Kuidas valida radaridetektorit ja 2-ühes DVR-i? 5 valiku vahel ja ülevaade 5 mudelist

Eriti oluline on DVR-i olemasolu siis, kui sõidad pikalt, töötad autoga jms. Kuid registripidaja ei sega ka tavalist juhti, vaid vastupidi, aitab mõista keerulist kohtuasja.

Lisaks video salvestamisele on enamik mudeleid varustatud täiendavate kasulike funktsioonidega. Näiteks GPS-vastuvõtja abil saadakse auto ja selle kiiruse täpsed koordinaadid, samuti võrreldakse neid andmeid videomaterjaliga.

Veel üks kasulik funktsioon on G-sensor. See määrab auto kiirenduse ja lülitub automaatselt sisse, kui liikumine algab ning kokkupõrke korral kopeerib salvestatud video eraldi kausta.

Täna räägime parimatest DVR-idest, mis on varustatud radaridetektoritega.

Radaridetektor (või antiradar) on DVR-i sisseehitatud seade, mis hoiatab juhti politseiradaritele (mobiilsetele ja statsionaarsetele) lähenemisel. See võib töötada eraldi seadmena.

Parimad antiradariga DVR-id – reiting TOP-10

Salvestusseadmete turg on praegu küllastunud. Üsna keeruline on valida makki, mis ühendaks endas laia funktsionaalsuse, hea videokvaliteedi, kasutusmugavuse, võimsa aku ja kompaktse suuruse.

Oleme valinud meie arvates 10 parimat 2 in 1 mudelit, mis on valitud paljude parameetrite, sealhulgas klientide ja ekspertide hinnangute järgi. Allpool oleme teinud igast seadmest väikese ülevaate, milles selguvad kõik plussid ja miinused.

Autokaamerad on pikka aega olnud autohuviliste lemmikaksessuaarid. Tänu neile ilmus Youtube’i tohutul hulgal naljakaid ja mitte nii naljakaid videoid. Paljudel juhtudel on see väike aparaat aidanud tõestada oma süütust registripidaja omanikule. 

Selleks, et kaamera teid õigel ajal alt ei veaks, peate valima õige mudeli, mis on varustatud vajaliku funktsionaalsusega. " Ostja juhendis " analüüsime üksikasjalikult, millistele funktsioonidele peate kõigepealt tähelepanu pöörama.

1. DATAKAM G5-CITY Pro-BF on 2017. aasta parim valik

G5 sarjas on ainult 7 mudelit, kuid ainult üks neist, CITY Pro-BF, suutis meie edetabelis "Parimad radaridetektoriga DVR-id 2017" võtta esikoha.

Selle seadme tehnilised omadused on muljetavaldavad. Videosalvestus on saadaval eraldusvõimega 1920 x 1080 kiirusega 30 kaadrit sekundis, samas kui fotorežiim võimaldab pildistada eraldusvõimega 4608 x 2592.

Sellise kvaliteediga fotode ja videote salvestamiseks on CITY Pro-BF-il 2 kuni 32 GB microSD-pesa.

Radarit ja kaamerat saate juhtida väikese, kuid mugava ekraani abil, mille diagonaal on 1,6 tolli. 

Kasulikest funktsioonidest tasub ära märkida põrutussensor (G-sensor), GPS, GLONASS ja kaadris olev liikumisandur.

Datakam videomagnetofon kinnitatakse klaasile, kasutades ettevõtte poolt spetsiaalselt selle liini jaoks välja töötatud ainulaadset tehnoloogiat. Kaamera kinnitust on lihtne juhtida ja paigaldamine võtab vaid mõne minuti.

Patenditud rakendust Datakam Player on väga lihtne kasutada. See ühildub ka teiste seadmetega, selle kohta saate lugeda ametlikult veebisaidilt. Rakenduse funktsioonid: näitab andmeid GPS-i ja Glonassi satelliitidelt, kiirust, läbitud vahemaad, G-sensori andmeid ja palju muud. 

Vaatamata laiale funktsionaalsusele on Datakam hübriidsalvesti mõõtudelt suhteliselt kompaktne – 95x39x48 mm. Selle saab paigaldada keskele klaasile, kaamera annab siiski head vaatenurgad ja väljast on see peaaegu märkamatu.

2. Inspektor Cayman S – signatuurradari detektor

Cayman S saab töötada 3 režiimis: DVR, radaridetektor, liigendirežiim. Neid režiime on lihtne liikvel olles vahetada, paneelil olevad nupud on väga mugavad ja neid on lihtne pimesi kobada.

Mugav kinnitus võimaldab ekraani ümber telje pöörata. Asendi saab fikseerida kruviga, kaamera ei liigu liikudes.

Radaridetektoril on 4 režiimi: Signatures, Signatures IQ, Highway, City. 100 meetri kaugusel on sellised radarid kergesti tuvastatavad: CORDON, KRECHET, VOKORD, ISKRA, BINAR jt.

Võimas Ambarella A12 protsessor võimaldas võrreldes eelkäijaga oluliselt parandada pildistamise kvaliteeti kuni Full HD (1920 × 1080). Kirjel on selgelt näha auto numbrimärgid, värv ja mark. Tänu sisseehitatud GPS-ile salvestatakse kiirus ja marsruut.

3.IBOX Combo F5

DVR kaitseb ootamatute kulutuste eest pärast õnnetusi, radaridetektor aitab vältida trahvi kiiruseületamise eest (aga parem on seda üldse mitte ületada) ning GPS-informaator määrab asukoha täpselt.

3 töörežiimi võimaldavad teil kasutada registripidaja ressursse võimalikult mugavalt. "Moskva" on esimene režiim, mis blokeerib antiradari, kuna valehäire tõenäosus on väga suur. "Venemaa" – teine ​​režiim, lubab kiirust + 20 km / h. "Kasahstan" on kolmas režiim, mis lubab +10 km/h.

Selle seadme kinnitus on usaldusväärne, kuid kronsteini ei saa horisontaalselt reguleerida, reguleerimine toimub ainult vertikaalselt. Üldiselt on see oma raha eest väärt mudel. Vaatame lähemalt klientide arvustuste positiivseid ja negatiivseid punkte.

