Kuidas ühendada autos raadio
Kaasaegne autoraadio on GU (head unit), mis koos autoakustikaga võimaldab kuulata raadiot, CD-sid, ühendada USB-draive, ühendada AUX või Bluetoothi kaudu erinevaid välisseadmeid jne.
Raadio installimine võimaldab juhil aktiivselt kuulata helisisu, vaadata videosisu (selle võimalusega kuvari puhul). Samuti saab täiendavalt rakendada selliseid funktsioone nagu Hands Free, mis on juhi jaoks eriti oluline. Teisisõnu, tänapäeval on raske ette kujutada autot ilma raadiota.
Selles artiklis vaatleme, kuidas raadiot autos ühendada, millistele nüanssidele peate tähelepanu pöörama ja kuidas autoraadio on ühendatud juhtmevärvidega.
Artikli sisu
Autoraadio tüübid, suurused ja omadused
Esiteks ei pruugi soodsatel automudelitel raadiot olla. Paljudel juhtudel on saadaval täiskohaga GU-d, kuid need ei pruugi teatud taotlusi rahuldada. Sel põhjusel installivad draiverid raadio või muudavad olemasolevaid lahendusi.
Reeglina on kõige rohkem nõutud universaalsed raadiomagnetofonid. Sellistel lahendustel võib olla standardsuurus 1 – DIN, kui kõrgus on 5 cm ja laius 18 cm. Samuti on 2 DIN raadiot, kus kõrgus on 10 cm ja laius 18 cm.
Oluline on mõista, et kui raadio vahetatakse 1-DIN-lt 2-DIN-le või vastupidi, peate eemaldama või ostma taskuniši. Ühenduse osas on sellistel raadiotel, olenemata suurusest, standardne ISO-pistik (Euroopa pistik).
Kui auto on tehases varustatud peakomplektiga, on selle suurus sageli ebastandardne. Sellises olukorras on raadio paigaldamiseks mitu võimalust. Esimene on täiskohaga tehaseraadio ostmine (näiteks sobiv täiustatud mudel laiendatud funktsionaalsusega). Seade on sobiva suurusega ja ühendatav tavaliste pistikutega.
Negatiivne külg on see, et kvaliteetsete originaalraadiomagnetofonide maksumus on äärmiselt kõrge ning analoogkoopiad ei erine hea heli ja töökindluse poolest. Sel juhul võite standardse asemel panna kvaliteetse universaalse 1 või 2 DIN-raadio.
Enamasti on aga vaja adapterraami (et varjata lünki ja auke üleminekul standardsuurusest universaalsele). Näiteks paljudel tehases toodetud Toyota mudelitel on raadiomagnetofonide mõõtmed 10 x 20 cm, kuid üleminekuraami paigaldamine (raadiomagnetofoni distantsid) muudab 2-DIN või 1-DIN-i paigaldamise lihtsaks. raadio (eeldusel, et raadio jaoks tuleb osta riiul).
Kuidas ühendada autoraadio
Niisiis, pärast GU tüüpide käsitlemist kaalume autoraadio ühendamist oma kätega. Märgime kohe, et raadio ühendamise üldine skeem on sama, kuid teatud raskused ja nüansid võivad tekkida ka erinevatel autodel.
Igal juhul on oluline seade vigadeta ühendada, sest kui autoraadio on valesti ühendatud, on võimalik:
- Raadio lülitub välja, kui helitugevust suurendatakse;
- Pärast süüte väljalülitamist kaovad raadioseaded;
- Aku saab tühjaks, kui raadio on välja lülitatud;
- Helisignaalid on tugevalt moonutatud, eriti kui helitugevust suurendatakse rohkem kui 30%.
Kui raadio on õigesti ühendatud nii töö ajal kui ka pärast väljalülitamist, ei tohiks olla mingeid märke normist kõrvalekaldumisest (tugev kuumenemine, auto helisüsteemi kõlarites esinev kõrvaline müra, seadme suvalised taaskäivitused jne. .)
