Kõige tavalisemad autoalused: TOP-8
Artikkel fiktiivsetest õnnetustest – autopettuste tüübid, nende omadused. Näpunäiteid, kuidas vältida probleeme. Artikli lõpus – video automaatsete seadistuste ja "lahutuste" kohta teedel.
Artikli sisu:
- Mida peate teadma, et mitte sattuda "võltsitud" õnnetusse
- Peatussignaal "käsipidur"
- Äkilisus ja oht
- Juht, kellel on väga "kiire" või "malemäng"
- "Vigastatud" jalakäija
- "Konks"
- “Üleandmine tagurpidi”
- “Daam parklas”
- Kahetsus ja ahnus
- Video autodest ja "lahutustest" teedel
Märkimisväärse sõidukogemusega autojuhtidel on kogemusi ka igat masti maanteepetturite vastu võitlemisel. Aga kuidas on lood inimestega, kes pole kunagi varem midagi sellist kogenud? Siiski on julgustav, et tänapäeval on autojuhid teadlikumad, "relvastatud" elektrooniliste vidinate ja muude tehnoloogiliste seadmetega, mis aitavad tõhusalt leida väljapääsu kõige keerulisematest olukordadest, mis mõnikord teel ette tuleb.
Mida peate teadma, et mitte sattuda "võltsitud" õnnetusse
Kelmide peamiseks argumendiks õnnetusest vastavatele asutustele mitte teatada on kõrgete rahaliste karistuste ja mõnikord ka juhiloa äravõtmise oht. Meie riik on saanud elamiseks raha “saada” erinevate maanteekelmuste ehk, nagu autojuhid ise kutsuvad, seadistusi korraldades ja seejärel “süüdivalt” tekitatud kahju hüvitamist nõuda, meie riigis 1000 aasta eest. väga kaua aega. Tänapäeval on see paljudes suurlinnapiirkondades muutunud kriminaalse "ettevõtluse" üheks tulusamaks valdkonnaks.
Siiski saate end autopetturite eest kaitsta, kui olete nende "arsenalis" olevate meetodite ja tehnikatega vähemalt pealiskaudselt tuttav.
Autokidalidel on mitu selgeksõpitud, hästi läbimõeldud skeemi. Nende põhjal saab hõlpsasti kindlaks teha, kas õnnetus juhtus tõesti kogemata või on see hästi mängitud petuesinemise tagajärg.
Esiteks saab seda määrata õnnetuses „ohvrite“ arvu ja käitumise järgi. Asendajad ei tegutse praktiliselt üksi, sest õnnetuse korral on paar inimest tugevamad kui üks mitte ainult füüsiliselt, vaid ka moraalselt. Tavaliselt käituvad nad väga pealetükkivalt ja jultunult, välja näitamata üldse välist hirmu, mis on tavainimese jaoks täiesti ebanormaalne, seda võib iga psühholoog kinnitada. Reeglina langevad kõik selle osalejad õnnetuse ajal šoki- ja segadusseisundisse, kuigi lühiajaliselt.
Tavaliselt on ohvri rolli taotlejad üksikud juhid või paarid – neid on lihtsam hirmutada ja veenda kohapeal maksma, mitte pöörduda liikluspolitsei poole. Ja meetodid, need on erinevad ja kahjuks ei allu ajale. See on kas auto äkkpeatus või äkiline reavahetus või kerge vigastuse saanud jalakäija või abi vajav kena tüdruk.
Siin on peamised, kõige levinumad niinimetatud automaatsete asenduste meetodid:
1. Pidurituli "käsipidur"
Üks ülbemaid autopettusi on ahtri piduritulede kasutamine, mis väidetavalt ootamatult üles kukkusid. Lihtsa manöövri sooritamisel, fooriga reguleeritud ristmikul pärast järsku starti kõrvalteelt lahkudes või sarnases keerulises olukorras, teeb eessõitev auto hädapidurduse, samal ajal kui selle pidurituled ei lülitu sisse. Samal kursil liikuva ja taga asuva auto juhil ei ole aega õigel ajal reageerida, eriti kui ta on hajameelne ja vaatab tahavaatepeeglisse või lihtsalt küljele. Selle tulemusena juhtub õnnetus, mis tavaliselt ei ole ohtlik, kuid igas mõttes väga ebameeldiv tagumise auto juhi jaoks.
Tema süü üle pole vaja arutada – liikluseeskirjades on selgelt kirjas vajadus hoida sõidu ajal ohutut pikivahet.
