Sisselaskekollektori puhastus, sisselaskesüsteemi disainifunktsioonid ja tõrkeotsing

Restaureerimistööd

Remont

Sisselaskekollektori parandamiseks peate selle esmalt lahti võtma. Muidugi on olukordi, kus saate ilma selleta hakkama. Kuid sellised manipulatsioonid on tavaliselt ajutised. Näiteks kui kõrvaldate õhulekke hermeetikuga.

Sisselaskekollektori auto kapoti alt eemaldamise protsess ei võta palju aega. Kuni kõik on õigesti tehtud. Esiteks leidke, kus teie kütusepump asub. Seejärel eemaldage kaitse. Järgmine samm on mootori käivitamine.

Mootori käivitamise tulemuseks on rõhu langus: pärast väikest tööd mootor seiskub. Alles siis saate aku lahti ühendada. Järgmisena peate sisselaskeklapi demonteerimiseks selliseid toiminguid tegema.

1. Eemaldage mootorilt kate.
2. Ühendage voolikud õhufiltri küljest lahti. Eemaldage filter ise.
3. Keerake gaasihoova korpus lahti. Sel juhul ei tohiks puudutada siibrite kinnitusi, kuna neid on ülimalt lihtne kahjustada.

Pärast ülalkirjeldatud sammude täitmist peaks kollektor ise teie silme ette ilmuma

Erilist tähelepanu tuleks pöörata ruudukujulistele torudele. Kui need veidi maha kooruvad, tuleb kollektorisse teha kaks auku

Seega pääsete kahjustatud elemendi juurde.

Klapi ja siibri remondi käigus võivad tekkida raskused. Kui need on kahjustatud, ei saa neid eraldi muuta. Peate kogu seadme täielikult välja vahetama.

Kontrollige kindlasti anduri seisukorda. Selle asendamine ei nõua palju pingutusi. See asub üsna mugavalt ning selle paigaldamine ja demonteerimine ei võta palju aega.

Puhastamine

Sisselaskekollektori koputus näitab selgelt, et osa on ummistunud. Seadme normaalse töö jätkamiseks peate tegema järgmised toimingud.

1. Asetage auto liftile.
2. Eemaldage kollektori polt, mis kinnitab selle raami külge.
3. Eemaldage gaasihoova korpus.
4. Eemaldage torud ja andurid.
5. Eemaldage poldid, mis kinnitavad osa mootori külge.
6. Teostage demonteerimine.
7. Eemaldage kate.
8. Seade koosneb kahest osast. Peate poldid lahti keerama ja eraldama.
9. Asetage osa lakibensiinilahuse ämbrisse. Kasutage kogu mustuse eemaldamiseks pintslit.
10. Enne konstruktsiooni kokkupanemist katke üksteisega külgnevad osad hermeetikuga.

Selles etapis on kollektori puhastamine lõpetatud. Peate lihtsalt kõik tagasi installima. Sel juhul ei tee paha vahetada tihendeid ja puhastada gaasihoova korpust. Samuti ärge unustage andureid oma kohale tagasi panna.

Videol on näha sisselaskekollektori puhastamine:

Kollektor on auto oluline osa, mille jõudlus sõltub mootori jõudlusest. Samal ajal pole selle parandamine eriti keeruline, nagu ka puhastamine. Piisab juhiste järgimisest ja mootor töötab taas täiskiirusel.

Mis on sisselaskekollektor

Toimimispõhimõte

Sisselaskekollektor on keeruline süsteem, mis töötab järgmisel põhimõttel: õhk ja kütus sisenevad konstruktsiooni, mille järel segu jagatakse vooludeks. Keermete arv sõltub otseselt silindrite arvust.

Kolbide liikumise tõttu tekib vaakum. Madalaimas punktis saavutab see maksimaalse väärtuse. Selle tulemusena moodustub teatav vaakumi sarnasus. See võimaldab neutraliseerida kraatri gaase.

Kraatri gaasid sisenevad ventilatsioonisüsteemi kaudu sisselaskekollektorisse. Seal segatakse need kütuse-õhu seguga. Pärast seda toimub süttimine. See tehnoloogia võib oluliselt vähendada kahjulikke heitmeid atmosfääri.

Sisselaskesüsteemi disainifunktsioonid

Tegelikult on sisselaskesüsteem alates autotööstuse arengu algusest läbinud pika arengutee, et lõpuks omandada struktuur, mis koosneb järgmistest elementidest:

• korpus;
• haru toru;
• õhu sisselase;
• summuti;
• drosselklapp;
• sisselaskekollektor;
• tihendid.