4. TrendVision COMBO – Super HD kaameraga

Kõik see on peidus TrendVision COMBO kauni korpuse all. Väliselt meenutab see tavalist digikaamerat ja alles põhjaliku uurimisega saame aru, et tegu on millegi enamaga.

Seadet ei saa vaevalt kompaktseks nimetada, seda on tuuleklaasil lihtne märgata, kuid arvestades, et tegemist on "3 in 1" seadmega, on sellised mõõtmed üsna õigustatud.

Selle mudeli radaridetektor töötab nagu kellavärk. Linnas hoiatab see olenevalt süsteemi tüübist 150-200 meetri kaugusel lähenevast radarist. TrendVision COMBO-l on mitu töörežiimi (linn, maantee, automaat), mis erinevad kiiruse seadistuste poolest.

Ambarella A7LA50D protsessor võimaldab filmida videot eraldusvõimega 2304 × 1296 kiirusega 30 kaadrit sekundis, 1280 × 720 eraldusvõimega 60 kaadrit sekundis. Vaatenurk on sel juhul 170 °, see tähendab, et peaaegu kogu tee parem ja vasak pool sobib. Pildistada saab ka eraldusvõimega 1920×1080. Sisseehitatud aku mahutavusega 280 mAh tagab maki töötamise ilma toiteallikateta 15 minutiks.

5. KARKAM Combo 3 – sisseehitatud 3G / 4G mooduliga

Video salvestatakse eraldusvõimega 1920 × 1080 kiirusega 30 kaadrit sekundis, 1280 × 720 kiirusega 60 kaadrit sekundis. Kaamera salvestab ühtviisi hästi autode numbreid ja teeolusid nii päeval kui öösel. Kui videot valgustavad autode esituled või päike, saate kasutada sisseehitatud WDR-funktsiooni. Diagonaalne vaatenurk on 160°, mis tähendab, et kaadrisse on paigutatud naaberridade autod, liiklusmärgid ja muu taoline.

Kuidas valida radaridetektoriga autosalvestit: eri kategooriate parimate seadmete hinnang

Avaleht » Armatuurkaamerad » Kuidas valida radaridetektoriga auto armatuurkaamerat: parimate seadmete hinnang erinevates kategooriates

Antiradaridetektoriga DVR on multifunktsionaalne seade, mis suudab samaaegselt videole salvestada sõiduteel toimuvat ja hoiatada autojuhti kaamerate olemasolu eest.

Vidinat valides tuleb arvesse võtta mitmeid selle omadusi, sealhulgas vaatenurka, eraldusvõimet ja pildistamise kvaliteeti ning detektori tundlikkust.

2019. aastal tõusid kasutajate ja ekspertide hinnangul selliste hübriidseadmete seas parimaks kaubamärkide Neoline, ARTWAY ja DATAKAM mudelid.

2 in 1 seadme eripäraks on DVR-i ja radaridetektori kombinatsioon – passiivset tüüpi vastuvõtja, mis püüab kinni ainult kitsalt fokusseeritud sagedusvahemiku signaale.

Erinevalt radaridetektorist, mille paigaldamine on Vene Föderatsiooni territooriumil ametlikult keelatud, on võimalik autot detektoriga varustada. See on tingitud asjaolust, et radaridetektori töö põhineb elektromagnetlainete emissioonil, mis moonutavad või blokeerivad signaale.

Detektor ei summuta signaale ja seda kasutatakse:

• juhi hoiatamine kaamerate olemasolust eelseisval teelõigul;
• hoiatused ohtlike olukordade kohta;
• automaatsete ja manuaalsete radarite töö määramine.

Iseloomulik

Radaridetektoriga DVR-i peamised omadused on järgmised:

• vaatenurk;
• väljapanek;
• videosalvestuse eraldusvõime ja kiirus;
• mälukaardi suurus;
• radaridetektori vahemikud ja töörežiimid;
• kinnitus;
• aku patarei.

Vaatenurk

Kuna DVR peab jäädvustama liiklusolukorda täies mahus, on sellise võimaluse pakkumiseks vaja valida maksimaalsete vaatenurkadega toode.

Tabel: DVR-ide vaatenurk

Vaatenurk Indeks Kirjeldus kuni 90 kraadi Lühike Saate salvestada ainult oma rada 90 kuni 140 kraadi Keskmine Katab liiklusraja ja osa kõnniteest 141 kuni 160 kraadi Kõrge Kaamera jäädvustab kogu sõidutee ja kõnnitee ala Üle 160 kraadi Kõrge Liiga suur vaatenurk moonutab pilti, luues kalasilma efekti, kus objektid on servade suunas ümardatud

Ekraan

DVR-i ekraan ei erine reeglina suurte suurustega – enamikul vidinatel on ekraan, mille diagonaal on 2 tolli.

See on parim valik, kus teave on selgelt nähtav ja seade jääb minimaalselt märgatavaks.

Leidub väiksema või suurema diagonaaliga mudeleid, kuid just 2-tolline on kasutajate arvustuste kohaselt see, mis võimaldab leida ideaalse tasakaalu infosisu ja kompaktsuse vahel.

Eraldusvõime ja video salvestamise kiirus

DVR-i eraldusvõime võib olla:

• SD (720×576 pikslit);
• HD (1280×720 pikslit);
• Full HD (1920×1080 pikslit);
• Super Full HD (2304×1296 pikslit).

Ainult Full HD ja Super HD formaadid, mis on kõrglahutusega rea ​​variatsioonid, pakuvad kõrglahutusega, sujuvaid ja suure kontrastsusega pilte. Kuni 10 meetri kauguselt tunnete ära ees liikuva sõiduki registreerimisnumbri. Madalam eraldusvõime muudab pildi teraliseks ja sellel olevaid detaile on raske eristada.

Kõrge eraldusvõimega suudab salvesti ära tunda sõidukite näod ja numbrimärgid ka hämaras.

Video salvestamise kiirus (tähistatud kui FPS) määrab sissetuleva videosignaali sujuvuse. Maksimaalse eraldusvõimega DVR-i puhul ei tohiks salvestuskiirus olla väiksem kui 30 kaadrit. Madalama FPS-iga kuvatakse videomaterjal eraldi katkestatud piltidena.