Kui "õnnetuses" osalevad petturid, kustutavad nad lihtsalt õigel ajal oma auto pidurituli ja siis on, nagu öeldakse, tehnika küsimus. Seda saab teha mitmel viisil, näiteks avades ajutiselt elektriahela nupu abil või kasutades magnetitundlikku pilliroolülitit. Kui teil on vaja olukord parandada ja tõestada, et kahjustatud auto pidurituled töötavad õigesti, kulub see mõne sekundi küsimus. Kui "ohvrid" pakuvad järjekindlalt probleemi lahendamist ilma liikluspolitsei osaluseta, ei ole need enamasti õnnetuse ohvrid, vaid tavalised petturid.
2. Äkilisus ja oht
Naiivse autojuhi kiireks "lahutamiseks" raha eest, isegi kui summa on tühine, kasutavad autopetturid üllatuse efekti. Selleks valmistatakse autos spetsiaalselt ette väike vigastus, näiteks paigaldatakse katkine küljepeegel. Siis on aeg ohver valida. Pärast ühe kindlaksmääramist visatakse tema autosse raske koorem, et simuleerida lööki. Pärast seda, kui kavandatav auto jätkab liikumist, jõuavad nad sellele järele ja teevad nördinud sildi, pakkudes peatumist.
Seejärel algab tavaline "teater" ja kahjustuste esitamine. Kui juht sellega ei nõustu, algab hirmutamine, mis areneb otsekohesteks ähvardusteks ja väljapressimisteks. Kahjuks õnnestub petturitel enamikul juhtudel oma eesmärk saavutada.
3. Juht, kes on väga "kiire" või "malemäng"
Teist levinud meetodit auto seadistamiseks, mida petturid sageli kasutavad, nimetatakse "kiirustavaks juhiks".
Teie sõiduk liigub kõige vasakpoolsemal sõidurajal. Kere ahtri taha ilmub auto, mille juht palub igal võimalikul viisil talle teed anda, näiteks hakkab vilkuma põhitule esitulesid. Tavalised autojuhid püüavad teel olles vastastikku viisakad olla, nii et proovite tema möödumiseks kõrvale astuda, uskudes mitte ilma põhjuseta, et tal on kiire.
Kui olete veendunud manöövri ohutuses, alustate õiges sõidurajas ümberehitamist, jättes "surnud tsooni" järelevalveta. Just sel hetkel ilmub tagant teine auto, mille keredetailid on eelnevalt kahjustatud. Pärast kokkupõrget ütleb tema juht teile, et "lõigasite ta ära" ja hakkab nõudma kohest kättemaksu ning selle auto juht, millele te teed andsite, jätkab liikumist, pööramata juhtunule vähimatki tähelepanu.
4. “Vigastatud” jalakäija
See on üks seadistusmeetodeid, kui pettur töötab üksi või äärmisel juhul on tal turvavõrgu kaasosaline. Olukord on banaalne. Jalakäija liigub aeglaselt, möödudes sõidutee servale pargitud autodest ja linnaojas aeglaselt liikuvatest sõidukitest. Hetkel saab ta suhelda telefoni teel, mille abil elukaaslane tegevusele märku annab, valides auto, millega võib "ootamatult" kokku põrgata.
Näiteks küljepeegli külge klammerduv jalakäija kukub järsult valitud auto kapotile. Viimase juhil jääb tunne, et sõitis inimesele otsa. Kui juht nõustub oma "süü" heastamiseks koheselt hüvitist maksma, võtab "ohver" ohates ja ägades pakutud summa või nimetab oma nime, misjärel pärast raha kättesaamist lahkub ta koheselt stseen.
Kui midagi ei lähe plaanipäraselt, ütleb pettur, et temaga on kõik korras, ärge muretsege – muide, see on ainus asi, mis vastab tõele. Ka autojuht lahkub õnnetuskohalt, isegi eeldamata, et “jalakäija” kaasosaline jäädvustas tema auto numbrimärgi ja ehk õnnestus ka foto teha. “Kannatanu” ise suundub aega raiskamata otsejoones lähimasse politseijaoskonda, kus teeb avalduse toimunud kokkupõrke ja abi osutamata jätmise kohta, mille eest karistatakse samuti väga karmilt.
Pärast seda algab läbirääkimisprotsess. Auto juhile tehakse ettepanek lahendada küsimus "rahumeelselt", siis tema vastane ei anna esitatud avalduse tühistamisega kohtuasjale õiguslikku kulgu.
