Kuidas mootoris õli soojendada: saadaolevad meetodid ja lahendused
Paljude juhtide jaoks on auto talvise töötamise ajal mootori külmkäivituse probleem hästi teada. Reeglina on tugevate külmade korral mootorit kõige raskem käivitada. Samal ajal mõjutavad külma sisepõlemismootori käivitamise lihtsust paljud tegurid, alates aku laetuse tasemest või süüteküünalde seisukorrast kuni mootoriõli viskoossuseni jõuallika karteris.
Mis puudutab õli, siis liiga viskoosne määrdevedelik muudab väntvõlli pööramise väga keeruliseks, mistõttu starter ei suuda väntvõlli soovitud sagedusele keerata, aku laetus kulub kiiresti ja autot ei saa käivitada.
Samuti on oluline arvestada, et isegi kui mootor käivitub, kuid õli on liiga paks, kogeb mootor esimestel sekunditel pärast käivitamist õlinälga, kuna korralikku määrimist ei toimu. Selle tulemusena täheldatakse CPG, ajastuselementide ja väntvõllide kiirenenud kulumist.
Probleemi lahendamiseks võite hooajaliselt kasutada kalleid sünteetilisi madala viskoossusega "talvisid" õlisid, kuid seda tüüpi määrdeaine ei sobi alati teatud tüüpi mootoritele mitmel põhjusel. Peamine neist on õli tugev lahjendamine pärast mootori töötemperatuuri saavutamist, lekked õlitihendites ja tihendites, rõhu langus määrdesüsteemis ja mootoriosade suurenenud kulumine.
Teine võimalus on eelsoojendada karterit enne, kui hakkate vabanema määrdeaine viskoossuse tugevast suurenemisest külmas jääs. Vaatame seda punkti üksikasjalikumalt.
Artikli sisu
Miks on vaja mootoriõli enne käivitamist soojendada
Nagu juba mainitud, ei käivitu mootor talvel paljudel juhtudel mitte ainult nõrga aku või halva kvaliteediga kütuse tõttu, vaid ka õli viskoossuse tugeva tõusu tõttu madalatel temperatuuridel.
Külmast viskoosset mootoriõli ei tarnita koormatud komponentidele õigeaegselt täielikult, mistõttu tekib kuivhõõrdumine. Sel juhul on starteril raske väntvõlli keerata ning sisepõlemismootori osad ise kuluvad palju.
Käivitamise hõlbustamiseks ja seadme kulumiskiiruse vähendamiseks võite kasutada lahendusi mootori määrimissüsteemi soojendamiseks. Täpsemalt on selline kuumutamine mõeldud karteris oleva õli lahjendamiseks, tõstes selle temperatuuri.
Määrdeaine soojendamise efekti saavutamiseks on kaks võimalust:
- soojendage karterit väljastpoolt;
- kasutage mootoriõli eelsoojendit;
Esimene meetod välistab kõik muudatused ja muudatused disainis, samuti vajaduse paigaldada täiendavaid mittestandardseid seadmeid. Oluline on märkida, et kogu näilise lihtsuse jaoks on vaja läbi viia teatud manipulatsioonide komplekt.
Lihtsamalt öeldes kuumutatakse karterit sageli leegiga. Tuli on lahtine, seega ärge unustage riske (tulekahju, auto plastosade sulamine alumises osas, põletusoht jne).
Lihtsaim meetod on väike tulekahju auto all mootori karteri piirkonnas, sobivad ka puhumispõleti ja muud sarnased seadmed, mis võimaldavad karteris õli soojendada ja seadme käivitada.
Lisame, et tule asemel saab kasutada ka eemaldatavat tüüpi spetsiaalseid elektriseadmeid. Lihtsamalt öeldes on lahendused keerulised ja on tavaliselt suunatud mootori kui terviku, mitte ainult karteri eelsoojendusele.
