Genfi autonäituse TOP 10 ilusamaid autosid
Artikkel Genfi autonäituse 2018 kaunimatest autodest – nende omadustest ja olulisematest omadustest. Artikli lõpus – video Genfi viimasest autonäitusest.
Artikli sisu:
-
Seda mudelit on oodatud alates 2014. aastast, mil fännid taunisid eelmist disaini, mis oli täis kummalisi disainiotsuseid ja küsitavaid disainiuuendusi. Negatiivsuse laine põhjustas ka see, et auto oli varustatud eranditult topeltsiduriga automaatkäigukastiga.Uus ülivõimas kaheukseline superauto sai pärast 3-aastast unustuse hõlma tagasi manuaalkäigukasti ja fännide rõõmu. Isegi ilma turbomootorita püsib 911 kõigi võidusõidurajaautode seas saavutamatul pjedestaalil. Selle eristav omadus ei ole ülekoormatud tehniliste vahendite ja elektrooniliste abimeestega, mis välistavad peaaegu täielikult juhi enda rolli.
GT3 täidab oma märkimisväärse maksumuse 200 tuhat eurot, alludes täielikult oma omaniku otsuste tahtele. Välimuselt väärib märkimist muudetud difuusorid ja spoilerid, uuendatud optika ja tugevdatud 520 hj mootor.
Brändi asutajate järgi nime saanud mudel torkab kohe silma suurenenud kroomikogusega. See kaunistab esikaitseraua ja tagakaane otstes on äärisriba.Kuid peamisi muudatusi tuleks otsida salongist : nüüd on ta soetanud luksusliku kahetoonilise viimistlusega nahkpolstri, elektrilised esiistmed, aga ka rikkalikuma standardvarustuse, mis teistel mudelitel on vaid lisatasu eest.
Muudatusi tehti ka tehnilises osas, mis soetas 150-hobujõulise 1,5 TSI turbomootori, mis asendas 1,4 TSI. Käigukastide valik on täienenud 7-käigulise DSG robotkasti uue versiooniga, mida varem leidus vaid 2,0 TSI bensiinimootoriga ja 150-hobujõulise 2,0 TDI diiselmootoriga mudelitel.
Itaallased, nagu alati, hämmastavad kujutlusvõimet oma sportautode tõeliste hardcore mudelitega. Pista, mis tõlkes tähendab "rada", avaldab muljet peamise ja silmatorkavama uuendusega – tootja ajaloo võimsaima 3,9-liitrise V8 mootoriga, mille võimsus on 720 "hobust".Kiirus tundub veelgi suurem sellest, et uus versioon erineb baaskupeest palju õhemate vormide poolest – miinus 90 kg. Lisaks järgisid disainerid maailma tava ja lisasid kerele süsinikkiudu, millest valmistasid mootorikatte, esikatte, difuusori, spoileri.
Vormel 1 kuvand on inspireeritud S-Duct õhuvõtuavast, põhja all olevatest õhukanalitest ja pikendatud spoilerist, mis suurendab survejõudu 20%. Ferrari lubab, et selliste omadustega pigistab isegi lihtne võhik linnateel, isegi võidusõidurajal sõitja autost maksimaalse jõudluse välja.
Sellel koletisel on unustamatu välimus, korralik sisemine täidis ja suurepärane tehniline jõudlus. Samuti kaotas ta 18 kg tänu süsinikkiu aktiivsele kasutuselevõtule, millest valmistati esimest korda autotööstuses klaasipuhasti hoovad. Lisaks sai hüperauto kerged rattad, õhema tagaakna ja täiustatud väljalaskeotsad.Lisaks disainilahendustele on autol täiuslik juhitavus. Dünaamilise käsitsemise pakett kontrollib adaptiivsete amortisaatorite jõudlust, mille jäikust on suurendatud 10% ja rooli. Ja tänu täiustatud aerodünaamikale, vedrustusele, tagumisele diferentsiaalile ja vähendatud kaalule on 2,65 miljonit eurot maksnud hüperauto baasmudelist 5 sekundit kiirem.
