Kuidas leida ja parandada mootoriõli leket
Artikkel auto mootori õlilekke kohta – põhjused, tagajärjed, probleemi lahendamise viisid. Artikli lõpus on video selle kohta, kuidas teha kindlaks, kust õli voolab.
Artikli sisu
- Lekke sordid
- Õli lekke tagajärjed
- Kuidas lekkekohta leida
- Lekke põhjused ja probleemi lahendamise viisid
- Video selle kohta, kuidas teha kindlaks, kust õli voolab
Kindlasti on igale juhile tuttav olukord, kui mootorist hakkab õli voolama. Kõigepealt tekivad õliplekid, seejärel hakkavad silma suured laigud või isegi terved plekid. Ja lõpuks märkate, et õli hakkab pidevalt tilkuma…
Lekke sordid
Kui auto põhja alt leitud lekked näevad välja rasvased ja määrdunud pruunid või kollased, siis on tõenäoliselt tegemist mootori õlilekkega. Ja voolava vedeliku roosaka või punaka varjundiga võime järeldada, et see on automaatkäigukastist lahkuv antifriis.
Õli lekke tagajärjed
Õlimäärimine autole on nagu veri bioloogilisele organismile, sest just määrimine tagab mootori töö. Sellele faktile tuginedes ei tohi mingil juhul õlilekke ees silmi kinni pigistada, vastasel juhul põhjustab see mootori ummistusi, rikkeid ja isegi tulekahju.
Teine õlilekke ohtlik tagajärg seisneb mootori võimalikus kahjustuses, mis on tingitud määrimise puudumisest või puudumisest töö ajal. Lisaks võib samal põhjusel sidur libiseda.
Selliste probleemide iseseisvalt lahendamine on sageli kas keeruline või üldse võimatu ja siis on usaldusväärsem pöörduda autoteeninduse poole.
Kuidas lekkekohta leida
Lekke eest hoiatavaks visuaalseks märgiks tuleks pidada sinaka udu tekkimist kapoti alt, aga ka õlinäidiku tõmblusi auto liikumise ajal.
Kuid õlivoolu konkreetseks tuvastamiseks peate kõigepealt mõõtma selle taset . Tehke seda spetsiaalse sondiga. See tuleb eemaldada, puhta lapiga niivõrd kuivaks pühkida, et märk oleks näha. Pärast seda kastke lõpuni ja seejärel eemaldage.
Nii saate määrata määrimise taseme. Ja kui see osutub tavapärasest väiksemaks, tuleks lisada õli. Ja pärast lisamist hakake selle taset jälgima iga kolmekümne minuti järel. Kui see langeb väga kiiresti, tähendab see, et õlivann on kahjustatud.
Järgmine viis lekke leidmiseks on fluorestsentsvärvi ja ultraviolettvalguse abil. Selleks lahustage värvaine õlis ja valage saadud segu mootorisse. Järgmisena käivitage auto. Oodake, kuni mootor töötab umbes kümme minutit tühikäigul, seejärel lülitage mootor välja ja valgustage ultraviolettvalgusega.
Kõige eredamalt esile tõstetud kohast leiad õlilekke. Kui õlivoolik on kahjustatud, hakkab mootori käivitamisel õli kõrge rõhu tõttu voolama. Sel juhul tuleb õlivoolik välja vahetada.
Teine võimalus on kasutada talki . Piserdage võimalikke lekkeid võimalikult palju talgipulbrit. Pärast seda käivitage mootor ja fikseerige tühikäik 10-15 minutiks.
Selle tehnika tähendus seisneb selles, et mootori töötamise ajal ilmuvad õlilekkekohad täpselt sinna, kus seda talgipulbriga piserdatakse. See on üsna mugav ja odav meetod õlilekke tuvastamiseks. Väga oluline on õlileke õigeaegselt leida ja see probleem kiiresti lahendada.
Lekke põhjused ja probleemi lahendamise viisid
Tuleb meeles pidada, et probleem pole selles, kus õli läheb, vaid kust see tuleb. Enamikul juhtudel lahkub määre järgmistest kohtadest:
- täitekarp;
- õlifilter;
- turustaja;
- klapi kate;
- kaubaaluste karteri paigaldamine;
- rihma või keti rihmaratas;
- väntvõlli tihendid.
Mida varasem on mootori tootmisaasta, seda suurem on tihendi või tihendi vananemisest tingitud probleemi tõenäosus. Pikaajalisel kasutamisel võivad need osad kaotada oma paindlikkuse või saada füüsiliselt kahju. Muidugi tuleb need siis välja vahetada.
Palju ebameeldivam on, kui läbi täitekarbi õlitaseme languse põhjuseks sai kulunud võll. Fakt on see, et mõnikord tekib võllile korrapärase hõõrdumise tõttu tihendikarbi vastu laast, millest õli voolab.
Selle rikke kõrvaldamiseks on vaja võll välja vahetada ja see on väga kallis "rõõm". Ja võlli ise demonteerimine on üsna töömahukas protsess, kuna peate kogu mootori lahti võtma.
Esitihend kulub palju kiiremini kui tagumine. Kui peate väntvõlli õlitihendeid vahetama, siis on kasulik kohe nukkvõlli tihendid vahetada.
Järgmine võimalik lekke põhjus on karteri halb ventilatsioon . Fakt on see, et karteris kogunevad gaasid, mille tõttu tekib rõhk. Ja ventilatsiooni eesmärk on seda rõhku alandada.
Kui ventilatsioonikanalid on ummistunud, hakkab karteris olev rõhk õli välja suruma ja selle tulemusena tekib leke. Seetõttu tasub enne lekke kõrvaldamist korralik ventilatsioon siluda.
Teine lekke põhjus on mootori kolvirühma liigne kulumine.. Sellise rikke korral on leke vältimatu isegi täiusliku karteri ventilatsiooni korral. See lihtsalt ei suuda toime tulla karterisse siseneva suure gaasikogusega, mille tulemuseks on kõrge rõhk. Sel põhjusel on ainult üks väljapääs – kolvi asendamine.
Kui märkate, et õlifiltri alt voolab õli, saate selle probleemi ise lahendada. Selleks pingutage lihtsalt filtrit tugevamini ja õli lakkab töötamast.
Kui leiate, et määre hakkab kogumist välja saama, eemaldage kogumisvann ja kontrollige seda. Kui kaubaalus on deformeerunud, tasub see sirgeks ajada ja seejärel paika panna, tihendades ühenduskohad hermeetikuga.
Lekked klapikaanest kõrvaldatakse järgmiselt: tihend tuleb eemaldada, pesta ja seejärel hermeetikuga katta, asetada oma kohale.
Lisaks võib turustaja kinnituspunktides hakata lekkima õli. Selle probleemi lahendamiseks peate lahti keerama kinnituspoldid, demonteerima jaoturi, seejärel katma ristmiku hermeetikuga ja protseduuri lõpus asetama turustaja õigesse kohta.
Kokkuvõtteks ütleme, et enamikul juhtudel saab mootori õlikao probleemi iseseisvalt lahendada. Loomulikult on selliseid olukordi palju, kui on vaja auto teenindusjaama saata – ja seda tuleb teha.
Ja mis kõige tähtsam, enne iga reisi vaata auto väga hoolikalt üle. See lihtne protseduur säästab teie aega ja raha.
