuudet veega on võimalik soojendusega piduriketta kõverdumine, samuti pidurdustõhususe lühiajaline langus märgade piduriklotside tõttu. Masinates, mille pidurisadulate juhikute kaaned on lekkivad, põhjustab liigenditesse sattuv vesi nendesse sõlmedesse korrosioonikeskuste tekkimist.

Pidurimehhanism korrosioonis

Väljalaskesüsteem

Katalüüsmuunduriga varustatud sõidukites võivad katalüüsvõrgus tekkida praod, mis hiljem põhjustavad selle hävimise ja nõuavad kulukat väljavahetamist.

DMRV

Õhu massivooluandur võib kahjustuda, kui selle tööpinnale satub vesi. Kuna see vastutab sisepõlemismootorisse siseneva õhuhulga ja segu koostise eest, siis kui see ebaõnnestub (vesi siseneb läbi õhufiltri), on mootor sunnitud lülituma avariirežiimi või ei käivitu.

DMRV

Garaaži või teenindusjaama pääsete, kui eemaldate andurilt pistiku. Mootor käivitub, kuigi samal ajal suureneb kiirus ja kütusekulu, kuid saate liikuda.

Õhufilter

Pärast veest lahkumist on soovitatav kontrollida õhufiltri seisukorda. Kui see on märg, annab see teada, et vesi võib mootorisse sattuda. Järgmiseks saab küünlad lahti keerata, vaadates samaaegselt, mis seisukorras need on, kas peale on sattunud veetilku ja käivitada mootorit starteriga.

Õhufilter

Kui väntvõll pöörleb ja süüteküünla aukudest vett välja ei pritsi, kuivatatakse õhufilter või kui see on saadaval, vahetatakse see välja ja mootorit saab käivitada.

veehaamer

Sügavatest lompidest läbi sõitmise tagajärgedest on halvim vee sattumine mootori silindritesse. Seda seletatakse asjaoluga, et vedelik ei suru kokku, mis lõpuks põhjustab silindri-kolvi rühma elementide rikkeid, mootori ummistusi ning selle keerukaid ja kulukaid remonditöid või jõuallika vahetamist.

Painutatud ühendusvarras – veehaamri tagajärg

Sarnases olukorras on eriti ohus autod, mille õhuvõtuava on madalal (põhja lähedal). Näitena võib tuua VAZ-i kümned, välja arvatud Kalina, kus insenerid, ilmselt tõdedes, et ka meie teedel leidub sügavaid lompe, tõstsid õhuvõtuava mootoriruumi ülaossa.

vesiliuga sõitmine

Kui rajal veetakistuse ees kiirust maha ei lase, siis ei suuda rattad veekihist läbi suruda (rehvi ja tee vahele tekib hüdrodünaamiline kiil) ning auto hakkab liikuma. mööda veekilet, kaotades sisuliselt haarde rajal ja selle juhitavuse. Pärast veest väljumist saavad esirattad juba veojõu, kui tagarattad jätkavad liikumist läbi veekihi, mis lõpuks kutsub esile libisemise ja triivimise tee äärde või vastassuunavööndisse.

vesiliuga sõitmine

Vesi mootoriõlis või automaatkäigukastis

Tõenäosus, et vesi mootorisse või "automaati" satub, on väike, kuid pärast sügavatest lompidest läbisõitu pole õli seisukorra kontrollimine üleliigne. Kui kõik on korras, ei tohiks sondidel olla vett ega emulsiooni. Vastasel juhul on parem keelduda iseseisvast liikumisest ja kasutada autoteenindusse puksiirauto või puksiiri abi.

emulsioon õlimõõtevardal

Teel kontrollivad mehaanikud õli seisukorda teistes sõlmedes (sillad, ülekandekastid jne).

Kuidas ületada veetakistus

Juhtudel, kui sügavast lompist ümber sõita pole võimalik, tuleb veetakistuste ületamisel järgida õiget sõidutehnikat.

Esimene on aeglustada, vahetada esimene käik ja sõita pidevalt madalatel mootoripööretel ilma gaasi välja laskmata, sirgjooneliselt liikudes, peatumata ja äkkpidurdamata. Vesi lahkneb sel juhul ühtlaselt, ilma laineta, mis võib mootoriruumi sattuda. Täpsemalt tuleb laine, aga see läheb autole ette.

Kui sõidate suurel kiirusel isegi madalas lompis (10-15 cm), võivad süüteelementidele sattuda pritsmed mootoriruumi, mis võib viia mootori väljalülitamiseni.

Pärast veetõkkest läbisõitu ärge lülitage mootorit välja ja laske sellel kuivada, samuti on soovitatav sõidu ajal piduriklotside kuivatamiseks teha mitu pidurdamist.

Kui mootor seiskus veetakistusest läbimisel järsult koputusega, siis ärge proovige seda käivitada, kuna on tõenäoline, et vesi satub selle silindritesse. Kui mootor ei seisku järsult, enne seda hakkas see katkendlikult töötama, aitab starter säästumaale pääseda, kui muidugi pole aku normaalne.

Kõige parem on võimalusel minna ümber sügavast lompist või ületada see minimaalse kiirusega ja õhuvõtuava asukohta arvestades. Nende lihtsate soovituste abil saate ohutult ületada veetakistused, ilma et see põhjustaks tagajärgi autole ja selle omanikule.