Pange tähele, et mõnikord juhtub, et ühendus luuakse õigesti, kuid seade ei tööta ikkagi nii, nagu peaks. Sel juhul on suur tõenäosus, et GU ise on vigane. Igal juhul ei ole autoraadio võimalike probleemide otsimise osana üleliigne raadioühendusskeemi uuesti kontrollida, järgides juhiseid.
Et mõista, kuidas raadiot autos ühendada, peate eraldi uurima juhiseid ja jaotist "Raadio ühendamine". Arvestada tuleb aga sellega, et erinevaid autosid on väga palju, raadiomagnetofoni ühendamise pistikud on erinevad, eraldi juhtmeid ei väljastata jne.
Tegelikult seisavad omanikud sageli raadio installimisel silmitsi ühe järgmistest võimalustest:
- Autol on kiip-pistik, kuhu on juba ühendatud toitejuhtmed, FM antenn, juhtmestik kõlaritest jne. Sellises olukorras piisab uue raadio ühendamisest;
- Raadio juhtmestik on juhtmega ja ühendatud, kuid ühenduspistik erineb ühendamiseks vajalikust;
- Juhtmed puuduvad täielikult või osaliselt, see tähendab, et raadioga pole ühendatud juhtmeid, puuduvad pistikud, kiibid jne.
Märgime kohe, et kui juhtmestikku pole, on ilma korraliku kogemuseta parem loobuda katsetest raadiot ise ühendada. Kui räägime levinumatest juhtumitest, on esimesed kaks võimalust üsna edukad.
Näiteks saate adapteri osta isegi siis, kui raadio pistik ei ühti. Pealegi teavad raadiomagnetofonide tootjad hästi, et erinevate autode pistikud erinevad tavaliselt universaalsetest. Seetõttu on sageli raadioga kohe kaasas eraldi ISO-adapteri pistik.
Juhul, kui adapterit pole või see ei sobi ka olemasoleva pistikuga, võite osta sobiva adapteri eraldi või keerata juhtmeid ise. Peaasi on teada, kuidas raadiot autosse ühendada.
Tee-seda-ise raadioühendus
Juhul, kui GU on ühendatud iseseisvalt, peaksite välja mõtlema, mis on raadio pistikupesa ja kuidas juhtmeid õigesti keerata. Tegelikult tuleks jälgida, et raadio ja auto pistiku juhtmed ühtiksid. Kui kõik värvid ühtivad, ühendage klemmid aku küljest lahti ja alustage paigaldamist.
Juhtmete värvid on:
- Must juhe – aku miinus, märgistatud
- Aku pluss on kollane, märgistusega BAT.
- Süütelüliti "plussi" juhe on punane, märgistusega ACC.
- Vasaku eesmise (eesmise) kõlari juhtmed on valged, tähisega FL (negatiivne tuleb ribaga).
- Parema esikõlari juhtmed on hallid, tähisega FR. Miinusel on triip.
- Vasaku tagumise kõlari juhtmed on hallid, tähisega RL, miinus ka triibuga.
- Tagumise parempoolse kõlari juhtmed on lillad, tähisega RR, miinus triibuga.
Pange tähele, et kogenud spetsialistid väldivad reeglina keerdumist, see tähendab, et kõik ühendused tehakse jootmise abil. See tähendab, et raadio ühendamisel on parem jootekolb ette võtta. Keeramine suurendab takistust, mis halvendab helikvaliteeti, esineb helitugevuse kadu jne.
Samuti peavad kõik ühendused olema korralikult isoleeritud. Juhtmed ise peavad olema kvaliteetsed. Pärast juhtmete ühendamist pistikuga tuleb lisaosad "ära hammustada".
