Kütusefiltri vahetamine: kus on kütusefilter ja kuidas seda vahetada

Alustame sellest, et iga auto (eriti kaasaegse) ​​kütusesüsteem on kütuse kvaliteedi suhtes üsna tundlik. Veelgi enam, kui kasutatakse madala kvaliteediga kütust, võib see kahjustada mitte ainult toitesüsteemi, vaid ka auto mootorit.

Võimalike negatiivsete tagajärgede vältimiseks paigaldatakse elektrisüsteemi kütusefilter. Selline filter on paigaldatud nii diisel- kui ka bensiinimootoriga autodele.

Järgmisena vaatame, kus autol kütusefilter asub, millised märgid viitavad selle vahetamise vajadusele ja kui palju kütusefiltrit vahetada, samuti kuidas kütusefiltrit oma kätega vahetada.

Artikli sisu

• Kütusefiltrid: omadused ja ressurss
• Ummistunud kütusefiltri märgid
• Filtri valik ja kütusefiltri vahetamine
• Summeerida

Kütusefiltrid: omadused ja ressurss

Märgime kohe, et autos kasutatakse mitut tüüpi kütusefiltreid. Samas jagatakse kütusefiltrid tavaliselt peenfiltriteks, aga ka jämefiltriteks. Lihtsamalt öeldes on jämefiltrid kurn (näiteks kütusepumba filter) ja ka settefiltrid.

Peamine ülesanne on suurte osakeste püüdmine. Süsteemis on ka peen kütusefilter, mis püüab kinni väikesed osakesed ja sadestused. Selline filter on kolb, mille sees kasutatakse tavaliselt mitmekihilist pappi rooste, prahi, tolmu jne osakeste püüdmiseks.

Peamine ülesanne on vältida prahi sattumist kütusesüsteemi torusse, mille komponentide ristlõige on väike ja mustuse sattumine võib kiiresti põhjustada rikke.

Oluline on mõista, et kütusefiltri ressurss on üsna piiratud nii peenfiltrite kui ka juhul, kui probleem puudutab jämedat kütusefiltrit. Muide, praktikas teenib peenfilter palju vähem. Selgub, et kütusefiltri vahetamise aja mõistmiseks peate arvestama selle tüübiga.

Reeglina on soovitatav peenkütusefiltrit vahetada iga 20-30 tuhande kilomeetri järel. Selline intervall on lubatud, kui auto sõidab ainult kvaliteetse kütusega, mida täidetakse tõestatud tanklates. Kui on kahtlusi kütuse kvaliteedis, on optimaalne lühendada vahetusvälba 15–20 tuhande km-ni.

Mis puutub jämefiltritesse, siis näiteks pihustiga bensiinimootoriga autodel, mille paagis on kütusepumba filtrivõrk, võib määratud kütusepumba võrgusilma asendamine olla vajalik 80–100 tuhande km kaugusel. jooksma. Küll aga võib osutuda vajalikuks filter varem vahetada, kui kütusepaak on väga määrdunud, pole pikka aega pestud vms.

Ühel või teisel viisil soovitavad kogenud spetsialistid vahetada peened kütusefiltrid igal hooldusel ja jämefiltrid iga 50-60 tuhande km järel. jooksma. See hoiab ära kütusesüsteemi elementide enneaegse rikke ja suurendab sisepõlemismootori enda ressurssi.

Ummistunud kütusefiltri märgid

Kahjuks ei järgi kõik omanikud filtrite vahetamise soovitusi. Teised peavad intervalli vähendamist valikuliseks ja sõidavad deklareeritud 30 tuhat km ühe filtriga. ja veel. Samuti pole keegi kaitstud selle eest, et võite kogemata paaki valada madala kvaliteediga kütust ja filtri osaliselt või täielikult välja lülitada.

Igal juhul, kui kütusefilter on ummistunud, näitavad teatud märgid ja sümptomid, millal seda elementi vahetada. Kõigepealt peate kütusefiltri välja vahetama, kui:

• kaotatud veojõud ja võimsus;
• mootor ei käivitu hästi;
• mootor hakkas kolmekordistuma, see on ebastabiilne;
• kütusepump sumiseb;
• kütuselekked on nähtavad filtri paigaldusalal;

Reeglina põhjustab kütusefiltrite tõsine ummistumine mootori talitlushäireid, kuna jõuallika kütusevarustus on häiritud. Täiustatud juhtudel auto seiskub või ei käivitu.

Kui filter on ummistunud, kuid mitte täielikult, võib auto järsult kiirendada, kütusekulu suureneb ja sisepõlemismootori võimsus väheneb selgelt. Selle kontrollimiseks võite esmalt kiirendada auto kiiruseni 30-40 km / h, seejärel vajutada järsult gaasipedaali ja vaadata kiirenduse efektiivsust.

Kui esineb tõmblusi, kiirus ei tõuse, kiirendus käib koos langustega, siis sageli näitab see, et kütusefilter tuleb välja vahetada. Sel juhul võib ummistuda nii kütusepaagis olev bensiinifilter kui ka diislikütuse filtrid, mis sõltub auto tüübist ja selle sisepõlemismootorist.

Filtri valik ja kütusefiltri vahetamine

Reeglina on algstaadiumis oluline otsustada, millist tüüpi kütusefiltrit kavatsetakse vahetada, samuti seda, kus konkreetsel autol kütusefilter asub. Teisisõnu, töö keerukus sõltub sellest, kus masinal kütusefilter asub ja milline filter tuleb välja vahetada. Võtame näiteks bensiini peenfiltri vahetamise, kuna seda filtrit tuleb vahetada üsna sageli.

Seega tuleb vahetamiseks osta seda tüüpi kütusefilter. Valides kaaluge järgmist:

• Filtreerimise aste. Soovitatav on osta kõrgeima võimaliku filtreerimisastmega filtreid, kuid mitte väiksema läbilaskevõimega. Ühelt poolt tarnitakse kütust kõigis režiimides täies mahus ja teisest küljest ei satu isegi väikesed osakesed koos kütusega mootorisse ja toitesüsteemi.
• Filtrielemendi ja filtri sisselaskeava sulgeva kummitihendi kogupindala. Näiteks kui kummist tihendit pole, on sellist elementi keerulisem muuta võrreldes analoogidega, millel on määratud tihend.

Samuti lisame peenfiltrite puhul, et filtri tüüp sõltub paigaldatud kütusesüsteemist. Kokkuvõtteks võib kõik süsteemid jagada järgmistesse kategooriatesse:

• Karburaatori doseerimissüsteemid. Sel juhul on filtri nõutav puhastusaste 15-20 mikronit. Selline filter ei suuda püüda väikseimaid osakesi, kuid isegi pärast nende sisenemist toitesüsteemi ei kahjusta see karburaatorit ja mootorit palju. Sissepritsetoitesüsteem omakorda eeldab suuremat puhastusastet (5-10 mikronit). Põhjuseks on pihustite düüside olemasolu ja kõrgendatud nõuded maksimaalsele lubatud saastele. Lihtsamalt öeldes võib väikeste osakeste sisenemine pihustid välja lülitada, mis põhjustab pihusti ummistumise ja kütusevarustusprotsessi tõrkeid.
• Diislifiltrid (eriti arvestades tänapäevaste diislikütuse jõusüsteemide keerukust ja kõrget hinda) peavad säilitama väikseimad osakesed (5 mikronit või vähem). Samuti on oluline, et filter säilitaks niiskuse, kuna vesi võib kahjustada toitesüsteemi ja diiselmootorit ennast.

Selgub, et lisaks toitesüsteemi tüübile on oluline arvestada ka auto, mudeli jms tootmisaastat. Reeglina piisab sellest teabest õige kütusefiltri valimiseks. Samuti tuleb meeles pidada, et mitte kõigil juhtudel ei pruugi analoogid saada originaalfiltrite täielikuks asendajaks. Sel põhjusel tuleb eelnevalt veenduda, kas üks või teine ​​variant sobib paigaldamiseks.

• Liigume nüüd asendamise juurde. Olles valinud õige bensiini- või diislifiltri, algab kütusefiltrite vahetus auto ja töökoha ettevalmistamisega. Kütusesüsteemi kallal töötades on oluline pöörata maksimaalset tähelepanu ohutusele. Ruum peab olema ventileeritud, lahtine tuli jms ei ole lubatud. On väga soovitatav, et tulekustuti oleks käepärast.