Mälukaardi maht

Radaridetektoriga autode DVR-ides võib mälumaht olla järgmine:

• 16 GB on minimaalne väärtus, mis võimaldab seadet mugavalt kasutada ettenähtud otstarbel;
• 32 ja 64 GB on optimaalsed parameetrid (eriti kui tegemist on FullHD video salvestamisega);
• 128 GB ja rohkem on parameeter, mis on soovitatav valida vidinate jaoks, mis toetavad suurt salvestuskiirust ja laiekraani eraldusvõimet.

Asjatundjate sõnul pole oluline mitte niivõrd eelinstallitud mälu (mis peaks olema maksimaalne), kuivõrd mälukaartide (SD, MicroSD või CFast) tugi. Kui teil on vaja seda arvu suurendada, on parem osta suur draiv, sest isegi mõni minut Full HD videot kaalub palju.

Radaridetektori vahemikud ja režiimid

Kõige populaarsemad radaridetektorite vahemikud:

Tabel: radaridetektorite sagedusribade omadused

Vahemik Sagedus Kasutusomadused Vene Föderatsioonis X 10525 MHz See sagedus on paljudes teedel esinevate rikkumiste fikseerimise ühikutes. Kuid viimasel ajal lülitub liikluspolitsei üha enam teistele sagedustele, nii et X-sagedusala peetakse aegunuks. To 24150 MHz Kõige levinum kogu maailma teedel.Venemaal annab veel teed varasema tegevusraadiusega radaritele, kuid lähiaastatel olukord muutub. Ka 34700 MHz Maailma lootustandvaim sagedus. Järk-järgult võetakse Venemaal kasutusele sellel töötavad radarid. Ku 13450 MHz Seda kasutatakse vaid üksikutes SRÜ riikides, Balti riikides on see väga populaarne. Venemaal töötamiseks pole seda mõtet osta.

Režiim "Highway", "City" või "Auto" reguleerib signaali vastuvõtja tundlikkust, kasutades vigaste signaalide kõrvaldamiseks täiendavate filtrite rühma.

Igal režiimil võib olla mitu taset, näiteks: Linn 1 või Linn 2.

Tabel: radaridetektori režiimide omadused

Režiim Kirjeldus Linn Mõeldud linnasõiduks. Selles režiimis aktiveerib radaridetektor sagedusfiltrid ja vähendab tundlikkust. Kuna linnapiirkondades on teedel liiga palju valesignaalide allikaid, annab seade sageli märku olematutest radaritest. Linn 1 Töötab samal põhimõttel nagu "City". Lisaks väheneb tundlikkus X vahemikus, mis moodustab olulise osa valepositiivsetest tulemustest. Linn 2 Vahemik X on täielikult välja lülitatud. Seega on suure osa potentsiaalsete allikate puhul valehäirete tõenäosus täielikult välistatud. rada Mõeldud sõitmiseks väljaspool linna, kus praktiliselt puuduvad valepositiivsete tulemuste allikad. Selles režiimis töötab radaridetektor täisvõimsusel. Kui ka väljaspool linna satub autojuht valesignaale, on neid palju vähem. Maanteel suurel kiirusel sõites võimaldab radaridetektori maksimaalne tundlikkus tuvastada politseiradari kaugemalt.

Kinnitus

Lisaks põhifunktsioonile peavad kinnitusdetailid:

• võimaldama seadet mugavalt ja õigesti paigutada nii, et see ei takistaks juhi visuaalset vaadet teele;
• omama soodsat asukohta, et pildistada kõike, mis toimub otse auto ees;
• olema disainilt atraktiivne;
• harmoneeruda auto interjööri stiiliga;
• erinevad kerguse, tugevuse poolest;
• kiiresti ja usaldusväärselt monteerida ja eemaldada.

Tabel: mis tüüpi DVR-kinnitused on olemas, nende eelised ja puudused

Kinnituse tüüp plussid Miinused Imeja

• lihtne disain;
• lihtne paigaldamine;
• kompaktne suurus;
• võimalus iminappa hõlpsalt maha koorida, seadet uuesti paigaldada või kaasa võtta;
• Kaasas komplekt, lisatasusid pole.

• kui sõidate hooletult või kiiresti pinnasteel või üle konaruste, võib kinnitus maha kooruda ja maha kukkuda;
• ei talu temperatuurimuutusi ega auto pikka külmas viibimist;
• ei võimalda varjatud paigaldamist.

Kleebis

• kõrge fikseerimise aste;
• vastupidavus;
• kompaktsus;
• odav.

• ei sobi kõigile seadmetele, kuna see ei talu suurt raskust;
• ei ole korduvkasutatav;
• ei talu pikaajalist kokkupuudet otsese päikesevalgusega;
• ei võimalda teil videosalvestit eemaldada;
• peaks olema hea kvaliteediga.

Esipaneeli kinnitus

• paigaldamise lihtsus;
• kaasas on palju mudeleid;
• vastupidavus ja töökindlus;
• võimalus videosalvestit kaasa võtta.

• ebapiisav ülevaade;
• asub nähtaval kohal ja võib äratada sissetungijate tähelepanu;
• rikub paneeli välimust (traadid on näha).

Neodüümi magnetkinnitus

• tugevus;
• lihtne paigaldamine;
• minimaalsed juhtmed;
• Kasutusmugavus.

• piisavalt raske;
• ei sobi kõigile seadmetele;
• kallis;
• harva tuleb müüki.

Fotol on näidatud kinnitusviisid:

Paneeli kinnitus

Iminapp

Kleepuv kinnitus

Magnetkinnitus

Aku patarei

Need seadmed kasutavad kahte tüüpi akusid:

1. Sisseehitatud toiteallikaga. Selline DVR salvestab ümberringi toimuvat mitte ainult siis, kui auto töötab, vaid ka mõnda aega pärast seda, kui juht on auto välja lülitanud.
2. Sisseehitatud toiteallikas puudub. Salvestab ainult siis, kui auto töötab, pärast süüte väljalülitamist salvestamine peatub.

Välise voolukatkestuse korral võimaldab ainult integreeritud aku salvestamise lõpetada ilma andmeid kaotamata, isegi kui aku maht on väike.

