Kuidas kütusepumba releed ise kontrollida
Kütusepumba relee on seade, mis annab ECU käsul toite kütusepumbale ja sealt välja. Seade vastutab täielikult kütusepumba haldamise eest ning täidab ka teatud lisafunktsioone, mis sõltuvad konkreetsest automargist ja varustusest. Näiteks automaatkäigukastiga autodel aktiveeritakse näidatud relee, kui on vaja aktiveerida kick-down režiim (intensiivne kiirendus).
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas ise kütusepumba jämefiltrit puhastada või vahetada. Sellest artiklist saate teada, kuidas kütusepumpa eemaldada ja ekraanile jõuda, samuti kuidas kütusepumba ekraani kõige paremini puhastada.
Artikli sisu
- Kus asub kütusepumba relee?
- Kütusepumba relee rikke tunnused ja sümptomid
- Kütusepumba relee kontrollimine ise
Kus asub kütusepumba relee?
Et vastata küsimusele, kus kütusepumba relee asub, peate täpselt teadma auto marki ja mudelit. Paigalduskohaks erinevatel autodel on sissepritse juhtploki lähedal asuv ala, lahenduse saab paigaldada armatuurlaua alla kaitsmekarbi lähedusse jne.
Sageli, kui on vaja ise remontida, tunnevad autojuhid huvi, kus asub VAZ 2110 kütusepumba relee. Sellel mudelil on kütusepumba relee asukoht tehtud kaasreisija vasaku jala lähedal armatuurlaua all. Olgu lisatud, et lähedal on paigaldatud ka kütusepumba kaitse.
Kütusepumba relee rikke tunnused ja sümptomid
Alustame sellest, et kütusepumba juhtimine relee kaudu toimub vastavalt järgmisele üldskeemile:
- juht sisestab võtme lukku ja lülitab süüte sisse;
- pärast süüte sisselülitamist lülitab relee kütusepumba 2-3 sekundiks sisse, mis on vajalik rõhu tekitamiseks kütusetorus.
- siis kuulete iseloomulikku heli, kuna kütusepumba relee klõpsab, mis lülitas kütusepumba välja;
- kütusepumba edasine töötamine on võimalik kahel tingimusel: mootori pöörlemine starteri poolt käivitamise ajal ja juba töötava mootori edasine sõltumatu töö.
- pärast süüte väljalülitamist ja mootori seiskamist lülitab relee kütusepumba välja kohe või 1 sekundi pärast.
Samuti toimib seade mõnel masinal omamoodi mootori pöörlemiskiiruse piirajana. Kui mootori pöörlemiskiirus on lähenenud maksimumile ja hakkab ületama lubatud künnist, lülitatakse kütusepump relee kaudu välja. Bensiini tarnimine peatub, kiirus väheneb, mille järel annab element uuesti pumbale toite.
Täiendavalt tuleb märkida, et mõnel sõidukimudelil ei lülitu kütusepump sisse pärast võtme süütelukku keeramist, vaid juhiukse avamise hetkel. See lahendus võimaldab mootorit kiiresti käivitada, kuna tagab eelnevalt vajaliku töörõhu loomise kütusesüsteemis. Teisisõnu pumpab pump bensiini seni, kuni juht otsustab võtme sisestada ja mootori käivitada.
Samuti soovitame lugeda artiklit, mida teha, kui starter klõpsab, kuid mootorit ei keera. Sellest artiklist saate teada selle rikke peamistest põhjustest ja sellest, kuidas starterit ise kontrollida.
Relee talitlushäirete korral ei pruugita kütusepumba toidet saada. Teine võimalus on see, et pump sumiseb või sumiseb pidevalt, see tähendab, et see ei lülitu välja paar sekundit pärast vajaliku rõhu tekkimist kütusetorustikus. Esimesel juhul mootor sageli ei käivitu, kuna pump ei pumpa ja kütusetorus pole bensiini. Teisel juhul jääb kütusepumba relee kinni (bensupumba relee ei tööta) ja aku laetus kulub kütusepumba mootori pidevaks pöörlemiseks. Lisame, et mõnel autol on mootori käivitamine võimalik ka siis, kui elemendi töös esineb teatud tõrkeid, kuna pumba relee ühendusskeem võimaldab seadmel starteri väntamise ajal töötada.
Kütusepumba relee kontrollimine ise
Katse alguses peate jõudma järgmiste elementideni: pumba kaitsme ja selle relee. Olles otsustanud, milline relee kütusepumba eest vastutab, peaksite kontrollima ka kaitset. Lisaks on vaja kaitset kontrollida, kuna kütusepumba relee kuumeneb ja seejärel õigeaegselt või ei tööta üldse määratud kaitsme rikke tõttu.
Lihtsaim viis kontrollimiseks on installida teadaolevalt töötav seade. Ka kütusepumba relee oma kätega kontrollimise levinumate viiside loendis saate valida ühe, kui relee asemel on ühendatud juhtlamp. Pärast süüte sisselülitamist peaks tuli süttima. Samuti võite diagnostika ajal järeldustele hüpata. Kui pärast süütevõtme keeramist hakkab kütusepump tööle, viitab see kütusepumba juhtseadme talitlushäirele.
Nüüd vaatame veel üht taskukohast kontrollimisviisi auto VAZ 2110 näitel. Kütusepumba relee ise asub selles mudelis kaitsme lähedal.
- Kontrollimiseks vajate multimeetrit või juhtlambi olemasolu, mis ei ületa 0,25 A. Järgmisena peaksite mõõtma pinget seadme juhtklemmidel, kinnitades kontakti paralleelselt maandusega. See meetod võimaldab teil täpselt kindlaks teha, kas kütusepumba relee tuleb välja vahetada.
- Juhul, kui märgutuli ei sütti, pumba kaitsme on hea või asendatud tuntud töötava kaitsega, tuleks tähelepanu pöörata relee ja arvuti juhtmestikule. Samal ajal ei tohiks välistada tõrgete võimalust mootori juhtseadme töös.
Lõpuks lisame, et element võib keelduda töötamast või kinni jääda ka pärast autoalarm/immobilisaatori rikkeid või kvalifitseerimata paigaldamist. Fakt on see, et mootori käivitamise blokeerimise funktsiooniga turva- ja vargusvastased süsteemid põhinevad sageli sellel, et need katkestavad kütusepumba toiteallika. Sel juhul tuleb neid süsteeme eraldi diagnoosida.
