TOP 10 kõigi aegade parimat autot
Kõige ikoonilisemate ja parimate autode ülevaated ja kirjeldused: top 10, funktsioonid, tehnilised andmed, fotod. Video kõige usaldusväärsemate autode kohta.
Artikli sisu:
-
1966. aastal töötasid kolm inseneri välja ja esitlesid ettevõtte presidendile hr Lamborghinile uut automudelit. Et omanikku mitte häirida, pidid tegijad endast kõik andma, iga detaili hoolikalt läbi töötades. Nii kõrgete tehniliste omadustega auto ei saanud ettevõtte omanikule ainult rõõmu tunda.Just Lamborghini Miura ülistas ja tegi härra Lamborghini sportautode tootmise vallas kuulsaks kogu maailmas. Miura sai oma nime Itaalia pullikasvataja perekonnanime auks.
Esimesel sporcaril Lamborghini Miura P400 olid järgmised omadused:
- 3,9-liitrine 12-silindriline mootor, mis toodab 350 hj. Koos.;
- kiirendas 0-100 km/h 5,7 sekundiga;
- maksimaalne kiirus – 270 km / h.
Sellised andmed ja tänane päev muudavad selle üheks parimaks. Autole hämmastava dünaamika andmiseks kasutasid insenerid kere valmistamisel alumiiniumi. Kolme aasta jooksul toodeti ja müüdi 275 neist sportautodest hinnaga 20 000 dollarit ühiku kohta.
1969. aastal moderniseeriti Miura. Paigaldati võimsam mootor, mis lisas 20 hj. Koos. ja suurendas kiirust 10 km/h. Uuendati interjööri, muutes selle mugavamaks. Uuendatud Lamborghini Miura S müük aastatel 1969–1971 oli 338 ühikut.
Kuulsaim mudel Lamborghini Miura P400SV toodeti 1971. aastal. Uuendus puudutas mootorit ja võimaldas tõsta maksimaalse kiiruse 300 km/h-ni. Selle sporcari mudeli üks omanikke oli Ameerika muusik Frank Sinatra.
Seitsmekümnendate majanduskriisi ajal oli president Lamborghini sunnitud maha müüma traktoritehase ja 49% autofirma aktsiatest. Viimane 1973. aastal toodetud 763 P400SV oli must Miura valge nahksisuga.
Tänaseks on sportautod erakogudes ning nende maksumus, olenemata modifikatsioonist, ületab 400 000 eurot.
2. Ford Escort Mexico, Ford Motor Company
1970. aastal võitis viis Ford Escorti Londoni-Mexico City rallimaratoni. Tänu sellele võidukäigule otsustas Ford põlistada populaarse subkompakti ja luua isikupärastatud Ford Escort Mexico seeria. Auto oli sportsõitjate analoog, kuid oli varustatud nõrgema jõuallikaga. Mudeli spetsifikatsioonid:
- 1,6-liitrine mootor 120 hj. Koos.;
- maksimaalne kiirus – 162 km / h.
Aastatel 1970-1974 veeres konveierilt maha 9382 sellist autot.
3. Land Rover Defender Land Roverilt
Inglise mudelauto Land Rover Defender on maailma pikima elueaga. 60 aasta jooksul on see läbi teinud palju modifikatsioone, kuid on endiselt sarnane oma esivanemaga.
Sõjajärgsetel aastatel hävisid Roveri ettevõtte tootmistsehhid, autod valmistati lennukitehases. Kuid tootmisvõimsus oli nii tohutu, et ettevõtte toodetud sõiduautode mudelite laadimine tundus tol ajal võimatu.
Vennad Wilkesid pidid looma midagi uut, odavat ja lihtsa kujundusega. Siis loodi esimene Land Roveri mudel. Alumiiniumkere, terasribast šassii ja üksikredel-tüüpi raam said kuulsa linnamaasturi tunnuseks.
Modifikatsioonide käigus muutusid auto pikkus, teljevahe parameetrid ja uste arv.
