Kuidas määrida auto aku klemme: määrdeaine akuklemmidele 

Paljud autojuhid on kokku puutunud olukorraga, kus aku klemmid hakkavad oksüdeeruma. Sel juhul, kui aku klemmid on oksüdeerunud, algavad probleemid. Autot võib olla raske käivitada, kuna generaator ei lae akut korralikult ja see pole piisavalt laetud. Lisaks muutub aku ise kasutuskõlbmatuks, kuna alalaadimine mõjutab aku eluiga kõige negatiivsemalt.

On üsna ilmne, et selle vastu võitlemiseks on vaja lahendada klemmide oksüdatsiooni probleem. Seega, kui aku klemmid on oksüdeerunud, on üks probleemi lahendamise viise aku klemmide määrimine. Järgmisena vaatleme, kuidas määrida autoaku klemme, mis tüüpi klemmidele sobivad määrdeained sobivad kõige paremini ja mida otsida.

Artikli sisu

• Millal aku klemme määrida
• Aku klemmide määrimine: klemmide määrdeaine omadused
• Akuklemmide määrdeainete tüübid ja omadused
• Summeerida

Millal aku klemme määrida

Esiteks on ennetamise eesmärgil vaja aku klemmid eelnevalt määrida, see tähendab, et ei tohiks oodata valge katte ilmumist. Üldjuhul määritakse klemme keskmiselt kord aastas (hooldatud akudel) ja hooldamata akudel kord 2-3 aasta jooksul.

Tegelikult on siiski soovitatav iga aku paigaldamise korral klemme lisaks määrida. Samuti tuleb oksüdatsiooniprotsessi märkamisel võtta meetmeid (puhastada klemmid ja määrida need).

Samal ajal on oluline mõista, et raamistik on ligikaudne, kuna oksüdatsiooni intensiivsus sõltub määrdeaine kvaliteedist, tehniliste vedelike sissepääsu tõenäosusest, keskkonnaomadustest, aku ja generaatori seisukorrast, kuna samuti sõiduki elektrijuhtmestik.

Lisame, et kui klemmid said puhastatud, aga katt tekkis peagi uuesti, siis on suur tõenäosus, et klemmi läheduses tekivad praod või aku laeb üle. Sellistel juhtudel määrimine probleemi ei lahenda. Esmalt peate aku välja vahetama või generaatori parandama.

Aku klemmide määrimine: klemmide määrdeaine omadused

Seega, kui aku klemm on oksüdeerunud (klemmidel on näha valge kate), on see täiesti loomulik protsess. Aktiivne oksüdatsioon toimub elektrolüüdi aurude vabanemise tulemusena. Samuti ei tohiks unustada, et aku on sageli kapoti all, see tähendab, et keskkond pole kaugeltki kõige soodsam.

Ühel või teisel viisil, kui aku klemm on oksüdeerunud, ei pruugi see algstaadiumis isegi märgatav olla, kuid see mõjutab akut negatiivselt. Aku tühjeneb voolulekke tõttu kiiremini, klemmid muutuvad järk-järgult kasutuskõlbmatuks jne. Põhireegel on igal juhul see, et aku kauakestmiseks peab klemm olema määritud.

See reegel on kogenud autoomanikele hästi teada. Samas ei tea kõik, et aku klemme tuleb määrida vaid sobiva määrdeainega, mitte aga käepärast.

Teisisõnu, akuklemmide hooldusvahend tuleb õigesti valida. Pange tähele, et on ekslik eeldada, et aku klemmide jaoks on vaja juhtivat määret.

Tegelikult peab määrdeaine sellisel juhul moodustama piisava kaitsekihi, et kõige tõhusamalt seista vastu korrosioonile, oksiididele jne. Samuti peaks kompositsioon püsima pinnal nii kaua kui võimalik, mitte kaotama oma omadusi, olema võimeline kõrvaldama libisevaid heitmeid, töötama laiendatud temperatuurivahemiku tingimustes jne.