Funktsionaalne

Hübriid-DVR toetab järgmisi funktsioone:

1. GPS-navigaator. Kuna paljud kindlustusfirmad nõuavad õnnetuse hetkel asukoha kinnitust, aitab infot täpsustada just GPS.
2. Automaatne sisse ja välja. Funktsioon sobib juhtidele, kes unustavad seadme aktiveerida. Autosalvesti lülitub süüte sisse-/väljalülitamisel automaatselt sisse ja välja.
3. Juhi varajane hoiatus kaamerale lähenemisel. Seade hoiatab selliste seadmete eest nagu Avtodoria, Strelka-ST, M, Chris, Arena, Avtohuragan, Kordon, Krechet ja teised süsteemid.
4. Prindi videos olev teave (kuupäev, kellaaeg, olekunumbrid). See valik võimaldab teil oluliselt hõlbustada soovitud kaadri leidmist videost ning siduda video kindla kuupäeva ja kellaajaga.
5. Infrapuna valgustus ja öörežiim. Kuna juht peab pildistama ka öist olukorda maanteel, kasutatakse vähese valguse korral LED-taustvalgustust. Selle loomiseks kasutatakse infrapuna dioode, mis võivad tekitada tuuleklaasile pimestamist ja juhtida juhi tähelepanu kõrvale. Selle vältimiseks on vaja valida tooted, mille IR-dioodi lainepikkus jääb vahemikku 900-950 nm.
6. Sisseehitatud mikrofon. Õnnetuse korral võib üheks tõenduslikuks teguriks olla avarii ajal kostuva heli salvestamine (pidurite krigistamine, löök auto kerele). Mikrofon tuleb kasuks ka liikluspolitsei inspektori, teise õnnetuses osalejaga vestluse salvestamisel.
7. Videosalvestustsükkel. See suvand võimaldab teil pärast mälukaardi täitumist automaatselt salvestada uusi videoid vanade videote asemel.
8. Kere veekindel.

Kuidas valida usaldusväärne ja kvaliteetne radaridetektoriga registripidaja?

Usaldusväärse ja kvaliteetse radaridetektoriga autosalvesti ostmiseks peaksite arvestama järgmiste kriteeriumidega:

1. Kiire reageerimine ja varajane hoiatus. Sellest peaks piisama, kui juht aeglustab.
2. Juhtumi usaldusväärsus. Kui see on nõrk, võib see kukkumise ja muude mehaaniliste kahjustuste korral põhjustada seadme kiire rikke.
3. Töö täpsus ilma valesignaalideta. Selle parameetri määramiseks on parem võrrelda selle omadusi mitme seadme jaoks (seda saab teha kasutaja nõuannete põhjal).
4. Lai funktsionaalsus. Eriti oluline on öise pildistamise, helisalvestuse, GPS-i ja subtiitrite võimalus.
5. Lihtne seadistusmenüü, mis ei tohiks kasutajale keeruline olla.
6. Radarite impulsssignaalide tuvastamise kvaliteet. Seade peab täpselt tabama liikluspolitseinike autoradari raadiosignaale ja teavitama sellest juhti.
7. Hind. Odavatel vidinatel puudub vajalik puutetundlikkus, mille jaoks ostetakse komboseade.
8. Tootja. Parem on osta tooteid tuntud maailma kaubamärkidelt, kuigi paljud Hiina kaubamärgid on populaarsed.

17 populaarse 2-in 1 DVR-i mudeli võrdlus aitab teil valida parima seadme.

Kahe kaameraga seadmed

Kahe kaameraga "top" autosalvestite reiting sisaldab mudeleid:

• ARTWAY MD-160;
• ARTWAY MD-165;
• Karkam KOMBO 3S.

ARTWAY MD-160

Seadme ARTWAY MD-160 omadused:

• sisaldab GPS-informaatorit, mis mitte ainult ei määra liikumise koordinaate, vaid pakub ka kiiruse arvutamist ja kontrolli;

DVR radaridetektoriga – mugavus, praktilisus, ohutus!

Kvaliteetne radaridetektoriga DVR on väga kasulik ja lihtsalt kasutatav seade, mis võimaldab tunda end autoga sõites turvalisemalt.

Igal aastal lisavad tootjad uusi funktsioone ja toiminguid, uuendavad süsteeme ning muudavad seadmed väiksemaks ja jõudluse osas tõhusamaks.

Tänapäeval on sisseehitatud anduridetektoriga kahte tüüpi DVR-sid.

Esimesel juhul räägime “passiivsetest” seadmetest, mille puhul andur hoiatab juhti kiiruskaamerate olemasolu eest, kasutades jälgimisseadmete asukoha määramiseks ühist GPS-i baasi. Sellisel juhul tuleb andmebaasi pidevalt uuendada ja teha käsitsi.

Teist tüüpi sellistel 2-in 1 videomagnetofonidel on sisseehitatud andur, mis on võimeline teatud kaugusel tuvastama erinevate kategooriate politseiradari kiirgust, sealhulgas selliseid kaasaegseid kiiruse fikseerimise seadmeid nagu Strelka-ST ja muud mobiilsed ja statsionaarsed seadmed, mis on mida kasutab liikluspolitsei.

Kaasaegne seade kiiruse fikseerimiseks "Strelka-ST"

Igal kahel sellisel DVR-i tüübil on oma plussid ja miinused. Esimest tüüpi seadmed on soodsamad, kuid vähem tõhusad.

Teised on kaasaegsemad ja tõhusamad, kuid selliste kombineeritud DVR-ide valimisel tuleb pöörata tähelepanu sisseehitatud detektori võimalustele, kuna mõned aktiivsed seadmed suudavad kaugusi määrata ainult paberil ja hoiatada juhti.

Lisaks sisseehitatud detektorite võimalustele mängivad olulist rolli DVR-i enda funktsioonid, nagu videosalvestuse kvaliteet, sisseehitatud mälu suurus, protsessori sagedus ja muud lisavõimalused (öine pildistamine, sarivõte, aku tööiga) . Järgmisena viime läbi lühikese ülevaate-testi kõige populaarsematest ja tõhusamatest seadmete kombinatsioonist – teisisõnu, millist sisseehitatud detektoriga DVR-i on parem oma auto jaoks valida.

