Kuidas vahetada düüsid VAZ 2114-2115 või puhastada pihustid
Kütusepihusti on väikese auguga solenoidklapp, mis avaneb elektroonilise juhtseadme käsul teatud ajaks. Kütuse-õhu segu moodustamiseks vajalik kütus juhitakse etteantud ava kaudu kõrge rõhu all.
Injektori probleemidele viitavad tavaliselt järgmised sümptomid:
- mootorit on raske käivitada;
- mootor on ebastabiilne;
- jõuallikas troit;
- märgatavad langused ja võimsuse kaotus;
- käibed ujuvad;
- suurenenud kütusekulu;
Sellises olukorras tuleb süstimisotsikuid regulaarselt puhastada või välja vahetada. Samal ajal saate VAZ-i düüsid 2114-2115 oma kätega kontrollida, puhastada või välja vahetada. Lisateavet leiate meie artiklist.
Artikli sisu
Injektor 2114-2115: omadused
VAZ 2114 kütusevarustussüsteem pole analoogidega võrreldes keeruline. Lühidalt, seadme skeem ja kogu süsteemi töö on järgmine:
- Kütusepump pumpab kütust paagist;
- Kütus siseneb mootorisse läbi kütusetorude, tekitades rõhu kütusetorusse (rööpasse);
- Pihusti düüsid on paigaldatud kütusetorule;
- Elektrooniline juhtseade saadab signaali ja avab düüsid teatud ajaks, et varustada mootorisse vajalik kogus kütust.
- Liigne kütus “väljastatakse” tagasivoolutoru kaudu tagasi paaki, kuna rõhuregulaator töötab kütusetorus;
Pihustite avanemisaeg määratakse andurite näitude põhjal, mis võimaldavad seadmel määrata sõiduki kiirust, mootori koormust, gaasipedaali asendit jne.
Selle tulemusena suunatakse mootorisse täpselt nii palju kütust, kui on vajalik konkreetse töörežiimi jaoks optimaalse töösegu moodustamiseks. See võimaldab teil muuta pihusti ökonoomsemaks, otsik 2114 töötab tõhusalt ja mootor erinevates režiimides võtab vastu “õige” kütuse ja õhu segu.
Sõltumata ventiilide arvust (8 ja 16 klapimootorit) on VAZ 2114 düüsid paigutatud üks silindri kohta. Sellisel juhul ei toimu kütuse sissepritse otse silindrisse, vaid sisselaskekollektorisse. Siin seguneb bensiin õhuga. Pihusti põhiülesanne on kütuse tõhus pihustamine kollektoris, et saada kvaliteetne segu.
Miks on vaja düüsid puhastada või välja vahetada
Peamine probleem on düüsiava saastumine, kui kütust ei saa normaalselt pritsida.
Kui pihusti täielikult lakkab töötamast, ei sisene kütust silindrisse. Probleem on ka siis, kui düüsid ei avane / sulguvad täielikult, ei hoia survet ja “valavad” kütust kollektorisse.
Need rikked ja probleemid viitavad vajadusele pihusti puhastada. Eksperdid soovitavad seda protseduuri teha iga 40 tuhande kilomeetri järel. Kui puhastamine probleemi ei lahenda, tuleks düüsid välja vahetada.
Vastasel juhul:
- mootori kütusevarustuse efektiivsus on häiritud;
- mootori võimsuse kaotus;
- kütuse ja õhu segu kvaliteet halveneb;
- toiteplokk ei tööta sujuvalt;
- kütusekulu suureneb.
Pihusti rikete põhjused
Tavaliselt peaksid düüsid töötama kõrglahutusega, ka nende kiirus on väga suur (avamine ja sulgemine toimub mitu korda 1 sekundi jooksul).
