Kuidas valida suverehve

Turvis

Autole rehve valides pöörake kindlasti tähelepanu turvise kujule. Peamiste tüüpide omadused:

• klassikaline sümmeetriline muster (mittesuunaline) – kõige mitmekülgsem variant ja parim valik tsiviilkasutuseks. Keskmine jõudlus müra, kulumise, juhitavuse ja stabiilsuse osas teel;
• Sümmeetriliselt suunatud turvisemuster sobib kõige paremini märgadele oludele. Aidake kaasa hea drenaaži sügavatele soontele. Selline struktuur vähendab rehvi välisosa jäikust, mis põhjustab halva juhitavuse. Samuti on kalasaba turvis tavaliselt üsna lärmakas. Torke korral võib juhil tekkida raskusi, sest on võimatu ennustada, milline telg torke saab;
• asümmeetriline suunamuster – rehvid saavad vee ärajuhtimisel hästi hakkama. Nad kaotavad vähem kontrolli selgust kui sümmeetriline suunakaitse;
• Asümmeetriline mittesuunaline muster – jooksulindil on jäigad välimised servad, mis suurendavad stabiilsust manööverdamisel.

Klassifikatsioon

Rehvid klassifitseeritakse vastavalt töötingimustele. Peamised tüübid:

• H / T (H / P) Highway Terrain (Highway Performance) – maanteerehvid. Nende element on kuiv või märg asfalt. Parim variant tsiviilkasutuseks;
• A / T All Terrain – sobib mitte ainult kõvadele pindadele, millele tekib müra, vaid ka keskmise keerukusega maastikule;
• M/Y Mud Terrain on porirehvid, mida oleme juba katnud.
• S/T Sport Terrain on sümbioos maanteerehvide ja pinnastee turvise vahel. Sobib ainult kergeks maastikul kasutamiseks.

Loodame, et teave selle kohta, kuidas oma autole õigeid rehve valida, aitab teid ostmisel. Soovitame lugeda, kuidas valida suverehve, samuti artikleid hääletute ja madala profiiliga rehvide kohta.

Rehvi suuruse mõju juhitavusele

Rehviparameetrid ja auto omadused on omavahel tihedalt seotud:

• Kummi kõrge profiil tagab suurema sõidumugavuse. Rehv võtab üle konaruste sõitmisel suure osa põrutusest. Mündi tagakülg on käsitsemise halvenemine. Intensiivse manööverdamisega rehv paindub, aeglustades auto reaktsiooni rooli keeramisele;
• madal profiil – parandab juhitavust, kuid suurendab oluliselt vedrustuse osade koormust, mis toob kaasa ressursi vähenemise. Te tunnete selgemalt sõidutee ebatasasust.

Laius

Profiili laius on rehvi külgseinte vaheline kaugus tootja soovitatud rehvirõhu juures. Laia kummi peamised mustrid:

• kokkupuuteala sõiduteega suureneb, mis kuiva ilmaga mõjutab positiivselt suuna stabiilsust ja juhitavust;
• suurendab mugavust konarlikul teel sõitmisel. Samal ajal ei vähene vedrustuse koormus, kuna ratta kaal suureneb;
• pidurdusteekond on märgatavalt vähenenud, võimsate mootoritega (eriti monoajamiga) autodel on lihtsam pöördemomenti realiseerida, kuna konks suureneb;
• suur kontaktpind mõjub lahtisel lumel sõitmisele positiivselt, kuid kõval pinnal (rullunud lumi, jää) töötab kitsam rehv paremini. Vähendades rehvi laiust, jaotub auto kaal väiksemale pinnale, mis toob kaasa rõhu suurenemise pinnale. Sellistes tingimustes klammerdub turvis paremini, "hammustades" sõiduteele.

Suure kontaktpinna puudused: dünaamika kadu, suurenenud kütusekulu. Laiad rehvid reageerivad paremini sõidutee "roopale", mis põhjustab sõitmisel ebamugavusi. Peamine häda on aga suurenenud kalduvus vesiliistumisele, millega tuleb turvise tüübi valikul arvestada. Sama turvise kujuga on laiemad rehvid mürarikkamad. Samuti tasub arvestada, et punktkontakti suurus ei vasta alati profiili laiusele, kuigi korrelatsioon säilib.

Valikuvalikud

Millele peate oma autole rehve valides keskenduma:

• ühilduvus kettaga, millele rehv kantakse. Ratas pärast paigaldamist äärmuslikesse pöörlemisasenditesse ei tohiks klammerduda vedrustuse ja kereosa külge;
• suurus – profiili kõrgus, kontaktpinna suurus, aga ka kurikuulus parameeter R, mida paljud tõlgendavad ekslikult raadiusena;
• kiirus- ja koormusindeksite suhe;
• turvisemuster.