5. "Konks"
Juht, kes jõudis teile võõras autos järele, nõuab peatust, kuni hakkab looma edasisele liikumisele takistusi. Pärast seda, kui peatute käitumist uurima, süüdistab võõras teid selles, et olete oma auto küljele löönud, jätnud sellele kriimu või kahjustanud mõnda kereosa või kinnitust. Siis hakkab ta sind hirmutama, helistades politseisse ja väites, et üritasid sündmuskohalt põgeneda.
Kui oled oma süütuses kindel, võid üldjuhul sellist provokatsiooni ignoreerida või pakkuda ise politseisse helistamist, mida tuleks teha. Kui "ohver" üritab sündmuskohalt lahkuda, ärge segage teda, vaid kirjutage kindlasti üles tema auto numbrimärgid, auto mark, kerevärv ja jääge korrakaitsjaid oodates paigale.
6. „Üleandmine tagurpidi”
Kujutage ette olukorda, kus olete oma auto peatanud järsul kallakul, näiteks sisenedes reguleeritud liiklusega ristmikule. Sinu auto ees on veel üks, mis hakkab aeglaselt tagasi veerema, misjärel tabab su autot vastu keha nina.
Selle auto juht hakkab kohe süüdistama distantsi mittehoidmises, et ole ettevaatlikum gaasipedaaliga töötades jne.
On väga hea, kui teie auto on varustatud DVR-iga, sel juhul laheneb "arusaamatus" automaatselt. Kui see varustus pole saadaval, helistage viivitamatult politseisse. Ärge mingil juhul tehke petturile järeleandmisi, ärge poleemikage temaga probleemi lahendamise üle ilma liikluspolitseid kaasamata, vaid pöörake pigem tähelepanu sellele, kas läheduses on juhtunu tunnistajaid – võib-olla saavad autojuhid, kelle autode pardal on DVR-id. läheduses.
7. "Daam parklas"
Üks lihtsamaid sissetungijate mahhinatsioone. Reeglina mängivad selles tegevuses aktiivset rolli õiglase soo esindajad. Osa nende "tööst" on teid pargitud autost mis tahes vajalike vahenditega välja meelitada.
Tavaliselt esitab daam tühiseid küsimusi, mõnikord võib ta olla ka autojuht. Pärast autost väljumist ja mõneks ajaks järelevalveta jätmist selgitate vestluskaaslasele, kuidas näiteks lähimasse tanklasse jõuda. Selle aja jooksul viib tema kaasosaline teie auto sisemusest välja kõik väärtuslikud asjad.
Teie vestluskaaslane, naeratades armsalt ja lehvitades pastakaga hüvastijätuks, lahkub ja hoopis teises suunas ning teie auto juurde naastes üllatate sellise jultumuse üle ja arvutate kahjusid.
8. Haletsus ja ahnus
See pole isegi kelmus, vaid tavaline kuritegu. Väljaspool linna kohtate hääletavat autojuhti, loomulikult "välismaalast", kes räägib sulle pisarate loo oma auto rikkis, abi ootamisest, kütusepuudusest. Ta pole üldse kerjus, tal sai lihtsalt kohalik raha otsa, kuid tal on valuutat või kuldehteid, mida ta hea meelega kõige soodsamatel tingimustel kohaliku raha vastu vahetab.
Täiesti omakasupüüdmatuid inimesi leidub tänapäeval harva. Ja kes keeldub kergesti lisaraha teenimast? Pärast vahetust lahkute ja hiljem selgub, et "välismaalase" kingitus pole midagi väärt.
Järeldus
Loetletud maanteepettuste vastu võitlemiseks on olemas väga tõhusad meetodid, peamine on mitte sattuda paanikasse ja mitte lasta end petturitest juhtida. Sellistes olukordades peaks teie peamine prioriteet olema liiklusreeglite range järgimine.
Õnnetuse teise poolega vesteldes hoidke olukord kontrolli all ja ärge mingil juhul kaotage valvsust. Sündmuste aktiivse negatiivse arengu korral püüdke toimuvasse kaasata võimalikult palju tunnistajaid. Kui teil on isiklik advokaat, oleks kasulik kutsuda ta sündmuskohale, et lahendada kõik probleemid. Sel juhul ei saa ei petturid, ükskõik kui kogenud nad ka poleks, ega liikluspolitsei või õnnetuskohale kutsutud kindlustusfirma esindajad teid süüdistada kehtivate õigusaktide rikkumises.