Kui räägime asendamisest endast, siis esiteks on oluline teada, kuidas kütusefilter eemaldada. Reeglina võib peen kütusefilter selle asukohas asuda diiselautode mootoriruumis (mootori kohal), aga ka bensiinipaagi kõrval kütusepumbale lähemal (auto tagaosas). ).

Enne filtri vahetamise alustamist (olenemata sellest, kas vahetame kütusefiltrit bensiini- või diiselmootoriga autol), tuleks rõhku kütusetorustikus vähendada. Näiteks bensiinimootoriga autol tõmmake lihtsalt kütusepumba kaitse, käivitage mootor ja oodake, kuni mootor seiskub. See vähendab rõhku ja väldib seega kütuse leket filtri eemaldamisel.

Lisaks ei vahetata selles etapis ka kütusefiltrit, kuna lühiste, sädemete jms vältimiseks on siiski vaja aku miinusklemm eemaldada. Pange tähele, et alles pärast terminali eemaldamist saate jätkata vana filtri demonteerimist.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas õlifiltrit ilma võtmeta lahti keerata. Sellest artiklist saate teada mootoriõlifiltri eemaldamise funktsioonidest ja sellest, kuidas sellist filtrit ilma spetsiaalse tööriistata eemaldada.

Esiteks peaksite uurima filtri kütusetoru külge kinnitamise meetodit. Fakt on see, et erinevate autode kütusefiltrit saab kinnitada poltide, riivide jms abil. Lisaks saab peale kruvida kaitseekraani või klambri paremaks fikseerimiseks, samuti tuleb eemaldamisel arvestada võimalike tihendite, seibide ja muude elementide olemasoluga.

Pärast kinnitusdetailide eemaldamist saate vana filtri lapiga mähkida ja elemendi autost eemaldada. Seejärel peate panema uue filtri, pöörates tähelepanu sellele, kummal küljel element peaks olema. Korpusel võivad olla märgid noolte või kirjete kujul IN / OUT, mis näitavad, millisele küljele tuleb paagi kütusevarustus ühendada ja kust see peaks väljuma pärast seda, kui filter läheb liini veelgi.

Viimane samm on uuesti kokkupanek, samuti kütusetoru ühenduse täielik kontroll. Kui leitakse pragusid või murdekohti, tuleb kulunud või kahjustatud osad välja vahetada.

Nüüd jääb alles panna kütusepumba kaitse, seejärel ühendada "miinus" klemm akuga ja käivitada mootor. Kui mootor pärast kütusefiltri vahetamist ei käivitu, on see normaalne, kuna rõhk süsteemis vabastati enne vahetust. Mootori käivitamiseks keerake starterit 10 sekundit. 2-3 korda. Tavaliselt piisab sellest sisepõlemismootori käivitamiseks.

Summeerida

Ülaltoodud teavet arvesse võttes saab selgeks, et vajadusel vahetage kütusefilter, asendamise võib hästi teha tavalises garaažis oma kätega.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millised märgid ja sümptomid viitavad ummistunud automaatkäigukasti filtrile. Sellest artiklist saate teada, mis viitab ummistunud filtrile automaatkastis, miks on vaja filtrit vahetada ja millal on parem seda teha.

Peaasi on järgida kõiki soovitusi ja valida õiged filtrid. Tuleb meeles pidada, et kütusesüsteemil on vähemalt kaks filtreerimisetappi (jämepuhastus suurte osakeste eemaldamiseks ja peenpuhastus peente fraktsioonide filtreerimiseks).

Reeglina tuleb peenfiltreid vahetada palju sagedamini (iga 20-30 tuhande km järel), samas kui jämedad filtrid võivad vajada tähelepanu ainult 60-70 tuhande km kaugusel. Ühel või teisel viisil, kui mootor hakkas ummistunud filtrite tõttu ebastabiilselt töötama, on oluline probleem võimalikult kiiresti lahendada.

Selle reegli eiramine toob kaasa asjaolu, et kütusepumbale tekib täiendav koormus ja elemendi ressurss väheneb märgatavalt ning jõuallikas ise käivitub halvemini, auto kaotab võimsust, kütusekulu suureneb jne.