Auto aku tööiga: kui kaua auto aku kestab

Auto aku on oluline element, mis võimaldab käivitada auto mootori ja toidab ka pardavõrku. Oluline on mõista, et aku kasutusiga on piiratud, see tähendab, et aku eluiga on teatud piirides. Pealegi, isegi kui aku on uus ja seda pole autos kasutatud, kipub aku aja jooksul ikkagi vananema.

Sel põhjusel on valiku tegemisel oluline teada, kuidas "värske" aku ostmiseks määrata aku valmistamise kuupäev, samuti teada, mis on aku aegumiskuupäev. Ka järgneva töö käigus peab olema ettekujutus aku ressurssidest, auto aku kasutusajast, aku vahetamise ajast jne.

Käesolevas artiklis vaatleme, kus on märgitud aku väljalaskekuupäev, kui kaua aku keskmiselt autol “töötab”, mis mõjutab kasutusea lühenemist ja kuidas auto aku eluiga pikendada.

Artikli sisu

• Auto aku tööiga: mida peate teadma
• Aku valmistamise kuupäev: mida otsida
• Kasulikud näpunäited
• Summeerida

Auto aku tööiga: mida peate teadma

Niisiis, nagu eespool mainitud, on autoakud piiratud kasutuseaga element. Tuletage meelde, et aku on plastikust korpus, mille sees on pliid ja pliidoksiidplaadid. Plaadid on vee ja väävelhappe lahuses (elektrolüütiline lahus).

Lihtsamalt öeldes tagab selline lahendus elektronide voolu liikumise aku plaatide vahel, mis võimaldab nii laengut vabastada kui ka seda aku laadimise ajal koguda.

Kõigepealt tuleb märkida, et autos kõige tavalisema pliiaku keskmine eluiga optimaalsele lähedastes tingimustes on 4 aastat ehk 70-100 tuhat kilomeetrit.

Oluline on mõista, et tööomadused ja mitmed muud tegurid mõjutavad oluliselt aku kasutusaega. Teisisõnu, kui tingimused pole ideaalsed, kestab aku vähem. Mõelgem välja, millest see sõltub.

Määratud ajaperioode või läbisõitu võib oluliselt vähendada, kui:

• Aku töötab liiga aktiivselt, laadimis-tühjenemise tsükleid on palju;
• autos on aku laadimissüsteem generaatorist rikkis või aku on muudel põhjustel mitu korda “nulli” maandunud;
• aku töötab pidevalt tugevate külmade või ülekuumenemise korral (isegi isolatsiooni olemasolu ei päästa äärmuslike temperatuuride mõju eest);
• omanik teeb vigu aku laadimisel väliste laadijatega;
• elektrolüüdi tihedus "pankades" ei vasta piirkonna kliimatingimustele;
• aku autol on valesti valitud mahutavuse, käivitusvoolu jms osas.

Muidugi pole need kõik põhjused. Näiteks kui mootor või autosüsteemid pole kõige paremas korras ja mootor ei käivitu hästi, tuleb mootorit tükk aega starteriga keerata. Loomulikult suureneb aku koormus, laeng kulub aktiivselt. Samal ajal ei lase lühikesed 2-3 km sõidud akul generaatorist laadida.

Selgub, et aku pole kogu aeg piisavalt laetud, laetuse puudumine toob kaasa happelahuse (elektrolüüdi) kihistumise. Tegelikult muutub elektrolüütiline lahus homogeensuse asemel vertikaalselt kihiliseks, kusjuures ülemine osa koosneb "kergemast" happest, alumine aga raskest.

Ülemine "kerge" kiht söövitab plaate, samas kui raske alumine kiht toodab rohkem elektrit kui vaja. Pole raske arvata, et see vähendab oluliselt aku kasutusaega. 

Kui siia lisada, et kehval teel sõites tekkivad vibratsioonid või ebapiisavalt hästi kinnitatud aku "tapavad" aku ka ära, pole väljavaade kaugeltki helge. 

Loomulikult kestab sellistes tingimustes aku palju vähem kui samasugune autol, mis stardib poole pöördega ja sõidab tunde heal rajal.

• Samas pole aku üldist seisukorda nii lihtne kindlaks teha. Kui hooldatud akusid saab veel diagnoosida, elektrolüütide tihedust mõõta, tihedust ja taset muuta jne, muutub olukord hooldusvabade akude puhul keerulisemaks.

Üldjuhul taandub kogu test teisel juhul pinge mõõtmisele testeriga, misjärel tuleb arvestada ka aku vanusega. Saadud andmete põhjal on võimalik ligikaudselt oletada, mis seisukorras see või teine ​​aku on.

Samuti märgime, et kõik akud ei ole sama kvaliteediga. Erinevatel patareidel on ka erinev eluiga. Tegelikult on tuntud kaubamärkide originaalsed kaubamärgiga tooted kallid, kuid sageli hooldatakse neid 4-5 aastat või kauem. Samas võivad odavamad analoogid paari aastaga alt vedada.

