Renault Megane 2016-2017 – foto, hind, tehnilised andmed Renault Megane 4 uues keres
Renault Megane 2 2002-2008
2002. aastal esitleti Pariisi autonäitusel laiemale avalikkusele teise põlvkonna Megane’i uuendatud mudeleid. 3- ja 5-ukselised luukpärad jätsid autojuhtidele korraliku mulje. Autosid toodeti selle seeria jaoks täiesti uuel platvormil – Nissan C.
Megane 2 välimuse eripäraks olid selgelt väljendunud kujundid ja "lõigatud nurgad". Kuid tuleb märkida, et mitte kõigile autojuhtidele ei meeldinud auto ebatavaline tagaosa. Kuid siiski leidis mudel oma ostja ning järgmise aasta suveks müüdi 200 000 autot.
2003. aastal nägid potentsiaalsed ostjad Barcelonas toimunud näitusel universaali ja sedaani Renault Megane, mille masstootmine algas sama aasta sügisel. Autosid toodeti kohe kolmes riigis – luukpära Prantsusmaal, sedaan Türgis ja universaal Hispaanias. Ka 2003. aastal alustati Renault Megane CC kabriolettide tootmist.
Megane 2 kaasaegset disaini ja variantide mitmekesisust hindasid professionaalsed autoajakirjanikud ning 2003. aastal tunnistati see "Euroopa aasta autoks".
Erinevalt Megane 2 luukpära sedaanist nägi see auto välja palju muljetavaldavam ja ilma disainiuuendusteta. Sedaani pikkus on 4500 mm, laius 1775 ja kõrgus 1465 mm. Selle kaal on vaid 1230 kg, samas kui Renault Megan 2 pagasiruumi maht on 510 liitrit.
See seletab asjaolu, et Venemaal on Megane 2 sedaani müük kordades suurem kui teistel mudelitel.
Kõigi mudelite Megan 2 viimistlusmaterjalide kvaliteet on üsna korralik. Ka autode ergonoomilisusele pole kurta. Mugavad istmed, kena välimusega keskkonsool, mugav juhtnuppude asukoht. Ainus märkimisväärne puudus, mida peaaegu kõik autojuhid märgivad, on Renault Megani heliisolatsioon. Kuid seda asjaolu saab seletada auto klassiga ("C") ja selle väljatöötamise aastaga.
Kui vaatleme üksikasjalikumalt Renault Megane universaali omadusi, tuleks märkida ka selle universaali halba juhitavust ja tugevat veeremist järskudel pööretel. Universaalmudelit võib julgelt nimetada pereautoks pikkadeks rahulikeks reisideks. Mahukas salong ja pakiruum (520 l), kõrge kliirens (isegi tugeva koormaga), kuid samas aeglane kiiruse tõus.
2006. aastal läbis Megan 2 põhjaliku uuenduse. Auto esiosa välimus ja salongi sisemus on veidi muutunud, kuid kõige olulisemad muudatused on mõjutanud auto “südant”.
Varem Megane 2-l kasutatud mootorite võimsus jäi vahemikku 82–136 l / s, neid kõiki eristasid kõrged kütusevajadused ja märkimisväärne kütusekulu 100 km läbimise kohta.
Pärast moderniseerimist andis väikseim mootor mahuga 1,4 l välja 100 l / s ja mootor mahuga 1,6 l 110 l / s. Kõik mootorid on muutunud kodumaise õlitööstuse suhtes tolerantseks ja Renault Megane 2 kütusekulu on tõusnud keskmiselt 6,5 – 8,5 liitrini 100 km kohta.
Renault Megane 2 tootevalik on autojuhtide seas endiselt nõutud. 2008. aasta väljalaskega mudeleid saab järelturult osta 450 tuhande rubla piires ja 2004–2005 mudelite eest küsitakse umbes 300 tuhat rubla.
Renault Megane 2012 foto, hind, tehnilised andmed
Fotod uuest Renault Megan Coupe 2012-st
Prantsuse autotootja Renault avalikustas esimesed ametlikud fotod 2012. aasta ilme uuendatud Megane’ist, mida esitletakse märtsis Genfi autonäitusel.
Uuendatud Renault Megane 2012 muudatused
Võrreldes praeguse mudeliga on uuendused puudutanud eelkõige esiosa. Tänapäevased ohutusnõuded sundisid Prantsuse insenere päevatuledele kohta otsima. Enamikus mudeli modifikatsioonides asub LED-riba vahetult auto esitulede all. Kuid mõnes, näiteks RS-mudelis, võetakse see iseseisva elemendina välja.
Foto luukpära Renault Megane 2012.a
Mudeli sportlikus modifikatsioonis otsustati need kombineerida udutuledega ja universaalides – teha udutulede lähedal bumerangi kujul iseseisev plokk.
Renault Megane 2012 saab lisaks uutele põrkeraudadele ka uued veljed, kuid peamised muudatused on sees.
Vanker Megan 2012
Uue Renault Megane 2012 tehnilised andmed
Megane mootoriperekond täieneb kolme uue üksusega. Esiteks on uus 1,2-liitrine 4-silindriline bensiinimootor võimsusega 115 hj. ja 190 Nm pöördemomenti, mille keskmine kütusekulu on 5,3 l/100 km ja CO2 emissioon 115 g/km. Teiseks on need kaks uut diiselmootorit: 1,5-liitrine (koodnimega dCi110), mis toodab 110 hj. ja 260 Nm pöördemomenti ning 1,6-liitrist (koodnimega dCi130), mille võimsus on 130 hj. ja 320 Nm. Kütusekulu osas on esimene 3,8 l/100 km ja teine 4,0 l/100 km, CO2 emissioon on vastavalt 95 g/km ja 104 g/km. Väärib märkimist, et dCi130 on oma klassi kõige arenenum mootor, mille maksimaalne pöördemoment on saadaval 1750 p/min juures.
Renault Megane RS 2012 mootorid
RS-versioon saab lisavõimsust 15 hj. ja 20 Nm, suurendades selle koguvõimsust 265 hj. ja 360 Nm piiratud väljaande Trophy puhul.
Salongi foto
Valikud
Kõik 2012. aasta Renault Megane’i variandid saavad teabe- ja meelelahutussüsteemi uuenduse, uued Alcantara nahkkatted ja nn Visio süsteemi, mis sisaldab automaatseid kaugtulesid ja sõidurajalt kõrvalekaldumise funktsiooni, mis hoiatab juhti keskjoone ületamisel.
Hind
Luukpära kere uute esemete maksumuse leiate siit. Teiste versioonide hindu pole veel avaldatud.
Sildid: uue Renault Megane RS 2012 konfiguratsioon, proovisõit, ülevaated.
