Kuidas valida autole radaridetektorit, ülevaade populaarsetest mudelitest

Kuidas radar töötab

Asukoht on millegi asukoha määramise meetod (või protsess). Sellest lähtuvalt on radar meetod objekti või objekti tuvastamiseks kosmoses raadiolainete abil, mida kiirgab ja võtab vastu seade, mida nimetatakse radariks või radariks.

Primaar- ehk passiradari füüsikaline tööpõhimõte on üsna lihtne: see edastab kosmosesse raadiolaineid, mis peegelduvad ümbritsevatelt objektidelt ja pöörduvad sinna tagasi peegeldunud signaalide kujul. Neid analüüsides suudab radar tuvastada objekti kindlas ruumipunktis, samuti näidata selle põhiomadusi: kiirust, kõrgust, suurust. Iga radar on keeruline raadiotehnika seade, mis koosneb paljudest komponentidest.

Iga radari struktuur sisaldab kolme põhielementi: signaali saatja, antenn ja vastuvõtja. Kõik radarijaamad võib jagada kahte suurde rühma:

• impulss;
• pidev tegevus.

Impulssradari saatja kiirgab elektromagnetlaineid lühikese aja jooksul (sekundi murdosa), järgmine signaal saadetakse alles pärast seda, kui esimene impulss naaseb ja tabab vastuvõtjat. Impulsi kordussagedus on radari üks olulisemaid omadusi. Madala sagedusega radarid saadavad välja mitusada impulssi minutis.

https://youtube.com/watch?v=EzWo_k1MDuc

Impulssradaritel on nii puudusi kui ka eeliseid. Nad suudavad korraga määrata mitme sihtmärgi ulatuse, selline radar saab hõlpsasti hakkama ühe antenniga, selliste seadmete indikaatorid on lihtsad. Kuid sel juhul peaks sellise radari poolt väljastatav signaal olema üsna suure võimsusega. Samuti võib lisada, et kõik kaasaegsed jälgimisradarid on valmistatud impulssskeemi järgi.

Radari antenn fokusseerib elektromagnetilise signaali ja suunab selle, kogub peegeldunud impulsi ja edastab selle vastuvõtjasse. On radareid, milles signaali vastuvõtmist ja edastamist teostavad erinevad antennid ning need võivad asuda üksteisest märkimisväärsel kaugusel. Radari antenn on võimeline kiirgama elektromagnetlaineid ringikujuliselt või töötama teatud sektoris. Radari kiirt saab suunata spiraalselt või koonuse kujul. Vajadusel saab radar jälgida liikuvat sihtmärki, suunates sellele pidevalt antenni spetsiaalsete süsteemide abil.

Vastuvõtja funktsioonid hõlmavad vastuvõetud teabe töötlemist ja edastamist ekraanile, kust operaator seda loeb.

Lisaks impulssradaritele on olemas ka pidevlaine radarid, mis kiirgavad pidevalt elektromagnetlaineid. Sellised radarijaamad kasutavad oma töös Doppleri efekti. See seisneb selles, et signaaliallikale lähenevalt objektilt peegelduva elektromagnetlaine sagedus on suurem kui eemalduvalt objektilt. Sel juhul jääb väljastatava impulsi sagedus muutumatuks. Seda tüüpi radarid ei fikseeri paikseid objekte, nende vastuvõtja võtab vastu ainult laineid, mille sagedus on väljastatavast kõrgemal või madalamal.

Pidevate radarite põhiprobleemiks on suutmatus neid kasutada objekti kauguse määramiseks, kuid nende töötamise ajal ei teki häireid radari ja sihtmärgi vahel või selle taga olevatest paiksetest objektidest. Lisaks on Doppleri radarid üsna lihtsad seadmed, mille tööks on vaja väikese võimsusega signaale. Samuti tuleb märkida, et kaasaegsetel pideva kiirgusega radarijaamadel on võimalus määrata kaugust objektist. Selleks kasutage radari sageduse muutust töötamise ajal.

Üks peamisi probleeme impulssradarite töös on häired, mis tulevad seisvatest objektidest – reeglina on selleks maapind, mäed, künkad. Lennuki impulsslennukite radarite töötamise ajal on kõik allpool asuvad objektid "varjatud" maapinnalt peegelduva signaaliga. Kui rääkida maapealsetest või laevadel asuvatest radarisüsteemidest, siis nende jaoks väljendub see probleem madalal lendavate sihtmärkide tuvastamises. Selliste häirete kõrvaldamiseks kasutatakse sama Doppleri efekti.

Samuti saab radarijaamu jagada laine pikkuse ja sagedusega, millel nad töötavad. Näiteks kasutatakse Maa pinna uurimisel, aga ka märkimisväärsetel vahemaadel töötamiseks laineid 0,9-6 m (sagedus 50-330 MHz) ja 0,3-1 m (sagedus 300-1000 MHz). Lennujuhtimiseks kasutatakse radarit lainepikkusega 7,5–15 cm ja rakettide stardituvastusjaamade horisondiülesed radarid lainetel lainepikkusega 10–100 meetrit.

Radaridetektorite tüübid

Enne radaridetektori valimist pidage meeles, et kui loomulikult plaanite reisida, võite rikkuda mõne riigi seadusi. Radaridetektorid pole meie riigis seadusega keelatud. Niisiis, esimesed asjad kõigepealt.

Seadmed jagunevad kahte tüüpi:

• Passiiv- või radaridetektorid.
• Aktiivsed radaridetektorid.

Esimene tüüp on passiivsed seadmed, mis ei blokeeri laineid, vaid hoiatavad juhti ainult radari olemasolust sellel marsruudilõigul. Nende tegevus ei ole vastuolus enamiku riikide seadustega. Lisaks juhtus nii, et autoomanikud hakkasid lihtsaid odavaid radaridetektoreid kutsuma antiradariks.