Bensiinimootoriga Land Rover Defenderi omadused:
- 4-silindriline 2,5-liitrine mootor 85 hj. Koos.;
- 3,5-liitrine V8 toodab 134 hj Koos.;
- 3,9-liitrine V8, 182 hj Koos.
Alates 2004. aastast on bensiinimootoriga linnamaasturite tootmine lõpetatud. Kõige tavalisem mudel oli turbodiisliga Defender:
- 4-silindriline mootor mahuga 2,5 liitrit ja võimsusega 113 liitrit. Koos.;
- 5-silindriline 2,5-liitrine, genereerib 122 hj. Koos.
Põhimõtteliselt kasutatakse Defenderit rallivõistlustel osalemiseks, kuna maastikul pole talle võrdset.
4. Lancia Automobiles SpA Lancia Stratos
Fotol: Lancia Stratos HF
Itaalia sportauto Lancia Stratose disaini perioodil 1972-1978 teostas kuulus disainer M. Gardini. 1972. aasta legendiks oli Stratos HF Zero, mis suutis kiirendada 100 km/h 6 sekundiga. Auto välimus oli voolujoonelise kujuga ja sarnane kosmoselaevaga. Mudelil olid järgmised omadused:
- kaal – 980 kg;
- maksimaalne kiirus – 230 km / h;
- pagasiruum mahuga 148 liitrit;
- kütusekulu – 16 liitrit 100 km kohta.
Lancia Stratos HF oli esimene auto, mis oli mõeldud spetsiaalselt rallisõiduks. Auto sai Ferrarilt 6-liitrise mootori ja poolkuukujulise tuuleklaasi. Seeriatootmine lõpetati 1974. aastal, mis teeb mudeli ainulaadseks.
Tänapäeval on Lancia Stratose maanteeversiooni maksumus umbes 100 000 dollarit ja võidusõiduversioon 1 miljon dollarit.
5. Fiat Automobilesi Fiat 500
Fiat 500 uskumatu populaarsuse taga on selle töökindlus, tõhusus, kompaktsus ja taskukohasus. Seda kinnitab mudeli ligi 4 miljoni ühiku suurune müügimaht.
Viimast modifitseeritud versiooni toodetakse kahte tüüpi mootoritega: bensiini- ja diiselmootoriga. Itaalia neljaistmelisel luukpäral on järgmised omadused:
- 1,2-liitrine bensiinimootor genereerib 69 hj. koos., mille maksimaalne kiirus on 162 km / h ja kiirendus 0-100 km / h 12,9 sekundiga;
- 0,9-liitrine mootor, 85 hj. s., maksimaalne kiirus 173 km / h;
- turbomootor mahuga 0,9 liitrit, mis suudab arendada 105 liitrit. Koos. ja tippkiirus 188 km/h;
- 1,4-liitrine mootor, mis toodab 100 hj. Koos.;
- diiselmootor 1,3 l, 95 l. Koos.;
- pagasiruum mahuga 185-550 liitrit;
- vastavus keskkonnastandarditele – euro-6;
- kvaliteetsed kangad ja materjalid siseviimistluses.
Tootja peamiseks saavutuseks on uue Uconnect tehnoloogia kasutuselevõtt, mis ei lase uuel Fiat 500-l igavleda. Tegemist on audiosüsteemiga, mis sisaldab 5-tollist ekraani, rooli- ja navigatsioonisüsteemi.
Autol on võimas pidurisüsteem koos hüdrovõimendiga, 7 turvapatja, dünaamiline stabiliseerimine. Kütusesegu säästmiseks paigaldatakse süsteem, mis annab märku kiiruse ümberlülitamisest. Vaatamata üliväikestele mõõtmetele on Fiat 500 lemmikauto mitte ainult naiste, vaid ka tugevama soo esindajate seas.
6. Citroen DS Decapotable by Citroen
Tänu oma tehnilistele võimalustele ja luksuslikule disainile on Citroen DS Decapotable üks legendaarsemaid autosid maailmas. Mudel oli nii progressiivne, et annab tänapäeval koefitsiente paljudele autodele.