Samuti juhtub, et üksikud juhtmed puuduvad või ei sobi. Sel juhul tuleb need "rõngastada" või eraldi panna. Selleks peab teil olema tester – multimeeter, samuti 9-voldine aku.
Paari polaarsuse määramiseks peate juhtmeid helisema. Kõlarite ja nende juurde minevate juhtmete kontrollimisel ühendatakse juhtmed akuga. Järgmisena peate vaatama hajuti (kui see ulatub väljapoole, on polaarsus õige, kui see on sissepoole tõmmatud, muutke see õigeks). Kõik juhtmed peavad olema märgistatud.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas Webasto oma kätega autole paigaldada. Sellest artiklist saate teada Webasto autole paigaldamise funktsioonide, peensuste ja nüansside kohta.
Lisame ka, et autoraadio õige ühendamise teadmisest ei piisa. Hea kõlaga HU saamiseks peate valima õiged juhtmed. Tähtis on, et juhtmed oleksid hapnikuvabast vasest ja hea isolatsiooniga.
Kui autos raadio toitejuhtmeid ei olnud, peab kollaste ja mustade toitejuhtmete ristlõige olema vähemalt 2,5 mm (soovitavalt rohkem). Kõlarite juhtmed ja AAC-juhtmed vähemalt 1,2 mm.
Raadio ühendusskeem on reeglina üsna lihtne: must juhe läheb aku miinusesse, kollane aku plussi, punane süütelüliti plussi. Samas on hea helikvaliteeti saamiseks optimaalne koheselt aku külge ühendada kollane ja must juhe. Pange tähele, et otse ühendamisel on kohustuslik paigaldada kaitse (kaitse vähemalt 10 A, kaugus 40 cm).
Punane juhe on ühendatud vooluringiga, mis saab toite pärast seda, kui juht on süütelukku keeranud. Kui punane ja kollane juhe on ühendatud aku plussiga, saab raadio töötada ka ilma süütelukku võtmata, kuid aku enda tühjenemise oht on suurem.
Lisame ka, et suurendatud võimsusega raadiotel võib olla korraga 4 paari juhtmeid, kusjuures iga paar on eraldi märgistatud. Samuti võib raadiot ühendades eksida polaarsuse osas. Selles pole midagi halba, polaarsust saab ümber pöörata. Tõsisemad tagajärjed tekivad siis, kui teete vigu maanduse ühendamisel miinus maaga.
Mis puudutab akustikat, siis auto kõlaritel on sageli kaks klemmi, kitsad ja laiad. Sellise autoheli ühendusskeem tähendab, et lai terminal on positiivne, kitsas aga negatiivne.
Lõpuks märgime, et enne raadio täielikku "kaevandusse" kinnitamist peate esmalt veenduma, et see on täielikult töökorras. Peaksite hindama helikvaliteeti, kontrollima, kuidas seade erinevatel helitugevustel töötab, kas kõik kõlarid kostavad, kas mootori väljalülitamisel ja/või töötamisel on silmnähtavaid helisid jne.
Kui kõik on korras, peate kortsude vältimiseks juhtmed paigaldama. Pärast seda saate seadme võlli sisestada ja raadio GU õrnalt vajutades oma kohale klõpsata.
Mis on tulemus
Nagu näete, pole raadio ühendamine autos oma kätega keeruline ja seda saab sageli teha iseseisvalt. See kehtib eriti siis, kui juhtmestik on juba paigaldatud või tuleb välja vahetada ainult pistik.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on mootori kaugkäivitusmoodul. Sellest artiklist saate teada, kuidas ühendada auto mootori automaatkäivitus ning millised on selle lahenduse plussid ja miinused.
Kui see peaks juhtmeid paigaldama, peate kõik juhtmed värvi järgi õigesti ühendama, ühendused jootma, kaitsmeid paigaldama jne. Sel juhul saab omanik korralikult ühendatud raadio ja GU kvaliteetse heli ilma tarbetu müra, häirete ja häireteta.