Valides tuleb arvestada, et konkreetne parameetrite komplekt sobib kõige paremini ainult teatud töötingimustega. Seetõttu tuleks rehvid valida vastavalt teie vajadustele ja ettenähtud kasutustingimustele.

Kui suurus loeb

Autotootja komplekteerib oma mudelid kõige ühtsema rehvimõõduga. Kui teil on keskmise suurusega madala võimsusega sedaan, siis on see R14-R15 (kallis konfiguratsioonis võib-olla R16) keskmise profiili kõrguse ja rehvi laiuse vahel. Sellised omadused vastavad näiteks R15 185/65 88H-le. Sellises kummis säilib tasakaal sõidumugavuse, mõju kütusekulule ja juhitavuse vahel. Valiku tegemisel võib lähtepunktiks olla teave teie automudelile regulaarselt paigaldatud rehvide suuruse kohta.

Kogu ostuks vajalik info on märgitud otse rehvile. See sisaldab:

• transpordiliik, mille jaoks rehv P (Passenger car) loodi, on sõiduauto; LT (Light Truck) – kergveok; ST (Special Trailer) – rehv ainult kärudele / haagistele / kaubikutele, nii et seda ei saa panna autodele / pikapitele / veoautodele; T – ajutine, kasutatakse ainult varurehvide jaoks);
• 185/65, kus esimene number on rehvi profiili laius ja teine ​​number on protsent, mis määrab profiili kõrguse (meie puhul 65% 185-st). Kui rehvile pole märgitud teist parameetrit, loetakse selleks 82%;
• R15, kus R tähendab, et rehvil on radiaalne karkass. Selle märgistuse puudumine näitab diagonaalse raamistruktuuri kasutamist. 15 – rehvi maandumissuurus, mis peab vastama velje läbimõõdule;
• 88N, kus 88 on koormusindeks, H on kiiruse indeks. See indikaator määrab auto maksimaalse kiiruse, mille iga ratta kaal on määratud numbrilise tähisega. Meie rehv suudab ohutult vedada liiklust kiirusega 210 km/h, kui sellele mõjub kuni 560 kg koormus.

Rehvi ja velgede sobitamine

Rehvimõõdu ja velgede suhte vaatamiseks kasutage rehvikalkulaatorit, mis kuvab velge reaalajas vastavalt määratud parameetritele. Samuti saab kalkulaator välja arvutada näiteks soovitatava rehvimõõdu, kui on vaja rehve valida konkreetse veljemõõdu jaoks. Iga rehvimõõdu jaoks on soovitatav velje laiuse vahemik, millega tuleb kummi ostmisel arvestada.

Teine oluline parameeter on ratta läbimõõt. Lubatud väärtuste ületamine toob kaasa asjaolu, et kui rool pööratakse äärmuslikesse asenditesse, puudutab rehv kaare, vedrustuse osi. Olukord halveneb oluliselt auto laadimisel, mis toob kaasa ka selle, et konarustest läbi sõites puutub kumm vastu rattakoopa. Oma autole õigete rehvide valimiseks kasutage oma mudeli autokataloogi. Isiklikuks ligikaudseks mõõtmiseks vajate (näiteks R15 185/65):

• korrutage ketta läbimõõt 25,4 = 381 mm-ga;
• profiili kogukõrgus arvutatakse valemiga 185*65/100=120 mm;
• liites saadud väärtused, saame ratta läbimõõduks 501 mm.

Kuidas valida talverehve automargi järgi

Talverehvide valikul tuleks tähelepanu pöörata sellistele talverehvide eelistele: täpne vastavus deklareeritud parameetritele, suurepärane kulumiskindlus, külmakindlus, mehaaniline ja konstruktsiooniline tugevus, kõrged libisemisvastased omadused. Talverehve on kahte tüüpi: naastrehve (metallist või plastikust) ja naastrehve.

Talverehve on kahte tüüpi: naastrehve (metallist või plastikust) ja naastrehve.

Talvel on soovitav kasutada suvistest kitsamaid ja kõrgemaid rehve. Tähtis on ju nn kliirens, tee ja ratta keskkoha vaheline kaugus.

Naastrehvid tagavad suurepärase haarduvuse absoluutselt igasugustes tingimustes, kuid mitte naastrehvid – mitte alati

Naastudeta rehvid jagunevad samuti kahte erinevasse kategooriasse:

• Spetsiaalsest "pehmest" segust, selge ja selgelt väljendunud turvisemustriga rehvid – jäistele ja lumistele teedele.
• Väga kõvast kummist rehvid, mille turvisemuster on “tagasihoidlikum”, mis sobib hästi linnateedele.