Need on lindid, millesse on põimitud kütteelemendid. Sellised seadmed töötavad tavaliselt majapidamises kasutatava vooluga. Puudusteks on toodete maksumus, vajadus omada käepärast jõuallikat, samuti küttekeha paigaldamine ja sellele järgnev demonteerimine pärast mootori käivitamist.
- Liigume nüüd edasi karteris oleva õli eelsoojendite juurde, mis on ehitatud sisepõlemismootorisse. Selliste lisaseadmete paigaldamine võimaldab mootori tõhusat soojendamist ilma keerukate toiminguteta.
Täna on müügil palju erinevaid seadmeid, mis võimaldavad enne külma mootori käivitamist õli soojendada. Vaatamata erinevate tootjate teatud lahenduste disainierinevusele põhinevad need reeglina üldisel tööpõhimõttel:
- sisepõlemismootori karterisse asetatakse kütteelement (kütteelement);
- seade ise töötab elektriga;
Määratud kütteelement tuleb paigaldada nii, et see oleks pidevalt õliga sukeldatud. Kui seda ei tehta, väheneb elemendi eluiga oluliselt.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kuidas Webasto eelsoojendi töötab diisel- või bensiinimootoril. Sellest artiklist saate teada seda tüüpi vedeliku käivitamise eelsoojendi tööpõhimõtete ja seadme kohta.
Järgmised sammud on lihtsad. Pärast seda, kui oli vaja mootoris õli enne mootori käivitamist soojendada, tuleb küttekehale elektriga varustada. Vool võib olla vahelduv- või alalisvool (12 V või 220 V), olenevalt konkreetsest küttetootest ja selle omadustest.
Seejärel tõstab kütteseade õli temperatuuri, määrdeaine vedeldub, mille tulemusena on jõuallika käivitamise protsess oluliselt hõlbustatud ja kulumine vähenenud. Oluline on mõista, et seda tüüpi kõige lihtsamad ja eelarvelisemad seadmed ei võimalda teil õlikütte temperatuuri kontrollida. Sellist puudujääki võib pidada väga oluliseks. Lihtsamalt öeldes võib karteris olev õli keeda, mis toob kaasa selle kasulike omaduste kadumise ja muud tagajärjed.
Kallimatel lahendustel on sisseehitatud temperatuuriregulaator (termostaat), mis lülitab kütteelemendi välja pärast seda, kui õlitemperatuur on saavutanud vajaliku taseme.
Mootoris on õli soojendamiseks ka seadmeid, millel pole termostaati, kuid spetsiaalne tööalgoritm väldib siiski karteris oleva määrdeaine ülekuumenemise ohtu.
Näpunäiteid ja nippe
Alustame sellest, et kui kasutate mõnda ülaltoodud mootoriõli kuumutamise meetodit, on hädavajalik järgida ettevaatusabinõusid ja hoolikalt jälgida kogu protsessi.
Samuti soovitame lugeda artiklit mootori eelsoojendi valimise ja paigaldamise kohta. Sellest artiklist saate teada mootori eelsoojendi valimise funktsioonide ja võimalike nüansside kohta seadmete paigaldamise protsessis.
Kui lahtise tulega on kõik selge, siis sisseehitatud seadmetega pole olukord nii selge. Esiteks ei tasu loota automaatikale ehk panna auto küttele ja jätta sõiduk järelvalveta.
Samuti on oluline hoolikalt uurida kogu kütteelemendi tehnilist dokumentatsiooni, samuti paigaldada kütteseade ise vastavalt juhistele. Selline lähenemine väldib ettenägematuid olukordi ja hoiab täidetud mootoriõli normaalses olekus (määrdeaine keemise vältimiseks).
Lõpuks märgime, et mõnel juhul on tugevate külmade korral parem paigutada auto eelnevalt sooja parklasse, soojendusega garaaži või boksi (võimaluse korral), kui soojendada mootoriõli lahtise leegiga (näiteks puhurlamp).
