Suure kütusekulu põhjused. Kütusekulu määr

Sõiduki lisaseadmete ja lisaseadmete defekt võib põhjustada liigset kütusekulu

Kapoti alla paigaldatud lisaseadmete talitlushäired ja ebaõige töö võivad põhjustada kütusekulu suurenemist. Seega võib kliimaseadme kompressori talitlushäirete korral kütusekulu oluliselt suureneda. 

Me kõik teame, et kui konditsioneer on välja lülitatud, kulutab auto vähe kütust. Kuid niipea, kui lülitame sisse salongi jahutuse, tõuseb kütusekulu korraga 0,5 liitrilt 2,5 liitrini 100 kilomeetri kohta. 

Selle põhjuseks on asjaolu, et koos salongi jahutusega hakkab tööle kliimakompressor, mis on siduri ja rihmülekande abil ühendatud mootoriga. Selle tulemusena avaldab kompressor mootorile märkimisväärset koormust. Veelgi enam, mida kõrgem on väljas temperatuur, seda rohkem võimsust vajab kliimaseade auto õhu jahutamiseks. 

Kompressori või siduri rikke korral on mootor alati liigse takistuse tõttu ülepinges. Selle tulemusel võib 0,5–2,5 l / 100 km asemel kütusekulu sisselülitatud konditsioneeriga olla kaks korda suurem. 

Sama kehtib ka generaatori töö kohta, mis on samuti rullide ja rihma abil ühendatud mootori pöörlevate osadega. Iga auto elektriseadmete tööks on paigaldatud generaator , mis mitte ainult ei lae akut mootori töötamise ajal, vaid hoiab ka teatud voolu kogu auto elektriahelas. 

Tekkiva elektri eest maksame aga füüsikaseaduste järgi tarbitud energiaga, mis tekib kütuse põlemisel mootoris. 

Tõsi, töötava generaatoriga on mootori koormus väike. Kui aga generaator on vigane, saab mootori koormust suurendada, mis kindlasti mõjutab auto efektiivsust.

Vigase ajamirulli, kulunud generaatori rihma või katkise generaatori laagri lisamine võib raskendada monteeritud üksuste liikumist, mis lõppkokkuvõttes suurendab mootori koormust.

Seetõttu pöörake alati tähelepanu mootori käivitamise hetkel, mis kostub kapoti alt. Kui käivitamise ajal kuulete kõrvalisi helisid, siis on täiesti võimalik, et veorihmades või generaatoris on rike, mis võib olla liigse kütusekulu põhjuseks.

Autos bensiini suurenenud kütusekulu põhjused. Mõtete nimekiri

• Hiline süttimine. Isegi väga väike, 1 kraadine kõrvalekalle juhtnurgas põhjustab tarbitava kütuse mahu suurenemist 1%. Kahjud liidetakse selle näitaja kasvuga. Õige nurga seadmiseks peate minema teenindusjaama: õigsuse kontrollimiseks on vaja skannerit ja reguleerimiseks stroboskoopi;
• lüngad süüteküünaldes. Juht- ja külgelektroodide vaheline kaugus peab olema rangelt määratletud. Selle rikkumine väljendub mootori isu suurenemises 4% võrra. Kui teil on oma tööriistad, saate seda ise kontrollida ja parandada, ei – külastage uuesti automehaanikut. Või süüteküünalde vahetus
• Jahutusvedelik on madalal temperatuuril. Tulemus: tarbimise kasv lausa 10%. Nähtuse põhjuseks võib olla süsteemi rõhu vähendamine või jahutusvedeliku enda areng;
• Juhtüksuste amortisatsioon: silindri-kolvi rühm, sidur, vänt või gaasijaotusmehhanismid. Tavaliselt tuleb autoteeninduses välja selgitada, mis täpselt on korrast ära ja kulunud osad (ja isegi komponendid) välja vahetada;
• Katkise kumeruse/varba reguleerimine. Lisaks suurenenud kütusekulule toob see endaga kaasa rehvide enneaegse kulumise, vähenenud juhitavuse ja kurvides libisemise. Nende märkide järgi tuvastatakse see üsna kiiresti ja stimuleerib külastama rehvipoodi;
• Madal rõhk nõlvadel: selle langus ühes rehvis 0,5 atm võrra. suurendab kütusekulu 3%. Rehvirõhu kontrollimine saab kiiresti osaks sõiduharjumusest: paljudel on pagasiruumis manomeeter, teised tunnevad selle vastu huvi igal tankimisel;
• Ummistunud õhufilter. Sellest tulenevat tarbimise suurenemist saab vältida, vahetades seda igal õlivahetusel.
• Probleemid termostaadiga. Kui klapp kleepub muda ladestumise tõttu, piisab selle puhastamisest. Kui see on kulunud, peate termostaadi vahetama;
• Ummistunud pihustid. Dekarboniseerimist saab läbi viia kütusele puhastuslisandite lisamisega. Pöörduge teenindusjaama poole surve all olevate lahustite dekarbonisaatoritega pesemiseks või saab nende otsikuid pesta ultraheliga;
• Mitmete andurite vale töö: gaasipedaali asend, õhu sissevõtt, hapnik jne. Valede andmete tõttu arvutab ECU valesti õhu-kütuse segu.

• Auto ülekoormus. 100 kilo üle arvestusliku massi lisab kütusekulu 10% võrra. Katuseboksi paigaldamine lisab kuludele 5% ja kui see on koormatud – 40%.Ärge unustage, et igal autol on kandevõime osas piirangud ja arvutage perioodiliselt, kui palju te etteantud raamistikku mahute;
• Avatud aknad kiirusel üle 50 km/h võtavad lisaks 4% kütust. Salongi ventileerimiseks on soovitatav jätta kitsad vahed ja isegi siis mitte kauaks;
• Terav käivitus ja sama pidurdamine suurendavad põletatud bensiini või diislikütuse hulka. Lisaks aitavad need kaasa paljude osade varajasele kulumisele;
• Tuunimiselemendid, nagu spoilerid ja kerekomplektid, rikuvad auto aerodünaamikat. Suurema õhutakistuse ületamiseks liikumisel on vaja suuremat kogust kütust;
• Helisüsteemi ja kliimaseadme pidev töö nõuab ka suuremat kütusekogust. Raadio magnetofon suurendab tarbimist 7%, kliimaseade täisvõimsusel – kuni 15;
• Valed õlid. Tootja juhiseid tuleb hoolikalt järgida. Kui valasite käigukasti või mootorisse soovitatust viskoossemat vedelikku, kaotate lisaks 10-15% kütust. Võite ka lisada, et lähituled "söövad ära" 5% ja kaugemad – 10. Kuid on ebatõenäoline, et esitulede sisselülitamist võib pidada kapriisiks: pimedas ilma nendeta kaugele ei jõua.

AutoFlit.ru

TEGELIK BENSIINIKULU VAZ MUDELIDEL

VAZ 2114 (nagu ka VAZ 2113 ja 2115) tegelik kütusekulu erineb sageli tehase väärtustest. Põhimõtteliselt erineb see tõusu suunas. Muidugi oleneb palju ilmastikuoludest. Talvel suureneb auto pika ja sagedase soojenemise tõttu bensiinikulu ning kütusekulu mõjutavad ka muud tegurid:

• Sõidustiil. Järsu kiirendusega ja suurel kiirusel sõitmine ei säästa kütust kuidagi;
• Erinevad rikked: mootoris, süütesüsteemis, kütusesüsteemis jne;
• reguleerimata rehvirõhk;
• külma mootoriga sõitmine;
• Kütuse kvaliteet.

Tuleb märkida, et VAZ 2115 (2113) kütusekulu ei erine praktiliselt mudeli 2114 bensiini tarbimisest, kuna autodel on väga sarnased omadused ja neile on paigaldatud täpselt samad mootorid.

Suurenenud kütusekulu põhjused

Niisiis, uurime välja, mis on suurenenud kütusekulu põhjused:

{typography list_number_bullet_green}1. Auto tehniline seisukord. On selge, et kui auto on heas töökorras, kõik süsteemid töötavad ootuspäraselt, on kütusekulu lubatud piirides (autotootja poolt näidatud), kuid teatud tingimustel (neist tuleb juttu veidi hiljem ). Kuid kui auto "haigestus", võib see autoomaniku rahakotile tõsiselt "löögi anda" mitte ainult remondikulude, vaid ka bensiinikulu osas. Nii võivad näiteks vigased süüteküünlad tõsta auto "isu" 5-10%. Kas õhufilter on määrdunud? Seejärel lisage veel 10%. Üldiselt võib igasugune rike suurendada kütusekulu (ühel juhul üsna märkimisväärne, teisel juhul, vastupidi, vaevumärgatav).

Samuti võib laia turvisega madala profiiliga rehvide kasutamine kaasa aidata auto "ablavusele". Ja kuna me räägime ratastest, siis pidage meeles: alati peaksite kontrollima rehvirõhku – selle puudumine põhjustab sageli auto suuremat "rähma".|| 2. Aerodünaamilised omadused

See on väga oluline näitaja, millele paljud mingil põhjusel tähelepanu ei pööra ja nad hakkavad autole paigaldama igasuguseid seadmeid, nagu spoilerid, kerekomplektid, tuulesuunajad jne. ja nii edasi

ühesõnaga tegelevad välise häälestamisega. Ja milleks? Ilmselt selleks, et teiste omavahel nii sarnaste autode seast kuidagi eristuda. Kuid tegelikult suurendab selline “ilu” (valesti valitud ja paigaldatud) sõiduki aerodünaamilist õhutakistustegurit ja õhutakistust, mis omakorda suurendab kütusekulu. Muide, see kõik viitab nn "omatehtud". Vastupidi, professionaalselt tehtud kere häälestamine võib vähendada auto "isu". Ja kõik sellepärast, et seda tehakse teaduslikul viisil – enne vajaliku osa valmistamist tehakse arvukalt katseid ja spetsiaalseid arvutusi. Muide, tihtipeale auto katusele paigaldatavate katuseraamide kasutamise võib seostada ka aerodünaamikaga kui bensiinikulu mõjutava teguriga. Siin on nõuanne: kohe pärast kasutamist, s.t. mis tahes lasti transportimisel eemaldage see. || 3. Ilmastikutingimused. Esiteks peaks siia kuuluma talvine aeg, mil auto soojendamine võtab palju aega. Kuid mootori pikaajaline tühikäik ei ole õige lahendus. Siin tuleks läheneda teistmoodi – autol tuleks lasta mitu minutit tühikäigul töötada. Pärast seda võite alustada liikumist madalal kiirusel, jälgides, et tahhomeetri nõel ei tõuseks üle 2100 p / min. Seega soojeneb mootor palju kiiremini, samas vähenevad kahjulikud heitkogused keskkonda ja mõnevõrra väheneb ka bensiinikulu.Kütusekulu suurenemise põhjusteks võib pidada ka jääl ja lumel sõitmist. Lõppude lõpuks peab auto nende "takistuste" ületamiseks kulutama palju rohkem energiat kui puhtal asfaldil liikudes.|| 4. Inimfaktor. On ebatõenäoline, et see on teie jaoks avastus, et liikumisviis mõjutab otseselt bensiini tarbimist. Nii et näiteks sportliku liikumise austajad (intensiivse kiirenduse ja pidurdamisega) peaksid olema valmis selleks, et neist saavad tanklates sagedased külalised, sest selline sõidustiil suurendab bensiini läbisõitu 10-30%.{/tüpograafia} Teised kütusekulu suurenemise põhjused on järgmised: sõitmine nn neutraalses asendis (kulu suureneb 20%), avatud aknaga suurel kiirusel (kiirusel 100 km/h sõites suureneb bensiinikulu 4% ), kasutades kliimaseadet. Näpunäide: proovige mitte tõsta mootori tööd ülisuurtele pööretele, võimalikult kiiresti üles käiguvahetust. Suurenenud kütusekulu põhjused

Suurenenud diislikütuse tarbimine põhjustab

Peate alustama väikesest, nimelt filtritest – kütusest ja õhust. Need kulumaterjalid on tavaliselt odavad, lisaks saab iga juht soovi korral ise ühe või teise filtri välja vahetada, ilma autoteenindusse minemata. Tahaksin märkida, et filtreid on soovitav vahetada iga poole aasta tagant, olenemata sellest, kui saastunud on ümbritsev õhk. Kui filtrite vahetamine ei andnud soovitud tulemust, võib diiselmootori kütusekulu suurenemise üheks põhjuseks olla kütuse enda madal kvaliteet. Asi on selles, et peale filtri võib otsikuid ummistada ka ebakvaliteetne kütus ning düüside puhastamine ja veelgi enam nende vahetamine ei ole lihtne protseduur. Kuigi võite proovida düüse ise puhastada.

Lisaks kütusele pole vähem oluline mootoriõli, õigemini selle kvaliteet. Selle kohta saate täpsemalt lugeda vastavast artiklist. Kui me peame parimaks võimaluseks, on parem valida madala viskoossusega sünteetika. See valik mõjutab vähem räbu moodustumist, kolvid liiguvad kergemini. Erinevat tüüpi õlide segamine ei ole seda väärt, kuna see võib kaasa tuua tõsiseid tagajärgi ja suure tõenäosusega ei saa te suurema kütusekuluga maha. See on tingitud õlide erinevast koostisest. Parem on eelistada nende tootjate õlisid, kes on aastate jooksul oma kvaliteeti tõestanud.