Täpsemalt peaks akuklemmide määrdeaine olema mitmete spetsiifiliste omadustega terviklahendus. Peamine on resistentsus hapetele ja võime takistada oksüdatiivsete protsesside tekkimist ja arengut. Samuti on oluline võime niiskust ja kondensaati välja tõrjuda, kaitsta hapnikuga kokkupuute eest. Määrdeaine peab olema ka dielektrik, et välistada hulkvoolud ja aku laetuse tarbimine.

Paralleelselt peab määrdeaine olema viskoosne ja püsima pidevalt muutuva temperatuuri tingimustes. Lihtsamalt öeldes ei tohiks kapoti all kuumutamisel klemmide määre voolata, kuna pärast tühjendamist tuleb see klemmidele uuesti määrida.

Tuleb märkida, et isegi olemasolevatel spetsiaalsetel vahenditel ei ole kompleksis selliseid omadusi. See tähendab, et mõned määrdeained kaitsevad paremini oksüdeerumise ja niiskuse eest, kuid tõmbavad mustust ja tolmu ligi, teised pestakse kergesti maha või voolavad kuumutamisel jne.

Sel põhjusel on vaja eelnevalt läbi mõelda peamised akuklemmide määrdeainete tüübid, samuti millised omadused sellel või teisel määrdeainel on aku kontaktide jaoks.

Akuklemmide määrdeainete tüübid ja omadused

Esiteks selgub ülaltoodud teabest, et aku klemm peab olema määrdega kaetud. Veelgi enam, määrdeaine peab olema "tihendatud" (kaitsma terminali niiskuse ja hapniku eest), mitte voolav ja oksüdatsioonile vastupidav. Selle ülesandega saavad suuremal või vähemal määral hakkama mitut tüüpi määrdeained.

• Silikoonmääre. Need kaitsevad hästi oksüdatsiooni eest, kuid on väga vedelad, see tähendab, et sellist määrdeainet tuleb regulaarselt värskendada. Samuti ei tohiks kompositsioon sisaldada spetsiaalseid juhtivaid komponente. Isegi kuivatamisel tuleb meeles pidada, et selline määrdeaine suurendab oluliselt vastupidavust.

Klemmide töötlemiseks võite võtta mis tahes universaalset silikoonmääret ilma juhtivate lisanditeta. Muide, mõned väidavad, et klemmide jaoks sobib teflonmääre, kuna need määrded põhinevad silikoonil. Tegelikult on need väga läbitungivad määrdeained ja ei sobi klemmide määrimiseks.

Samuti ei sobi akuklemmide grafiitmääre, kuna see on suure takistusega, juhib halvasti voolu ja kuumeneb. Muidugi võib suure kuumusega jõuda isegi määrdeaine süttimiseni. Nii et populaarset "grafiidi" tabelit ei saa aku klemmidele rakendada.

• Õlipõhine määrimine. Kui arvestada õlipõhiseid terminalihooldustooteid, võivad need olla kas "sünteetilised" või mineraalipõhised. Tegelikult pole aku klemmide kaitsmine nii oluline, millist alust kasutatakse.

Sel põhjusel sobib hästi tuntud Solidol või Litol. Koostis on odav, kaitseb oksüdatsiooni eest, talub korrosiooni, püsib hästi madalatel temperatuuridel. Ainus negatiivne on voolavus kuumutamisel. Ciatim 201 on omakorda veidi parem kui Solidol, see terminali määrdeaine kuivab hästi, ei külmu talvel ega voola kuumutamisel nii palju.

Kasutada võib ka vaseliini, mis on mineraalõli ja parafiin. Täiesti võimalik on osta apteegist heledat vaseliini või kasutada tehnilist (tumedat värvi), kui see on saadaval.

Vaseliin kaitseb suurepäraselt vee ja oksüdatsiooni eest, moodustab usaldusväärse kihi. Peamine puudus on vaseliini sulamistemperatuur, mis parimal juhul ei ületa 60 kraadi Celsiuse järgi.

• Spetsiaalsed akuklemmide kaitsed, mitmeotstarbelised määrdeained, automäärded ja sobivad koostised. Kaasaegne turg pakub suurt hulka sarnaseid lahendusi, mille alused võivad erineda. Samuti lisatakse määrdeainele erinevaid komponente (silikoon, vask jne).

Näiteks LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY vaskpidurimäärded sobivad ka akuklemmide töötlemiseks. Määrdeaine säilitab oma omadused nii madalal kui ka kõrgel temperatuuril.

