Kuidas vahetada seisupiduri trossi

Käsipidur on auto üks olulisemaid segmente, mis ei vastuta mitte ainult juhi ja reisijate, vaid ka jalakäijate ja teiste liiklejate ohutuse eest hädaolukordades. Regulaarne diagnostika ja ennetav hooldus pikendab oluliselt selle seadme elementide usaldusväärse tööperioodi, minimeerides sellega ettenägematute rikete tõttu hädaolukordade tekkimise tõenäosust. Allolevad juhised annavad üksikasjaliku vastuse küsimusele: "Kuidas käsipiduri trossi vahetada." Enne kavandatud toimingute otsese rakendamise jätkamist on soovitatav üksikasjalikult kaaluda selle elemendi ebaõnnestumise põhjuseid.

Käsipiduri trossi purunemise põhjused

Mitmel pool maailmas on defektse käsipidurisüsteemiga sõiduki juhtimine tõsine rikkumine, millega kaasneb rahatrahv. Meie riigis nii rangeid ohutusreegleid ei ole. Selle segmendi jaotust võetakse arvesse ainult tehnilise ülevaatuse läbimisel, mis seetõttu ei taga alati selle nõuetekohast toimimist. Kõik võimalikud ebaõnnestumise põhjused võib tinglikult rühmitada kolme kategooriasse:

• Kasutusiga . Nagu igal masina osal, on ka käsipiduri trossil määratud ressurss, mille ülejääk on selle rikke peamiseks põhjuseks. Transpordi intensiivse kasutamise käigus langeb see mehhanism tohututele koormustele.

• Töötingimused . Teiseks kõige olulisemaks teguriks, mis köie eluiga mõjutab, on erinevate agressiivsete keskkondade mõju. See osa asub auto kere allosas, kus on kõrge õhuniiskus, erinevad saasteained ja vähene määrimine. Tavalise töö käigus on võimalik käsipiduri trossi moodustavaid metallkiude lihvida.

• Pidurisüsteemi osade riknemine . Parem- ja vasakpoolsete rataste pidurimehhanismide hõõrdkatete ja trumlite kustutamine toimub peamiselt ebaühtlaselt. See omadus toob kaasa asjaolu, et kaablid pikenevad erineval viisil, mille tõttu tekib ebaühtlane koormuse jaotus. Seetõttu võib olla vajalik kiire remont. Kaabli kulumist võib põhjustada ka hädapidurdus, hoolimata asjaolust, et see on täpselt selle peamine eesmärk. Kui juht kasutab kõiki saadaolevaid pidurisüsteeme, saab auto maksimaalse koormuse, mille käigus edenevad kõik väiksemad vead. Isolatsioonielementide kahjustused ja kõrvade lõdvenemine põhjustavad kaabli rasket liikumist. Konstruktsiooni kahjustatud osad hakkavad selle kiude järk-järgult hävitama.

Olenemata põhjusest on seisupiduri trosside vahetamine üle 10 aasta vanuste sõidukite puhul vältimatu. Kahjuks on võimatu anda konkreetseid soovitusi, millal seda protseduuri täpselt teha. Praktikas on kaabli asendamine üsna lihtne ülesanne, mida peaaegu iga autojuht saab teostada. Sellest hoolimata soovitatakse seda toimingut läbi viia koos assistendiga ja spetsialisti või kogenud juhi järelevalve all. Teatud etappide sooritamise käigus võib esile kerkida mitmeid nüansse, mille lahendamine nõuab professionaalseid oskusi ja teadmisi.

Trossi asendamise protsess 

Peamised märgid, mis viitavad kaabli vahetamise vajadusele, on lahtised otsad, katkenud keermed ja häired mehhanismi liigutamisel ka peale määrimist. Kogu protseduur viiakse läbi mitmes etapis:

• Kõigepealt tuleb lahti keerata käsipiduri trossi ekvalaiseri lukustusmutter.

• Seejärel keerake kaabli ekvalaiseri reguleerimismutter lahti. See vabastab ajami kaabli ja võimaldab järgmisi toiminguid vabalt teha.

• Eemaldage esmalt trummel ja seejärel tagumine jalanõu.

• Eemaldage kaabli ots ettevaatlikult kangi küljest.

• Tagumise vedrustuse konstruktsiooni talal keerake lahti kinnitusmutter ja seejärel tõmmake kaablihoidik välja.

• Tõmmake varjestuse avast välja hülss, mis on ette nähtud kaabli mantli kinnitamiseks.

• Tõmmake ots läbi samast avausest, see võimaldab teil eemaldada kaabli kõigist teistest korpusel asuvatest hoidikutest.

• Eemaldage kaabli ots ekvalaiseri küljest.

• Demonteerimistööde lõppedes on vaja ots kronsteinist välja lükata ja kaabel eemaldada.

• Uue segmendi paigaldamise protsess viiakse läbi vastupidises järjekorras. Nõuetekohaseks tööks peate rangelt kordama kõiki ülaltoodud samme ilma eranditeta.

Kasulikud näpunäited 

Juhul, kui piduri tross on suurepärases seisukorras ja selle ümbris ei ole kahjustatud, ei pea komplekti vahetama, piisab selle määrimisest. Selleks täitke kaabli kest käigukasti vedelikuga (võite kasutada ka mootoriõli), kuni see voolab vastasküljelt. Selle protseduuri läbiviimisel peaksite kaablit perioodiliselt kestas liigutama, mis võimaldab teil kogu pinda võimalikult tõhusalt töödelda.

Paljud autojuhid ei kasuta käsipidurit, et päästa selle elu. Sellel lähenemisel on vastupidine mõju. Kui kaabel liigub ümbrises harva, kaotab see järk-järgult oma liikuvuse. Selle tulemusena see oksüdeerub ja puruneb kõige ebasobivamal hetkel enne tähtaega.

Kasutage vajadusel käsipidurit!