Just sel põhjusel kehtib praktikas autojuhtide seas aku vahetamise üldreegel: akut tuleb vahetada iga 4 aasta tagant. Soovitatav on seda teha ka siis, kui aku parasjagu normaalselt töötab.

Peamine põhjus on selles, et tavaliselt külmade ilmade tulekuga ka kvaliteetsed, aga vanad akud saavad kiiresti tühjaks, mingil hetkel ei saa mootorit käivitada ja see juhtub täiesti ootamatult.

Veel üks näpunäide on see, et kui akut ei saa 4 aasta pärast vahetada, vajab aku pidevat diagnostikat, et probleemid varakult tuvastada.

Aku valmistamise kuupäev: mida otsida

Aku valikul ei ole oluline arvestada mitte ainult aku mõõtmeid, polaarsust, käivitusvoolu ja muid parameetreid, vaid ka aku tootmisaastat. Seega määrab aku valmistamise kuupäev ka selle kasutusea. Nagu eespool mainitud, vananeb ka uus aku peale tootmist, kuna sees toimuvad pidevalt keemilised protsessid.

Reeglina märgib patareidel akude valmistamise kuupäeva tootja, samas kui aku tuleb müüa 6 kuu jooksul. Teisisõnu, aku väljalaskekuupäev määrab uue aku säilivusaja. Kui aku on valmistamise kuupäevast alates rohkem kui kuus kuud vana, on parem sellisest ostmisest keelduda.

Aku enda aasta ja valmistamise kuu on näidatud koodina, mis algab ladina tähega (kuu) ja numbriga (aasta). Näiteks täht A tähistab jaanuari, täht B tähistab veebruari, number 0 aga seda, et aku on toodetud 2000. aastal, number 1 2001. aastal jne.

Samuti lisame, et lisaks aku "värskusele" on soovitav eraldi uurida ka selliseid parameetreid nagu külmkäivitusvool (aku võime vändata mootori väntvõlli miinus 17 kraadi juures aku vähenenud laetuse tingimustes ), samuti selle võimsusreserv. Muide, reservi andmeid on keerulisem leida, samas kui see parameeter määrab, kui palju aku töötab, kui see generaatorilt laengut ei saa.

Kasulikud näpunäited

Pange tähele, et aku sügav tühjenemine võib põhjustada isegi suhteliselt uue tipptoote enneaegse rikke.

Samuti põhjustab elektrolüüdi tiheduse vähenemine talvel asjaolu, et lahus külmub, plaadid hävivad jne. Arvestades asjaolu, et külmade ilmadega suureneb aku koormus, võib suvel normaalselt töötav aku esimese pakase ajal üles öelda. Sellega seoses on parem vana aku hooldada või kohe vahetada enne külma ilma tulekut.

Samuti soovitame aku hoolduse käigus lugeda artiklit akuklemmide eemaldamise kohta. Sellest artiklist saate teada aku autost eemaldamise funktsioonide ning aku õige laadimise ja hooldamise kohta. Samuti soovitavad eksperdid üle 1 aasta vanade hooldatud akude puhul regulaarselt jälgida elektrolüüdi taset ja seisukorda, hinnates elektrolüüdi läbipaistvust ja tihedust. Kui elektrolüüt on hägune, mustaks muutunud vms, näitab see sageli, et on aeg valmistuda aku vahetamiseks.

Mis puutub testija poolt testimisse, siis diagnostikaprotseduurid tuleb läbi viia täislaetud akuga, klemmid ja juhtmed tuleb puhastada. Juhtmeid saab puhastada söögisooda ja veega.

Samuti peaksite akut visuaalselt kontrollima, vältige aku paisumist, pragude olemasolu korpuses, elektrolüütide triipe, püsiva väävlilõhna ilmnemist. Kui jah, siis aku kuumeneb üle.

Summeerida

Nagu näete, on ülaltoodud teavet arvestades raske öelda, kui palju akusid tuleb 100 tuhande km kohta vahetada. läbisõit või auto 5 aastat kasutust. Mõnel juhul võib piisata isegi 1 akust, mõnel juhul võib olla vaja vahetada 2-3 või isegi rohkem.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas üht autot teisest õigesti valgustada. Sellest artiklist saate teada, kuidas akut ohutult süüdata ja milliseid selle protseduuri funktsioone tuleks arvesse võtta, et vähendada elektriseadmete kahjustamise ohtu. Aku eluiga erinevates tingimustes on väga erinev, see sõltub otseselt laadimis-tühjenemise tsüklite arvust, piirkonna kliimatingimustest, auto enda tervisest jne. Sel põhjusel peate igal üksikjuhul eraldi arvesse võtma ülalkirjeldatud funktsioone, et paremini mõista, millal autos akut vahetada.

Lõpuks märgime, et aku kasutusiga sõltub suuresti töö omadustest. Näiteks lühikesed sõidud, seisakud talvel, vale laadimine jne. lühendage aku eluiga 30-40%. Samuti peate jälgima aku üldist seisukorda, kuna klemmide oksüdatsioon, korrosioon ja elektrolüüdi lekkimine ei pikenda aku eluiga.