Palusistmete disain põhineb pehmel mööblil, mis muudab need uskumatult mugavaks. Tunneli puudumine põrandal aitab kaasa mis tahes muljetavaldava poosi võtmisele. Raamita ustel on erinevad avanemisnurgad.
Mootor käivitatakse, keerates väikest võtit ja vajutades musta nuppu. Sujuvus sõidu ajal saavutatakse tänu hüdropneumaatilisele vedrustusele. Pedaalid on erineva suuruse ja kujuga. Piduripedaal näeb välja nagu suur kumminupp, mis on tõstetud gaasitasemele. Sidur on väga madalal.
7. Ariel Nomad autor Ariel
Briti autofirma Ariel asutati 2001. aastal ja sai tänu sportautole Atomile kohe kuulsaks. See rajaauto oli mõeldud spetsiaalselt võidusõiduks. Sellel on väikese kaalu tõttu suurepärane dünaamika. Pärast suurepärast algust ja 1400 Ariel Atomi ühikut otsustas Briti autotootja luua sportauto ekvivalendi maasturi kujul.
Ariel Nomadi välimus on ebatavaline – see näeb välja nagu võistlusvanker, kuid see on mõeldud avalikele teedele, mis kinnitab sertifikaati. Huvitav on akende, uste, kerepaneelide ja iluvõre puudumine.
Põhivarustusse kuuluvad plastikust poritiivad nagu mootorratta omad ja ümmargused esituled. Aga tuuleklaas, riidest markiis või optika katusel on saadaval vaid lisatasu eest.
Auto aluseks on terasest turvapuuriga alumiiniumraam. Tänu kergele disainile on selle kaal 670 kg. Esindussaalis pole sisustust, kõik on metallist, välja arvatud armatuurlaud, mis on kõvast plastikust.
Rool on kaunistatud Alcantaraga ning seadmete ja andurite teave kuvatakse väikesel siniselt valgustatud ekraanil. Auto kaks sportistet on valmistatud plastikust ja neil puudub viimistlus.
Tehnilised andmed:
- modifitseeritud 2,4-liitrine mootor genereerib 351 hj Koos.;
- kiirendus 100 km / h saavutatakse 3,4 sekundiga;
- maksimaalne kiirus – 200 km / h;
- kliirens – 30 cm;
- 6-käiguline manuaalkäigukast.
Stabiliseerimissüsteemi ja ABS-i puudumine teevad reisi väga põnevaks. Pidurdamine nõuab hoolt, et vältida rataste blokeerimist.
8. Ferrari 288 GTO, Ferrari SpA
Ferrari 288 GTO on esimene automudel, mis ületas 300 km/h piiri ja oli mõeldud kasutamiseks avalikel teedel. See auto töötati välja spetsiaalselt rallivõistluste jaoks.
Mudeli alus võeti 308 GTB-lt ja moderniseeriti. Nad vähendasid mootori suurust ja varustasid selle kahe vahejahutitega turboülelaaduriga – see oli vajalik võistlustel osalemise lubatud normide tõttu.
1,4-liitrine turbomootor andis 400 hj. millega auto oli neil aastatel täiesti unikaalne. Aasta jooksul toodeti seda mudelit 277 eksemplari, millest 5 on võidusõiduautod (GTO Evoluzione), ilma juurdepääsuta avalikel teedel.
Ferrari 288 GTO omadused:
- 2,9-liitrine V8 bensiinimootor;
- 5-käiguline manuaalkäigukast;
- kiirendus 0-100 km/h 4,9 sekundiga;
- maksimaalne kiirus – 304 km / h.
Ferrari 288 GTO on kiireimate Ferrari autode esivanem. Ta koges turboülelaaduri tehnoloogiat, mis määras kõigi järgnevate mudelite arengusuuna.
9. BMW i8 firmalt Bayerische Motoren Werke AG
2009. aastal tutvustas BMW auto prototüüpi, mis oli varustatud diiselmootoriga ja kahe elektrilise vibratsioonimootoriga. Selle 2010. aastal ilmunud ideeauto järgijaks oli BMW i8 mudel.
