Kuidas teha keha abrasiivset poleerimist oma kätega
Oma kätega kere abrasiivse poleerimise kirjeldus: tööriistad ja tööriistad, poleerimisvahendid, tööprotsess. Video keha abrasiivse poleerimise kohta.
Artikli sisu:
- Kui palju maksab abrasiivne kere poleerimine autoteeninduses
- Ise-ise tööriistad ja tööriistad abrasiivseks keha poleerimiseks
- Lai valik lakke
- Kere lihvime oma kätega
- Video kere abrasiivsest poleerimisest
Kere abrasiivne poleerimine on protseduur, mis võimaldab vabaneda kriimudest, väikestest laastudest ja kriimudest, töötamise ja pesu käigus tekkinud soolakihi jääkidest ning taastada auto algse läike. Värvimine nõuab hoolikat hooldust. Iga autoomanik teab, et sõidukit tuleb perioodiliselt pesta ja poleerida. Kahjuks ei päästa see alati pisivigade ilmnemise eest.
Kui palju maksab abrasiivne kere poleerimine autoteeninduses
Mõned autohuvilised pöörduvad tingimusteta autoteeninduse poole. Sealse poleerimise hind sõltub töökoja tasemest ja staatusest, piirkonnast, auto suurusest, värvkatte omadustest, kahjustuste raskusastmest, kasutatud poleerimisvahendist, auto kere seisukorrast ja tüübist . Allpool toodud hinnad on Moskvale tüüpilised:
kehatüüp Abrasiivse poleerimise hind, tuhat rubla Tööde teostamise aeg, päevad Sedaan 12 üks universaalauto 13 üks kupee 12 üks luukpära 12 üks crossover neliteist üks Maastur viisteist 2
Selle raha eest pesevad nad su auto ära, teevad salongi kerge märgpuhastuse, valmistavad kere ette, teevad abrasiivse ja kaitsva poleerimise ning eemaldavad mustuse.
Ise-ise tööriistad ja tööriistad abrasiivseks keha poleerimiseks
Kui arvate, et professionaalne poleerimine on liiga kallis, võite ise teha abrasiivse keha poleerimise. Lisaks saate nii protsessi kontrollida ja olla kindel, et kõik on õigesti tehtud.
Kere poleerimine on kaitsev ja abrasiivne. Esimest kasutatakse väiksemate kriimustuste ja laastude eemaldamiseks. Suuremate defektide kõrvaldamine toimub abrasiivse poleerimise abil. See protsess on töömahukam. Selleks vajate järgmisi tööriistu ja tööriistu:
- rasvaeemaldusvahend;
- kehapuhastusvahend;
- kriimustuste eemaldaja;
- professionaalne abrasiivne poleerimispasta;
- viimistlus peeneks abrasiivne poleerimine;
- erineva tera suurusega liivapaber;
- abrasiivne vildist ring Velcroga;
- pehme poleerimiskäsn koos Velcroga;
- ekstsentriline veski või pöörlemiskiiruse regulaatoriga trell (mis on kellelegi mugavam);
- düüs takjapaelaga puuril;
- lambanahast pehmed poleerimiskettad takjapaela või nööriga;
- puhtad, kuivad puuvillased lapid.
Lai valik lakke
Kaasaegsed lakid on teflon- või vahapõhjaga. Vahalakk on odavaim. See peab vastu maksimaalselt kuuele autopesule, misjärel tuleb kere uuesti töödelda. Teflonlakk on stabiilsem – talub kuni kaksteist pesukorda. Lisaks muudab teflonipõhine koostis kerevärvi heledamaks ja sügavamaks, annab parema läike, kaitseb metalli korrosiooni eest ning kaitseb värvikihti UV-kiirte eest.
Teisi liike kasutatakse palju harvemini. Epoksiidlakk on üks neist. See on üsna kallis ja mitte eriti mugav kasutada. Kuid epoksüvaigud kaitsevad keha hästi vee, mustuse ja tolmu eest, taluvad väliskeskkonna agressiivset mõju.
Kui masinat kasutatakse sageli rasketes tingimustes, siis poleeritakse see säilituslakkidega. Neil on vetthülgavad omadused ja kaitse mehaaniliste ja keemiliste mõjude eest. Kvaliteetne lakk-konservatiivne säilib kehal kuni kaks aastat. Seda kantakse käsitsi, kasutades ebemevaba lappi või spetsiaalset pehme kettaga veski.
Tähelepanu! Ärge kunagi kasutage poleerimiseks bensiini ega lahustit. Need ained kahjustavad auto värvkatet. See muutub tuhmiks ja vead, mille kõrvaldamiseks poleerimisega tahetakse, jäävad alles.
