Audi kontseptsioon töötab vesinikul
Tootja Audi otsustas maailma liidritega sammu pidada ja võistles nendega. Esitleme Detroidi autonäitusel vesiniku jõul töötavat ideemudelit H-Tron Quattro.
Audi uusim kontseptsioon, h-tron quattro, üllatas paljusid. Detroidis toimuva autonäituse esimesel päeval esitles Audi oma mudelit, mis töötab vesinikul. Seega, olles võistelnud selle suuna peamiste arendajatega Toyota, Honda.
Võib-olla ei kiirusta ütlema, et see vesiniku jõul töötav Audi jõuab müügisaalidesse kuu aja pärast, kuid sellesuunaliseks arenguks on alus pandud.
Audi h-tron quattro kontseptsioon põhineb MLB Evo platvormil, mida on juba mainitud uues Audi Q7 ja Bentley Bentayga puhul. Võib öelda, et uus linnamaastur on üsna ruumikas, selle pikkus on 4,88 m, laius 1,93 m ja kõrgus 1,54 m.
Sees köidab Audi h-tron quattro tähelepanu suure OLED-ekraaniga keskel ja puutetundliku kliimaseadmega. Rool meenutab võidusõiduauto rooli, mitte ümmargune, vaid ovaalne. Esiistmete peatugede taha paigutasid nad ka OLED-ekraani, mis ei sõltu üksteisest. Teisisõnu, taga istuvad reisijad saavad vaadata enda poole ega sõltu üksteisest.
Tulevase interjööri tehnoloogia sellega ei lõpe, uus h-tron quattro kontseptsioon on saanud uusima Audi autopiloodi tehnoloogia. Süsteem kasutab radarit koos perimeetri ümber paigaldatud kaameratega, samuti kasutatakse andureid ja monitori. Kõik see koos tarkvaraga on autopiloot.
Esimene seeriamudel, mis selle uusima süsteemi saab, on järgmise põlvkonna Audi A8. Tootjate sõnul suudab see süsteem sõita autoga kuni 60 km/h.
Välimuselt meenutab h-tron quattro mõneti Audi Q7-d, ainult sujuvamate ja venitatud vormidega, kuid linnamaasturitele harjumatu, veidi pikliku tagaosaga. Meelitab linnamaasturit oma erkkollase uue värviga, mille tootja nimetas Citrine Yellow-ks. Võrreldes teiste maastikukontseptsioonidega inspireerib Audi h-tron quattro tulevikuelektroonikat, mida ei kasutata tõenäoliselt ainult selles kontseptsioonis.
Sõltumata kontseptsiooni kujust ja sellest, mis salongis on, on kõige huvitavam alati kapoti all. Audi h-tron quattro kontseptsioonil on kaks elektrimootorit. Üks asus auto ees, võimsusega 121 hj. samas kui teine, mis asub tagapool, on võimeline tootma 188 hj. Vesinikujaam on võimeline kiirendama kontseptsiooni 0–100 km/h vähem kui 7 sekundiga. Tänu kahe elektrimootori kombineeritud pöördemomendile, mis annavad 550 Nm.
Teadmata või varjatud põhjustel on tippkiirus elektrooniliselt piiratud 200 km/h. Kaks elektrimootorit saavad toite kõrvalistme all asuvast akust. Aku kaal on umbes 60 kg. ja on võimeline andma kuni 100 kW võimsust. Audi kontseptsiooni aku on taaslaetav ja iselaaditav, ammutades energiat otse paagist, kasutades genereeritud vesinikku. Ühest tankimisest piisab 600 km läbimiseks.
Konseptsioonis ei teinud Audi ilma õhkvedrustuseta, vajadusel saab ta iseseisvalt reguleerida sõiduki kliirensit sõltuvalt kiirusest. Tootja sõnul suudab see vedrustus kontseptsiooni maapinnast kuni 30 sentimeetrit madalamale viia, et saavutada parem aerodünaamika suurel kiirusel. Analüütikute hinnangul on see kontseptsioon tõepoolest tulevikuauto, hoolimata sellest, et kere on modifitseeritav.
Audi h-tron quattro kontseptsiooni video:
teised fotod Audi h-tron quattro kontseptsioonist:
