Kuidas õppida tagurpidi sõitma
Paljude autojuhtide, eriti algajate jaoks on autoga tagurpidi manööverdamine üsna keeruline toiming. Statistika järgi pannakse üle poole väiksematest liiklusõnnetustest, milles algajad satuvad, toime just tagurdades. Seetõttu pühendavad nad autokoolides sellele distsipliinile täpselt sama palju aega kui ülesmäge startimise harjutusele. Kuid nagu praktika näitab, paneb autokoolide kaasaegne õpetamise metoodika põhimõttel "tõusmine – maandumine" nii olulistel erialadel autoomanikke selliseid oskusi ise lihvima. Kuidas õppida tagurpidi sõitma, ilma et salongis oleks autoõpetaja?
Kõigepealt tuleb meeles pidada, mida autokoolis õpetati – vähemalt algteadmised, teoreetilised ja praktilised teadmised tagurdamisest saavad kadettidele selgeks. Kui see nii ei olnud või kursuslane jättis need tunnid vahele ja sai õigused mitte päris ausalt, on siiski võimalik tagurpidi sõitmist iseseisvalt õppida.
Tagurdamine
Vajalik on hakata harjutama tagurdamise praktilisi oskusi kinnistel aladel, kus puudub juurdepääs teistele autodele ja kuhu jalakäijad ei lähe. Olen kindel, et igas paikkonnas on selline koht olemas, aga kui ei, siis saab linnast välja minna ja seal treenida. Seega hakkame harjutama veepudelite või koonuste paigaldamisega meie valitud prügimäele.
Umbes sellised liikluskoonused
Need tuleb paigaldada ristküliku kujul, mille pikkus ja laius on võrdne teie auto mõõtmetega. Nad simuleerivad takistusi, millega peate igapäevaelus silmitsi seisma. Lisaks aitavad need takistused paremini mõista oma auto mõõtmeid, et saaksid hiljem julgelt tagurdada või parkida. Seejärel istume autosse ja jätkame peeglite seadistamist – seest ja küljelt. Kaasaegsetel autodel on imeline omadus: niipea, kui lülitate tagasikäigu sisse, muudavad küljepeeglid asendit nii, et juhil oleks mugav tagurpidi sõita ja kõiki takistusi näha. Kuid kui teie autol sellist funktsiooni pole, ärge muretsege, harjutamine teeb oma töö ja saate tagurdada ilma välimisi tahavaatepeegleid pidevalt reguleerimata. Kõigepealt sättisime sisepeegli nii, et tavaasendis sisse vaadates näeksid maksimaalselt võimalikku ala auto taga. Seejärel reguleerime küljepeegleid: oluline on need ümber ehitada nii, et ahtri servad oleksid nende välisotstes näha.
Vaade külgpeeglitest
Peegleid niimoodi sättides saab tagasikäigu sisse lülitada ja liikuma hakata. Me ei soovita tagurdamisel sõita kiirusega üle 25-30 km/h: parem on alustada harjutamist madalatel kiirustel. Kui auto hakkab liikuma, vaadake vaheldumisi salongi, vasakule ja siis paremale välispeeglisse – nii saate olukorras navigeerida. Ja ärge unustage, et tahavaatepeeglite pilt on mõnevõrra moonutatud: sellel peegelduvad objektid on alati lähemal, kui nad näivad. Kui piirkond on teile võõras, on parem enne sõitu autost välja tulla ja vaadata marsruuti, millega sõidate. Praktika näitab, et esimestes tundides ei suuda algajad autot samal teel hoida. Seetõttu on parem sõita aeglasel kiirusel, hoides rooli pidevalt sirgjoonelises segmendis.
Tagurpidisõitu õppiva algaja saatuse leevendamiseks saab autosse paigaldada parkimisandurid või tahavaatekaamera. Esimene seade, kasutades helisignaale, hoiatab juhti takistusele lähenemise eest: mida sagedamini ja valjemini signaal kõlab, seda lähemal on see tagumisele kaitserauale. Tahavaatekaameraga peab oskama ka sõita, sest ka sealt tulev pilt annab mõnevõrra moonutatud pildi. Seetõttu ei soovita me siiski täielikult selle kaamera pildile loota: küljepeeglite abil on kasulik olukorda kontrollida.
Vaade tahavaatekaamerast
Lisaks sirgjoonel tagurdamisele on olemas ka selline distsipliin nagu tagurpidi parkimine. Samuti on parem õppida seda tehnikat suletud alal, kasutades samu koonuseid või veepudeleid. Autos, mis pole varustatud parkimisandurite ega tahavaatekaameraga (ja nagu praktika näitab, enamik neist), peate enne tagurpidi parkimist kordama kõiki samu toiminguid: ümber ehitama sise- ja küljepeeglid, hankima autost välja ja kontrollige ala, kus auto manööverdab. Pärast seda peate alarmi sisse lülitama ja liikuma hakkama.
Kui simuleerime tagurpidi parkimist kahe seisva auto vahel, peame meeles pidama üht reeglit: esiteks peatume, järgides ohutut intervalli, auto paralleelselt eesmise autoga ja sõidu ajal vaatame vaheldumisi paremale (või vasakule, olenevalt kummale poole me pargime) külg- ja sisepeegel, mis kontrollib liikumistrajektoori. Olles eesoleva auto ahtriga järele jõudnud oma auto keskmisele tugipostile, keerake rool paremale ja sõitke parkimiskohta. Samal ajal jälgime auto ruumi sisenemist ja juhime selle esiosa, hoides eesmisest autost ohutut distantsi. Mõned juhid soovitavad sõita paremale, kuni parem tagumine ratas põrkab vastu äärekivi, ja seejärel selles piiratud ruumis vasakule ja paremale manööverdades auto joondada. Saate seda teha erinevalt: enne äärekivile jõudmist peate hakkama rooli keerama vasakule, nivelleerima auto parkimiskohas. Kui teil ei õnnestunud esimesel korral tagurpidi parkida, ärge heitke meelt – peate manöövrit kordama, kuni auto on teiste autodega ühel joonel. Tagurdamisel on tava mitte kasutada peegleid, vaid pöörata pead ja vaadata tagaaknast välja. See pole päris õige ja ohutu: nii võid mööda lasta vasakul või paremal küljel olevast takistusest. Seetõttu soovitame tungivalt õppida tagurpidi sõitma, keskendudes peeglites olevale pildile. kuni auto on teiste autodega ühel joonel. Tagurdamisel on tava mitte kasutada peegleid, vaid pöörata pead ja vaadata tagaaknast välja. See pole päris õige ja ohutu: nii võid mööda lasta vasakul või paremal küljel olevast takistusest. Seetõttu soovitame tungivalt õppida tagurpidi sõitma, keskendudes peeglites olevale pildile. kuni auto on teiste autodega ühel joonel. Tagurdamisel on tava mitte kasutada peegleid, vaid pöörata pead ja vaadata tagaaknast välja. See pole päris õige ja ohutu: nii võid mööda lasta vasakul või paremal küljel olevast takistusest. Seetõttu soovitame tungivalt õppida tagurpidi sõitma, keskendudes peeglites olevale pildile.