Kõigi professionaalsete toodete poleerimistehnoloogia on sama. Oluline punkt: päikesekiired kuivatavad lakki tugevalt, nii et selle protseduuri jaoks tuleb auto panna varju või võimalusel garaaži sõita. Samas peaks olema hea valgustus, et kõik vead kerel oleks näha. Parem on, kui lambid asuvad ümber auto ümbermõõdu. Eelnevalt peate garaažis läbi viima märgpuhastuse, et kogu tolm settiks, ja abrasiivse poleerimise ajal hoidke uksed lahti, et tagada hea õhuringlus.
Kere on kõige mugavam poleerida ergonoomilise käepideme ja kiiruse regulaatoriga professionaalse poleerimismasinaga. Kuid selline tööriist on väga kallis, nii et saate hakkama veski või spetsiaalsete otsikutega puuriga.
Abrasiivse poleerimise protseduur ei ole väga keeruline. Peate lihtsalt ülaltoodud tööriistu ja tööriistu õigesti kasutama ning järgima põhireegleid ja juhiseid.
Kere lihvime oma kätega
Kui auto värvkate on korralik, saab lihtsa käsitsi kaitsva poleerimisega hakkama. Selleks kandke puidust spaatli või spetsiaalse lapiga kehale veidi lakki. Puhta seemisnahast lapiga hõõruge kompositsioon ettevaatlikult pinnale.
Kuid meid huvitab abrasiivne poleerimine, kuna see kõrvaldab kõige tõhusamalt märgatavad defektid. Protsess on järgmine:
- Peske auto põhjalikult – eemaldage kerelt kõik saasteained: tolm, mustus ja eriti liiv, sest jahvatamisel võivad allesjäänud liivaterad tekitada uusi kriimustusi.
- Tugev reostus, juurdunud putukate jäljed ja lindude "boonused" pühitakse kehapuhastusvahendiga maha.
- Lisaks saate suruõhuga välja puhuda.
- Pühime auto kuivaks.
- Määrame vuukimist vajavad kohad: sügavad kriimud, laastud, kestad, värvitriibud, “apelsinikoor” jne.
- Kinnitame maalriteibiga kõik auto plastosad (käepidemed, esituled). See kaitseb neid poleerimisel mattumise eest.
- Töötleme keha spetsiaalse rasvaeemaldaja või lahjendatud lakibensiiniga, et eemaldada määrdunud kile ja väikesed laigud ning valmistuda poleerimissegu pealekandmiseks.
- Spetsiaalse kesta abil eemaldame vana laki ja värvi oksiidikihi.
- Sügavate sõrmedega katsutavate kriimustuste eemaldamiseks kasutage liivapaberit, mille tera suurus on p1500. Protsessis kasutame spetsiaalset pihustit veega. Sel juhul on oluline mitte rikkuda värvkatte terviklikkust.
- Poleerige pind kvalitatiivselt ringikujuliselt ja risti, kuni ilmub ühtlane tuhmus, kasutades liivapaberit indeksiga p2500. Selle käigus kasutame ka vett, mis pehmendab nahka ja takistab selle kiiret ummistumist.
- Kanname abrasiivset poleerimispastat väikesele alale auto pinnale (kuna see kuivab kiiresti) ja poleerime selle kõige tihedama lihvkettaga masinaga (või kasutame kõva viltketta asemel 1200-1800 p/min. masin).
- Pühkime töödeldud ala kuiva ebemevaba lapiga ja jätkame järgmisega.
- Töötleme korpust süstemaatiliselt, mitte pikalt ühes kohas viibima, vastasel juhul rikub lihvimisprotsessis pikaajaline kuumutamine värvikihi. Oluline on liikuda ülalt alla. Kõigepealt poleerime katuse, siis kapoti, siis pakiruumi ja lõpuks poritiivad ja uksed.
- Jätkame lõpliku poleerimisega. Rasvatage keha pind uuesti ja niisutage seda veidi.
- Kanname peale peeneks abrasiivse laki, hõõrume sellega üle kogu pinna, vahetame otsiku pehmeks ja töötleme keha uuesti samas järjestuses.
- Põrkerauad, liistud ja nurgad poleerime käsitsi pehme lapiga, et mitte värvi kahjustada.
- Esituled poleerime kriimueemaldajaga, kasutades pehmeid lambanaha poleerimiskettaid.
- Uurime protsessi tulemust erinevate nurkade alt ja vajadusel täpsustame puudujääke.
- Peseme autot autošampooniga ja imetleme läikivat ilma defektideta pinda.
Kodumaiste ja odavate välismaiste autode omanike jaoks on poleerimiseks taskukohane viis. See hõlmab pidurivedeliku kasutamist poleerimisseguna. Kandke see kuivale lapile ja pühkige kahjustatud alad. Sel viisil saab eemaldada ainult väikesed kriimud. Mõju kestab aasta, pärast mida hakkab keha tuhmuma. Me ei soovita seda meetodit kasutada kallite autode töötlemisel!
Enne keha abrasiivset poleerimist on oluline mõista, et see protsess on üsna raske. Kvaliteetne lihvimine võtab palju aega. Kuid veski kasutamine hõlbustab ja kiirendab oluliselt tööd.
