Chevrolet Niva generaatori rihm: kuidas kontrollida ja asendada lisaajami rihm

Tarvikute veorihm on rohkem tuntud kui generaatori rihm. Oluline on mõista, et see rihm juhib lisaks auto generaatorile endale ka roolivõimendit, kliimaseadet jne. On üsna ilmne, et kui veorihmaga tekivad probleemid, ilmnevad paratamatult ka tõrked monteeritud üksuste töös.

Sel põhjusel tuleb määratud generaatori rihma perioodiliselt kontrollida ja välja vahetada. Rihma tuleb vahetada nii vajadusel (näiteks enneaegse kulumise korral) kui ka vastavalt eeskirjadele (aja ja läbisõidu järgi), olenevalt sellest, kumb saabub varem. Omakorda pole Niva Chevrolet generaatoririhm erand.

Järgmisena vaatame, millal Chevrolet Niva generaatoririhma vahetada, millised märgid viitavad asendamise vajadusele ja kuidas Chevrolet Niva generaatoririhma oma kätega vahetada.

Artikli sisu

• Generaatori rihm: kui peate Chevrolet Niva rihma välja vahetama
• Generaatori rihma kontrollimine, Chevrolet Niva rihma pingutamine ja asendamine
• Summeerida

Generaatori rihm: kui peate Chevrolet Niva rihma välja vahetama

Esiteks tuleks Chevrolet Niva eeskirjade kohaselt kontrollida abiajami rihma seisukorda iga 15 tuhande kilomeetri järel. Teisisõnu, peate rihma kontrollima igal MOT-il, paralleelselt filtrite, mootoriõli jms vahetamisega.

Mis puudutab vahetust, siis praktikas tuleb seda vastavalt läbisõidule vahetada iga 50-60 tuhande km järel, õigel ajal on parem rihma vahetada iga 2-3 aasta tagant. Siiski tuleb meeles pidada, et need andmed on olulised originaalsete vööde või kvaliteetsete analoogide puhul. 

Pange tähele, et kui kasutatakse kahtlase kvaliteediga odavaid tooteid, ostetakse kogemata originaali jaoks võltsing, siis võib väljavahetamist nõuda palju varem. Pole harvad juhud, kui uus generaatoririhm hakkab kohe pärast paigaldamist vilistama, kulub kiiresti ja puruneb 10-15 tuhande kilomeetri järel.

• Läheme kaugemale. Samuti tuleb meeles pidada, et lisaseadmete veorihmale võib tähelepanu pöörata mitte ainult rutiinse kontrolli käigus, vaid ka siis, kui rihmaga on probleeme.

Reeglina peetakse peamisteks omadusteks järgmist:

• vilistav generaatori rihm;
• aku laadimisega on probleeme;
• roolile avaldatav jõud on suurenenud, roolivõimendi ei tööta korralikult;
• sisepõlemismootori töötamise ajal ilmnes kõrvaline müra;
• auto konditsioneer ei tööta korralikult;

Kui sellised sümptomid ilmnevad seoses Nivaga, samuti rutiinse kontrolli käigus, tuleb Chevrolet Niva turvavööd visuaalselt kontrollida ja selle pinget kontrollida. Fakt on see, et see kummitoode deformeerub, hävib ja vananeb. Loomulikult võib rihm töö ajal venitada, delamineerida, praguneda jne. Lõppkokkuvõttes võib tekkida paus.

Samuti võib isegi uue rihma seisukord oluliselt halveneda, kui selle pinnale satub õli, kütust, muid määrdeaineid ja tehnilisi vedelikke, kemikaale, happeid jms. Sellised vedelikud söövitavad kiiresti kummi ja hävitavad rihma enda, mis samuti ei lisa sellele tugevust. Igal juhul tuleb vöö hoolikalt üle vaadata.