Nagu näete, on sisselaskekollektor vaid osa keerulisest süsteemist, mis tagab mootori normaalse töö. Kuid selle rolli on raske üle hinnata. See on paigaldatud silindripea vasakule küljele. Tänu sellele paigaldatud anduritele salvestatakse temperatuur ja rõhk. Juhtplokk vastutab arvutuste tegemise ja käskude genereerimise eest.

Tähelepanu! Seadme sees on võll ja vaakumelement.

Sisselaskekollektori disaini areng

Varem kasutati sisselaskekollektori valmistamisel peamiselt kolme materjali:

• Malm;
• alumiinium;
• raud.

Loomulikult oli igal sellisel disainilahendusel oma puudused. Näiteks on malm. Sellel on hämmastav tugevus, kuid see kaalub liiga palju, mis suurendab auto üldist massi.

Seal olid ülalkirjeldatud materjalidest valmistatud sisselaskekollektorid ja üldised puudused. Juhtidele tekitas kõige rohkem ebamugavusi kiire soojenemine, kui mootor töötas maksimaalsel kiirusel.

Sisselaskekollektori kuumutamise peamine oht on see, et see põhjustab õhutemperatuuri tõusu. Selle tulemusena siseneb see laiendatud olekus mootori silindritesse.

Tähelepanu! Kui kollektor kuumeneb üle, siseneb õhk silindritesse palju väiksemas koguses.

Vähem õhku silindrites põhjustab liigset kütusekulu. Lisaks väheneb mootori jõudlus.

Seetõttu on nii oluline, et sisselaskekollektor oleks heas korras. Selleks tuleb seda perioodiliselt puhastada ja vajadusel parandada.

Väike tehniline revolutsioon sisselaskekollektori konstruktsioonis toimus eelmise sajandi lõpus. Insenerid hakkasid kasutama komposiitmaterjale. Nende alus on plastik. See samm võimaldas oluliselt pikendada seadme eluiga. Lisaks on selle uuenduse positiivsed mõjud järgmised:

• soojusjuhtivuse vähenemine;
• silindrite parem täitmine õhuga;
• mootori võimsuse suurenemine.

Teadlaste olulisim saavutus oli see, et komposiitmaterjalidest valmistatud sisselaskekollektor hakkas palju vähem soojenema.

Muutuva geomeetriaga sisselaskekollektorid

Erilist tähelepanu väärib sisselaskekollektori geomeetria muutmise süsteem.

Muutuva sisselasketoru pikkusega mootorid

Impulsiivsed liikumised sisselaskekollektoris aitavad kindlasti selle tööd, kuid protsess algab ainult teatud võnkesageduste vahemikus. Impulsi pikkus on võrdeline kollektori toru pikkusega. Seda põhimõtet kasutatakse muutuva pikkusega sisselaskekollektorites. Mootori elektrooniline juhtseade juhib pöörete arvu ja saadab klapile signaali seguvarustuse "väikese" või "suure" ringi sisselülitamiseks.

Kanalite ristlõike muutmisega kollektorite seade

Sisselaskekollektori ristlõike muutumisel kütusesegu suunas paigaldatakse siibrid, mis suletud asendis ei blokeeri täielikult segu edasiliikumist, vaid vähendavad kollektori kliirensit. Voolu ristlõike muutumine põhjustab pööriseid ja nende kiiruse suurenemist. Selliseid seadmeid juhib pardaarvuti.

Näide diisel- ja bensiinimootorite muutuva ristlõikega kollektori rakendamisest

Sisselaskekollektorid heitgaasitagastussüsteemiga

Sisselaskekollektorid koos EGR Exhaust Gas Recirculation süsteemidega (heitgaaside retsirkulatsioonisüsteem) on ette nähtud toksiliste heitmete vähendamiseks atmosfääri. Sarnaste konstruktsioonidega kollektorid on paigaldatud nii bensiini- kui ka diiselmootoritele. Toimimispõhimõte on lihtne – heitgaasid väljuvad heitgaasid eraldi klapi kaudu tagasi sisselaskekollektorisse, mille tõttu väheneb hapnikusisaldus õhu-kütuse segus, mis tähendab, et põlemiskambrites tekib oksüdatsiooni intensiivsus ja temperatuur. vähenema. Süsteem lülitub sisse ainult teatud režiimides, näiteks tühikäigul.

Sisselaskekollektori seade

Sellise sisselaskekollektori külge, mille foto on postitatud meie Interneti-portaali, on jahutussüsteemist tulevad torud. Mootori käivitussüsteemi selle komponendi töö diagnoosimisel on vaja jälgida nende osade liigendi tihedust kollektorisüsteemi liitmikega ja klambrite kulumist.

Sisselaskekollektor VAZ 2106, mille hind ei ole üüratu, kuid on vastuvõetavas vahemikus, on oma konstruktsiooni poolest üsna usaldusväärne mehaaniline koost ja ebaõnnestub harva. Tuvastatud defektidest tuleb märkida sellise osa nagu sisselaskekollektori tihendi vale paigaldamine, mis tuleneb varuosa ebaõigest paigaldamisest autole kas juhi või teenindusjaama automehaaniku poolt. Harva, kuid siiski juhtub, et sisselaskekollektor on korrodeerunud ja õhu juurdevool on ülemäärane, mis muidugi nõuab selle asendamist uue tootega.

Tavalist kollektorit saab osta kõigist VAZ-i autoosade spetsialiseeritud kauplustest. Mõelge sisselaskekollektorile, mille seade on väga lihtne. See koosneb sisselasketorust, äravoolutorust ja liitmikust, mille kaudu jahutusvedelik tühjendatakse ja jahutatakse sõiduki normaalseks tööks.

Populaarsed küsimused

Vahetage roolivõimendi õli

Postitatud: 12.01.2014Vaatamata sellele, et mõned inimesed valavad roolivõimendisse spindli, soovitaksin valada tootja poolt soovitatud õli või vähemalt ATF-i. Näiteks on mul Mercedese roolivõimendi jaoks spetsiaalne vedelik, ostsin …

Rohkem

Kuidas vahetada mootoriõli

Postitatud: 04.11.2016 Öelge kui palju õli tuleks valada LIFAN SMILY mootorikasti vahetamisel?

Rohkem

Mootori kaitse remont

Postitatud: 02.12.2014 Ostsin seitse aastat vana Toyota Corolla. Lähemal uurimisel märkasin karterikaitse puudumist, plastpagas oli muidugi olemas, see ostmist ei seganud. Sõidan ettevaatlikult, aga ei kõrbe …

Rohkem

Kliimaseadme radiaatori vahetus

Postitatud: 24.06.2014 Vahetasin konditsioneeri radiaatori pühapäeval Peugeot 406 vastu. Midagi keerulist pole, operatsioon võttis aega max 30 min. Ta eemaldas radiaatorivõre ja kapoti luku, seejärel eemaldas ettevaatlikult põhiradiaatori ja seejärel …

Rohkem

Vahetage sisemine lambipirn

Postitatud: 08.06.2014 Asendusprotsess ise on üsna lihtne. Peamine asi, mida pead teadma, on see, kuidas auto salongi lagi korralikult eemaldada. Kui lakke jõuga tõmmata. ei tea õiget meetodit…

Rohkem

Pesuri düüsi paigaldamine

Postitatud: 06.04.2014Huvitavad videod. Ma ei näinud üheski neist asendusprotsessi. Miks nad siis on? Pean kirjutama protsessist endast. Seega, kui otsustate mingil põhjusel pesuri joad välja vahetada, siis…

Rohkem

Õlivahetus automaatkäigukastis

Postitatud: 11.06.2014 Isegi vahel olen üllatunud, kui inimesed, ka mehed, selliste pisiasjade pärast teenindusjaamadesse või tuttavatesse pöörduvad.
Selleks keerake vana õli tühjendamiseks välja automaatkäigukasti tühjenduskork. Pärast o…

Rohkem

Vahetage rummu naast

Postitatud: 04.12.2014Tegelikult pole üldse vaja kõiki trukke vahetada, nagu eelmine autor ütles – selleks, et peksmist vältida. Mis otsast saab üldse tulla, kui vahetada üks osa sarnase vastu? Kui ostsid…

Rohkem

Starteri puksi remont

Postitatud: 25.11.2014On hea, et te ei vaheta ainult osi, vaid proovite põhjust kõrvaldada. See väärib austust, kuid … ma ei saanud aru, mida te puksiks nimetate, reeglina läheb starteri rootor üles ja veelgi sagedamini …

Rohkem