Enne kui otsustate, milline DVR-idest on parem, ja valite seadme konkreetse automudeli ja töötingimuste jaoks, peate pöörama tähelepanu mitmele tegurile, sealhulgas: kokkupandava või sisseehitatud kuvari olemasolu, funktsionaalsed ja riistvaralised võimalused, menüü seaded, lisaomadused, saadavus mugavad alused DVR-ile, tootja ja loomulikult hinnakategooria.

Sageli on tõeliselt kvaliteetseid seadmeid ebamugav kasutada liiga lühikeste juhtmete või ebausaldusväärsete kinnitusdetailide tõttu.

Kvaliteetne antiradariga videosalvesti

Sel juhul ei saa juhtmeid märkamatult naha alt läbi lasta, ilma et see salongi sees esteetilist välimust rikuks ning konarlikel teelõikudel lendavad kinnitused pidevalt maha. Sellele tasuks tähelepanu pöörata ka sisseehitatud radarsensoriga DVR-i valimisel.

Teiseks oluliseks kriteeriumiks on pildistamise kvaliteet, eraldusvõime ja kaamera nurk. Parem on valida seadmed, mille salvestuskvaliteet on vähemalt Full HD, eraldusvõime 1920×1080 pikslit ja minimaalne vaatenurk 120 kraadi.

Vastasel juhul on salvestuskvaliteet ausalt öeldes udune ja öösel pildistades pole võimalik detaile välja tuua.

Hea videosalvestusega juhilubade ja liiklusmärkide loetavus peaks olema 10–12 meetri kaugusel ning öise pildistamise ajal on parem valida peamiste allikate lisavalgustusega seade.

Oleme loonud reitingu mitmele koduturul populaarsele radaridetektoriga DVR-ile, et teada saada, millised on paremad ja mille poolest need seadmed erinevad hinna ja kvaliteedi suhte poolest. Testitud seadmete hind jääb vahemikku 5000–20 000 tuhat rubla ning tootjate hulgas on nii Venemaa kui ka välismaiseid ettevõtteid.

Hea eelarve mudel DVR-ist ja radarist ühes pakendis. Sellel mudelil on väike kokkupandav ekraan, millel on üsna selge pilt ja hea helisignaal. Pildi õige värviesituse tagab kaasaegne 5-megapiksline maatriks.

Detektorina on mudelisse integreeritud standardne passiivne GPS-moodul koos kõigi politseiradarite koordinaatide geograafilise baasiga ja automaatse uuendamise võimalusega. Seade ise on valmistatud vastupidavast plastikust, sellel on hea disain ja atraktiivne hind, mis varieerub vahemikus 6-7 tuhat rubla.

Mudel on paigaldatud torpeedo peale spetsiaalsetele iminappadele, soovi korral saate osta tuuleklaasile täiendava kinnituse.

Antiradari eelarvetüübiga DVR. 4-piksline maatriks vastutab seadme videokvaliteedi eest. Kaamera vaatenurk on väike, kuid üsna sobiv.

Sisseehitatud GPS-andur koos politseikaamerate geograafilise andmebaasiga pideva sünkroonimise ja värskendamise võimalusega MapCami teenuse kaudu. Mudeli eeliste hulgas võib märkida kompaktset suurust ja paigaldamise lihtsust.

Sellise 2-ühes seadme hind, nagu ka eelmisel mudelil, varieerub vahemikus 6-7 tuhat rubla.

Päris huvitav keskmise hinnakategooria mudel. Tootja on keskendunud eelkõige pildistamise kvaliteedile. Päevavalguses on pilt väga selge, auto numbrimärke loetakse kuni 15 meetri kauguselt.

Öösel on lisavalgustus. Video salvestamine toimub Full HD formaadis hea ülevaatega. Pilt kuvatakse sisseehitatud 2,7-tollisel LCD-ekraanil.

Mudelil on ka sisseehitatud põrutusandur ja võrguühenduseta see DVR töötab kuni 2 tundi.

Muudeks eelisteks on radarite suur tuvastusulatus erinevates laservahemikes, marsruudi salvestamise ja joonistamise võimalus, kvaliteetne heliteavitus ja mugav iminapaga kinnitamine auto esiklaasile. Võib-olla parim registripidaja oma hinnavahemikus, mis jääb vahemikku 8–11 tuhat rubla erinevatelt edasimüüjatelt.

Antiradar "PlayMe P200 + GPS"

Kompaktne ja lihtsalt kasutatav auto-DVR koos intelligentse tundlikkuse süsteemiga ja automaatse teemüra filtreerimisega antiradari seadmega. Seade on mõeldud varjatud paigaldamiseks.

Vaatamata oma kompaktsele suurusele on mudel varustatud võimsa Texas Instrumental põhineva protsessoriga, millel on 5-megapiksline maatriks ja kvaliteetne sisseehitatud detektor, mis tunneb ära igat tüüpi jälgimissüsteemid, sealhulgas Avtodoria, Strelka-M, Krechet, ilma probleeme või häireid.

Märkimist väärib ka video ja heli kõrge kvaliteet, sisseehitatud G-sensor, kõrge tundlikkusega CMOS-maatriks, pideva öise pildistamise võimalus kõrge pildikvaliteedi ja kompaktse suurusega. Mudeli kaal on vaid 83 grammi. Maksumus on 9 kuni 12 tuhat rubla.

Auto DVR ja radaridetektor 2 ühes maksimaalse Full HD pildistamise ja võimsa protsessoriga. Seda mudelit on viimasel ajal peetud tootja lipulaevaks.

Sellel on kolm võimalikku lülitusrežiimi raadiosageduste väljalülitamise ja signaali muutuva tooniga.

Seega saab sisseehitatud GPS-moodul juhti teavitada kindlat tüüpi politsei radarikaameratele häälestatud helisignaali abil.

Mudelil on oma segmendi jaoks suur 2,7-tolline LED-ekraan, mugav kinnitussüsteem, kvaliteetne videosalvestus ja valepositiivsete tulemuste vältimise süsteem (mis seda tüüpi seadmetega Strelka-M tüüpi radari tuvastamisel sageli juhtub). Lisaks kõigele eelnevale tuleb ära märkida detektori lai 140-kraadine vaatenurk ja kõrge sagedusvahemik. Keskmise hinnaga umbes 8000 rubla on see DVR-detektor parem kui paljud teised esitatud hinnakategooria mudelid.