Pealegi, isegi kui visuaalselt generaatori rihm (ehk tarvikute veorihm, lisaseadme veorihm) kaebusi ei tekita, tuleb selle pinget kontrollida. Reeglina juhtub sageli, et vöö näeb välja normaalne, kuid on veninud. Muidugi hakkab ta rihmaratastel libisema.

Sellises olukorras peate esmalt kontrollima pinget ja pingutama Chevrolet Niva rihma. Kui probleemi ei õnnestu pingutada, jääb üle vaid Chevrolet Niva generaatori rihm välja vahetada.

Generaatori rihma kontrollimine, Chevrolet Niva rihma pingutamine ja asendamine

Kõigepealt eemaldage Chevrolet Niva rihma seisukorra kontrollimiseks mootori katteekraan (kinnitatud 4 naastu külge). Rihma pinge kontrollimiseks vajutage sõrmega rihma generaatori rihmaratta ja pumba (jahutusvedeliku pumba) vahele.

Kui vajutate jõuga umbes 7,5–8 kgf, peaks rihm tavaliselt painduma 11–13 mm. Muide, nii rihma longus kui ka kokkutõmbumine ei ole lubatud. Fakt on see, et tugevalt pingutatud generaatoririhm annab lisakoormuse generaatori enda laagritele, samuti kulub kiiremini, venib ja võib puruneda.

Tegelikult tehakse mõnel juhul Chevrolet Niva generaatori remont või asendamine enneaegselt autodel, kus rihm oli väga pingul. Kannatavad ka roolivõimendi laagrid, konditsioneeri kompressorid jne. On üsna ilmne, et probleemide vältimiseks on vaja kohandusi.

• Generaatori rihma pinge reguleerimiseks eemaldage kummist hülsid, mille kaudu antakse gaasihoobile õhku;
• Seejärel tuleb peaga “13” lahti keerata kolm mutrit, mis kinnitavad pingutusrulli kronsteini;
• Järgmisena on võtme või peaga 13 vaja reguleerimispolti päripäeva pöörata. See pingutab rihma;
• Seejärel jääb üle pingutada pingutusrulli kronsteini mutrid. Pärast reguleerimise lõpetamist keerake väntvõlli 2 pööret. Pärast seda peate rihma pinget käsitsi uuesti kontrollima.

Liigume nüüd generaatori rihma vahetamise juurde. Chevrolet Niva rihma, nimelt lisaajami rihma vahetamine on vajalik pragude ja purunemiste, samuti delaminatsiooni korral. Samuti eemaldame kliimaseadmega versiooni puhul kliimaseadme kompressori ajamirihma (Chevrolet Niva kliimaseadme rihm).

Järgmisena keerake pingutusrulli kronsteini kinnitavad mutrid lahti ja seejärel keerake reguleerimispolti vastupäeva. See pöörlemine lõdvendab rihma pinget. Seejärel eemaldatakse rihm pingutusrullilt, aga ka teistelt rihmaratastelt.

Seejärel tuleb paigaldada sobiv generaatoririhm (polü V-sooneline 5-sooniline, pikkus 1888 mm). Rihm ise asetatakse vastupidises järjekorras, pannes selle esmalt väntvõlli rihmarattale ja seejärel pingutusrullile. Pärast vöö pealepanemist peaksite selle pinget reguleerima.

Vaatame seda punkti uuesti. Tavaliselt peaks rihma läbipaine olema 11-13 mm. jõuga 7,5-8 kgf. Rihma pingutamine toimub pingutusrulli liigutamise ja pingutipoldi pööramise teel tingimusel, et pinguti kronsteini kinnitavad mutrid on lahti keeratud. Pange tähele, et pärast reguleerimise lõpetamist tuleks väntvõlli paar pööret pöörata ja rihma pinget uuesti kontrollida. Näib, et kõik on lihtne, kuid on üks hoiatus. 