See on vajalik mootori katkematuks toiteallikaks "optimaalse" seguga erinevates režiimides, samuti bensiini peene pihustamise tagamiseks (kütuse paremaks segunemiseks õhuga). Samuti on oluline, et otsik oleks tihedalt suletud, vältides kütuse lekkimist sisselaskekollektorisse.
Kuid auto töötamise ajal mõjutab düüsi seisukorda otseselt bensiini kvaliteet ja kütusesüsteemi üldine puhtus. Isegi väike praht võib düüside auke ummistada, pihustamine halveneb oluliselt. Düüsidele tekivad ka sadestused, mis põhjustavad kinnikiilumist, enneaegset ja/või mittetäielikku avanemist ja sulgemist jne.
Pange tähele, et düüside 2114 vahetamise vajadus ilmneb palju harvemini kui puhastamise vajadus. Põhjuseks on pihustite üsna kõrge töökindlus. Seetõttu saab düüside puhastamisega probleeme sageli kõrvaldada.
Pihustite kontrollimine ilma eemaldamata
Esiteks, kui mootor töötab, peate pihustid käega katsuma. Tavaliselt nad vibreerivad, kui nad pidevalt avanevad ja sulguvad. Kui mõni otsik ei vibreeri, näitab see, et see ei tööta. Samuti saate täiendavalt kontrollida pihustite tööd, keerates mootori töötamise ajal lahti korgimutrid. Kui lahti keeramisel kiirus väheneb, siis otsik töötab. Kui pärast ükskõik millise pihusti mutri lahti keeramist kiirus ei muutunud, viitab see düüsi probleemile.
Ebaõnnestumisel on mitu põhjust:
- juhtsignaal ei tule;
- pole jõudu;
- pihusti on korrast ära.
Algstaadiumis on vaja kontrollida düüsi, pistikute, kontaktide, juhtmestiku jne toidet. Kui diagnoos ebaõnnestub, võib tekkida vajadus injektori väljavahetamiseks.
Kuidas eemaldada pihustid autost
Isegi kui kõik pihustid töötavad, saate nende töö kvaliteeti kontrollida alles pärast selle mootorist lahtivõtmist. Samuti tuleb parimaks puhastamiseks eemaldada pihustid.
Düüside puhastamiseks, kontrollimiseks või asendamiseks tuleb need masinast eemaldada. Selle jaoks:
- Mootor tuleb välja lülitada, seejärel eemaldatakse akult klemm ja mugavuse huvides eemaldatakse ka õhufiltri toru;
- Seejärel peate vähendama rõhku kütusetorus (siini tagaküljel on klapp, mis on kaetud korgiga). Kork tuleb eemaldada, klapp surutakse õhukese kruvikeeraja või tiivaga.
- Nüüd peate lahti ühendama mõlemad kütusetorud, ühendama pistikud pihustite küljest lahti ja keerama kütusetoru lahti;
- Düüsid ise eemaldatakse koos rambiga;
- Pihustite eemaldamiseks liigutage lukustusseib, mille järel saab düüsi eemaldada;
Muide, pärast pihusti masinast eemaldamist saate seda täiendavalt kontrollida. Pärast eemaldamist ühendatakse düüsi kontaktid nupu kaudu akuga. Surve all olev vedelik juhitakse pihusti sisselaskeavasse (näiteks karbliinir purgis või süstla kaudu).
Pärast nupu vajutamist peaks otsik avanema ja vedelik tuleb ka ühtlaselt pihustada. Vedelikku ei tohi pritsida. Samuti ei tohiks düüs pärast nupu väljalülitamist lekkida.
Loomulikult ei määra see meetod täpselt pihusti kvaliteeti ega hinda pihusti efektiivsust, kuid see võimaldab teil veenduda, et otsik töötab / ei avane / sulgub, vedelik läbib / ei läbi seda ja see voolab / ei voola. Täpse kontrolli jaoks tuleb aga otsik eraldi diagnoosida.