Kõrgem mudel suurepärase päevase ja öise videokvaliteedi ja sisseehitatud aktiivse GPS-anduri kõrge funktsionaalsusega, mis suudab tuvastada absoluutselt kõik jälgimissüsteemid, sealhulgas madala sagedusega "Amata" "Places" rohkem kui 2 kilomeetri kaugusel. . Mudelil on Boschi G-sensor ja võimas protsessor suure hulga RAM-iga (512 MB). Juhil on võimalus pidevalt režiime vahetada, raadiosignaali ja helitugevust vähendada, erinevaid sagedusalasid välja lülitada ning statsionaarsete ja mobiilsete radarite andmeid värskendada. Mugav paigaldus, tugev korpus ja parem videokvaliteet kui võrreldavatel seadmetel. Märkimist väärivad ka selle tootja teised mudelid, mis erinevad peamiselt disaini, suuruse ja kinnitusviisi poolest.

Võimas ja kompaktne DVR + radaridetektor, millel on kõrge tundlikkus ja mis salvestab absoluutselt kõik kõige salajasemate radarite signaalid, mida koduteedel leidub.

DVR taasesitab kvaliteetset pilti tänu laiale 135-kraadisele vaatenurgale ja öise pildistamise režiimi taustvalgusele (kaasaegne Aptina AR033 maatriks). Eraldi väärib märkimist suur töökiirus tänu Ambarella A5S + baasil integreeritud protsessorile, atraktiivne disain, mugav paigaldus ja pikk aku kasutusaeg.

Väga "tark" ja tõhus radaridetektor, mille võib julgelt meie reitingus esikohale asetada, kuna testimise ajal ei tekitanud mudel ühtegi kaebust.

Lõuna-Korea ettevõtte tipptasemel mudel, mis põhineb Ambarella Q7 protsessoril, millel on ülitundlik maatriks ja võimas GPS-vastuvõtja, mis töötab igas vahemikus.

EXMAR-maatriks loob peaaegu täiusliku pildi, mida saab väikseima detailini lahti võtta isegi pikkadel vahemaadel. Eriti väärib märkimist kõrge vaatenurk, seadme kiirus ning disaini ja kasutajaliidese täiuslik kombinatsioon.

Neoline X-Cop 9700 GPS-mooduli varustusastme ja võimaluste järgi on see testitulemuste järgi absoluutselt parim 2-ühes seade.

See rakendab kõiki usaldusväärse DVR-i vajalikke funktsioone, fikseerides igasuguse liiklusolukorra, võimsa signaali vastuvõtja, kvaliteetse teavituse, parima disaini ja paigalduse. Mudeli maksumus erinevatel edasimüüjatel võib ulatuda 20-22 tuhande rublani.

Radaridetektoriga DVR-ide hinnang "2 in 1": eemaldage ja kuvage

Moodsa auto esiklaas vohab üha enam erineva kasulikkusega vidinatest: nutitelefoniga hoidik, DVR, radaridetektor ja mõnel õnnestub siia kinnitada ka üsna suur tahvel. Nähtavus kannatab ja müügikohtade arv salongis on piiratud. Ei teeks paha kombineerida vähemalt paar seadet ühte korpusesse. Tootjad läksid edasi ja peitsid registripidaja ja radaridetektori ühte seadmesse.

Alamklass alles kujuneb ja seetõttu pole siin veel küllusest lõhnagi. Kuid leidsime müügiks seitse sellist seadet ja tegime neile eksami, tuvastades parameetrite kogumi järgi liidri.

Kaameraid testiti traditsiooniliselt videote salvestamisega päeval ja pimedas (need on kättesaadavad ajakirja elektroonilise versiooni lugejatele ja liitreaalsuses paberversioonile). Radaridetektorid juhiti mööda sama marsruuti läbi Moskva ja Moskva piirkonna.

65 katsekilomeetril tuli vastu ligi kolm tosinat videosalvestuskompleksi.

värvilised pildid

Testitud seadmed jagunevad selgelt kahte rühma. Esimene ühendab SHO-ME, KARKAM ja Prology tooteid. Nende loojad on töötanud mitte ainult riistvara, vaid ka registripidaja ja radaridetektori funktsionaalse integreerimise kallal. Seadeid juhib üldmenüü ning kaamera märguanded kuvatakse värvilisel ekraanil: see on mugav ja ilus.

Ülejäänud neljas mudelis ühendab seadmeid vaid üks korpus. Teisisõnu, traditsioonilise radaridetektori põhja külge kinnitati kokkupandav ekraan. Juhtimine on eraldi: monitori menüü on salvestaja jaoks ning radaridetektori jaoks on seadme otsas tagasihoidlik rida, mis kuvab kaamera hoiatusi ja seadistusi.

Lisaks suurtele puudustele ei meeldinud Byzantile lühike toitekaabel – selle pikkusest ei piisa, et kaablit ringikujuliselt, naha alla asetada. Lisaks asub seadme vasakul küljel toitepistik, mistõttu jääb juhe konsooli keskele rippuma ja raskendab käigukangi, helisüsteemi ja kliimaseadme kasutamist.läbi, naha alt . Lisaks asub seadme vasakul küljel toitepistik, mistõttu jääb juhe konsooli keskele rippuma ja segab käigukangi, helisüsteemi ja kliimaseadme kasutamist.

Vaatamata meie poolt testitud seadmete funktsionaalsuse sarnasusele on hinnaklass märkimisväärne: miinimumi ja maksimumi vahe on peaaegu kahekordne. Odavaim on Subini. Juurdepääsetavuse saladus peitub pildistamise kvaliteeditasemes. Kõik tema rivaalid kirjutavad ausat Full HD-d eraldusvõimega 1920 × 1080 pikslit, mis on selliste keerukate vidinate puhul loogiline. Ja Subinil on ainult 1280×720 pikslit. Lisaks on sellel kõige tagasihoidlikum kaamera vaatenurk (nii tootja poolt deklareeritud kui ka tegelik). Registripidaja edetabelis selge autsaider. Ülejäänud pildid on sarnased, kuigi mõned nüansid siiski on. Näiteks Conqueror, Prology ja Vizant toodavad valgust raami valgusallikate ümber – esituled ja tänavavalgustid.