On üsna ilmne, et rihma õiget pinget on käsitsi raske kontrollida. Täpsemate andmete saamiseks võite kasutada ühte meetodit. Kontrollimiseks vajate nii elektroonilist terastehast, latti kui ka lihtsat joonlauda.

Kontroll tehakse järgmiselt:

• esiteks eemaldatakse õhuvarustuskell;
• vööle toetub latt;
• varda teise otsa on kinnitatud elektrooniline terastehas;
• joonlaud jõllitab latti;
• "null" joonlaual on kombineeritud õhupesa servaga;

Järgmiseks peate käsitsi terastehast tõmbama, kuni näidud on 7,6 kg. Varras ise vajutab vööle, vöö paindub ja joonlaud koos vardaga liigub alla. See võimaldab õhukella serva järgi näha, kui palju generaatori rihm paindub.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas Chevrolet Niva ajastusketti oma kätega vahetada. Sellest artiklist saate teada Chevrolet Niva keti asendamise funktsioonide kohta, millal peate ajastusketti vahetama ja kuidas seda protseduuri tehakse.

Kui läbipaine on suurem kui 12 mm, tuleb rihma pingutada, kui vähem, siis generaatori rihm tuleb lõdvendada. Oluline on saada umbes 12 mm läbipaine, seejärel pöörata väntvõlli rihmaratast ja kontrollida uuesti pinget. Kui kõik on korras, võib reguleerimise lugeda lõpetatuks. Lõpuks pingutage reguleerimismutrid. Järgmisena peate mootori käivitama, laskma mootoril paar minutit töötada, hindama abiajami tööd.

Muide, kuigi osa omanikke ei näe sellisel peenhäälestamisel mõtet, usuvad teised, et optimaalselt pingutatud generaatoririhm võib generaatori laagrite ja muu varustuse eluiga pikendada. Tänu sellele töötavad kõik agregaadid kõige tõhusamalt ning nende kasutusiga ei vähene ning teoreetiliselt peaks rihm ka kauem kestma.

Ühel või teisel viisil ei tohiks uus generaatori rihm mootori proovitöö käigus tekitada kõrvalisi helisid (vile, kriuks, ragin). Samuti ei tohiks seadmete laagrid müra teha. Kahtlaste helide ilmnemisel lülitage mootor välja ja tehke täiendavaid kontrolle. Üks element võib olla defektne. Vahel juhtub, et peale abiajami rihma vahetust hakkab häält tegema generaator, roolivõimendi pump jne.

Kui enne rihma vahetust oli kõik korras, võib arvata, et rihm on ikka pingutatud, reguleerimisel tehti vigu. Sellises olukorras peaksite kõik kontrollid ise läbi viima või otsima abi kogenud spetsialistidelt.

 

Summeerida

Ülaltoodud teavet arvesse võttes saab selgeks, et Chevrolet Niva generaatori rihma tuleb vahetada sagedamini, kui paljud autoomanikud usuvad. Samuti on oluline jälgida rihma üldist seisukorda, kontrollida kulumise, pragude jms suhtes. Paralleelselt on vaja hinnata selle pinget ja vajadusel korrigeerida.

Samuti soovitame lugeda artiklit Lada Kalina generaatori rihmapinguti vahetamise kohta. Sellest artiklist saate teada, millal ja miks peate Kalina generaatori rihmapingutit vahetama, samuti saate teada, mida peate selle protseduuri käigus arvesse võtma. Lõpetuseks märgime, et generaatoririhma vahetamisel on oluline osta mitte ainult märgistamiseks sobiv toode, vaid ka kvaliteetne toode. Tegelikult on parem loobuda kallist originaalist, samas kui on täiesti võimalik osta tuntud tootja odavamat, kuid kvaliteetset analoogi.

Selle tulemusel võite loota generaatoririhma piisavalt pikale tööeale, samuti abiseadmete usaldusväärsele ja stabiilsele tööle (eeldusel, et rihmal pole muid rikkeid, vedelikke jne).