Auto välimus on väga ebatavaline. Kahekordseid ristkülikukujulisi esitulesid täiendavad LED-markerid. Muljetavaldav kaitseraua on tehtud süsinikkiust õhutusavad. Avanevad pöördmehhanismidega ülitugevad plastikuksed, mis muudab auto sportlikumaks.
Auto laius suureneb tänu tagumistele poritiibadele ja rattakoopad annavad massiivsust. Spoiler avaldab muljet oma originaalsusega, alustades katuselt ja lõpetades pagasiruumi logoga.
BMW i8 kere ja tagumine põrkeraud on valmistatud süsinikkiust. Auto värvimine sisaldab kolme värvi kombinatsiooni (hõbe, must ja sinine), mis on ainus värvilahendus.
Üsna suure autoesinduse dekoratsioonis on kasutatud poleeritud süsinikkiudu, läbipaistvat plastikut ja vastupidavat pleksiklaasi. Kabiin on mõeldud 4 reisijale. Taga diivani asemel 2 anatoomilist turvatooli, mis on eraldatud käetoega. Õhukesed seljatoed annavad lisaruumi tagaistujatele. Turvalisuse tagavad eelpingutitega rihmad.
Hübriidmudeli tehnilised andmed:
- 1,5-liitrine bensiinimootor pluss elektrimootor, mis toodab kokku 400 hj. Koos.;
- kiirendus 0-100 km / h – 4,4 sekundiga;
- tippkiirus -250 km / h;
- pagasiruumi maht – 154 liitrit;
- 6-käiguline automaatkäigukast;
- kütusepaak 30 liitrit (lisatasu eest on võimalik paigaldada 42 liitrine paak).
Saadaval on 3 sõiduki valikut. Ostes saab valida bensiinimootori, elektrimootori või kombineeritud vaate. Auto on ökonoomne (ainult 2,1 liitrit 100 km kohta) ja keskkonnasõbralik (Euro-6).
Kahe mootori kombinatsiooni tõttu ei eralda hübriidauto 50 km jooksul mürgiseid aineid (elektrivedu). Täielik laadimine nõuab 105 minutit 220 V võrgust. Tootjad väidavad, et BMW i8-l pole oma kategoorias analooge.
10. Porsche 911 Singer, Porsche AG
1963. aastal rabas maailma sportauto Porsche 911, mida hiljem korduvalt täiustati. Esimesel kolmel põlvkonnal oli õhkjahutusega mootor. Mootori eelised olid ilmsed, seetõttu kasutati järgmistes mudelites uusima tehnoloogia kasutuselevõtuga õhkjahutussüsteemi.
2011. aasta Porsche 911 Singer ei erine oma 1964. aasta esivanemast. 60ndate põhimaterjal teras asendati erineva struktuuriga materjalidega. Need tugevdasid kereosa tänu tugiraamile, laiendasid vedrustust ja parandasid esitulede valgustust, säilitades samas vana disaini.
2011. aasta mudelil on sisemust kaunistatud kvaliteetse rohelise nahaga, parandatud on heliisolatsiooni, standardistmed on asendatud kaubamärgiga Recaro ja rooliga. Lisaks lisasid nad navigatsioonisüsteemi, Bluetoothi ja võimaluse ühendada iPod meediasüsteemiga.
Uuendatud mudel on varustatud mootoritega:
- 3-liitrine mahutavus 300 liitrit. Koos.;
- 3,6 l mahutavusega 360 liitrit. Koos.;
- 3,8-liitrine bokser, väljastab 425 liitrit. Koos.
Muudatused võimaldasid tõsta tippkiirust 275 km/h-ni ja kiirendada 100 km-ni vaid 3,9 sekundiga.
Järeldus
Aeg ei seisa paigal ja autosid moderniseeritakse igal aastal, parandades tehnilisi omadusi. Kuid me peame meeles pidama, et kõik need masinad olid omal ajal autotööstuses tõeline läbimurre.