Liqui Moly Batterie-Pol-Fett määre loodi omakorda spetsiaalselt klemmide, elektrikontaktide ja pistikute töötlemiseks. Kaitseb hapete eest, ei ole plastiku suhtes agressiivne, kuid võib kuumutamisel veidi lekkida. Tegelikult on see tehniline vaseliin.

Presto Batterie-Pol-Schutz määrdel on omakorda vahaalus. Kaitseb klemme oksiidide, kergelt agressiivsete leeliste ja korrosiooni eest. Tegelikult on see säilitusvaha, mis ei vähenda aku võimsust ja kaitseb libisevate tühjenemise eest. Samal ajal laieneb temperatuurivahemik, määrdeaine talub kuumust üle 100 kraadi.

Märkame ka tööriista Molykote HSC Plus. See määre, erinevalt teistest, suurendab elektrijuhtivust, samuti töötab tõhusalt nii madalatel kui ka kõrgeimal võimalikul temperatuuril.

Soovitame lugeda ka artiklit autouste hingede määrimise kohta. Sellest artiklist saate teada, millised on autouste jaoks kõige sobivamad määrdeained ja mida otsida autouste hingede määrdeaine valimisel.

Muide, lisagem, klemmide vaskmääre eristub selle poolest, et sellel on suurenenud viskoossus, see püsib kindlalt ja kaitseb klemme pikka aega, ilma et oleks vaja uuendada. Samuti juhib see paremini elektrit, mis on lisakasu.

Klemmide vahamäärded võimaldavad aga saavutada suuremat tihedust, kõrvaldada rikkeid ja juhuslikke tühjendeid ning samal ajal nakkuda pindadega mitte halvemini kui vaskmäärded. 

• Õlitihend klemmide kaitsmiseks. Saadaolevate lahenduste loendi täiendamine on tihendi paigaldamise meetod ja akuklemmide töötlemine autoõliga. Ehk siis terminalile pannakse mootoriõliga immutatud vilt (ümmargune tihend). Teine tihend asetatakse peale.

Meetod on vana ja tuleohuga, kuid meetodit on aastaid testitud ja see on elektrolüüdi aurude vastu üsna tõhus. Loomulikult ei saa seda täna soovitada, kuna turul on palju spetsiaalseid määrdeaineid. Kuid isegi 30-40 aastat tagasi kasutasid seda lahendust aktiivselt autojuhid kogu maailmas.

Igal juhul tuleb igat tüüpi määrdeainete pealekandmisel olla ettevaatlik, klemmide ümber tuleb asetada maalriteip või lapid. Peamine viga on juhtme isoleerimine akust, kuna rasv satub juhtme ja klemmi vahele. Vigade vältimiseks peate kaaluma, kuidas aku klemme õigesti määrida.

Samuti tuleb parima kontakti saamiseks puhastada klemmid ise. Enne määrdeaine pealekandmist eemaldage oksüdatsioon ja puhastage klemmid. Selleks peate teadma, kuidas aku klemme puhastada.

Summeerida

Nagu näete, vajab selline element nagu autoaku klemm hädasti täiendavat hoolt. Fakt on see, et aku klemmid on üsna agressiivses keskkonnas, neid mõjutab aurustuv elektrolüüt, aga ka hapnik. Sellistes tingimustes algab oksüdatsiooni ja korrosiooni ilmnemine ilma aku klemmide töötlemise ja määrimiseta üsna kiiresti. Selle tulemusena algavad tõrked aku enda töös.

Soovitame lugeda ka artiklit rattalaagrite määrimise kohta. Sellest artiklist saate teada, millised määrded sobivad rattalaagritele, samuti saate teada, kuidas rattalaagreid määrida.

Samal ajal võimaldavad ülalkirjeldatud meetodid ja soovitused mõista, kuidas määrida aku klemme, et kaitsta neid niiskuse ja oksiidide eest. Lõpuks märgime, et aku klemmide määrdeaine tuleb õigesti valida ja seda regulaarselt värskendada. Selline lähenemine väldib valge naastu teket klemmidele ja pikendab auto aku eluiga.