See mudel kinnitab kauaaegseid kuulujutte, et baierlased on tõsiselt huvitatud kallitest spordialadest. Gran Coupe saab olema uue autosarja lipulaev, mida esitletakse täielikult alles 2019. aastal. Pealkirjas olev M-täht ei tähenda sugugi motosporti, nagu paljud arvasid, kuid More tähendab “rohkem”. Seetõttu saab mootor rohkem võimsust – 650 “hobust”, kerel on kehas rohkem süsinikkiudu ning välimusel on rohkem heledust ja agressiivsust.Peened kontuurid ja röövellik "koon", kaasaegsed avangardsed puudutused ja klassikaline kõrge kvaliteet teevad autost müügisalongi ühe säravama esindaja.
Jaapanlased esitlesid ametlikult kolmanda põlvkonna täielikult uuendatud mudelit. Kuigi 5-ukseline luukpära oli poodiumil intrigeeriv tihedalt toonitud klaasidega, märkasid külastajad voolujoonelist kuju, madalamat raskuskeset, pikemat teljevahet ja tormilisemaid proportsioone. Auto põhineb mugaval, juhitaval ja töökindlal TNGA platvormil.Kõige ootamatum üllatus oli aga kaks hübriidversiooni korraga: üks tõhus ja samas ökonoomne Priuse jõujaamaga, teine - võimsaim 2-liitrise vabalthingava Dynamic Force mootoriga.
Kiire tempoga ideeauto meenutab tõusvate uksetiibadega futuristlikku täppi. Tootja paigaldas autole sellise võimsusega aku, mis suudab ilma laadimiseta läbida üle 600 km.Kuid isegi see näitaja pole mudelis kõige muljetavaldavam, vaid selle väline ja sisemine välimus.
Näiteks disainilahenduse saanud toolid on paigaldatud spetsiaalsetele kangidele ja neil on võimalus pöörata. See mitte ainult ei säästnud siseruumi, vaid hõlbustas ka reisijate vahelist suhtlust. Interjööris oli ühendatud nii keraamika kui süsinikkiud, isegi siid ja kašmiir.
See ainulaadne rodster, mis tähistas hiljuti 10 000. eksemplari väljalaskmist, ühendas oma kuuendas põlvkonnas oma välimuses kupee ja avatud kere. Kuigi kabriolettkatuse disain viitab auto üldisele kaalule, on disainerid teinud kõik endast oleneva, et hoida seda dünaamilisena.Kapoti alla on endiselt paigaldatud võimas 600-hobujõuline 5,2-liitrine V10 bensiinimootor, mis “teeb” selle sajaks vaid 3,1 sekundiga.
2017. aasta lõpus tunnistati see mudel premium-segmendi populaarseimaks keskmise suurusega esindajaks.Uuendatud versioon on muutunud veelgi muljetavaldavamaks, üldisemaks, võimsamaks. Tugevdatud kroomitud viimistlusega ümberkujundatud kaitserauad, teravamad optilised kontuurid ja intelligentne LED-süsteem rõhutavad tugevat iseloomu ja kaasaegset stiili.
Ka mudeli sisemus on saanud uue viimistletud disaini: keskkonsooli siledad jooned, valmistatud 3D ehtsast puiduspoonist, multifunktsionaalne nahast rool, elegantne must istmepolster. Ja kogu selle luksuse keskmes on 3,0-liitrine turboülelaaduriga 385-hobujõuline V6 mootor.
Olles jõudnud poolteist aastat kontseptsioonist seeriaautoks, on see linnamaastur nüüd Teslale tõeline konkurent. Kükitav täiselektriline premium crossover on esimene omataoline tõeline Briti elektrisõiduk.
Sellel on väga pikk teljevahe, sissetõmmatavad ukselingid, ettepoole seatud sisemus, suured välispeeglid, 656-liitrine pakiruum ning Range Rover Velari rool ja vedrustus.Kui Mercedes EQ-d ja Audi e-troni pole oodata enne 2019. aastat, siis see crossover võiks ilmavalgust näha juba selle aasta keskel.Korraliku veojõu tagavad kaks elektrimootorit, mis suudavad läbida ligi 500 kilomeetrit distantsi. Jõuallikate koguvõimsus on 400 "hobust" ja need kiirendavad auto sajani, on kiiremad kui paljud bensiinimootorid – 4 sekundiga.