Lisaks ülaltoodud diiselmootori suure kütusekulu põhjustele võib selle põhjuseks olla silindrite saastumine, aga ka probleemid kolvirõngastega. Sellest annab tunnistust must väljalasketoru. Kui räägime hooldatavast mootorist, peaksid heitgaasid olema sinaka varjundiga. Üks diiselmootorite probleemsetest sõlmedest on kütusesüsteem. Nii võib näiteks sissepritsesüsteem kahjustuda, mis omakorda võib viia halva kvaliteediga kütuseni.

Tänapäeval on kaasaegsed autod varustatud üsna suure hulga elektrooniliste süsteemidega. Ühe või teise mootori, kütusevarustuse vms anduri või süsteemi rikke korral ei tasu suurenenud kulu üle imestada. Et teada saada milles probleem on, tuleb autot testida, st. teha arvutidiagnostikat ja tuvastada vigu. Tegelikult võivad põhjused olla kõige banaalsemad – mõned juhid lihtsalt unustavad perioodiliselt kontrollida rehvirõhku, mis, nagu teate, mõjutab kütusekulu. Mõned eelistavad agressiivset sõidustiili. Sellest tulenevalt on kulud suuremad. Seetõttu tuleb iga autoga eraldi mõista diiselmootori suure kütusekulu põhjuseid. Eespool on nimetatud kõige levinumad põhjused, mis loodetavasti aitavad teid hoolduses,

Proinomarki.ru

Andurid sissepritsetud kütuse koguse määramiseks

Paljude andurite rike võib oluliselt vähendada auto efektiivsust. Pildil lambda sond (hapnikuandur)

Elektrooniline mootori juhtimissüsteem võib olla veel üks põhjus, miks teie auto hakkas rohkem kütust tarbima. Pealegi täheldatakse ülekulu kõige sagedamini täielikult toimiva mootoriga arvutiga.

Tavaliselt on selle põhjuseks erinevate andurite rike, mis vastutavad mootori juhtseadmele olulise teabe edastamise eest. 

Siin on nimekiri kõige olulisematest anduritest, mille rike võib kütusekulu mõjutada:

— Õhu massivooluandur

– väntvõlli andur

– hapnikuandur

– Nukkvõlli asendi andur

– Drosselklapi asendiandur

– Koputusandur

— Jahutusvedeliku temperatuuriandur

— Õhutemperatuuri andur

– Ülemine surnud punkti andur (BTM)

Kõik need andurid edastavad teavet mootori juhtseadmele. Nende andmete põhjal arvutab auto arvuti välja süüteaja, samuti mootori põlemiskambrisse vajaliku kütuse sissepritse aja ja koguse. 

Selle tulemusena, kui anduri või mitme anduri teave on vale (näiteks rikke korral), arvutab arvuti valesti optimaalse kütuse sissepritse ja selle vajaliku koguse. Selle tulemusena suureneb kütusekulu. 

Enamikul juhtudel kuvatakse mõne sõiduki anduri rikke korral armatuurlaual ikoon "Kontrolli mootorit" ja mootori juhtseade läheb hädaabiprogrammi. 

Sel juhul on vaja läbi viia arvutidiagnostika, kasutades skannerit või sobivat OBD II diagnostikapistikuga ühendatud seadet, mis tuvastab mootori tõrke põhjuse (kontroll).

Nii saate diagnostika abil määrata veakoodi, mis näitab konkreetse anduri talitlushäireid.

Sel juhul peate defektse anduri asendama uuega.

Pange tähele, et sageli võib isegi pärast vigaste andurite väljavahetamist mootorikontroll sisse lülitada, siis on vaja eemaldada vead mootoriploki elektroonilisest süsteemist.

Siin on sõiduki riketest tingitud suurenenud kütusekulu levinumad põhjused

Läbi puhutud pea tihend Halvasti suletud ventiilid Kulunud kolvirõngad vähendavad survet mootoris, vähendades mootori võimsust, suurendades samal ajal kütusekulu. Vigane automaatkäigukast võib samuti põhjustada liigset kütusekulu. Süüteküünlad on tavaliseks liigse kütusekulu põhjuseks.

Õhufilter mängib auto ökonoomsuses olulist rolli.

Vana ummistunud katalüüsmuundur vähendab üldiselt heitgaaside vaba voolu, mis võib kaasa tuua kütusekulu suurenemise. Kütusetoru kulumine on tavaline ülejooksude põhjus. Eriti vanematel autodel Aja jooksul mootori põlemiskambrisse kütust süstivad pihustid kuluvad ega pritsi kütust tõhusalt. Selle tulemusena suureneb kütusekulu. Mõnikord võib suurenenud kütusekulu põhjuseks olla madala kvaliteediga õli kasutamine. Kõige tavalisem kütusekulu suurenemise põhjus on madala kvaliteediga kütus.