Teiste jaoks pole see nii märgatav. Mystery ja Vizant paistsid öösiti pildistades rahva hulgast välja veidi teralisema pildiga.

Kõik Full HD klassi salvestid tagavad numbrimärgi loetavuse 10-12 meetri kaugusel. Tõsi, ainult ideaalsetes tingimustes: kui number on puhas ja renditav auto sõidab umbes sama kiirusega.

Vastasel juhul tuleb pleki peal olevad sümbolid ära arvata. Ja vastutulevates autodes on nende äratundmine täiesti ebareaalne.

Sama kehtib ka öise pildistamise kohta, mis on nendele seadmetele kompliment, sest nende optika pole nii võimas kui videotehnikal.

SHO-ME ja KARKAM on andmebaasi taseme ja jootraha kvaliteedi poolest rivaalidele kättesaamatud. Need seadmed jagavad liikluskaamerad rühmadesse ja suudavad eristada seadmeid, mis mõõdavad tegelikku või keskmist kiirust, juhivad spetsiaalset sõidurada ja tunnevad ära isegi võltsnoole. Pealegi antakse hoiatus pseudo-Noole eest tavapärasest hiljem, sest karta pole midagi.SHO-ME ja KARKAM on rivaalidele kättesaamatud nii andmebaasi taseme kui ka vihjete kvaliteedi poolest. Need seadmed jagavad liikluskaamerad rühmadesse ja suudavad eristada seadmeid, mis mõõdavad tegelikku või keskmist kiirust, juhivad spetsiaalset sõidurada ja tunnevad ära isegi võltsnoole. Veelgi enam, hoiatus pseudonoolest väljastatakse tavapärasest hiljem, sest karta pole midagi.Kiidan kõiki testis osalejaid heade iminappade eest, mis kinnitavad seadme kindlalt ka külmale klaasile. ma mäletan

PÜÜD, NOOL

Mystery ja Vizanti seadmetel pole uuendatud statsionaarsete kaamerate GPS-koordinaatidega baasi. Nad toetuvad ainult radarile. Kiirusmõõturid, mis töötasid vanamoeliselt, kiirgusega (trassil kohtusid kompleksid Strelka, Chris, Avtohuragan ja VOCORD Traffic), tuvastasid nad tõrgeteta.

Kuid väljaspool nende seadmete vaatevälja on installatsioonid, mis fikseerivad väljapääsu ühistranspordirajale, ja uudsed Avtodoria kompleksid, mis mõõdavad keskmist kiirust teelõigul. Lihtsamalt öeldes on need tavalised foto- ja videokaamerad. Ja kui kiirgust pole, pole ka signaali detektorile. Kuid on "õnnekirju".

Seega, kui te ei soovi neid vastu võtta, soovitan radaridetektori valikul mitte arvestada ilma GPS-moodulita seadmetega.

Satelliidiühendus ei tee vaikimisi head toodet. Näiteks Prology, Subini ja Conquerori toodetel on kaamerabaas, kuid Avtodoriat see ei sisalda.

Prology, vastupidi, hoiatab mitte ainult kaamerate, vaid isegi reguleerimata ülekäiguradade, kiirusepiirete ja kiiruspiirangute eest. See kasu on aga minimaalne. Seade tunneb sebrasid valikuliselt ja muid vihjeid ma kahenädalaste reiside jooksul ei kuulnud.

Jah, ja kui kõik vidina mälus lubatu oleks olemas, oleks rõõmu vähe: pidevast infovoost võib hulluks minna.

Kõik testitud seadmed, millel on statsionaarsete kaamerate värskendatud alused, hoiatavad juhti ette, linnas vähemalt 400 meetri kaugusel ja "raja" režiimis – alates kaheksasajast. Paralleelselt reageerivad seadmed kiirgusele (fotol – punane skaala paremal). Radaridetektor kindlustab, kui kiirusmõõdik pole seadme mällu lisatud. Tõsi, on ka miinus: tabatud signaalist kostab murettekitavat kriginat ka pärast vastassuunavööndis asuva Streloki läbisõitu. Midagi pole teha – suurenenud valvsuse maksumusKõik testitud seadmed, millel on statsionaarsete kaamerate värskendatud alused, hoiatavad juhti ette, linnas vähemalt 400 meetri kaugusel ja režiimis "raja" – alates kaheksasajast. Paralleelselt reageerivad seadmed kiirgusele (fotol – punane skaala paremal). Radaridetektor kindlustab kui kiirusmõõdik pole seadmesse mällu salvestatud. Tõsi, on ka miinus: tabatud signaalist kostab murettekitavat kriginat ka pärast vastassuunavööndis asuva Streloki läbisõitu. Midagi ei saa teha – kõrgendatud valvsuse hind

Mysteryl ja Vizantil on lisaks GPS-mooduli puudumisele ka muid omadusi, mis pole just kõige kiiduväärt. See paar osutus kõige "jutulisemaks". Mürakindlus on nõrk nii maanteel kui ka linna jaoks vähendatud tundlikkusega režiimis.

Valepositiivsed K-vahemikus on normaalsed, kuid seadmed “näevad” ka olematuid nooli (need väljastatakse kõigile testis osalejatele eraldi signaalina, kuigi töötavad samas K-ribas). Lisaks olid mõlemad vidinad defektsed.

Algselt ei olnud Mysteryl ekraani, mistõttu ei saanud ma DVR-i menüüd ja seadistusi uurida. Hea, et salvestus automaatselt sisse lülitati: sain ikka faile konkurentidega võrdlemiseks. Ja Vizant osutus äärmiselt termofiilseks.

Jäta see mõneks tunniks külma autosse ja kaamera läheb talveunne. Ainus lohutus on see, et nende seadmete radaridetektorid on varustatud eraldi juhtplokiga ja registripidajate kapriisid neile ei kehti.

10 parimat radaridetektoriga DVR-i (2 ühes) – hinnang 2018 (10 parimat)

Kui aus olla, siis selle autori margi nimi purgib siiamaani: omal ajal vabastasid autoalarmid, mis isegi kimpudes olevate juhtmete värvide järgi kopeerisid väljastpoolt vanu Starlinesi, kuid vastikult joodetud (Kõveralt joodetud KÕIK releed tahvli külge? Jah, see juhtus ainult Cenmaxiga), rikkusid nad oma maine põhjalikult. Omal ajal oli see "tütarfirma" bränd Inspector planeeritud madalama hinnaga – madalama kvaliteediga, nii et nüüd tuleb usinalt end varem seatud rollist välja saada.

Noh, Signature Alfa kombineeritud registripidaja suutis autori omapära pisut rahustada – see oli juba korralikult kokku pandud ja mitte hiina laste poolt tööõpetuse tundides, vaid tavalisel liinil.

Mul on hea meel, et bränd hakkab kvaliteetselt tööle.

Ja ka täidisega – nagu nimigi ütleb, kasutab antiradar siin signatuursignaali analüüsi ja lame korpus viitab selgelt sarvantenni puudumisele: selle asemel moodne 18-elemendiline plaaster.

Tarnekomplekt on lihtne – makk ise, iminapp, toiteadapter (ilma sisseehitatud 5 V muundurita, nii et juhtmestikku on lihtsam varjatult tõmmata, võite otse tavalisse kokku põrgata ja jaoturit mitte peita ) ja USB 2.0 liidesega kompaktne kaardilugeja. Olgu, ärgem näägutagem ja asume tööle.

Võrreldes tavapäraste keskklassi radaridetektoritega annab "signatuur" tõesti vähem valepositiivseid tulemusi, erinevate testide järgi kuni 20%. Suurepärane! Eriti kui mäletate "intelligentse" režiimi olemasolu, mis määrab automaatselt optimaalsed seaded sõltuvalt liikumiskiirusest.

Kuid mõnikord, kuigi harva, libisevad radarid allkirjadetektori tähelepanu alt ja siin tulevad appi kiirused: ärge unustage andmebaasi värskendada, kuna komplektis on juba kaardilugeja (värskendused kirjutatakse traditsiooniliselt microSD-le ). Kuna radaridetektor ei erine läbimiste astmelt teistest selle hinnakategooria signatuurmudelitest, siis viga me ei leia.

Lisaks saate käsitsi valida režiimi "Jälgimine", keelates seeläbi allkirjafiltri.

Videokvaliteedi eest vastutavad viie objektiiviga klaasobjektiiv, OV4689 maatriks (kus ilma selleta) ja Ambarella A12A20 protsessor. Kuigi see on A7 liinist moodsam, on siin valitud uue seeria kõige eelarvelisem kiip. Seega on pildi hägusus, mis on talutav, kuid oleks saanud paremini teha, noorematele “dvenashkile”.

Peamised eelised:

• Kompaktsed mõõtmed
• Allkirja analüüs koos võimalusega rajal keelata
• Öösel mõõdukas videomüra

Miinused:

• kehv varustus
• Oodatakse A12A20 "seebi" kujutisi

DVR-iga radaridetektorite hinnang 2018-2019

Esitatud reiting sisaldab parimaid detektoritega registripidajaid radarite asukoha määramiseks. Erapooletu hinnangu kujundamiseks esitatakse siin ostjate tagasiside. Artikkel sisaldab autoomanike arvamusi foorumitest (ajakiri "Reegli taga"), YandexMarket. Ülevaade tehakse nii autoseadmete eelarve- kui ka esmaklassiliste mudelite kohta.

Nimekirjas on TOP10 mudelid. Sõltuvalt maksumusest on loend jagatud kolme rühma:

Millist kaks ühes registripidajat valida 2019. aastal

DVR on kahjustusteta kombineeritud radaridetektori võimalustega, väljundiks on seade 2 in 1 või Combo. Mida me saame?

1. Esiklaasil olevate vidinate arvu vähendamine.
2. Elektrienergia säästmine.
3. Kombineeritud seadmete maksumus on tulusam, kui ostate eraldi.

Olles leppinud formaadiga 2 in 1 või 3 in 1, tasub mõista, milliseid kriteeriume valikuprotsessis kasutada. Niisiis, peamised näitajad on järgmised:

• raha väärtus;
• kasutusmugavus;
• tarkvara uuenduste ja radarite andmebaaside korrapärasus;
• vajalike täienduste olemasolu (faili salvestamine õnnetuse korral, kokkupõrkehoiatus jne).

Ülevaade-võrdlus 2019. aasta TOP 10 parimast radari ja GPS-iga kombineeritud seadmest

Tootjate ettekannetes on iga turule lastud radaridetektoriga salvesti esmaklassiline seade. Tegeliku pildi nägemiseks tasub omaduste loendisse lisada mõned arvustused klientidelt, kellel on olnud aega toodet proovida.

TOP eelarve kombineeritud registripidajad 2 in 1 ekspertide sõnul

Edetabeli parimad seadmed väärtusega 3-5 tuhat rubla hõlmavad järgmisi mudeleid:

• Subini GR-H9+STR;
• Eplutus GR-92;
• Artway MD-161 Combo 3 in 1.

Subini GR-H9+STR

Tüüp: Klassikaline Hind: alates 2990 rubla Müügi algus: mai 2018 Tootjariik: Venemaa Üldine hinnang: 9,1/10

Sisseehitatud radaridetektoriga videoseadmete loendit juhib mudel Subini STR GR-H9 +. Sellel on must plastikust korpus. Ülemisel tasapinnal on auk kõlari jaoks, koht kinnitustele ja 4 juhtnuppu (režiimid, heli ja toide). Paremal on kaabli pesa ja seadistusnupud. Allpool on sissetõmmatav ekraan, diagonaal on 2 tolli.

Vahetult pärast DVR-i sisselülitamist loob süsteem ühenduse satelliidiga (sellele järgneb spetsiaalne signaal) ja määrab aja vastavalt ajavööndile. Salvestus algab samaaegselt mootori käivitamisega. Pilt on selge, kuupäeva ja kellaaja andmed on kirjas. Mudel hoiatab määratud kiiruse ületamise eest. Ta jätab mõne kaamera vahele, aga radar tuvastab kõik.