Injektori puhastamine: kuidas seda tehakse
Kui pihusti tõrked on märgatavad, peate teadma, kuidas puhastada düüsid VAZ 2114. Puhastamiseks on kaks võimalust:
- puhastusdüüsid koos eemaldamisega;
- pihusti puhastamine eemaldamata;
Kõige õigem meetod on loputada düüsid spetsiaalsel alusel. Stend võimaldab teil hinnata düüsi jõudlust, tõhusalt kõrvaldada saastumine ja seejärel kontrollida pihusti kvaliteeti. Kui tulemus on ebarahuldav, kõrvaldatakse pihustiga seotud probleemid, samuti avanemine / sulgemine, kasutades düüside ultrahelipuhastusmeetodit.
Nende meetodite kombinatsioon võimaldab eemaldada isegi rasked mustuse ja lakijäägid. Selle tulemusel saavutab VAZ 2114 pihusti täieliku jõudluse (pihusti asendamine VAZ 2114 vastu pole vajalik).
Samuti soovitame lugeda artiklit kütusepumba ekraani puhastamise või vahetamise kohta oma kätega. Sellest artiklist saate teada, millal kütusepumba kurna puhastada, millised märgid näitavad, et kütusepumba sõel on määrdunud ja kuidas kütusepumba kurna ise puhastada.
Mis puudutab teist meetodit, siis masina düüside puhastamist ilma seda eemaldamata peetakse pigem ennetavaks meetmeks ja see ei võimalda eemaldada tõrksamat mustust. Selliseks puhastamiseks on vaja gaasipaaki valada spetsiaalne puhastusvahend või kanda samasugune puhastusvahend otse düüsidele, mööda kütuse etteandesüsteemi (teostatakse spetsiaalse paigalduse abil).
Otsiku loputamine oma kätega
VAZ 2114 töötamise ajal tuleb düüsid perioodiliselt loputada. Seda saate teha nii spetsiaalse varustusega kui ka iseseisvalt. Pärast pihustite eemaldamist autost võite hakata neid ise puhastama.
Selleks on vaja:
- eemaldage pihustite o-rõngad;
- leotage düüsid atsetoonis või bensiinis;
- eemaldage pihustid ja puhastage düüsid hoolikalt õhukese nõelaga;
- loputage sees olevaid otsikuid puhastusvahendiga;
Puhastamiseks mõeldud vedeliku tarnimine toimub samamoodi nagu düüsi töökindluse kontrollimine, ühendades selle nupu kaudu akuga. Peaksite ostma puhastusvedeliku (sobib karburaatorite puhastamiseks mõeldud vedelik), peate valmistama ka süstla, toru (läbimõõt peab vastama pihusti sisselaskeavade läbimõõdule).
Puhastamise osana ühendatakse otsik akuga läbi juhtmestikuga nupu. Süstlasse tuleb vedelik tõmmata ja toru kaudu düüsi külge ühendada. Seejärel tekitatakse süstlaga rõhk ja vajutatakse nuppu, vedelik pihustatakse. Protseduuri korratakse mitu korda.
Soovitused ja nõuanded
Düüsi normaalse töö indikaator on kvaliteetne vedelikupihusti. Samuti on soovitav peale pihustite pesu vahetada kütusefiltrid, vajadusel puhastatakse lisaks kütusepumba võrkfilter. See on vajalik selleks, et kütusesüsteemist pärinev mustus ei ummistaks uuesti pihusteid.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas düüside ultrahelipuhastust tehakse. Sellest artiklist saate teada selle meetodi eelistest ja puudustest, samuti sellise puhastamise omadustest. Pange tähele, et loputusmeetod eemaldab ainult pinnasadestusi. Kui 2114 või VAZ 2115 düüsid on püsivalt ja rohkelt saastunud, tuleb düüside sügavpuhastus läbi viia ultraheliga või alusele pesemisega. Rasketel juhtudel kombineeritakse ultrahelidüüside puhastamine parema tulemuse saavutamiseks loputamisega.
